Французский истребитель Dassault Rafale

Колоссальные инвестиции

Несмотря на срыв запланированных сроков ОКР по самолёту, эксперты отмечают, что Dassault Rafale смогла создать одну из лучших машин четвёртого поколения, обладающую к тому же значительным модернизационным потенциалом. По словам военного эксперта Юрия Кнутова, у французского истребителя хорошая динамика разгона, превосходная электроника и надёжный прицельный комплекс, но стоимость машины чрезмерно высока — даже с учётом всех этих достоинств.

• Пара Dassault Rafale в небе над авиабазой Сен-Дизье
• Reuters

В 1980-е годы Минобороны Франции планировало вложить в разработку нового истребителя 155 млрд франков (около €24 млрд), но в итоге к концу 1990-х годов инвестиции в этот проект достигли 320 млрд франков (€50 млрд).

Слишком высокой оказалась и цена одной серийной машины. Так, в СМИ встречается информация, что в 2000-е годы за один Dassault Rafale Минобороны Франции платило от $85 млн до $124 млн — в зависимости от модификации.

С учётом колоссальных инвестиций в Dassault Rafale, французы надеялись окупить проект за счёт экспортных контрактов. Однако в 2000-е Dassault Aviation не смог договориться о поставках своего детища в Швейцарию, Ливию, ОАЭ и Бразилию. В декабре 2011 года Жерар Лонге, занимавший тогда пост министра обороны Франции, заявил, что серийное производство истребителей будет закрыто, если до 2018 года Dassault Aviation не получит заказ от иностранного государства.

В январе 2012 года Dassault Aviation выиграла стартовавший ещё в 2007 году конкурс Минобороны Индии на поставку 126 лёгких многофункциональных боевых самолётов (MMRCA). В последующие годы Dassault Aviation заключила несколько контрактов с Египтом и Катаром по продаже Rafale.

Также по теме

«Серьёзные рычаги влияния»: как работа Шанахана на посту временного главы Пентагона может сказаться на закупках F-35

Временно исполняющего обязанности министра обороны США Патрика Шанахана заподозрили в лоббировании интересов корпорации Boeing, в…

Каир согласился приобрести 24 самолёта за €5,2 млрд, Доха — 36 машин за €6,7 млрд. Таким образом каждый французский истребитель обошёлся Египту в €216 млн, а Катару — в €241 млн. По словам Кнутова, астрономическая сумма сделок объясняется тем, что французы всегда включают в контракты расходы на сервисное обслуживание.

Реализация сделки с Индией обернулась большими проблемами для обеих сторон. Согласно требованиям конкурса, Дели должен получить 126 самолётов за сумму в пределах $12 млрд. Кроме того, обязательным условием была сборка 108 машин в Индии на мощностях Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

После победы в конкурсе Dassault Aviation между двумя контрагентами возникли серьёзные разногласия по вопросам стоимости и производственной кооперации. В итоге в 2016 году глава правительства Индии Нарендра Моди одобрил заключение с французами контракта на покупку 36 самолётов Rafale за $8,7 млрд. Детали сделки были засекречены.

Решение Моди подписать контракт с Dassault Aviation вызвало в Индии политический скандал

Оппозиция обратила внимание на очевидное несоблюдение условий конкурса, а также на завышенную стоимость французских истребителей

Многоцелевой истребитель Dassault Rafale (Франция)

Dassault Rafale — многоцелевая модель, разработанная и производящаяся во Франции. По совокупности своих характеристик относится к истребителям четвертого поколения.

Dassault Rafale — это полностью французский проект, один из последних на данный момент самолетов, созданных в Европе исключительно силами одного государства

Основным назначением Dassault Rafale является завоевание воздушного пространства. Но, как и прочие современные многоцелевые истребители, Dassault Rafale способен выполнять и другие задачи, свойственные данному классу боевых машин.

Особенности

Современное авиастроение — одна из самых науко- и капиталоемких отраслей промышленности, оставившая далеко позади такие затратные отрасли, как танкостроение, кораблестроение и многие другие.

В связи с этим разработка и производство современного истребителя в условиях одной отдельно взятой страны вызывает огромные трудности и на сегодня является редкостью. Несмотря на это французским специалистам удалось не только разработать, но и наладить серийное производство своего истребителя без внешней помощи.

При этом Dassault Rafale является относительно простой и дешевой боевой машиной, эффективность и надежность которой были доказаны в ходе боевых действий в Афганистане и Ливии.

