Dassault Rafale ─ грозный «Шквал» из прошлого века в современном небе

Net-centric capability

The net-centric capability of the Rafale hinges on its open architecture, its data fusion software and its compatibility with a variety of data links, which “plug” the Rafale into the integrated battlespace.

A secure high-rate data link is provided to share data in combined air operations in real time with other aircraft in the formation, airborne and surface command and control centres, tactical air controllers or other friendly assets. The Link 16 data link is also available to those customers cleared to operate it.

As a net-centric capable asset, the Rafale can exchange images. The Rover (“Remotely Operated Video Enhanced Receiver”) is an element of this capability which allows aircrews and forward air controllers on the ground to share videos or images of the target. It helps prevent blue-on-blue incidents and collateral damage, a decisive advantage in peacekeeping operations.

Дассо Рафаль Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Многоцелевой истребитель Дассо Авиасьон «Рафаль» должен в XXI веке стать основой ВВС Франции. Программа по его созданию началась с полетов демонстрационного самолета «Рафаль» А, впервые поднявшегося в воздух 4 июля 1986 г. Эти испытания определили, что будущий истребитель должен иметь аэродинамическую схему с ПГО, высокие летные характеристики, ЭДСУ и широкое применение композиционных материалов. Последовавший затем опытный истребитель «Рафаль» D (“Discret”, т. е. «малозаметный») уже был создан под требования французских ВВС и отличался меньшими размером и взлетной массой.

«ДАССО РАФАЛЬ» — последний французский истребитель

Многоцелевой истребитель (Франция)

На истребитель «Рафаль» установлен один из лучших в мире оборонительных комплексов SPECTRA, который способен отслеживать в автоматическом режиме различные угрозы и ставить им помехи

Освоить производство современного истребителя, машины дорогой и очень сложной, одной стране непросто, в чем убедились члены консорциума «Еврофайтер». Сегодня только три страны в мире способны создать такой самолет, от начала и до конца опираясь на собственные ресурсы: США, Россия и Франция. Последняя к началу 1980-х годов располагала вполне современным истребителем четвертого поколения «Мираж 2000». Однако работы, развернувшиеся в США и СССР по созданию машин пятого поколения в 1990-х годах, вынудили французов поторопиться с его заменой.

Новый истребитель должен был соединить высокую маневренность предшественника — «Миража 2000» и боевые качества американского F/A-18. Новый истребитель был выполнен по компоновочной схеме «бесхвостка». Были применены новинки в системе управления самолетом: например, для информирования летчика использовался речевой синтезатор.

«Рафаль» способен летать с большими углами атаки благодаря наличию переднего горизонтального оперения, которое, кроме того, выполняет функцию аэродинамических тормозов при посадке

Проект получил название «Рафаль» (Rafale), что означает «шквал». В 1986 году опытная машина «Рафаль А» впервые поднялась в воздух.

К 1994 году было совершено 865 пробных полетов, по итогам которых американский двигатель заменили считают, что «Рафаль» обладает реальными преимуществами над истребителями своего класса. По боевой нагрузке он превосходит шведский «Грипен», маневреннее, чем «Еврофайтер», и так же малозаметен на экранах радаров, как американский F-16.

Самолетами «Рафаль» вооружена известнейшая французская эскадрилья «Нормандия — Неман», которая была создана в далеком 1942 году и великолепно себя показала во время сражений с фашистской Германией

«Рафаль» может нести на крыле до 10 современных ракет «воздух — воздух», тогда как его соперники — только 6-8. На сегодня в составе ВВС Франции находятся 63 таких самолета, и еще 19 истребителями «палубной» модификации располагает ее Военно-морской флот. Планируется, что к 2015 году летный парк французских истребителей будет полностью укомплектован только двумя машинами: «Рафаль» и «Мираж 2000».

