Основные модификации КВ-1
Модернизация КВ началась практически в первые же месяцы после принятия на вооружение, когда он был оснащён 152-миллиметровой «колотушкой» М-10Т устанавливавшейся в башню явно монструозного вида.
- КВ-2 великолепно показал себя в ходе боёв в Финляндии и на фронтах ВОВ, так как врага от его «болванок» не спасали ни броня, ни полевые фортификационные сооружения. Однако именно по причине оснащения тяжёлым орудием его нередко считают самоходкой, что же касается «чисто танковых» вариантов КВ, то здесь следует обозначить следующие основные направления модернизации:
- Артиллерийское: танк последовательно оснащался всеми 76-миллиметровыми орудиями «грабинской империи»; также существовали варианты с 85-миллиметровыми Ф-30 и Д-5Т, кроме того, были разработаны:
- КВ-8 – огнемётный: предполагал установку АТО-41 вместо башенного ДТ и замену орудия «сорокапяткой» в маскировочном кожухе, ибо огнемёт и 76-миллиметровый ствол вместе не помещались в башню.
- КВ-1К – ракетный: оснащался ракетной системой КАРСТ-1.
- КВ-1с – скоростной вариант, за счёт ослабления бронирования были оптимизированы ходовые характеристики.
- На базе КВ-1с была создана СУ-152.
Резюмируя вышеизложенное, должен отметить, что в конструкции КВ имел место некий дисбаланс не позволявший оснастить танк достаточно мощным для его габаритов орудием. Это и стало причиной его «отставки», воплотившейся в том, что конец войны немногие сохранившиеся экземпляры встретили в частях второй линии или в качестве машин огневой поддержки.
Экипаж и танк КВ-1
Тяжелому танку быть
Вторая половина 30-х годов – период, когда мир и, особенно Европа, жили в ожидании войны. Страны по-разному относились к сложной политической обстановке. Неоднозначно оценивалась роль бронетанковых войск в будущем противостоянии.
Французы и итальянцы рассматривали их как средство поддержки пехоты и кавалерии, выделяя им вспомогательную роль. Англичане утвердились в необходимости иметь два типа танков: крейсерские и пехотные, которые выполняли разные функции.
Концепция советских военных специалистов предусматривала использование всех видов танков для прорыва тактической обороны, для поддержки пехоты и развития успеха на оперативном пространстве, действуя в составе танковых и механизированных соединений. Но если вопросы совершенствования легких и средних машин в предвоенное время решались неплохо, то с тяжелыми дело обстояло хуже.
Очередные попытки создания тяжелого танка сводились к укреплению броневой защиты (как следствие – увеличение массы танка) и использованию распространенного многобашенного варианта (увеличение габаритов), в ущерб скоростным и маневренным качествам. Теряли такие машины и броневую защиту. К счастью, после выпуска 59 единиц танка Т-35 и признания его неперспективным, работа по созданию тяжелых танков пошла по другому направлению.
В истории создания тяжелого танка 1939 год оказался наиболее успешным:
- в феврале на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) началась разработка танка КВ, названного в честь Наркома обороны СССР Ворошилова Климента Ефремовича;
- к концу года на 185-м заводе была завершена разработка 58-тонного двухбашенного танка Т-100;
- еще одним вариантом тяжелого танка стала 55-тонная модель, разработанная также на ЛКЗ и названная в честь Сергея Мироновича Кирова – СМК;
- вскоре после начала советско-финской войны в ноябре 1939 г. все три образца были направлены на испытание в район боевых действий. Победу в этом «соревновании» одержал тяжелый танк КВ, с одной существенной оговоркой. Военных, проводивших испытание, не устроила слабая для такого мощного танка 76 мм пушка;
- принято решение о серийном выпуске танка КВ.
Дорога в серийное производство.
Хотя план выпуска танков КВ на сороковой год был утвержден, в него пришлось внести существенные коррективы. Амбициозные планы создания механизированных корпусов привели к росту потребности в машинах тяжелого класса и как следствие увеличение правительственно заказа для Кировского завода. По новым планам в течении третьего-четвертого квартала сорокового года завод должен был выпустить 230 КВ, из которых 130 вооруженных 76-мм ТП и 100 с 152-мм гаубицей установленной в большой башне.
Правительственное задание даже на первый взгляд превышало возможности по производству тяжелых танков на заводе им.Кирова, и как результат началась подготовка к выпуску КВ на производственных мощностях Челябинского тракторного завода. Для производства танков, на котором спешно организовывался танковый участок. Помимо этого решено было внести конструкцию танка упрощения, которые, не влияя на боевые качества, позволили увеличить их выпуск. Ответственным назначили СКБ-2.