Dassault Rafale, вид спереди. Каналы воздухозаборников двигателей, расположенные под «брюхом» фюзеляжа, имеют S-образную форму, что позволяет скрыть лопатки двигателя от радиолокационного излучения

• Кроме того, особенность данной модели заключается в том, что, как и американский истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II, она в нескольких вариантах была принята на вооружение ВВС и ВМС Франции.
• Модификации
• Сегодня компания Dassault Aviation предлагает следующие варианты многоцелевого истребителя Dassault Rafale.

• Dassault Rafale A — опытно-демонстрационная модель.
• Dassault Rafale В — самолет для ВВС, двухместный, наземного базирования.
• Dassault Rafale С — самолет для ВВС, одноместный, наземного базирования.
• Dassault Rafale М — самолет для ВМС, одноместный, авианосного базирования.
• Dassault Rafale N — самолет для ВМС, двухместный, авианосного базирования.

В настоящее время готовится к производству новая модификация самолета, которая будет оснащена новыми БРЛС RBE2 и двигателями М88-3, что, без сомнений, поднимет французский истребитель на качественно новый уровень и позволит ему соперничать с моделями пятого поколения.

Конструкция

Французский истребитель построен по аэродинамической схеме «Бесхвостка» с передним горизонтальным оперением.

Данная схема обеспечивает самолету лучшие взлетно-посадочные характеристики и высокие показатели балансировки на сверхзвуковых скоростях.

Такая конструкция в сочетании с использованием двух турбореактивных двигателей SNECMA M88-2-Е4 с тягой на форсаже, равной 7500 кгс, позволяет истребителю Dassault Rafale взлетать со взлетно-посадочной полосы длиной всего 400 м и садиться на нее.

Данная модификация оснащена новым БРЭО, включающим многорежимную БРЛС RBE2 с активной фазированной антенной решеткой (на сегодня Dassault Rafale является единственным европейским истребителем с подобной БРЛС), комплексом радиоэлектронного подавления Spectra, оптоэлектронной системой обзора передней полусферы OSF, оснащенной телевизионным, инфракрасным и лазерным приемниками (предназначена для установки только на французские самолеты), и многим другим.

Вооружение

Ракетное вооружение может включать ракеты класса «воздух — воздух» (MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, Magic II) и класса «воздух — земля» (APACHE, AM.39, Storm Shadow, AASM). Кроме того, истребитель Dassault Rafale может вооружаться ракетой ASMP-A (Air-Sol Moyenne Portee), а также тактической крылатой ракетой класса «воздух — поверхность» большой дальности с ядерной боевой частью.

Технические характеристики

1. Длина/размах крыла/высота, м15,3/10,9/5,3
2. Площадь крыла, м245,7
3. Максимальная взлетная масса, кг24 500
4. Максимальная тяга двигателей/максимальная тяга двигателя на форсаже, кгс2 × 5100/2 × 7500
5. Максимальная скорость на высоте 11 000 м/максимальная бесфорсажная скорость/ крейсерская скорость, км/ч2130/1900/1120
6. Практическая дальность действия (без ПТБ), км2000
7. Практический потолок, м16 765
8. Экипаж, челСуществуют как одноместные, так и двухместные (как правило, используются в учебных целях) варианты данного самолета

Поделиться ссылкой

History

Strangereal

In the Strangereal universe, the Rafale M was conceived by an unspecified nation as an “omnirole” carrier-based aircraft capable of dealing with both air combat and surface strike situations. Its triple-surface and delta wing configuration, reminiscent of the Typhoon, endowed it with high maneuverability and weapons payload, as well as a highly identifiable body profile.

During the Belkan War, the aircraft was used by both the Allied Forces and the Belkan Air Force. They were also used by the terrorist organization A World With No Boundaries. One famous operator was Marcela Vasquez, who defected from the Sapin Air Force and joined the terrorists.

The Rafale M saw action in the Usean coup d’état, where it was used by both the Usean Allied Forces and the Usean Rebel Forces.

During the Continental War, the aircraft was used by the ISAF Navy and the Federal Erusea Air Force. The craft was also used by numbers 7 and 8 of the Mobius Squadron.

During the Circum-Pacific War the Rafale M was operated in a fairly limited capacity by the Yuktobanian Air Force.

During the Emmeria-Estovakia War, the Rafale M was utilized by the Estovakian Navy and Air Force. One notable pilot was Estovakian ace, Irena Dvornik, who became revered as “The Goddess of Victory”, was shot down by Talisman while defending the frontline during the siege on Silvat. A number of Rafale Ms were also deployed by the South Sea Fleet during Operation Free Gracemeria. The Republic of Emmeria Navy also had access to the aircraft during the war.