Примечания

  1.  (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 ноября 2009.
  2. Иноземцев А. А., Сандрацкий В. Л. Газотурбинные двигатели. Пермь, 2006, ОАО «Авиадвигатель», стр. 121
  3. M88 – 2 E4: Advanced New Generation Engine for Rafale Multirole Fighter // AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and Exposition: The Next 100 Years (англ.) / Desclaux, Jacques; Serre, Jacques. — Dayton, Ohio: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2003. — ISBN 978-1-56347-601-3.
  4. Мировая авиация. Полная энциклопедия. Выпуск 103: Dassault Rafale. Файл 1010, лист 09
  5. . Lenta.ru (13 ноября 2009). Дата обращения: 12 августа 2010.
  6. ↑ The Military Balance 2021
  7. . The Washington Post (7 декабря 2017). Дата обращения: 8 декабря 2017.
  8.  (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 января 2016.
  9. , FR: Dassault.
  10. , Eurofighter.
  11. , DE: Luftwaffe.
  12. ↑ , Blogspot
  13. , SE: Saab.
  14. , NL, 8 Aug. Проверено 1 февраля 2011..
  15. ↑ , JSF Nieuws, с. 5.
  16. , RU: MiG Aravia.
  17. , Deagel.
  18. , Bharat-Rakshak.
  19. , AT: Air Power.

Многоцелевой истребитель Dassault Rafale (Франция)

Dassault Rafale — многоцелевая модель, разработанная и производящаяся во Франции. По совокупности своих характеристик относится к истребителям четвертого поколения.

Dassault Rafale — это полностью французский проект, один из последних на данный момент самолетов, созданных в Европе исключительно силами одного государства

Основным назначением Dassault Rafale является завоевание воздушного пространства. Но, как и прочие современные многоцелевые истребители, Dassault Rafale способен выполнять и другие задачи, свойственные данному классу боевых машин.

Особенности

Современное авиастроение — одна из самых науко- и капиталоемких отраслей промышленности, оставившая далеко позади такие затратные отрасли, как танкостроение, кораблестроение и многие другие.

В связи с этим разработка и производство современного истребителя в условиях одной отдельно взятой страны вызывает огромные трудности и на сегодня является редкостью. Несмотря на это французским специалистам удалось не только разработать, но и наладить серийное производство своего истребителя без внешней помощи.

При этом Dassault Rafale является относительно простой и дешевой боевой машиной, эффективность и надежность которой были доказаны в ходе боевых действий в Афганистане и Ливии.

Dassault Rafale, вид спереди. Каналы воздухозаборников двигателей, расположенные под «брюхом» фюзеляжа, имеют S-образную форму, что позволяет скрыть лопатки двигателя от радиолокационного излучения

  • Кроме того, особенность данной модели заключается в том, что, как и американский истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II, она в нескольких вариантах была принята на вооружение ВВС и ВМС Франции.
  • Модификации
  • Сегодня компания Dassault Aviation предлагает следующие варианты многоцелевого истребителя Dassault Rafale.
  • Dassault Rafale A — опытно-демонстрационная модель.
  • Dassault Rafale В — самолет для ВВС, двухместный, наземного базирования.
  • Dassault Rafale С — самолет для ВВС, одноместный, наземного базирования.
  • Dassault Rafale М — самолет для ВМС, одноместный, авианосного базирования.
  • Dassault Rafale N — самолет для ВМС, двухместный, авианосного базирования.

В настоящее время готовится к производству новая модификация самолета, которая будет оснащена новыми БРЛС RBE2 и двигателями М88-3, что, без сомнений, поднимет французский истребитель на качественно новый уровень и позволит ему соперничать с моделями пятого поколения.

Конструкция

Французский истребитель построен по аэродинамической схеме «Бесхвостка» с передним горизонтальным оперением.

Данная схема обеспечивает самолету лучшие взлетно-посадочные характеристики и высокие показатели балансировки на сверхзвуковых скоростях.

Такая конструкция в сочетании с использованием двух турбореактивных двигателей SNECMA M88-2-Е4 с тягой на форсаже, равной 7500 кгс, позволяет истребителю Dassault Rafale взлетать со взлетно-посадочной полосы длиной всего 400 м и садиться на нее.