Беспокойство вызывал тот факт, что танк КВ, не прошел полной программы испытаний. Поэтому замнаркома обороны Г.Кулик потребовал от АБТУ провести программу испытаний тяжелого танка КВ в полном объеме. Как следствие Комитет Обороны обязал провести требуемые испытания для обнаружения конструктивных дефектов. Для испытаний были выделены три тяжелых танка. Два из них с 152-мм гаубицей (КВ-2) и один вооруженный 76-мм ТП.
Результаты испытаний утешительными не оказались. В процессе тестирования выявлено столько дефектов, что боеспособность танков КВ-1 стала внушать сомнения. Особенно много дефектов удалось выявить в двигателе и КПП. Переключение передач в движении сопровождали большие трудности, от полной невозможности переключить передачу, заканчивая поломкой зубьев. Нередко при движении на 4 и соседней с ней 2-ой передачах, передачи не фиксировалась, «вылетали». Чтобы впредь избежать такого рода проблемы в конструкцию КПП ввели специальный замок.
Помимо вышеперечисленного, большим количеством недостатков обладала система охлаждения. Жидкость системы охлаждения при длительном движении даже при умеренной температуре плюс двадцать градусов Цельсия вскипала, что требовало уменьшения скорости движения, либо полной остановки. Воздушный фильтр требовал частой чистки, а то и замены после каждого часа-полутора движения танка в колоне.
Не радовали и другие узлы танка. Например, механизм поворота башни, позаимствованный у Т-28, с трудом поворачивал башню КВ-1, которая была на четыре тонны тяжелее. Поворот вручную двенадцати тонной башни КВ-2 требовал чрезмерных усилий, что исключало наводку в движении. А электромоторы поворотных механизмов часто перегорали.В основном и целом танки все же признали работоспособными, снабдив Кировский завод длинным перечнем необходимых изменений в которых нуждался тяжелый танк.
СКБ-2 не смогло справиться таким количеством обнаруженных дефектов, а технологи не поспевали вводить изменения в технологию производства. Поэтому танки КВ, выпущенные осенью 1940г. являлись обладателями почти всех недостатков обнаруженных на весенних испытаниях. Существующее положение не оставляло представителям военной приемки ничего иного как письменно сообщить в вышестоящие организации о фактах сдачи небоеспособной техники и фактах очковтирательства директора завода Кирова И.Зальцмана. Проблемы, поднятые в письмах, были настолько серьезны, что побудили Наркомат госконтроля отправить специальную комиссию для проверки указанных фактов. Работа комиссии подтвердила указанные факты и председатель НГК Л. Мехлис направил соответствующие обращение на имя Сталина и Ворошилова.
Это письмо, как и подобные ему письма, написанные Павловым, Куликом и другими, если принесли плоды, но далеко не сразу. Большое количество тяжелых танков КВ-1 и КВ-2 требовалось для укомплектования вновь формируемых танковых корпусов, вносить изменения которые смогли снизить выпуск не решались, а переделать готовые танки казалось делом более простым, чем внести изменения технологию производства новых.
В процессе производства удалось внести изменения в конструкцию поворотного механизма башни. Новая пониженная башня, сменила в производстве башню МТ-1 для КВ-2. К сожалению, трансмиссия и двигатель тяжелых танков КВ остался неизменным.Всего до конца года сорокового года Кировский завод выпустил:
- 139 танков КВ-1;
- 104 тяжелых танка КВ-2.
От КВ к ИС-2
Практика замены официальных названий, буквенно-цифровых обозначений, на другие, шутливые имена существовала в армейской среде всегда. Отдельные виды вооружения получали официальное название в виде начальных букв ФИО их создателя.
Но танк, если не считать «Борца за свободу…, именем Наркома обороны назвали впервые. Никакого ёрничества, но невольно напрашивается штамп про то, как корабль назовешь, так он и поплывет. Герой гражданской войны, маршал Советского Союза, не сменяемый в течении 15 лет Нарком обороны К.Е.Ворошилов особого вклада в Победу в войне не внес. Более того, к концу войны его, единственного за все годы, вывели из состава Государственного Комитета Обороны.
Вот и танк КВ-1 вроде бы существовал, но с таким именем не рождался и свой жизненный путь с ним не завершал.