During the Lighthouse War the Rafale M was operated by both the Erusean Navy and the Erusean Air Force. Chris Azure was the most notable Erusean Rafale pilot. He was shot down by Trigger near Snider’s Top during Operation Siren’s Song. They were also utlized by the SACS air group of the super-submarine Alicorn. During Operation Sighthound, a squadron of four aircraft took off from the now-rogue vessel in order to carry a cruise missile to an unknown target and serve as a distraction while the submarine began her escape from Artiglio Port. Trigger shot them down before they could escape the area and deliver their payload. SACS fielded the Rafale M again during Operation Fisherman in an interceptor role, initially attempting to destroy Specter Squadron’s P-1 patrol aircraft alongside the Alicorn’s fleet of SLUAVs, before serving as distraction during the LRSSG’s efforts to destroy the submarine.

Joint Assault universe

pencil

We’ve still got some work for you, too, so don’t slack off now.
This article or section is a stub. You can help by expanding it.

Assault Horizon universe

pencil

We’ve still got some work for you, too, so don’t slack off now.
This article or section is a stub. You can help by expanding it.

Infinity universe

pencil

We’ve still got some work for you, too, so don’t slack off now.
This article or section is a stub. You can help by expanding it.

«Чекмейт» – последний гвоздь в крышку гроба «МиГа»

Можно полагать, что подписанный французско-эмиратский контракт будет детально анализироваться всеми ведущими игроками ближневосточного рынка вооружений, в число которых входит и Россия. Для нас этот контракт можно рассматривать с большим знаком минус, поскольку он показал всю несостоятельность ранее предпринимавшихся попыток по продвижению российской военной авиационной техники на рынок стран – членов Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ).

Россия, например, на протяжении последних 15 лет многократно демонстрировала в Дубае различные варианты тяжелых истребителей семейства Су-27/Су-30/Су-35. И это происходило в тот период времени, когда многим было понятно, что страны Залива давно уже сделали ставку на оснащение своих авиапарков американскими и европейскими летательными аппаратами аналогичного класса.

В 2017 году в Дубае впервые показан Су-35С, который, как полагали в Москве, должен был стать весомым аргументом в споре с американским F-35A и убедить Абу-Даби в целесообразности расширения американо-французского истребительного авиапарка с включением в него двух-трех десятков российских истребителей. Однако все последующие события показали на определенные изъяны в анализе рынка боевой авиации стран ССГАПЗ, на который ориентировались в Москве.

А сколько было, например, восторженных разговоров с 2017 года о том, что Россия и ОАЭ будут совместно разрабатывать легкий истребитель пятого поколения в интересах Эмиратов. Итоги наглядно видны в ходе «Дубай Эйршоу-2021», где в гигантском павильоне был представлен натурный макет истребителя «Чекмейт», который российская сторона создавала уже без участия Эмиратов, ранее сделавших свой выбор в пользу однодвигательного F-35A.

То, что в России взят курс на создание легкого истребителя пятого поколения, можно оценивать положительно. Смущает лишь, что анонсируются невероятные сроки его готовности к принятию на вооружение и к экспорту. Даже если этот самолет и совершит первый полет в 2023 году, как неоднократно сообщалось, то интеграция в его бортовую систему управления вооружением всех необходимых для инозаказчиков авиационных средств поражения займет несколько лет, о чем свидетельствует опыт создания истребителя «Рафаль» компанией «Дассо Авиасьон». Тем более что этой компании не надо было трансформировать и оптимизировать свою производственно-управленческую структуру, как это происходит в ПАО «ОАК» (входит в госкорпорацию «Ростех»), которое объединяется с АО «Компания «Сухой» и АО «РСК «МиГ».

Как следует из распространенного 2 декабря пресс-релиза ОАК, в единой структуре должны быть собраны лучшие практики корпоративного управления, передовые инженерные компетенции, развитая и эффективная производственная база. «Мы закладываем основу будущего самолетостроения России», – подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Ну что ж, можно только приветствовать намерение руководства ОАК заложить наконец-то основу будущего самолетостроения России, которой у нас до этого не было. Смущают, правда, мнения по этому поводу известных зарубежных авиационных экспертов. На авиасалоне «Дубай Эйршоу-2021» я стал невольным свидетелем разговора двух авторитетнейших западных экспертов, один из которых поинтересовался у другого, что же собой представляет программа создания в России компанией «Сухой» легкого однодвигательного истребителя пятого поколения «Чекмейт». «С-75 или «Чекмейт», – пояснил второй эксперт, – это последний гвоздь в крышку гроба корпорации «МиГ».