Данная модификация оснащена новым БРЭО, включающим многорежимную БРЛС RBE2 с активной фазированной антенной решеткой (на сегодня Dassault Rafale является единственным европейским истребителем с подобной БРЛС), комплексом радиоэлектронного подавления Spectra, оптоэлектронной системой обзора передней полусферы OSF, оснащенной телевизионным, инфракрасным и лазерным приемниками (предназначена для установки только на французские самолеты), и многим другим.

Вооружение

Ракетное вооружение может включать ракеты класса «воздух — воздух» (MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, Magic II) и класса «воздух — земля» (APACHE, AM.39, Storm Shadow, AASM). Кроме того, истребитель Dassault Rafale может вооружаться ракетой ASMP-A (Air-Sol Moyenne Portee), а также тактической крылатой ракетой класса «воздух — поверхность» большой дальности с ядерной боевой частью.

Технические характеристики

  1. Длина/размах крыла/высота, м15,3/10,9/5,3
  2. Площадь крыла, м245,7
  3. Максимальная взлетная масса, кг24 500
  4. Максимальная тяга двигателей/максимальная тяга двигателя на форсаже, кгс2 × 5100/2 × 7500
  5. Максимальная скорость на высоте 11 000 м/максимальная бесфорсажная скорость/ крейсерская скорость, км/ч2130/1900/1120
  6. Практическая дальность действия (без ПТБ), км2000
  7. Практический потолок, м16 765
  8. Экипаж, челСуществуют как одноместные, так и двухместные (как правило, используются в учебных целях) варианты данного самолета

Поделиться ссылкой

Окраска, декали

Вариант окраски, который предлагает производитель – светло серый однотонный корпус с отдельными темно-серыми и серебристыми элементами.
Для окраски применялся акрил Tamiya. Базовым цветом был выбран XF-54 DARK SEA GREY. Наносилась краска в два слоя с промежуточной просушкой, кистью №3.
Также использовались цвета:

  • XF-77 (SASEBO ARSENAL) – кокпит, кресло,;
  • XF-80 ROYAL LIGHT GRAY – стойки и ниши шасси, диски шасси, ракеты на подвесах и концовках крыльев;
  • XF-69 NATO BLACK – кокпит, кресло, элементы передней ниши шасси, шины шасси, сопла, фонарь изнутри;
  • XF-7 FLAT RED – ручки и кнопки в кабине, фара на левом крыле;
  • XF-26 DEEP GREN – фара на правом крыле, дисплеи в кокпите;
  • XF-60 DARK YELLOW – фара на передней стойке;
  • XF-16 FLAT ALUMINUM – штоки амортизаторов, панели корпуса.
  • XF-63 GERMAN GREY + XF-16 FLAT ALUMINUM – сопла;
  • XF-35 SEMI GLOSS CLEAR – покрытие лаком .

В кокпите, стойках, нишах и дисках шасси применялась«смывка» из черной акварели.

Расшивка выделялась простым карандашом мягкостью 2М.
Из трех вариантов декалей был выбран борт номер 15 – Operation Harmattan, Flottille 12F – R91 Charles de Gaulle – Lybya на время 2011 года. Надо сказать спасибо производителю за достаточно объемную и подробную декаль. В процессе ее нанесения мне показалась, что ей не хватает «прилипания» к поверхности (может, конечно, мало выдерживал?..).

Виды шквала

Явление подразделяется на два вида, но оба они происходят из-за столкновения восходящих и нисходящих потоков воздуха:

  • внутримассовые – ветер усиливается по горизонтальному направлению, вовлекая в общую массу смежные потоки;
  • фронтальные – буря образуется в нескольких местах вдоль фронта.

Отдельной группой выделяются снежные шквалы, когда низко над землей спускается темное облако, усиление ветра сопровождается выпадением осадков в виде снега или града. Если осадки не успевают достичь земли, такое усиление ветра называют сухим шквалом, а с мощным ливнем и грозой – дождевым.