- в 1939 году на ЛКЗ разработали и отправили на испытание тяжелый танк КВ;
- летом 1940 г. в серийное производство были запущены танк КВ с 76 мм пушкой Л-11 (в 1941 г. ее заменили более совершенной, но такого же калибра пушкой ЗИС-5) и создали танк КВ-2 со 152 мм гаубицей М10Т;
- а вот порядковый номер 1 танку присвоили «задним числом», не в связи с появлением новой модификации, а так, чтобы не нарушать последовательность;
- после прекращения в 1941 году выпуска КВ (КВ-1) и КВ-2, боевая машина, претерпев некоторые технические изменения, и, получив 85 мм пушку, летом 1943 года стала именоваться КВ-85;
- осенью 1943 года на базе последней модификации семейства КВ стал серийно выпускаться тяжелый танк ИС-1 или ИС-85. А после установки 122 мм пушки и изменения корпуса 31 октября 1943 года началось производство танка ИС-2 (Иосиф Сталин), который на первых этапах встречался под обозначением КВ-122.
Символично что, освободив К. Е. Ворошилова от всех ключевых постов, Сталин заменил его имя своим в названии главного танка. Замена на имя любого другого военачальника было бы оскорблением для бывшего Наркома.
После такого лирического отступления стоит подробно познакомиться с первым советским тяжелым танком КВ-1 (про Т-35 вспоминать уже не стоит) и сравнить с последующими моделями. Ведь по большому счету эти модели взаимосвязаны.
История советского танка КВ-1
Из всех опытных образцов, только танк КВ-1 зарекомендовал
себя лучше других. Впервые он вышел в бой 17 декабря 1939 года. Ни одно финское
орудие не могло пробить броню КВ, и он спокойно продвигался вперёд, позволяя
советским войскам перейти в наступление. У нового тяжёлого танка был только
один существенный минус: ни одно из устанавливаемых орудий не могло нанести
вражеским ДОТам никакого урона.
Танк КВ-1: музейный экспонат
Несмотря на это, тяжёлый танк КВ-1 был признан наилучшим
вариантом для серийного производства, хотя его впервые испытали в этом бою. Уже
18 декабря 1939 года он был принят на вооружение, и было
отдано распоряжение пустить его в серийное производство. Для борьбы с ДОТами
началась разработка ещё одного варианта этой машины – КВ-2. На этот советский
танк устанавливалось 152-миллиметровое гаубичное орудие.
В 1940 году началось серийное производство нового тяжёлого
танка. Так началась история советского танка КВ-1. Уже при серийном
производстве в конструкцию было внесено несколько небольших изменений в
конструкцию, позволившие удешевить танк.
Начались новые испытания КВ-1. Они показали, что у танка
было множество недостатков, незамеченных ранее. У него постоянно ломалась
трансмиссия, а башня плохо вращалась на слабом механизме. Воздушные фильтры
тоже оставляли желать лучшего. КВ-1 не мог двигаться со скоростью, которую
обещали его конструкторы.
Танк КВ-1: модификации
КВ-1 был небоеспособен, но его не начали дорабатывать. Планы
по модернизации танка были, но началось серийное производство, и они так и
остались планами. О недостатках танка было донесено Сталину, и он потребовал
всё исправить. В реальности изменился только механизм вращения башни, остальное
осталось таким же. Маршал Кулик и нарком госконтроля Мехлис не раз докладывали
о том, что КВ-1 никто не дорабатывает, но ничего для исправления ситуации не
делалось.
Была усилена броня танка, установлено более мощное орудие,
но основные недостатки сохранялись. Ходовая по-прежнему была ненадёжна, но
выпуск этих дефектных танков уже был налажен.
Этому добавились работы по выпуску КВ-2 и КВ-3, и времени на доработку
танка КВ-1 уже не оставалось.
Танк КВ-1 на марше
Началась война. Выпуск КВ-1 продолжался в Челябинске и
Ленинграде. В 1942 году началась разработка и производство облегченного
варианта КВ-1 – КВ-1С, но не прошло и года, как его прекратили.
До появления в Германии «Тигров» советский танк КВ-1 был
мощнейшей боевой машиной на фронтах. Немцы ничего не могли противопоставить
советскому КВ. Но из-за постоянных поломок ходовой, танк был уязвим, и
гитлеровцы легко использовали это, уничтожая их, пока они стоят.
Хотя КВ-1 был непробиваем для немецких орудий, и экипажи
проявляли чудеса героизма, КВ-1 не мог конкурировать с появившимся в 1940 году
танком Т-34. КВ-1 не был приспособлен к войне и в 1944 году был снят с
производства. Вместо КВ-1 основным советским тяжёлым танком стал ИС.
История создания тяжелого советского танка КВ-1
В 1938 году СССР нужен был танк, который бы имел тяжелое противоснарядное бронирование, способный прорывать хорошо укреплённые линии обороны противника.