Николай Новичков, кандидат технических наук, Дубай – Москва

Газета “Военно-промышленный курьер”, опубликовано в выпуске № 50 (913) за 28 декабря 2021 года

Аналоги

• Mitsubishi F-2 — японский истребитель на базе F-16;
• AIDC F-CK-1 — тайваньский лёгкий истребитель;
• HAL Tejas — индийский лёгкий истребитель;
• Chengdu J-10 — китайский истребитель
• Chengdu FC-1 Xiaolong — китайско-пакистанский истребитель

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA

Название	Dassault Rafale	Eurofighter Typhoon	F-16INSuper Viper	F/A-18E/FSuper Hornet	JAS 39 NG(IN)	МиГ-35
Страна
Производитель	Dassault Aviation	Eurofighter GmbH	Lockheed Martin	Boeing Defense, Space & Security	Saab AB	РСК «МиГ»
Длина	15,30 м	15,96 м	15,03 м	18,31 м	14,10 м	17,32 м
Размах крыла	10,90 м	10,95 м	10,00 м	13,62 м	8,40 м	12,00 м
Площадь крыла	45,7 м²	50,0 м²	27,9 м²	46,5 м²	30,0 м²	42,0 м²
Масса пустого	10 000 кг	11 000 кг	009979 кг	14 552 кг	7100 кг	11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ)	4700 кг	004996 кг	3265 кг	6780 кг	003360 кг	4800 кг
Боевая нагрузка	9500 кг	7500 кг	7800 кг	8050 кг	005300 кг	7000 кг
Узлов подвески вооружения	14 (5 для тяжёлого вооружения)	13	11	11	10	10
Максимальная взлётная масса	24 500 кг(нормальная — 14 700)	23 500 кг	21 800 кг	29 937 кг	14 300 кг	23 500 кг
Двигатель	2 × Snecma M88	2 × Eurojet EJ200	1 × GE F110-132	2 × GE F414-400	1 × GE F414G	2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга	2 × 50,0 кН	2 × 60,0 кН	1 × 84,0 кН	2 × 62,3 кН	1 × 62,3 кН	2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже	2 × 75,0 кН	2 × 90,0 кН	1 × 144,0 кН	2 × 98,0 кН	1 × 98,0 кН	2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте	M=1,8+	M=2,25	M=2,0	M=1,8	M=2,0	M=2,25
Боевой радиус	1389 км (с 3-мя ПТБ)	1390 км	550 км	722 км	800 км	1000 км
Практический потолок	15 240 м	19 812 м	18 000 м	15 000 м	15 240 м	17 500 м
Скороподъёмность	305 м/с	315 м/с	254 м/с	228 м/с	255 м/с	330 м/с
Тяговооружённость	1,03	1,18	1,10	0,93	1,18	1,10
Управляемый вектор тяги	нет	нет	нет	нет	нет	есть
БРЛС с АФАР	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Первый полёт	4.07.1986	27.03.1997	2.02.1974	29.11.1995	9.12.1988	24.11.2016
Начало эксплуатации	2001	2003	1984	2000	1997	2019
Стоимость (2011 год)	85—124 млн $	120 млн $	50 млн $	55 млн $	48 млн $	~45 млн $

Дассо «Рафаль» — французский истребитель

Многоцелевой истребитель Дассо Авиасьон «Рафаль» должен в XXI веке стать основой ВВС Франции. Программа по его созданию началась с полетов демонстрационного самолета «Рафаль» А, впервые поднявшегося в воздух 4 июля 1986 г. Эти испытания определили, что будущий истребитель должен иметь аэродинамическую схему с ПГО, высокие летные характеристики, ЭДСУ и широкое применение композиционных материалов. Последовавший затем опытный истребитель «Рафаль» D («Discret», т. е. «малозаметный») уже был создан под требования французских ВВС и отличался меньшими размером и взлетной массой.

Истребитель Дассо «Рафаль» — видео

В новой машине применено самое новейшее БРЭО, включая многорежимную БРЛС RBE2 (впервые в Европе с двухкоординатным электронным сканированием) и нашлемную систему целеуказания и индикации.

Также были установлены система РЭП «Спектра» и помехоустойчивая пассивная оптическая система слежения и индикации в передней полусфере с лазерным дальномером OSF. Французские ВМС приобретут одноместные истребители-перехватчики и истребители-бомбардировщики «Рафаль» М для размещения их на авианосце «Шарль де Голль».