Снежный шквал

Если явление носит очень кратковременный характер, оно называется микрошквал. Потоки воздуха стремительно опускаются на землю, при этом идет сильная гроза. Период интенсивности микрошквала не более 3-5 минут, зона охвата 3-4 километра.

Примечания

  1. OrBat France — MilAvia Press.com: Military Aviation Publications
  2. 12 Франция усовершенствует истребители Rafale для ВМС
  3. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер Архивировано 3 февраля 2012 года.
  4. Елисейский дворец приветствует победу «Рафалей» в индийском тендере
  5. Контракт на поставку истребителей «Рафаль» ВВС ОАЭ может быть подписан в ноябре
  6. Булат, Павел. На пути к пятому и шестому поколению. Часть VI (недоступная ссылка)
  7. Rafale page, Federation of American Scientists site, accessed February 14, 2010
  8. Архивировано 2 июля 2013 года. // MBDA — e-catalogue
  9. Иноземцев А. А., Сандрацкий В. Л. Газотурбинные двигатели. Пермь, 2006, ОАО «Авиадвигатель», стр. 121
  10. Optimized airframe Архивировано 6 декабря 2009 года.
  11. Мировая авиация. Полная энциклопедия. Выпуск 103: Dassault Rafale. Файл 1010, лист 09
  12. Французские вооружённые силы получат еще 60 истребителей Rafale. Lenta.ru (13 ноября 2009 года). Проверено 12 августа 2010. Архивировано 2 марта 2012 года.
  13. Производство Rafale закроют из-за отсутствия заказов
  14. 12 2015 Results Presentation
  15. 12 The Military Balance 2017
  16. Egypt receives first single-seat Rafales
  17. Qatar signs on to buy 12 Rafale fighter jets from France (рус.). The Washington Post (December 7 2017). Проверено 8 декабря 2020.
  18. Индия и Франция подписали контракт на поставку 36 истребителей Rafale
  19. контракт между подписан в Нью-Дели. Сделка оценивается в 8 млрд евро
  20. THE LIBYAN UPRISING: AN UNCERTAIN TRAJECTORY, p.31
  21. Как французский авианосец бомбит «Исламское государство» // BBC (видео)
  22. В центральной части Франции разбился истребитель «Рафаль»
  23. ВМС Франции: разбившиеся над Средиземным морем истребители столкнулись
  24. 12 Specifications and performance data Архивировано 28 января 2012 года.
  25. 1234 Aircraft Characteristics Архивировано 28 января 2012 года.
  26. https://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2012/08/Fox_Three_nr_2.pdf
  27. Official Rafale specifications , FR: Dassault, <https://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1> .
  28. Official Typhoon Specifications , Eurofighter, <https://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp> .
  29. Eurofighter Typhoon , DE: Luftwaffe, <https://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp> .
  30. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  31. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  32. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  33. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  34. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  35. 123

    , Blogspot, <>

  36. Official Gripen IN Technical Specifications , SE: Saab, <https://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/> .
  37. Pressbrief Gripen NG , NL, 8 Aug, <https://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011. .
  38. 12Saab NG presentation , JSF Nieuws, с. 5, <https://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf> .
  39. MiG-35 , RU: MiG Aravia, <https://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm> .
  40. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  41. MiG-35 , Deagel, <https://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx> .
  42. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  43. Aero India 2007 Brochure , Bharat-Rakshak, <https://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html> .
  44. F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  45. Technische Daten Eurofighter Austria , AT: Air Power, <https://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm> .
  46. «Gripen Dimensions». Saab
  47. https://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  48. «Fox Three.» dassault-aviation.com .
  49. Austrian Airforce
  50. Gripen Supercruises
  51. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  52. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  53. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  54. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  55. Capaccio, Tony . Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (16 December 2010). Проверено 12 сентября 2011.

