Бронированная Разведывательно-дозорная Машина БРДМ-1

Варианты

Восточная Германия

• SPW-40P – восточногерманский обозначение невооруженного БРДМ-1.
• SPW-40PA – восточногерманский вариант вооруженного БРДМ-1 с увеличенными инфракрасными фарами.
• 9P111 – восточногерманская версия 9P110. В отличие от советского 9П110 восточногерманский вариант имеет дополнительную защиту фар и два крепления топливных баков в задней части машины.

Венгрия

FUG – FÚG ( Felderítő Úszó Gépkocsi – «разведывательная машина-амфибия») – из-за сходства с БРДМ-1, FUG D-442 иногда ошибочно принимают за модификацию БРДМ-1, хотя несколько важных отличий отражают независимость конструкции. Он имеет два водометных двигателя для амфибии вместо одного, как у БРДМ-1, оснащенного шестицилиндровым дизельным двигателем Csepel венгерского производства, а моторный отсек находится в задней части. Он был произведен в Венгрии на заводе Rába Magyar Vagon és Gépgyár и использовался Венгрией, Польшей и Чехословакией. Он также известен как D-442 .

СССР

Польский истребитель танков 2П27 на огневой позиции

Обратите внимание на основной боевой танк Т-54 / Т-55 на заднем плане.

Истребитель танков 9П110 в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга

• БРДМ-1 обр. 1957 г. – штатная невооруженная амфибия бронированная разведывательная машина с откидным верхом. Также был известен под обозначением БТР-40П .
  • БРДМ-1 обр. 1958 г. – штатная невооруженная амфибия бронированная разведывательная машина с крышей с двумя передними люками. Также был известен под обозначением БТР-40П .
    • БРДМ-1 обр. 1959 г. – стандартный плавающий бронеавтомобиль-разведчик с одной шкворней средней пулеметной установки калибра 7,62 мм в передней части крыши. Также был известен под обозначением БТР-40П .
      • БРДМ-1 обр. 1960 г. – серийный бронированный разведывательный автомобиль-амфибия с тремя установками для средних пулеметов калибра 7,62 мм: по одной в передней части крыши и по одной с каждой стороны надстройки. Можно было установить пулеметы на всех трех монтажных позициях одновременно, но практиковалось это редко. Также был известен под обозначением БТР-40П

        БРДМ-2 – Дальнейшее развитие БРДМ-1.

        .

• БРДМ-РХ – разведывательная машина РБК с двумя флажковыми дозаторами КЗО-2 и несколькими приборами обнаружения, включая дозиметр ДП и полуавтоматический прибор обнаружения ПЧР-54. Также был известен под обозначением БТР-40П-Рх .
• БРДМ-1У – командирская машина с дополнительными радиостанциями Р-112 и 3 штыревыми антеннами. Также был известен под обозначениями БТР-40ПУ и БРДМ-У

  БРДМ-1У доработан для использования на транспортных средствах. Этот вариант имеет задний светофор.

  .

• 2П27 – истребитель танков, оснащенный пусковой установкой 2К16 к ПТУР 3 × 3М6 “Шмель” (АТ-1 Snapper). Задняя часть автомобиля была полностью перестроена. Место для разведки и разведывательной аппаратуры заменено надстройкой, в которой установлена ​​пусковая установка с тремя ракетами 3М6 «Шмель». В движении пусковая установка скрыта внутри надстройки и защищена броней. Благодаря этому, когда пусковая установка не развернута, 2П27 выглядит почти так же, как обычный БРДМ-1. У него даже есть четыре порта для стрельбы с обеих сторон машины, хотя управлять ими в этой машине невозможно. Отличить две машины с большого расстояния практически невозможно. Когда машина останавливается, можно запускать ракетную установку. Это делается путем снятия двух стальных панелей в верхней части отсека пусковой установки, открытия откидной створки в задней части надстройки и подъема пусковой установки. После этого пусковая установка может быть немедленно запущена. Разработан в 1958 году.
• 2П32 – истребитель танков, оснащенный пусковой установкой 2К8 для 4х ПТУР 9М11 «Фаланга» (АТ-2 Swatter). Машина в точности такая же, как 2П27, но имеет другую ракетную установку, в которой используются четыре 9М11 «Фаланга». Это логический преемник 2П27, принятого на вооружение в 1962 году.
• 9П110 – истребитель танков с пусковой установкой 9К14М к ПТУР 6 × 9М14 «Малютка» (AT-3 Sagger). Производство началось в 1963 году. Эта машина, как и 2П27 и 2П32, имеет надстройку в задней части, где скрыта пусковая установка. Однако из-за меньшего размера отсека пусковой установки машина сохраняет характерную заднюю часть БРДМ-1. Также был упрощен механизм развертывания пусковой установки. Теперь остается только найти подходящую площадку и поднять лаунчер. Одной из визуально отличительных особенностей этого истребителя танков от 2П27 и 2П32 после развертывания пусковой установки является то, что последние не имеют верхней защиты пусковой установки, когда она находится в боевом положении.

Описание

Плавательный польский легкий танк БРДМ-1 и ПТ-76 во время учений-амфибий

Обратите внимание на приподнятую обшивку в передней части автомобиля.. Самая необычная особенность автомобиля – четыре дополнительных опорных колеса с цепным приводом, которые водитель опускает, чтобы обеспечить переход через траншею

Автомобиль также имеет систему регулирования давления в шинах, которая позже стала стандартной для советских колесных военных машин. Первоначальный вариант машины БРДМ обр. 1957 г. имел открытую крышу, но следующая серийная модель БРДМ обр. В 1958 г. добавлена ​​крыша со сдвоенными люками над командирским и механическим постом водителя и двумя люками в корме.

Самая необычная особенность автомобиля – четыре дополнительных опорных колеса с цепным приводом, которые водитель опускает, чтобы обеспечить переход через траншею. Автомобиль также имеет систему регулирования давления в шинах, которая позже стала стандартной для советских колесных военных машин. Первоначальный вариант машины БРДМ обр. 1957 г. имел открытую крышу, но следующая серийная модель БРДМ обр. В 1958 г. добавлена ​​крыша со сдвоенными люками над командирским и механическим постом водителя и двумя люками в корме.

Машина представляет собой обычную конструкцию 4 × 4, со стальным сварным шасси, двигателем спереди и боевым отделением сзади. Водитель сидит слева, командир – справа. Автомобиль не оборудован системой NBC и по умолчанию не имеет оборудования ночного видения. Автомобиль оснащен четырьмя инфракрасными фонарями дальнего света, а один прожектор с белым светом установлен на стороне водителя. В бою передние лобовые стекла БРДМ-1 защищены бронированными ставнями со встроенными блоками обзора. Когда ставни находятся в открытом положении, они защищают водителя и командира от ослепления солнечным светом и гарантируют, что ветровые стекла не будут закрыты дождем или снегом. Бензиновый двигатель ГАЗ-40ПБ V-8 основан на двигателе американского грузовика Dodge и агрегатирован с механической коробкой передач с четырьмя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода с одинарным суходисковым сцеплением . Четыре дополнительных опорных колеса, которые можно опустить, улучшают проходимость машины за счет снижения давления на грунт и позволяют преодолевать траншеи шириной до 1,2 метра. Водитель также может повышать и понижать давление в основных шинах для повышения производительности.

Транспортное средство является полностью амфибийным, перед входом в воду перед входом в воду перед ним поднимается отделочная доска, чтобы улучшить устойчивость транспортного средства и его водоизмещение в воде, а также предотвратить попадание воды в носовую часть. В воде автомобиль приводится в движение одной водометной головкой, установленной в задней части. Водомет приводится в движение главным двигателем, который приводит в движение четырехлопастной воздушный винт. На суше выпускное отверстие для струи воды защищено бронированным затвором. Перед попаданием в воду эту заслонку необходимо снять. Пока обшивка спереди находится в походном положении, она служит дополнительной броней.

БРДМ-1 имеет максимальную толщину брони 10 мм. Этого достаточно для защиты от огня стрелкового оружия и мелких осколков снарядов, но не от более крупных артиллерийских осколков и огня пулемета 0,50 дюйма (13 мм). Шины серии БРДМ-1 небронированы и особенно уязвимы для проколов от огня любого типа.

Однако Советская Армия не любила этот автомобиль по нескольким причинам. У машины не было башни, и для работы с вооружением наводчику приходилось открывать люк и подставляться под огонь противника. На машине также не было никаких специальных прицелов, что делало ее непригодной для использования в качестве разведывательной машины. Эти недостатки побудили команду разработчиков создать новую машину, которая подходила бы для современного поля боя.

БРДМ-1 – видео

https://youtube.com/watch?v=PYL3kvzP7AE

В армии СССР колесная бронетехника нередко использовалась при обеспечении связи, ведении разведывательной деятельности, а также для транспортировки командного состава и решения задач охранения в походе. Но в середине 1950-х гг. появилась необходимость в создании специализированной бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ).

Предполагалось новую машину сделать плавучей для преодоления водных преград без предварительной подготовки. Также новому образцу бронетехники требовалась большая скорость движения, повышенная проходимость, значительный объем салона для размещения вооружения, необходимого оборудования, группы разведчиков.

Конструкция

Началась разработка бронированной разведывательно-дозорной машины в конце 1954 г. Занимался разработкой БРДМ коллектив КБ Горьковского автозавода. Первоначально предполагалось доработать хорошо освоенный промышленностью БТР-40 в качестве плавающего варианта. Но в процессе работы решили изготовить новую машину, не имеющую аналогов в мире. В итоге, согласуясь с требованиям армии по преодолению траншей и рвов, разработчики смогли создать колесную боевую машину с уникальным шасси. Шасси эти состояли из четырех ведущих колес, между основными располагалось четыре дополнительных колеса.

Дополнительные колеса крепились между основными в центральной части корпуса, с каждого борта по два. Когда машина была вынуждена преодолевать препятствия, дополнительные колеса опускались гидравлическим механизмом и с помощью цепной передачи вращались. Также повышению проходимости машины способствовало использование шин большого размера с четко выраженным рисунком протектора.

Для БРДМ-1 был сконструирован герметичный корпус из бронелистов толщиной 4—11 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль. Форма корпуса была тщательно продумана с позиций гидродинамики, благодаря чему обеспечивала незначительное сопротивление при движении на плаву. За счет применения реактивного водометного движителя осуществлялось форсирование водных преград. Передний и задний мосты ходовой части были подвешены на рессорах. Параллельно с рессорами в конструкцию добавили гидравлические амортизаторы, позволявшие уменьшать колебания машины. Ведущие колеса были оснащены системой автоматического регулирования давления в шинах. Отделение десанта и управления первоначально размещалось в бронированной рубке, открытой сверху. Впоследствии рубка была прикрыта бронированной крышей с двумя люками. Силовое отделение разместилось в передней части корпуса. В кормовой части рубки также имелся люк. В лобовом листе рубки были вмонтированы смотровые люки со встроенными пуленепробиваемыми приборами, которые использовались для наблюдения.

На вооружение Советской Армии БРДМ была принята в 1958 г. Годом ранее Горьковский автозавод выпустил опытную серию разработанных машин. БРДМ-1 находилась в серийном производстве до 1966 г. Основной вариант вооружения машины — один 7,62-мм пулемет СГМБ (или ПКТ), который монтировался на лобовом бронелисте рубки. Также машина оборудовалась приборами ночного видения, радиостанцией. Помимо стандартного вооружения, члены экипажа могли вести стрельбу из личного оружия через устроенные в бортах и корме бойницы.

На БРДМ-1 использовался форсированный карбюраторный шестицилиндровый двигатель, мощность которого была усилена, а также во избежание перегрева во время работы была смонтирована система жидкостного охлаждения.При максимальной скорости движения БРДМ по проходимости может быть сопоставлена с гусеничными машинами, она может преодолевать подъемы до 31°, вертикальные стены высотой 0,4 м и рвы шириной более 1 м. Благодаря водометному движителю машина обладает достаточно высокой (до 9 км/ч) скоростью на плаву и высокой маневренностью. На базе БРДМ был разработан ряд бронированных машин.

Модификации

БРДМ (1957) — модель с открытым верхом

БРДМ-1А (1958) — с закрытой рубкой. Серия в 1958-65 гг.

БРДМ-1У — машина управления

Боевая машина 9П110 с ракетным комплексом 9К14 «Малютка»

Машины на базе БРДМ-1

На базе БРДМ был создан ряд боевых машин:

2П27 — боевая машина в составе противотанкового ракетного комплекса 2К16 «Шмель»;

2П32 — боевая машина в составе противотанкового ракетного комплекса 2К8 «Фаланга»;

2П32М — боевая машина в составе противотанкового ракетного комплекса 2К8 «Фаланга-М»;

9П110 — боевая машина в составе противотанкового ракетного комплекса 9К14 «Малютка»;

БРДМ-РХ — машина химической разведки.

Пусковая установка 2П27 комплекса 2К16 «Шмель» на базе БРДМ-1

Ссылки [ править ]

1. ↑ Водитель, штурман и командир БРДМ-1 обр. 1957 г. и БРДМ-1 обр. 1958 г.Водитель, штурман, командир, наводчик БРДМ-1 обр. 1959 г., БРДМ-1 обр. 1960 г. и поздние БРДМ-1

1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Kinnear, James (2008). Русские броневики 1930-2000 гг . Дарлингтона, MD (США): Дарлингтон Productions Inc. стр.  210 -241. ISBN 1-892848-05-8.
2. ^ a b c ” “ Панцерни 2 “ “ . Архивировано из оригинала на 2016-03-13 . Проверено 6 февраля 2008 .
3. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 27 февраля 2008 года . Проверено 3 ноября 2006 .
4. ^ a b c d e Основы советской «разведки» (Разведка / разведка)
5. ^ «Воевать или не сражаться? Организационные и доктринальные тенденции в разведке конных маневров от межвоенных лет до операции« СВОБОДА ИРАКА »» . Архивировано из оригинального 10.06.2010 . Проверено 8 мая 2018 .
6. ^ Marzloff, Жан (июль-август 1973). «Легкие бронетанковые части: тихая революция». Журнал брони . Форт-Нокс, Кентукки: Центр брони армии США: 7–9.
7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t “Торговые регистры” . Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 .
8. ^ Б с д е е г Isby, Дэвид (1981). Оружие и тактика Советской Армии . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 377. ISBN. 978-0710603524.
9. ^ a b c Кристофер Ф. Фосс. Руководство по распознаванию танков и боевых машин Джейн (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. С.  284–285 . ISBN 978-0-00-472452-2.
10. ^ a b c d e f g Международный институт стратегических исследований (IISS) (2016). Военный баланс 2016 . Лондон: IISS. С. 297, 438–476. ISBN 978-1857438352.
11. ^ “Pancerni 1” . Архивировано из оригинала на 2016-03-11 . Проверено 6 февраля 2008 .
12. ^ “БРДМ-2” . www.militarium.net. Архивировано из оригинала на 2011-09-30.
13. ^ a b c d e f g h i j k l “JED: каталог военной техники”
14. ^ “Архивная копия” . Архивировано из оригинала на 2016-03-25 . Проверено 2 марта 2016 .
15. ^ Крюгер, Антон; Мартин, Гай (23 августа 2013 г.). «Вооруженные силы обороны Мозамбика» . Йоханнесбург: DefenceWeb. Архивировано 19 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 года .
16. ^ Тирасполь Хостел (2014-04-13). «Танки армии Приднестровья в центре Тирасполя!» (на итальянском). Тирасполь Хостел . Проверено 7 августа 2017 .
17. ^ Киган, Джон (1983). Мировые армии (Второе изд.). Бейзингсток: Пэлгрейв-Макмиллан. п. 16. ISBN 978-0333340790.
18. ^ http://militarysource.vojsko.net/brdm.html
19. ^ Хебдич, Дэвид; Коннор, Кен (1997). Как организовать военный переворот: от планирования к исполнению . Нью-Йорк: Skyhorse Publishing. п. 164. ISBN 978-1510729698.
20. ^ Бахман, Рональд, изд. (1991). Румыния, страновое исследование . Серия справочников по области (второе изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии, Американский университет . п. 269. ISBN. 978-0160333453.
21. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (1981). Военный баланс 1981-82 гг . Нью-Йорк: факты в файле, Incorporated. п. 21. ISBN 978-0517423325.
22. ↑ Hide and Peek, Сирийские БРДМ-2 » . spioenkop.blogspot.com . Сентябрь 2018 г.

• Описание и фотографии БРДМ-1 на сайте Признания Армии
• Джейнс Армор и Артиллерия 2005–2006
• https://web.archive.org/web/20060324212506/http://armoured.vif2.ru/brdm.htm

vтеСовременные колесные разведывательные машины
4 х 4	AML БРДМ-1 БРДМ-2 БПМ-97 Кобра Кобра II КРАБ Дозор-Б Орел EE-3 Джарарака Eland Феннек Хорек Лиса Hawkei Iveco LMV FUG Гагамба Komatsu RBY Шпион Тигр Тигр VBL XAV
6 х 6	Алвис Саладин AMX-10 RC EE-9 Cascavel ERC LAV-600 Пума VBC-90 ВЭК-М1
8 х 8	АСЛАВ Койот EBR LAV-25 Лучс M1127 Роикат Тип 08 Vextra

Особенности конструкции

Компоновка БРДМ-2 выглядит следующим образом:

Спереди — отделение управления. Здесь находятся органы управления, радиостанция, приборы для навигации, места для расположения водителя и командира, приборы для наблюдения за местностью.

В середине – боевое отделение. Центром его является башня, на которой установлен пулемет. Там же расположены боекомплект, гидроподъемники дополнительных колес, два сиденья для разведчиков.

В корме – моторный отсек. Он изолирован от остальной части машины герметичной перегородкой с фильтровентиляционной установкой. Попасть к силовому агрегату можно через откидные дверцы.

Сам корпус изготавливается из катаных стальных листов, покрытых слоем брони (6-10 мм). Это защищает машину от осколков, стрелкового оружия и разрыва мин малого калибра.

История создания

В 1962 году существующие бронеавтомобили России дополнились новой моделью, которая получила название БРДМ-2. Она была разработана конструкторами Специального бюро Горьковского автомобильного завода под руководством В. А. Дедкова. Данная боевая машина должна была стать заменой устаревшей к тому времени БРДМ-1.

Первая модель характеризовалась наличием существенных недостатков. Среди них были расположенный спереди мотор с мощностью всего 90 л. с., слабая огневая мощь, большой вес, не позволяющий укомплектовать машину дополнительным вооружением. Поэтому в начале 1959 года бронетанковое управление страны выдало техническое задание машиностроительному заводу на создание машины с улучшенными показателями.

Военные автомобили БРДМ-2 должны были преодолевать водные преграды и широкие траншеи. С этой целью машина оснащалась водометным движителем на корпусе, выдвижными катками, которые приводились в действие основным двигателем.

В это время на предприятии началось производство грузовика ГАЗ-66 (известного больше под названием «Шишига»). Благодаря этому конструкторы могли взять более усовершенствованные элементы для создания БРДМ-2. Тюнинг базовой модели производился с использованием многих деталей от «Шишиги». Это были мосты, трансмиссия, силовой агрегат и другие узлы.

История обслуживания

На советской службе новые БРДМ были прикреплены к дивизионам и использовались для прикрытия и дальнего зондирования. В 1960-х и 1970-х годах разведывательные машины были дополнены в советских разведывательных батальонах специализированными вариантами боевых машин пехоты БМП-1 , которые могли вести разведку гораздо более агрессивно и при необходимости поражать бронетехнику противника. Около 10000 БРДМ было построено для Советской Армии и еще 1500 – на экспорт, в основном в Восточную Германию , где она получила обозначение SPW-40P , и в Польскую Народную Республику . Машину критиковали за легкую броню и уязвимость переднего моторного отсека во время боя, а также за открытый верх, из-за которого экипаж подвергался огню противника при работе с системами вооружения. Это было частично исправлено введением в 1958 г. усовершенствованного варианта, который имел герметичное боевое отделение и систему избыточного давления, что уменьшало опасность от осколков и позволяло экипажу разведывать загрязненную среду. Однако управлять системой вооружения машины изнутри корпуса оставалось невозможным. Этот и другие недостатки побудили советских инженеров начать работу над новой моделью БРДМ, способной нести ту же башню, что и бронетранспортер БТР-60 . В последней версии моторный отсек был сдвинут назад, и он был значительно более мобильным; он поступил на вооружение как БРДМ-2 в середине 1960-х годов. Более ранняя конструкция БРДМ была переименована в БРДМ-1 на советской службе и использовалась до конца 1970-х годов, когда была снята с вооружения.

Советская Армия экспортировала много бывших в употреблении БРДМ-1 своим военным союзникам, особенно в Африке, с 1966 по 1980 год. И Египет, и Сирия развернули БРДМ-1 во время Шестидневной войны ; Некоторые из этих машин были захвачены Армией обороны Израиля (ЦАХАЛ) во время этого конфликта и впоследствии повторно использовались в нетрадиционных операциях. Египетские и сирийские БРДМ-1 были снова развернуты во время войны Судного дня , хотя и в меньшем количестве, и были в значительной степени вытеснены более современными БРДМ-2. Несколько захваченных египетских или сирийских БРДМ-1 были переданы в США для оценки в конце 1970-х годов правительством Израиля. В Вооруженные Силы за освобождение Анголы (ФАПЛА) развернут ряд БРДМ-1s во время гражданской войны в ангольской . Угандийские БРДМ-1 были развернуты против танзанийских войск в Кампале во время Угандо-танзанийской войны .

К 2000 году БРДМ-1 оставался на вооружении армий одиннадцати стран и почти полностью использовался в качестве резерва. Считается, что в 2016 году на вооружении во всем мире оставалось менее 200 БРДМ-1.

Бронированная разведывательно-дозорная машина(БРДМ)

Советская боевая разведывательная машина 1950-х годов, по западной классификации также порой обозначается как бронеавтомобиль. Была создана в 1954—1956 годах в ОКБ ГАЗа для замены лёгкого бронетранспортёра БТР-40 в роли стандартной лёгкой разведывательной, штабной и связной машины Советской Армии. По сравнению со своим предшественником, БРДМ имела повышенную проходимость за счёт применения шасси с двумя дополнительными парами опускаемых колёс и амфибийной способности, а также больший запас хода.
Серийное производство БРДМ осуществлялось с 1957 по 1966 год, последние годы машина выпускалась параллельно с улучшенной БРДМ-2, созданной на её основе. Помимо основного варианта, БРДМ послужила базой для созданий ряда специализированных машин, прежде всего самоходных ПТРК; всего было выпущено около 10 000 машин всех типов. БРДМ использовалась советскими сухопутными, воздушно-десантными войсками и морской пехотой вплоть до конца 1970-х годов. БРДМ также активно поступала на экспорт, около 1500 единиц были поставлены по меньшей мере в 21 страну мира и хотя, по состоянию на 2010 год, в большинстве из этих государств они сняты с вооружения, некоторые страны продолжают использовать машины этого типа.

Состоит на вооружении

-Афганистан — некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Вьетнам — 100 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Гвинея — 25 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Замбия — 70 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Республика Конго — 25 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Куба — некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Мозамбик — 30 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Судан — 60 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
-Эритрея — 40 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год

-Классификация: боевая разведывательная машина / бронеавтомобиль
-Боевая масса, т: 5,6
-Компоновочная схема: силовое отделение в лобовой части машины, объединённое боевое и управления — в кормовой
-Экипаж, чел.: 2
-Десант, чел.: 3
-Размеры:
-Длина корпуса, мм: 5700
-Ширина корпуса, мм: 2250
-Высота, мм: 1900 по крыше, 2295 по пулемёту
-База, мм: 2800
-Колея, мм: 1650
-Клиренс, мм: 315
-Бронирование:
-Тип брони: стальная катаная
-Лоб корпуса, мм/град.: 7—11
-Борт корпуса, мм/град.: 7
-Корма корпуса, мм/град.: 7
-Днище, мм: 4
-Крыша корпуса, мм: 5
-Лоб рубки, мм/град.: 11
-Борт рубки, мм/град.: 7
-Корма рубки, мм/град.: 7
-Крыша рубки, мм/град.: 5
-Вооружение:
-Пулемёты: 1 х 7,62-мм СГМБ обр. 1949 г.
-Подвижность:
-Производитель: Горьковский автомобильный завод Марка: ГАЗ-40П Тип: карбюраторный бензиновый Объём: 3 48 куб.см. Максимальная мощность: 90 л.с., при 3400 об/мин Максимальный крутящий момент: 220 6 Н·м Конфигурация: рядный, 6-цилиндр. Цилиндров: 6 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 110 мм Степень сжатия: 6,7 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4 Рекомендованное топливо: Б-70
-Скорость по шоссе, км/ч: 80
-Скорость по пересечённой местности, км/ч: 25—30 по грунтовой дороге 9 на плаву
-Запас хода по шоссе, км: 500
-Запас хода по пересечённой местности, км: 85 на плаву
-Удельная мощность, л. с./т: 15,2—16,1
-Колёсная формула: 4х4 (дополнительные колёса подняты) 8х8 (все колёса)
-Тип подвески: независимая на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами
-Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: регулируемое, 0,5—3,0
-Преодолеваемый подъём, град.: 42
-Преодолеваемая стенка, м: 0,4
-Преодолеваемый ров, м: 1,22
-Преодолеваемый брод, м: плавает

История разработки БРДМ

Впервые бронированная разведывательно-дозорная машина была создана конструкторами при опытно-конструкторском бюро в 1954-1956 годах, а в 1957 году разработку начали выпускать серийно. В 1958 году транспорт уже был принят на вооружение, о чем свидетельствует приказ главы оборонного ведомства СССР.

Ставя перед инженерами задачу по созданию новой боевой машины, оборонное ведомство рассчитывало заменить ею легкий бронетранспортер БТР-40. Использовать ее предполагалось в качестве легкого связного, разведывательного и штабного транспорта. В реальности же машина нашла применение как в СССР, так и за пределами союза. Ее использовали морские пехотинцы, десантники, сухопутные войска.

Серийное производство БРДМ не прекращалось вплоть до 1966 года. При этом в последние годы выпуска автомобиль выходил вместе с усовершенствованной моделью БРДМ-2. Также многие инженеры отталкивались в своей работе над новыми специализированными транспортными средствами именно от боевой разведывательно-дозорной машины. Всего же было произведено около десяти тысяч единиц БРДМ всех типов. Около 1,5 тысяч из этого количества выпущены на экспорт.

Модификации

Выпускаются колесные вездеходы БРДМ-2 в нескольких модификациях. Они производились в различных странах.

На Арзамасском машиностроительном заводе кроме базовой версии выпускалась также версия БРДМ-2М(А). В данной модели колесные бортовые механизмы заменены на трапециевидные двери. Это позволило снизить массу машины. Подвеска позаимствована от БТР-80. В качестве силового агрегата установлен дизельный двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 136 л. с. Версия БРДМ-2А дополнена радиостанциями двух видов на выбор. Вооружение представлено пулеметом (7,62 и 14,5 мм).

На территории Украины было выпущено сразу несколько модификаций. В 1999 году в Николаеве собрана версия БРДМ-2ЛД с новым двигателем. Эта модель была использована во время военного конфликта в Косово. Спустя 6 лет в Николаеве выпустили еще одну модификацию – БРДМ-2ДИ «Хазар». Установлен дизельный двигатель «Ивеко» с предпусковым подогревом, тепловизор и новое вооружение.

Еще две модификации были собраны в Киеве. Первая получила название БРДМ-2ДП. Она отличалась меньшим весом, для чего были сняты боковые механизмы повышения проходимости. Вместо этого были установлены новый двигатель, конструкция для преодоления окопов (траншей), дверь сбоку кузова для десантников. Изменился комплект вооружения. Вторая киевская модификация появилась в 2013 году. Дополнительные колеса сняты. Добавились радиостанция, дизельный мотор с мощностью 155 л. с., габаритные фонари сзади и спереди, люки для десантников. Изменены боевые модули.

Несколько модификаций предложила Польша. Первая БРДМ-2М-96И появилась в 1997 году. Она отличалась новой тормозной системой и дизельным двигателем «Ивеко» с 6 цилиндрами. Вторая модификация появилась в 2003 году. Она получила название БРДМ-2М-96ИК «Шакал». Установлен новый улучшенный дизельный двигатель «Ивеко» с 6 цилиндрами. Дополнилась машина радиостанцией, кондиционером, противокуммулятивными решетчатыми экранами. Изменен калибр установленного пулемета. Последняя модификация, произведенная на территории Польши – БРДМ-2М-97 «Збик Б». На данную модель кроме нового шестицилиндрового дизельного мотора «Ивеко» установили новую трансмиссию и другое дополнительное оборудование.

Еще одна модификация была собрана в Беларуси. Она получила название БРДМ-2МБ1. На ней сняли дополнительные колеса и движители, позволяющие ездить по воде. Оснащалась модель 155-сильным дизельным мотором, радиостанцией, видеонаблюдением, люками для десантников по бокам кузова. Изменено вооружение. Экипаж увеличен до 7 человек.

В 2013 году свою версию «Зубастик» предложил Азербайджан. Водометные движители и дополнительные колеса сняты. Установлен силовой агрегат мощностью 150 л. с. Улучшена противоминная защита. Установлены люки для десантников, пулемета, башни для военных модулей (гранатометов разного калибра, двуствольной пушки).

Казахстан предложил свою модификацию в том же году. Силовой агрегат заменен на дизельную установку «Ивеко». Заменены мосты. Их взяли от БТР-80. За счет этого увеличилась колея. Подвеска рессорная осталась от базовой версии. Модификация получила название БРДМ-КЗ.

Своя модификация была в Чехии (LOT-B, LOT-V), Сербии (Курјак).

Операторы

Современные

БРДМ-2 стоит на вооружении следующих стран:

• Россия — более 2000 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Алжир — 26 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Ангола — 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Афганистан — некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Белоруссия — некоторое количество БРДМ-2
• Бенин — 14 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Болгария — 24 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Бурунди — 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Вьетнам — 100 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Гвинея — 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Гвинея-Бисау — 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Египет — 300 БРДМ-2 (в египетской армии называлась Леопард), по состоянию на 2010 год
• Замбия — 70 БРДМ-1/БРДМ-2, из которых около 30 оцениваются как боеспособные, по состоянию на 2010 год
• Индия — 600 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1979 годы
• Индонезия — 21 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
• Йемен — 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Кабо-Верде — 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Казахстан — 140 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
• Камбоджа — некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Киргизия — 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Кот-д’Ивуар — 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Республика Конго — 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Куба — некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на2010 год
• Ливия — 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Литва — 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Маврикий — некоторое количество БРДМ-2 по состоянию на 2010 год
• Мадагаскар — около 35 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год

• Македония — 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Мали — 55 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Мозамбик — 30 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Монголия — 120 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Намибия — 12 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Никарагуа — 20 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Палестинская национальная администрация — 45 единиц поставлены из России в период с 1995 по 1996 годы, 25 единиц поставлены из Россиив 2007 году
• Перу — 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Польша — 376 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Приднестровье — некоторое количество в т.ч. в приданные МВД
• Сейшельские Острова — 6 БРДМ-2, оцениваются как небоеспособные, по состоянию на 2010 год
• Сербия — 46 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Сирия — 590 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Сомали — некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Словакия — 129 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
• Словения — 8 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
• Судан — 60 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• США — 7 единиц БРДМ-2 поставлены из ФРГ в 1991 году
• Танзания — 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Туркмения — 170 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Узбекистан — 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Украина — более 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Хорватия — 2 БРДМ-2, по состоянию на 2011 год
• ЦАР — 1 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Чад — около 100 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Экваториальная Гвинея — 6 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Эритрея — 40 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
• Эфиопия — 120 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1982 годы, 60 единиц поставлены из СССР в период с 1985 по 1988 годы, по состоянию на 2007 год имеется некоторое количество на вооружении.

Бывшие

• СССР — перешли к образовавшимся после распада государствам
• Босния и Герцеговина — сняты с вооружения
• Венгрия — 350 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1969 по 1975 годы, по другим данным поставлялись только в вариантах 9П122/133 и носителей ПЗРК
• ГДР — 1579 единиц поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы, использовались под обозначением SPW-40P2, перешли к Германии
• Германия — сняты с вооружения
• Израиль — трофейные египетские, сняты с вооружения
• Латвия — 2 БРДМ-2, списаны
• Ирак — 250 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1967 по 1973 годы
• Румыния — 121 единица БРДМ-2 поставлена из СССР в период с 1975 по 1978 годы, сняты с вооружения
• Северный Йемен — 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1980 году
• Уганда — 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1975 году
• Чехословакия — 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы
• Эстония — сняты с вооружения
• Югославия — 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1970 году
• НДР Йемен — 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1972 году