Эти самолеты похожи на сухопутные варианты, но имеют усиленные опоры основного шасси, а также переднюю опору с системой принудительного «подрыва», что позволяет сокращать длину разбега.

ВМС заказали сначала 86 самолетов, а потом уменьшили заказ до 60. ВВС Франции, в свою очередь, намерены приобрести 94 одноместных самолета «Рафаль» С и 140 двухместных истребителей «Рафаль» С.

В дальнейшем они получат обозначение «Рафаль» F и будут поставляться в следующих модификациях: истребитель «Рафаль» F1 для ведения воздушных боев, но без УР класса воздух-поверхность ASMP и систем OSF и «Спектра»; истребитель-бомбардировщик «Рафаль» F2, способный нести тактическую КР SCALP с кассетной боевой частью SOM; истребитель «Рафаль» F3 с усовершенствованной БРЛС.

В качестве силовой установки будут использоваться два ТРДДФ М88-3 тягой 9490 кге. В 1991 г. свершилось два знаменательных события: в мае первый полет выполнил истребитель «Рафаль» С, а в декабре — палубный вариант «Рафаль» М. В апреле 1993 г. состоялся первый полет истребителя «Рафаль» В. В декабре 2001 г.

на борту авианосца «Шарль де Голль» была сформирована первая эскадрилья истребителей «Рафаль» М. Из закупаемых 60 самолетов 48 будут изготовлены в двухместном варианте «Рафаль» N. Первый серийный истребитель французские ВВС получили в 1999 г., а с 2002 г. на вооружение начали поступать варианты «Рафаль» F1.

• Тактико-технические характеристики Дассо «Рафаль»
• Экипаж, чел1-2
• Масса пустого снаряженного, кг9060
• Масса максимальная взлетная, кг24500
• Размах крыла (с учетом ракет на концах), м11,08
• Длина, м15,27
• Высота, м5,34
• Площадь крыла, м245,7
• Максимальная скорость, км/ч1900
• Практический потолок, м15 240
• Ракеты «воздух—воздух»:MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, «Мажик» II
• Ракеты «воздух—поверхность»:ASMP с ядерной боевой частью, «Апач», AM.39, Storm Shadow, AASM
• Вооружение пушечное:1×30 мм Nexter DEFA 791B, боезапас — 125 патронов типа OPIT с донным взрывателем
• Фото «Рафаль»

1. Источник
2. Новости Новороссии
3. Самые свежие новости Новороссии.

References

1. Ace Combat Zero: The Belkan War.
2. Ace Combat: Assault Horizon Legacy.
3. Ace Combat 04: Shattered Skies.
4. Rafale M -Mobius7-, Ace Combat Infinity.
5. Rafale M -Mobius8-, Ace Combat Infinity.
6. Mission 06: “Siege on Silvat”, Ace Combat 6: Fires of Liberation.
7. Ace Combat 6 Assault Records #18 – Irena Dvornik.
8. Mission 13: “The Liberation of Gracemeria”, Ace Combat 6: Fires of Liberation.
9. File:Emmerian Rafale M Squadron.jpg.
10. “Fleet Destruction”, Ace Combat 7: Skies Unknown.
11. SP Mission 01: “Unexpected Visitor”, Ace Combat 7: Skies Unknown.
12. SP Mission 03: “Ten Million Relief Plan”, Ace Combat 7: Skies Unknown.

Происшествия

• 6 декабря 2007 истребитель модификации Рафаль B (сер. номер 316, истребительной эскадрильи 1/7 «Прованс» (фр. l’escadron de chasse 1/7 “Provence”) ВВС Франции), взлетевший с военно-воздушной базы Сен-Дизье, разбился в 18:30 по местному времени, вблизи населенного пункта Невик, в центральной части Франции. Самолёт выполнял тренировочный полёт. Причина — сбой в электродистанционной системе управления полётом. Пилот — капитан Эммануэль Морьюзе (фр. Le capitaine Emmanuel Moriuser) погиб.
• 24 сентября 2009 два истребителя модификации Рафаль M (сер. номера 22 и 25, 12-й флотилии ВМС Франции), упали в Средиземное море в 30 км от города Перпиньян, в результате столкновения. Катастрофа произошла в 18:10 по местному времени, при возвращении самолётов на авианосец «Шарль де Голль». Согласно информации из Бюро расследований происшествий при министерстве обороны (фр. Bureau enquetes accident de la Defense), причиной катастрофы явился человеческий фактор. Пилот одного из истребителей, капитан 3-го ранга Жан Бофиль (фр. Capitaine de corvette Yann Beaufils) катапультировался. Пилот второго истребителя, капитан 2-го ранга Франсуа Дюфло (фр. Capitaine de fregate François Duflot) погиб.
• 28 ноября 2010 истребитель модификации Рафаль M (сер. номер 18, 12-й флотилии ВМС Франции) упал в Аравийское море, возвращаясь на авианосец «Шарль де Голль» после выполнения боевого задания по поддержке коалиционных сил в контртеррористической операции в Афганистане. Авария произошла в 100 км от побережья Пакистана. Причина — техническая неисправность. Пилот катапультировался и был подобран спасательным вертолётом.
• 2 июля 2012 — французский палубный истребитель Рафаль M (сер. номер 24, 12-й флотилии ВМС Франции) разбился во время учений. Инцидент случился в Средиземном море с самолетом, базировавшимся на авианосце «Шарль де Голль». Пилот успел катапультироваться и остался в живых, спустя некоторое время его подобрал американский вертолёт. В Средиземноморье проходили совместные учения авианосцев Франции и США.

Коротко о главном

Пантера 2 — средний танк 8 уровня. Основными соперниками являются американский М26 Pershing и советский Т-44. Трудно сказать, кто является лидером на данном уровне средних танков, так как все имеют ряд преимуществ и недостатков по отношению друг к другу. Пантера 2 имеет неплохое бронирование. Лобовой лист имеет наклон, что довольно часто приводит к рикошетам вражеских снарядов. Неплохая динамика и маневренность позволяют быстро менять позицию или по счастливой случайности прорваться в тыл к артиллерии. Имея на борту мощное 88-мм орудие Kwk 43 L/71, данный танк способен поражать цели вплоть до 10 левела. Всё благодаря отличной бронепробиваемости орудия. Высокая точность дает шанс подбивать вражеские цели с высоких расстояний, при этом не выдавая свои позиции. Большим недостатком танка Пантера 2 является его большой силуэт и как следствие слабая маскировка. Как известно в большой танк попасть куда проще, а в нашем случае мы имеем средний танк с габаритами тяжелого, практически КТ какой то получается J. В случае, если наш танк засветили и ведут огонь, необходимо стать ромбом или откатываться на другие позиции. Броня хоть и усилена, но попадания из высокоуровневых орудий не держит. Подставлять борта противнику вообще не рекомендуется, они пробиваются очень легко.

Dassault Rafale. История, фото, видео, характеристики

Разработчик	Dassault
Первый полет	1986
Единиц произведено (2016)	165
Стоимость единицы (2012)	около$85 млн

Dassault Rafale (Дассо Рафаль – Шквал) – французский многоцелевой истребитель, созданный компанией Dassault Aviation в 1990-х годах.

История Rafale

История создания Rafale начинается еще в середине 1970-х годов, когда ВВС и ВМС Франции приступили к оценке перспективного самолета для замены устаревающего парка.

Обязательными были требования к круглосуточной эксплуатации самолета в любую погоду и способности выполнять широкий спектр задач по борьбе с воздушными, наземными и надводными целями.

Новый самолет должен был быть универсальным и заменить множество разнообразных самолетов, находившихся в то время на вооружении.

В итоге, Dassaut инициировала собственную программу истребителя четвертого поколения ACX. В 1985 году был создан первый демонстратор Rafale A. Двигатели Snecma M88 еще на были готовы поэтому на первый самолет поставили моторы GE F404 от истребителя F-18 Hornet. К 1990 году прототип все же получил «родные» двигатели.

В 1990 году после развала ОВД и СССР программа была поставлена под сомнение – стало непонятно, с кем воевать. ВВС для экономии средств сократило бюджет проекта и направило деньги на модернизацию истребителей Mirage.

Тем не менее, проектирование нового истребителя продолжалось. В мае 1991 г. в ЛИЦ в Истре начались летные испытания опытного истребителя «Рафаль» С01, выкрашенного полностью в черный цвет. В течение последующих лет создавались прототипы двухместного и палубного вариантов самолета.

Rafale : демонстрационного полета истребителя на авиасалоне

Конструкция Rafale

Выполнен по традиционной для истребителей фирмы Dassault Aviation аэродинамической схеме «бесхвостка» с дополнительным высокорасположенным передним горизонтальным оперением и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа.

Воздухозаборники выполнены S-образно и экранируют лопатки компрессора, что снижает ЭПР самолёта.

Конструкторам удалось создать сравнительно простой истребитель с нерегулируемыми воздухозаборниками и без воздушных тормозных щитков, упростив, таким образом, техобслуживание.

Эксплуатация

На 2014 год выпущено более 121 истребителя. Они уже успели поучаствовать в операциях НАТО в Афганистане, Ливии и Ираке.

Схема истребителя Dassault RafaleХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ Rafale

Тип	многоцелевой истребитель
Силовая установка	два ТРДДФ SNECMA M88-2-Е4 тягой по 7.5 тс на форсаже
Максимальная боевая нагрузка	9,5 тонн
Практический потолок	15 240 м
Дальность полета	2 000 км без ПТБ
Максимальная взлетная масса	24,5 т
Максимальная скорость	1900 км/ч
Размах крыла	10,90 м
Площадь крыла	45,7 кв. м
Длина	15,30 м
Высота	5.30 м

Самолет — одно из самых сложных, технологичных, совершенных и дорогостоящих изобретений человечества. Появившийся в начале XX века неуклюжий аэроплан прошел через множество изменений, модификаций, поколений и сейчас является почти идеальным. Тем не менее, новые технологии и знания продолжают двигать авиастроение вперед, делая самолеты еще совершеннее.

В данном разделе Вы сможете ознакомиться с каталогом военных самолетов: истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, составляющих основу военно-воздушных сил стран мира. Гражданские самолеты представлены в соответствующем разделе.

Каталог разделен по странам и организациям — производителям самолетов.

Приятного изучения.

Dassault

Mirage F-1 Mirage III Mirage 5 Mirage-2000 Rafale

Боевое применение

Дассо Рафаль, наряду с устаревшими «Миражами» и другими западными самолетами авианосного базирования, проверил собственные силы в боевой операции западных союзников в Афганистане (первое боевое крещение «Шквала» наземного базирования типа «D») и во вторжении объединенных сил альянса в Ливию.

Во время последней боевой операции произошло разрекламированное западными СМИ событие: в составе боевой авиации сил западных союзников, многоцелевые истребители Rafale M авианосного базирования уничтожили шесть двадцать третьих МиГов и два «Крокодила» (вертолеты МИ-35).

Позднее появилась информация, что эти перехватчики и ударные вертолеты нашего производства действительно были уничтожены Рафалями, но при штурмовке аэродрома, а не в воздухе. Так что реального и серьезного воздушного противника (впрочем, как и новейшим российским или американским многоцелевым самолетам) Рафалю пока встретить не удалось.

Любопытно, что в качестве штурмовиков на «Шарле де Голле» используются все же … те самые «общеевропейские» Супер-Этандеры, от работы над которыми Франция в своё время отказалась, а не Рафаль.

Интересен тот факт, что, несмотря на четыре катастрофы, в которых было безвозвратно утрачено пять Дассо Рафаль (в одном из инцидентов столкнулись два таких истребителя), сообщений о том, что какой-либо «Шквал» был сбит в боевой обстановке, как наш Су-24 в 2015-ом году, не поступало.

Все аварии с французскими «небесными ястребами» происходили из-за технических неполадок, или из-за невнимательности пилота, как последняя катастрофа на совместных франко-американских учениях 2012-го года.

История создания

Разработка машины началась еще в 1983 году. Военные хотели получить новый единый боевой самолет, который мог бы выполнять широкий спектр задач, бороться с наземными, воздушными и надводными целями. В тот момент ситуация была такова, что «Дассо Авиасьон» могла и не спешить с разработкой новой машины: Франция располагала большим количеством новых и современных самолетов.

За два года до этого французы вышли из программы создания европейского истребителя FEFA. Причина была очень проста: Франция хотела получить легкий самолет (до 9 тыс. кг), который можно было бы размещать на палубе авианосца, остальные участники программы хотели разработать тяжелый истребитель.

Французским военным нужен был компактный истребитель с небольшим весом и низкими эксплуатационными затратами, который мог бы заменить целых семь разнообразных самолетов, состоявших на вооружении ВВС и ВМФ Франции в то время. Именно поэтому Rafale можно смело назвать уникальным самолетом.

При создании истребителя Rafale конструкторы компании «Дассо Авиасьон» использовали сорокалетний опыт работы над самолетом «Мираж». В «Рафале» очень легко увидеть черты этого истребителя.

В 1986 году свой первый полет совершил Rafale а, который называют опытно-демонстрационной модификацией самолета. По сути, это был прототип самолета, на котором отрабатывали различные конструктивно-технологические решения будущего истребителя.

В 1991 году в воздух поднялась следующая модификация «Рафаля» — Rafale С. Это был прототип одноместного истребителя-перехватчика. В том же году взлетел и Rafale М – самолет, созданный для размещения на авианосцах. Этот «Рафаль» отличался увеличенной массой и усиленной конструкцией шасси.