Торпеды Российского флота начала ХХ века и Первой мировой войны

В 1871 году Россия добилась снятия запрета держать военно-морской флот в Черном море. Неизбежность войны с Турцией заставила Морское министерство форсировать перевооружение Российского флота, поэтому предложение Роберта Уайтхеда приобрести лицензию на производство торпед его конструкции оказалось как нельзя кстати. В ноябре 1875 года был подготовлен контракт на приобретение 100 торпед Уайтхеда, спроектированных специально для Российского флота, а также исключительно право на использование их конструкций. В Николаеве и Кронштадте были созданы специальные мастерские по производству торпед по лицензии Уайтхеда. Первые отечественные торпеды начали производиться осенью 1878 года, уже после начала русско-турецкой войны.

Минный катер Чесма

Несмотря на повторный заказ торпед в Фиуме, Морское министерство организовало производство торпед на котельном заводе Лесснера, Обуховском заводе и в уже существовавших мастерских в Николаеве и Кронштадте. К концу XIX века в России производилось до 200 торпед в год. Причем каждая партия изготовленных торпед в обязательном порядке проходила пристрелочные испытания, и лишь затем поступала на вооружение. Всего до 1917 года в Российском флоте находилось 31 модификация торпед. Большинство моделей торпед являлись модификациями торпед Уайтхеда, небольшая часть торпед поставлялась заводами Шварцкопф, а в России конструкции торпед дорабатывались. Изобретатель А. И. Шпаковский, сотрудничавший с с Александровским, в 1878 году предложил использовать гироскоп для стабилизации курса торпеды, еще не зная, что аналогичным «секретным» прибором снабжались торпеды Уайтхеда. В 1899 году лейтенант русского флота И. И. Назаров предложил собственную конструкцию спиртового подогревателя. Лейтенант Данильченко разработал проект пороховой турбины для установки на торпеды, а механики Худзынский и Орловский впоследствии усовершенствовали и ее конструкцию, но в серийное производство турбина принята не была из за низкого технологического уровня производства.

Торпеда Уайтхеда

миноносцыБалтийском флотеПервой мировой войны

В 1912 году для обозначения торпед стало применяться унифицированное обозначение, состоявшее из двух групп чисел: первая группа — округленный калибр торпеды в сантиметрах, вторая группа — две последние цифры года разработки. Например, тип 45-12 расшифровывался как торпеда калибра 450 мм 1912 года разработки. Первая полностью российская торпеда образца 1917 года типа 53-17 не успела попасть в серийное производство и послужила основой для разработки советской торпеды 53-27.

Основные технические характеристики торпед российского флота до 1917 года

Сравнительная таблица торпед российского флота до 1917 года
ТипГод разработкиКалибр, ммДлина, мПолная масса, кгМасса ВВ, кгДальность хода, мСкорость хода, узловТип двигателяПрименяемость
Александровского24-дюймовая18686105,8210007626-81-цилиндровыйвоздушныйна вооружение не поступала
Александровского22-дюймовая18685607,34100010-121-цилиндровыйвоздушныйна вооружение не поступала
Александровского24-дюймовая мод.18756106,1182-цилиндровыйвоздушныйна вооружение не поступала
Whitehead обр. 1876 г.18763815,7335026400202-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1880 г.18803814,5632433400202-цилиндровыйвоздушныйминные катера
Whitehead обр. 1882 г.18823553,3519740550212-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1886 г.18863815,5239140600242-цилиндровыйвоздушныйброненосцы
Whitehead обр. 1889 г.тип «В»18893815,5239580600222-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1889 г.тип «О»18893815,5242080600252-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1894 г.тип «С»18943815,5245580600273-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1897 г.тип «С»18943815,24266440090030253-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1898 г.тип «Л»18943815,184306440090030253-цилиндровыйвоздушныйкрейсера, миноносцы
Whitehead обр. 1904 г.19044505,1364870800200033253-цилиндровыйвоздушныйкрейсера, миноносцы
Schwartzkopff В/5019044503,5539050800243-цилиндровыйвоздушныйподводные лодки, крейсера, миноносцы
Whitehead обр. 1907 г.19074505,264190600100020004034273-цилиндровыйвоздушныйподводные лодки
Whitehead обр. 1908 г.19084505,2650951000200030003834284-цилиндровыйвоздушный
Whitehead обр. 1910 г.тип «Л»19104505,26651001000200030004000383429254-цилиндровыйвоздушный
45-1219124505,588101002000500060004330282-цилиндровыйвоздушныйнадводные корабли
45-1519154505,26651002000500060004330284-цилиндровыйвоздушныйподводные лодки
53-1719175337,017002653000323-цилиндровыйвоздушныйна вооружение не поступала