Первыми танками, претендующими на эту роль, были тяжелые танки СМК и Т-100. Это был танки линии тяжелых многобашеных машин, которые имели схожие черты, а именно длинную гусеничную базу, несколько башень с орудиями различного калибра, огромные размеры и вес, а также малую проходимость. После полевых испытаний предпочтение было отдано танк СМК.
Разработка же тяжелого танка КВ-1 началась первого февраля 1939 года на заводе в Кирове под руководством Н.Ф. Шашмурина.
За основу был взят все тот же танк СМК. Хоть КВ и был спроектирован на базе СМК, но он имел одно огромное отличие – одну башню. Это позволило сделать танк меньших размеров, что положительно сказывалось на ходовых и бронехарактеристиках, т.к. можно было установить более прочные бронепластины на танк не в ущерб его проходимости.
В апреле того же года был одобрен технический макет танка и отправлен на производство опытного образца. В сентябре 1939 года танки КВ и СМК выкатили на испытательный полигон в Кубинке. После проведения испытаний был выбран танк КВ. Из-за чего? Во-первых: из-за одной башни, с неплохим на то время орудием, хорошего бронирования, и, во-вторых из-за его массы всего в 43 тонны.
19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружении советской армии. Танк был назван в честь народного комиссара СССР Клима Ворошилова.
Создание тяжёлого танка КВ-1
Как мы уже писали ранее, первый реквием по советской бронетехнике 30-х прозвучал в Испании, когда на полях сражений загрохотала противотанковая артиллерия. И хотя экранирование танков и выпуск последних серий с более мощной лобовой бронёй отчасти позволило решить проблему, было очевидно, что дальнейшее развитие «антитанков» не оставляет многобашенным «Горынычам» перспектив.
Осознание военно-техническим истеблишментом СССР этого тренда послужило стимулом к созданию машин с мощным противоснарядным бронированием.
В результате творческого поиска к осени 39-го были воплощены в металле три прототипа перспективного тяжёлого танка: практически идентичные СМК и Т-100, а также КВ-1. Их проверка боем при прорыве линии Маннергейма выявила помимо достоинств и недостатки: так короткоствольная Л-11 была мало эффективна против ДОТов, а о «сорокапятках» установленных на двухбашенных машинах не приходится и говорить.
Танк СМК
В результате 19 декабря было решено принять на вооружение «коробочку» названную в честь наркома Ворошилова, которую предполагалось впоследствии перевооружить более мощным орудием.
Тактика
Наличие прекрасной брони и попадание в самый верх команды не означают что нужно на первых же минутах боя ехать на полной скорости к базе противника. Помните, даже самый тяжелый танк нуждается в поддержке.
Действовать нам нужно исходя из наличия других машин в командах. Если вы в топе (в самом верху списка), то вам необходимо аккуратно продавливать одно из направлений, обязательно при поддержке союзников, используя свое бронирование и хорошее вооружение. Однако если вы в середине списка – лучше поддерживайте своих более сильных ТТ из-за их спин. Еще одним не маловажным параметром является орудие с которым вы катаетесь. Стоит учитывать этот фактор и подстраиваться под игру, ну или подстраивать противников под ваше орудие. Тут уж как кто умеет =) В любом случае необходимо думать что делать. Тогда эффективность вашей игры возрастет в разы.
Дополнительное оборудование:
Набор впринципе стандартен для тяжелого танка.
- Орудийный досылатель среднего калибра (200 000 кредитов) – тут я думаю все ясно.
- Усиленные приводы наводки (500 000 кредитов) – тут все тоже должно быть ясно.
Ну а тут на ваш выбор:
- Ящик с инструментами (500 000 кредитов) – скорость починки очень важна
- Усиленная вентиляция (600 000 кредитов) – в целом увеличит все понемногу
- Большой противоосколочный подбой (500 000 кредитов) – все понятно из описания модуля.
Как видите купить танк это фигня. Его обвесить – вот настоящее испытание для кошелька =) Однако вас должна радовать возможность все это потом снять за 30 несчастных ед. золота и повесить на следующий танк.
Вооружение тяжелого танка КВ-1
В начале на танк КВ-1 оснащался двумя спаренными пушками калибрами 76,2-мм и 45-мм. Позже после испытаний вместо 45-мм пушки 20К установили пулемет ДТ***-29. Во время войны с Финляндией пушку 76,2-мм Л-11 заменили на 76-мм пушку Ф-34. Осень 1941 года КВ-1 был перевооружен пушкой ЗиС-5, т.к. она была более надежной в отличии от Ф-34. Пушка ЗиС-5 имела большую длину ствола – это тоже послужило одной из причин к отказу от Ф-34.
Характеристиках орудия
- Масса орудия, кг – 455
- Начальная скорость полета бронебойного снаряда, м/с, — 662
- Начальная скорость полета подкалиберного снаряда, м/с, — 950
- Начальная скорость полета Оскол.-Фугас. снаряда, м/с, — 680
- Максимальная дальность полета Оскол.-Фугас. снаряда, м – 1329
- Прицельная дальность, м, — 1500
- Углы вертикальной наводки, град.: -5°…+25°
Бронепробиваемость:
- Бронебойный, На расстоянии 500 м, мм/град. — 84/90°
- Бронебойный, На расстоянии 1,5 км, мм/град. — 69/90°
- Скорострельность, выстр./мин – От 4 до 8
Три пулемета ДТ, калибра 7,62-мм. Один спаренный пулемет, другой курсовой, установленный во лбу корпуса, а третий установлен в корме башне.
Историческая справка
Известно, что самый первый танк МК-I (Марк I) появился 15 сентября 1916 г. в армии Великобритании. Не отставала от союзницы по Антанте и Франция, представившая чуть позже свою боевую машину. Танк «Рено FT» оказался довольно-таки успешным вариантом и образцом для многих последующих моделей.
Вслед за первооткрывателями в процесс танкостроения включились Италия, Венгрия, Польша, Швеция, Чехословакия, Япония.
Советское военное командование не имело практически никакого опыта в строительстве и использовании танков.
Применение захваченных у интервентов боевых машин и изготовленных в 1920 г. , на базе слегка переделанного «Рено», полутора десятков танков (первый назывался «Борец за свободу товарищ Ленин») назвать опытом было сложно.
https://youtube.com/watch?v=ai2-gxgD_qc
Поэтому, пройдя быстрее других танкостроительных стран этап поиска своего пути, создатели советских танков нашли более удачный вариант.
Производство
Серийное производство танков КВ-1 началось с февраля 1940 года. Машина производилась Кировским заводом Ленинграда, а к концу года производство было освоено Челябинским тракторным заводом.
Сложности с налаживанием новой промышленной линией не позволили выполнить запланированную программу производства на ЧТЗ, где было выпущено лишь несколько машин. До конца 1940 года было произведено 139 единиц КВ-1, а до начала ВОВ — еще 293.
В планах 1941 года состоял выпуск:
- Кировским заводом — тысячи единиц;
- ЧТЗ — двухсот машин.
Масштабы производства подстегнуло нападение на СССР гитлеровской Германии. К выпуску отдельных комплектующих подключились другие предприятия. С развитием немецкого наступления производство эвакуировалось в Челябинск, где с октября 1941 года ЧТЗ стал именоваться Челябинским Кировским заводом Наркомтанкопрома. На этом предприятии, в простонародье называвшимся Танкоградом, было выпущено большинство советских тяжелых танков и САУ, включая различные модели и модификации КВ.
Преодолев сложности эвакуации и налаживания технологического цикла на новом месте, Танкоград поставил фронту следующее количество танков КВ:
- во втором полугодии 1941-го — 933 машины;
- в 1942 г. — 2553 единицы, включая остальные модели серии.
Производство не прекращалось в блокадном Ленинграде. Завод № 371 за 1941 год из оставшихся комплектующих собрал более шестидесяти единиц боевых машин.
Всего за годы выпуска было произведено свыше трех с половиной тысяч единиц моделей серии КВ.
Корпус и башня
Корпус советского танка состоял из катанных броневых плит, соединённых с помощью сварки. Использовались листы брони толщиной 75, 40, 30, 20 миллиметров. Все вертикальные плиты имели толщину 75 миллиметров, лобовые располагались под наклоном для увеличения приведённой толщины брони.
Башня также выполнялась по сварной технологии. Изнутри её погон был размечен в тысячных, что позволяло наводить орудие в горизонтальной плоскости для стрельбы с закрытой позиции.
После своего появления КВ-1 оказался неуязвим для всех немецких орудий за исключением зениток калибра 8.8 см. После сообщений о первых потерях, вызванных пробитием брони, во второй половине 1941 года, инженеры решили поэкспериментировать и установили экраны из брони толщиной 25 мм на башни и борта. Модернизация довела массу до 50 тонн, из-за чего от неё отказались в августе 1941 года.
В передней части корпуса располагались механик-водитель и стрелок радист. Над последним располагался круглый люк.
Дополнительно в днище корпуса расположили аварийный люк для экипажа и небольшие лючки для доступа к боекомплекту, топливным бакам и некоторым узлам.
Внутри башни располагались командир, наводчик и заряжающий, над командиром располагался круглый люк.
Тактико-технические характеристики Танка КВ-1
Для 40-х годов 20 века конструкция и технические характеристики КВ-1 считалась передовыми. Отказ от многобашенности привел к увеличению проходимости и динамических качеств машины. Конструкция танка считается классической для данного вида машин. В задней части расположен дизельный двигатель и боекомплект с запасом в 50 снарядов. В средней части расположился экипаж из 5 человек и башня (в модификациях установлена командирская башенка). На башне установлено главное орудие калибра 76 мм и 3 пулемета.
76 мм
калибр главного орудия КВ-1, установленного на башне
Корпус и башня танка
Корпус танка выполнен из катаной стали, которая обеспечивает уменьшение толщины брони по сравнению с обычной сталью с учетом сокращения массы и бронепробиваемости. Бронирование частей корпуса составляло:
- верхняя часть лобового корпуса −75 мм;
- средняя часть корпуса — 60 мм;
- нижняя часть корпуса — 75 мм;
- бортовая часть — 75 мм;
- задняя часть (корма) — 60-75 мм;
- днище имело толщину 30-40 мм;
- крыша корпуса — 30-40 мм;
- маска орудия — 90 мм;
Корпус сварен стальными швами с бронированием управления.
Общее бронирование корпуса по сравнению с конкурентами тяжеловесами иностранного производства аналогично, однако с учетом подвижности и динамики КВ-1 модель превосходила конкурентов в классе.
Пробиваемость танка противотанковыми средствами противника отсутствовала. В период Великой Отечественной войны силы вермахта пробивали танки КВ-1 только с помощью зенитных орудий калибра 88-мм. Стандартные противотанковые средства противника причиняли вмятины, но пробитие или контузия экипажа не происходила.
КВ-1 в музее
Бронирование днища позволяло выдерживать подрыв противотанковых средств (мин) среднего размера без тотального уничтожения машины. В 1943 году с появлением танков «Тигр», оснащенных орудием в 88-мм пробитие стало возможным на дистанциях в 1,5-2,5 километра. Появление этих вражеских моделей завершило модернизацию и производства модификаций КВ-1.
Вооружение
Вооружение танка составляют — орудие калибра 76 мм. Пушка в 1940-1942 годах способна пробить броню имеющихся вражеских машин, но с появлением в наличии вермахта «Тигра» и «Пантеры». Пробиваемость орудия составила 200 мм катаной гомогенной стали — этого показателя достаточно для уничтожения средних танков вермахта и его сателлитов. Боекомплект орудия составил 111 выстрелов.
111
выстрелов составляет боекомплект основного орудия
Кроме орудия танк обладал тремя пулеметами калибра 7,62 мм. Два расположены в передней части, один сзади башни. Комплект выстрелов к каждому пулемету составлял 900 патронов. Они предназначались для борьбы с легкой бронированной и автомобильной техникой и для поражения живой силы противника. Экипажу в комплекте полагалось наличие сигнального пистолета и 4 ручных гранта для самообороны.
Пушка ЗИС — 5 на КВ-1
Двигатель, трансмиссия, ходовая часть
На тяжелый танк при разработке впервые поставили дизельный двигатель с объемом в 39 литров и мощностью 500 лошадиных силы. Во время Великой Отечественной войны устанавливался мотор с объемом в 46 литров и аналогичными силовыми показателями.
Двигатель с объемом в 39 литров и мощностью 500 лошадиных сил.
Трансмиссия представлена пятиступенчатым механическим агрегатом. Эта деталь аналогична тракторным коробкам передач. При эксплуатации трансмиссия наряду с ходовой частью вызывала нарекания у танкистов своими выходами из строя. Ходовая часть представлена 6 стальными штампованными катками.
После 1941 года технология производства усовершенствована и представлена литой сталью. Очень важным оказалось, сколько весит танк КВ. При эксплуатации катки слетали с гусениц в результате их деформации, после прохождения 100-150 километров высока вероятность обрыва гусениц. Удельный вес танка КВ-1 уничтожал дорожное полотно.
Двигатель КВ-1
Средства наблюдения и прицелы
В качестве наблюдения танк имел панорамный обзор для командира танка, который обладал 2,5 кратным увеличением и круговым обзором на 26 градусов. Механик — водитель обладал смотровой щелью и перископом эффективность которого в ходе боев не подтвердилась. Также имелся триплекс для дополнительного обзора.
Для ведения огня из закрытых позиций машина оснащалась прицелом для орудия, которые имели подсветку при стрельбе ночью.
Прицелы КВ-1
Средства связи
К средствам связи относилась радиостанция трех модификаций и внутренними переговорными устройствами, встроенными в шлемофон танкистов, предусмотренные для 4 членов экипажа. Станция работает на частотах от 3,75 до 6 МГц и обладает дальностью в 25 километров. Имеется возможность работы в телеграфном режиме с увеличением дальности работы до 30 километров.
Радиостанция КВ-1
Альтернативный КВ-1 образца 1941 года
Главная » Альтернативное танкостроение » Альтернативный КВ-1 образца 1941 года
Альтернативное танкостроение
Племянник Дыренкова 15.10.2016 1187
1
в Избранноев Избранномиз Избранного 0
Что если бы Ж. Котин спроектировал танк КВ раньше 1939 года? Проект тяжелого танка появился еще в 1938, а концепция отрабатывалась на многобашенных Т-35 чуть ли не с 1934 года. В этой версии альтернативной истории от концепции «сухопутного крейсера» на примере Т-35 откажутся в 1937 году, начав разработку более перспективных однобашенных машин с противоснарядным бронированием.
Собственно бумажный проект тяжелого однобашенного танка с мощным бронированием появился в январе 1938 года. НКО оценил проект, заявив о его полезности, и разрешил постройку прототипа танка. Прототип строился на Ленинградском Кировском заводе.
Новый тяжелый танк сильно отличался от предшественников: 1) Танк имел торсионную подвеску; 2) Танк был защищен противоснарядной гомогенной броней толщиной 60 мм (согласно последним требованиям Наркомата обороны СССР); 3) В танке стоял дизельный двигатель; 4) Корпус собирался преимущественно на сварке, болтами крепился лишь верхний кормовой бронелист корпуса танка.
Прототип построили к марту 1938 года. Танк прошел государственные испытания, но Ж. Котин был недоволен бронированием – 60 мм бортовой брони не выдерживали попадание 85-мм зенитной пушки (а СССР обладал информацией о наличии зенитных 88-мм пушек у Германии). Навешивать экраны Котин не решился – подвижность танка ухудшалась, снижался и ходовой ресурс тяжелой машины. Поэтому инженер-конструктор расположил бортовые бронелисты под 30-градусным углом, как будет потом и на Т-34.
Танк был принят на вооружение под индексом КВ-1. Первую модернизацию танк прошел в сентябре 1938 года – сварная башня была заменена на литую, со сглаженными углами и полукруглой в плане кормовой нишей. Кроме того, на новой башне был не один, а два люка – у командира и наводчика, а на модификации 1941 появилась командирская башенка (подглядели опыт у Германии). Для размещения двух люков отказались от бортовых башенных перископов (смотровые щели остались).
Характеристики танка: Вооружение – одна 76-мм пушка Л-11, три пулемета ДТ. Бронирование – 60 мм вкруговую, маска орудия – 65-мм; броня гомогенная. Двигатель – дизельный, V-образный 12-цилиндровый. Максимальная скорость – 38 км/ч. Запас хода – до 200 км. Экипаж – 5 человек.
Чертеж танка КВ-1 образца 1938 года В серийное производство танк пошел с середины 1938 года. До ноября 1939 было выпущено 300 машин. Выпуск танка производили ЛКЗ и СТЗ, планировался их выпуск и Челябинским Тракторным заводом.
В Зимней войне 1939-1940 годов танк зарекомендовал себя как неуязвимая машина – в финской армии просто не было противотанковых орудий, способных пробить броню КВ-1. Но по окончании войны решено было усилить броню КВ, увеличив толщину ее до 75 мм вкруговую. Танк получил индекс КВ-1А. С апреля 1940 по июнь 1941 было выпущено еще 362 танка типа КВ-1А.
Но в ходе боевых действий в Финляндии были выявлены и следующие недостатки тяжелого танка: 1) Ненадежность трансмиссии; 2) Малый обзор с места командира танка; 3) Отсутствие средств самообороны от воздушных атак.
С улучшением обзора справились, установив командирскую башенку. Производство узлов и агрегатов трансмиссии было качественно улучшено, в результате выход этого элемента танка сократился до 17%. Для самообороны на турели люка командира установлен был зенитный пулемет ДТ/ДА. Танк этой модификации получил наименование КВ-1Б и производился с середины июня 1941 года.
Что же дал «лишний» год танку и всей Красной Армии? А то, что за год был налажен серийный выпуск КВ-1, позволивший уже к началу Великой Отечественной снабдить армию 662 танками КВ, во многом превосходившими танки Германии. За это время были подготовлены танковые экипажи, способные вести боевые действия на новой машине. К началу Великой Отечественной войны СССР, по тяжелому танкостроению, был готов.
Скорость и маневр
Все танки семейства КВ, в том числе и КВ-1 оснащались четырехтактный V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 500 л.с. После усиления броневой защиты и увеличения боевой массы танка КВ-2, мощность довели до 600 л.с. Такой двигатель позволял боевой машине развивать скорость до 34 км/час.
Большой проблемой для танкистов была трансмиссия, состоявшая из пятиступенчатой коробки передач (включая скорость заднего хода), планетарных бортовых механизмов, многодисковых (главного и двух бортовых) фрикционов и ленточных тормозов. Все приводы были механические, тяжелые в управлении. Специалисты однозначно оценивают трансмиссию танков КВ, как самую слабую сторону боевой машины.
Подвеска у КВ-1 – индивидуальная, торсионная с внутренним амортизатором для каждого из шести двойных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления размещались сзади, а ленивцы – спереди. Механизм натяжения гусеницы — винтовой. Количество траков шириной 700 мм в гусенице варьировалось от 86 до 90 шт.
Литература
В соответствии с постановлением Комитета Обороны СССР в конце 1938 года на Кировском заводе в Ленинграде началось проектирование нового тяжелого танка с противоснарядным бронированием, получившего название СМК («Сергей Миронович Киров»). Разработкой еще одного тяжелого танка, названного Т-100, занимался Ленинградский завод опытного машиностроения имени Кирова – № 185.
Ведущим конструктором танка СМК был А.С.Ермолаев. Первоначальным проектом предусматривалось создание трехбашенной машины, при этом ее масса достигала 55 т. В процессе работы от одной башни отказались, а сэкономленный вес направили на утолщение брони. Параллельно с СМК группа дипломников Военной академии механизации и моторизации имени Сталина, проходивших практику на Кировском заводе, разработала проект однобашенного тяжелого танка КВ («Клим Ворошилов»). По сути дела, КВ представлял собой уменьшенный по длине на два опорных катка СМК с одной башней и дизельным двигателем.
В августе 1939 года танки СМК и КВ изготовили в металле. В конце сентября оба танка приняли участие в показе новых образцов бронетанковой техники на НИБТ Полигоне в подмосковной Кубинке, а 19 декабря тяжелый танк КВ был принят на вооружение Красной Армии.
Несколько ранее опытные тяжелые танки придали 20-й танковой бригаде, участвовавшей в боях на Карельском перешейке. Первый бой они приняли 17 декабря при попытке прорыва Хоттиненского укрепрайона «линии Маннергейма». При этом танк СМК подорвался на мине и был оставлен экипажем.
Танк КВ показал себя с лучшей стороны, однако очень быстро выяснилось, что 76-мм пушка Л-11 слаба для борьбы с дотами. Поэтому в сжатые сроки разработали и построили танк КВ-2 с башней увеличенного размера, вооруженный 152-мм гаубицей М-10. К 5 марта 1940 года три КВ-2 были отправлены на фронт.
Фактически серийное производство танков КВ-1 и КВ-2 началось в феврале 1940-го на Ленинградском Кировском заводе. В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 19 июня к выпуску КВ должен был подключиться Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). 31 декабря произвели опытную сборку первого КВ уральского производства. Одновременно в Челябинске началось строительство специального корпуса для сборки тяжелых танков. Следует отметить, что, начиная с ноября, в танк КВ-1 вместо пушки Л-11 начали устанавливать 76-мм пушку Ф-32 производства Горьковского завода № 92.
Планом опытных работ на 1940 год предусматривалось создание новых образцов танка КВ. Так, к 1 ноября предполагалось изготовить два КВ с броней 90 мм: один с пушкой Ф-32, другой – с пушкой 85 мм. К 1 декабря – два КВ с броней 100 мм и с аналогичным вооружением. Эти танки были построены и получили обозначение КВ-З (объекты 220, 221, 222). План производства на 1941 год предусматривал выпуск 1200 таких машин. Из них на Кировском заводе – 1000 (400 КВ-1, 100 КВ-2, 500 КВ-З) и 200 КВ-1 на ЧТЗ. Однако война внесла свои коррективы, в частности к производству КВ-З так и не приступили. Что же касается выпуска КВ-1 на ЧТЗ, то до 22 июня там собрали всего несколько танков. Всего же в 1940 году было построено 243 машины, а в первом полугодии 41 -го – 393.