Данные модификации были приняты на вооружение ВМС Франции в 2004 году, а ВВС – в 2006. В 2009 году французские военные заказали еще 60 истребителей Dassault Rafale.

В 2011 году министр обороны Франции заявил о прекращении производства «Рафалей», но в начале следующего года компания «Дассо Авиасьон» выиграла крупный тендер на поставку 126 самолетов «Рафаль» для ВВС Индии.

По одной информации сумма контракта, подписанного с «Дассо Авиасьон», составляла 10,4 млрд долларов, а согласно другим данным, французская сторона должна была получить более 15 млрд долларов, включая деньги за обучение пилотов и обслуживание самолетов.

Восемнадцать первых машин компания «Дассо Авиасьон» должна была передать индусам в 2020 году, а остальные – изготовить на месте. В прошлом году появилась информация, что контракт отменен. Причиной этого стало значительное увеличение стоимости истребителей, а также отказ производителя передавать заказчику технологии производства машин.

Также появилась информация, что сейчас Индия рассматривает российские самолеты Су-30 в качестве дешевой замены французским машинам.

«Рафаль» поможет «Теджасу» быстрее поступить на вооружение 10 эскадрилий

Министр обороны Индии Манохар Паррикар (Manohar Parrikar) заявил, что 50% от суммы контракта на прямое приобретение 36 истребителей Rafale Франция будет инвестировать в аэрокосмическую промышленность Индии, сообщает aereo.jor.br 11 мая. Таким образом, из примерно 8 млрд долл США 4 млрд станут инвестициями в развитие данной отрасли индийской промышленности. Министр заявил, что эти средства, в частности, пойдут на доводку и производство легких истребителей Tejas национальной разработки. Согласно планам ВВС Индии, они рассчитывают получить 200 истребителей этого типа для оснащения 10 эскадрилий.

Dassault Rafale в международном тендере MMRCA[править]

31 января 2012 года стало известно, что компания Dassault Aviation стала победителем индийского тендера MRCA (англ.)русск. на поставку 126 многофункциональных истребителей для ВВС Индии. По одним данным, с Dassault Aviation будет подписан контракт стоимостью около 10,4 млрд долл.. По другим данным, полная стоимость контракта, включая обучение и обслуживание, может достичь 15 млрд долл.. В соответствии с первоначальными требованиями тендера MRCA, его победитель должен поставить 18 истребителей в готовом виде, а остальные 108 единиц будут изготовлены по лицензии на мощностях Hindustan Aeronautics после передачи соответствующих технологий. При этом тендер предусматривал опцион на покупку ещё 64 самолётов. Согласно условиям тендера, победитель должен будет впоследствии реинвестировать в индийскую промышленность 50 % от стоимости контракта.

Ожидалось, что поставки истребителей начнутся в середине 2015 года, а самолётов, изготовленных по лицензии на предприятиях индийской компании Hindustan Aeronautics — в 2017—2018 годах.

Однако, министр обороны Индии заявил о существенных проблемах в переговорах о контракте на “Рафали”, и в начале августа 2015 появилась официальная информация, что данный контракт отменён. Основной причиной отказа от закупки самолётов является их цена, которая с 2012 года выросла более чем в два раза, также — стороны не смогли договориться о передаче технологий производства самолётов. Министерство обороны Индии рассматривает российские Су-30МКИ как дешевую замену французским самолётам.

Модификации Dassault Rafale

Самолет может осуществлять посадку с пробегом 300 м без использования тормозного парашюта, взлет с разбегом 400 м в варианте перехватчика.

Боевые самолеты “Рафаль-Э” (наземного базирования) и “Рафаль-М” (корабельного базирования) разрабатываются как всепогодные, способные поражать наземные цели на малой высоте с преодолением противодействия средств объектовой ПВО противника, выполнять перехват на различных удалениях от аэродрома вылета.

На них планируется установка цифровой электродистанционной системы управления полетом (ЭДСУ) с трехканальной схемой резервирования, которая обеспечит оптимальное управление рулями. ЭДСУ позволяет ослабить воздействие турбулентности на малых высотах, способствует подавлению флаттера, повышает точность приземления, уменьшает маневренные нагрузки на конструкцию, обеспечивает полет на больших углах атаки.

“Рафаль-О” будет иметь шасси обычной конструкции, а “Рафаль-М” — с “прыжковой” передней стойкой для “вздыбливания” самолета в момент покидания палубы авианосца.