Происшествия

  • 6 декабря 2007 истребитель модификации Рафаль B (сер. номер 316, истребительной эскадрильи 1/7 «Прованс» (фр. l’escadron de chasse 1/7 “Provence”) ВВС Франции), взлетевший с военно-воздушной базы Сен-Дизье, разбился в 18:30 по местному времени, вблизи населенного пункта Невик, в центральной части Франции. Самолёт выполнял тренировочный полёт. Причина — сбой в электродистанционной системе управления полётом. Пилот — капитан Эммануэль Морьюзе (фр. Le capitaine Emmanuel Moriuser) погиб.
  • 24 сентября 2009 два истребителя модификации Рафаль M (сер. номера 22 и 25, 12-й флотилии ВМС Франции), упали в Средиземное море в 30 км от города Перпиньян, в результате столкновения. Катастрофа произошла в 18:10 по местному времени, при возвращении самолётов на авианосец «Шарль де Голль». Согласно информации из Бюро расследований происшествий при министерстве обороны (фр. Bureau enquetes accident de la Defense), причиной катастрофы явился человеческий фактор. Пилот одного из истребителей, капитан 3-го ранга Жан Бофиль (фр. Capitaine de corvette Yann Beaufils) катапультировался. Пилот второго истребителя, капитан 2-го ранга Франсуа Дюфло (фр. Capitaine de fregate François Duflot) погиб.
  • 28 ноября 2010 истребитель модификации Рафаль M (сер. номер 18, 12-й флотилии ВМС Франции) упал в Аравийское море, возвращаясь на авианосец «Шарль де Голль» после выполнения боевого задания по поддержке коалиционных сил в контртеррористической операции в Афганистане. Авария произошла в 100 км от побережья Пакистана. Причина — техническая неисправность. Пилот катапультировался и был подобран спасательным вертолётом.
  • 2 июля 2012 — французский палубный истребитель Рафаль M (сер. номер 24, 12-й флотилии ВМС Франции) разбился во время учений. Инцидент случился в Средиземном море с самолетом, базировавшимся на авианосце «Шарль де Голль». Пилот успел катапультироваться и остался в живых, спустя некоторое время его подобрал американский вертолёт. В Средиземноморье проходили совместные учения авианосцев Франции и США.

След в небесах военной истории и компьютерных игр

Принимая во внимание итоги «индийского тендера», а также тот факт, что из представленных на нём суперсовременных многоцелевых военных машин только Rafale принимал участие в реальных военных действиях, можно сказать, что этот французский истребитель четвертого поколения уже навеки вошел в историю авиастроения и военного дела. Именно на основе Rafale построили аналогичные самолёты в Японии, Индии, Китае и Тайване

Правда, в индийском (кодовое обозначение «Бриллиант») и тайваньском (Цзинго) вариантах этот уникальный аппарат утратил своё многоцелевое значение и выпускается исключительно в качестве истребителя

Именно на основе Rafale построили аналогичные самолёты в Японии, Индии, Китае и Тайване. Правда, в индийском (кодовое обозначение «Бриллиант») и тайваньском (Цзинго) вариантах этот уникальный аппарат утратил своё многоцелевое значение и выпускается исключительно в качестве истребителя.

Китайские и пакистанские авиаконструкторы умудрились удачно «скрестить» достоинства Дассо Рафаль и новые разработки на основе китайских модификаций МиГ-21!

Популярность многоцелевого «Шквала» доказывает и то, что с 1997 года самолеты модификаций Rafale постоянно присутствуют в одном из самых популярных зарубежных компьютерных авиасимуляторов – «Jane’sFightersAnthology».

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий