Суда послевоенного времени
После войны многие страны отказались от создания торпедных катеров. И перешли на создание более современных ракетных судов. Строительством продолжали заниматься Израиль, Германия, Китай, СССР и другие. Катера в послевоенное время поменяли предназначение и стали патрулировать прибрежные зоны и бороться с вражескими субмаринами.
Советский союз представил торпедный катер проекта 206 с водоизмещением в 268 тонн, длиной 38,6 метров. Его скорость составляла 42 узла. Вооружение состояла из четырех 533-мм торпедных аппарата и двух спаренных установок АК-230.
Некоторые страны начали производство катеров смешанного типа, применяя и ракеты, и торпеды:
- Израиль производил катер «Дабур»
- Китай разработал комбинированный катер «Хэгу»
- Норвегия построила «Хёук»
- В Германии это был «Альбатрос»
- Швеция имела на вооружении «Нордчепинг»
- У Аргентины был катер «Интрепида».
Альбатрос ФРГ 1975 год
Представители проекта
Ракетные катера проекта 1241.1 (1241-Т), 1241РЭ и 12417
| Название | Верфь | Зав. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| «Р-5» («Калининградский комсомолец» до 02.1992) | Приморский ССЗ | 401 | 1977 | 30.01.1979 | , КФл | Списан 10.04.2002. С 02.1992 — «Р-49» | |
| «Р-255»(«Кировский комсомолец» до 02.1992) | Приморский ССЗ | 403 | 1979 | 30.12.1980 | БФ | Списан 10.04.2002. | |
| «Р-256»(«Полтавский комсомолец» до 02.1992) | Приморский ССЗ | 404 | 1982 | С 15.12.1990 «Мулния-101» в ВМС Болгарии . | |||
| «Р-6» | Приморский ССЗ | 405 | 30.12.1983 | БФ | Списан 10.04.2002. | ||
| «Р-26» | Рыбинский ССЗ | 01710 | 30.03.1981 | БФ | Списан 10.04.2002. Проект 1241РЭ. | ||
| «Р-42» | Хабаровский ССиМЗ | 901 | 30.03.1983 | ТОФ | Списан 03.05.2001. | ||
| «Р-45» | Хабаровский ССиМЗ | 902 | 26.12.1983 | ТОФ | Списан 04.08.1995. | ||
| «Р-69» | Хабаровский ССиМЗ | 903 | 1980 | 30.09.1984 | ТОФ | Списан 04.08.1995. | |
| «Р-79» | Хабаровский ССиМЗ | 904 | 1980 | 19.12.1984 | ТОФ | В строю. | |
| «Р-54»(«Краснодарский комсомолец» до 02.1992) | Средне-Невский ССЗ | 200 | 21.04.1981 | 18.12.1982 | 30.12.1983 | ЧФ | В резерве. В 1997—2014 гг. в ВМС Украины. C 15.03.2002 — U155 «Приднепровье». |
| «Р-71» «Шуя» | Средне-Невский ССЗ | 201 | 12.08.1981 | 14.09.1983 | 10.06.1985 | ЧФ | В строю. Проект 12417. Демонтирован ЗРАК Кортик. |
| «Р-63»(«Куйбышевский комсомолец» до 02.1992) | Средне-Невский ССЗ | 202 | 19.11.1981 | 23.12.1983 | 31.08.1985 | ЧФ | Списан 7.11.2012. С 15.08.1997 U156 «Кременчуг» в ВМС Украины. |
| «Р-101» «Ступинец» | Средне-Невский ССЗ | 203 | 04.08.1982 | 27.06.1984 | 30.09.1985 | , КФл | В строю. |
| «Р-129» «Кузнецк» | Средне-Невский ССЗ | 204 | 03.02.1983 | 19.11.1984 | 28.12.1985 | БФ | В строю. |
| «Р-257» | Средне-Невский ССЗ | 205 | 03.05.1983 | 01.08.1985 | 31.10.1986 | БФ | В строю. |
Ракетные катера проектов 12411 (12411-М)
| Название | Верфь | Зав. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| «Р-46» | Приморский ССЗ | 402 | 21.03.1976 | 20.03.1980 | 29.12.1981 | Списан 17.12.1994. | |
| «Р-66» | Хабаровский ССиМЗ | 905 | 31.05.1985 | ТОФ | Списан 04.08.1995. | ||
| «Р-85» | Хабаровский ССиМЗ | 906 | 30.09.1985 | ТОФ | Списан 16.03.1998. | ||
| «Р-103» | Хабаровский ССиМЗ | 907 | 31.05.1985 | ТОФ | Списан 16.03.1998. | ||
| «Р-113» | Хабаровский ССиМЗ | 908 | 30.12.1985 | ТОФ | Списан 17.07.1997. | ||
| «Р-158» | Хабаровский ССиМЗ | 909 | 30.10.1986 | ТОФ | Списан 31.07.1996. | ||
| «Р-76» | Хабаровский ССиМЗ | 910 | 30.12.1986 | ТОФ | Списан 31.07.1996. | ||
| «Р-83» | Хабаровский ССиМЗ | 911 | 30.12.1986 | ТОФ | Списан 03.05.2001. | ||
| «Р-229» | Хабаровский ССиМЗ | 912 | 30.09.1987 | ТОФ | Списан 10.04.2002. | ||
| «Р-230» | Хабаровский ССиМЗ | 913 | 30.12.1987 | ТОФ | Списан 17.07.1997. | ||
| «Р-240» | Хабаровский ССиМЗ | 914 | 30.10.1988 | ТОФ | Списан 10.04.2002. | ||
| «Р-261» | Хабаровский ССиМЗ | 915 | 31.12.1988 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-271» | Хабаровский ССиМЗ | 916 | 05.09.1989 | ТОФ | Списан 22.06.2005. | ||
| «Р-442» | Хабаровский ССиМЗ | 917 | 16.12.1989 | ТОФ | Списан 22.06.2005. | ||
| «Р-297» | Хабаровский ССиМЗ | 918 | 08.09.1990 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-298» | Хабаровский ССиМЗ | 919 | 31.12.1990 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-11» | Хабаровский ССиМЗ | 920 | 01.09.1991 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-14» | Хабаровский ССиМЗ | 921 | 28.12.1991 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-18» | Хабаровский ССиМЗ | 922 | 24.08.1992 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-19» | Хабаровский ССиМЗ | 923 | 07.12.1992 | ТОФ | В строю. | ||
| «Р-20» | Хабаровский ССиМЗ | 924 | 1989 | 17.10.1991 | 18.11.1993 | ТОФ | В строю. |
| «Р-24» | Хабаровский ССиМЗ | 925 | 1989 | 06.12.1991 | 27.12.1994 | ТОФ | В строю. |
| «Р-29» | Хабаровский ССиМЗ | 926 | 1992 | 27.09.2003 | ТОФ | В строю. | |
| «Р-47» («Тамбовский комсомолец» до 15.02.1992) | Средне-Невский ССЗ | 206 | 02.06.1983 | 21.08.1986 | 13.02.1987 | Переоборудуется в музей в г. Кронштадт | |
| «Р-60» «Буря» | Средне-Невский ССЗ | 207 | 10.12.1985 | 30.12.1986 | 12.12.1987 | ЧФ | В строю. Установлен ЗРАК «Палаш». |
| «Р-160» «МАК-160» | Средне-Невский ССЗ | 208 | 27.02.1986 | 29.09.1987 | 08.08.1988 | ЧФ, КФл | В строю. Демонтированы ПУ ПКР «Москит». |
| «Р-187» «Заречный» | Средне-Невский ССЗ | 209 | 18.07.1986 | 16.04.1988 | 04.03.1989 | БФ | В строю. |
| «Р-239» «Набережные челны» | Средне-Невский ССЗ | 210 | 05.10.1987 | 30.12.1988 | 21.09.1989 | ЧФ | В строю. |
| «Р-334» «Ивановец» | Средне-Невский ССЗ | 211 | 04.01.1989 | 28.07.1989 | 30.12.1989 | ЧФ | В строю. |
| «Р-109» «Бриз» | Средне-Невский ССЗ | 212 | 24.07.1989 | 13.04.1990 | 20.10.1990 | ЧФ | В строю. |
| «Р-291» «Димитровград» | Средне-Невский ССЗ | 213 | 25.07.1989 | 19.10.1990 | 30.05.1991 | БФ | В строю. |
| «Р-293» «Моршанск» | Средне-Невский ССЗ | 214 | 30.04.1991 | 23.08.1991 | 17.02.1992 | БФ | В строю. |
| «Р-2» «Чувашия» | Средне-Невский ССЗ | 215 | 1991 | 1994 | 26.02.2000 | БФ | В строю. |
Ракетные катера проектов 12418 и 12421
| Название | Верфь | Зав. № | Борт. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот |
| ССЗ «Вымпел» | 29.09.2006 | 2007 | ВМС Вьетнама | ||||
| ССЗ «Вымпел» | 2007 | 2007 | ВМС Вьетнама | ||||
| Edermen | Средне-Невский ССЗ | 217 | 828 | 03.2009 | 08.2010 | 06.2011 | ВМС Туркмении |
| Gayratly | Средне-Невский ССЗ | 218 | 829 | 07.2009 | 05.2011 | 10.2011 | ВМС Туркмении |
| Ahmed Fadel («Р-32» до 04.08.2016) | ССЗ «Вымпел» | 700 | 801 | 27.01.1994 | 1999 | 23.05.2000 | ВМС Египта |
| ССЗ «Вымпел» | 01301 | 11.2018 | ВМФ России | ||||
| ССЗ «Вымпел» | 01302 | 11.2019 | ВМФ России |
Вооружение ракетного катера
Уже из самого названия можно понять, что главным оружием катера являются ракетные, зенитные и артиллерийские установки различных модификаций и типов. Все установки обладают точными системами самонаведения и в отличие от артиллерии большую дальность действия.
Основным оснащением являются несколько типов пусковых ракетных установок. Первая ПРУ «Оса-М». Этот комплекс может самостоятельно обнаруживать цели. Для этого установка оборудована локатором. Он помогает увидеть объект, находящийся на высоте до 4 км и расстоянии до 30 км. Также комплекс состоит из средств установления целей и визирования ракет, оборудования для передачи команд и пульта для трех операторов.
Вторая установка, которой снабжают катер – это противокорабельный ракетный комплекс «Москит». Он предназначен для уничтожения надводных объектов. Ракеты устойчивы к воздействию ядерного взрыва. Применяется комплекс в береговой обороне и в морской авиации. «Москит» способен пробивать любую обшивку корабля и взрываться внутри судна. Имеет комбинированную систему управления: навигационную и самонаведения. Это гарантирует высокое попадание в цель.
Еще одной установкой предназначенной для установки на кораблях является «Малахит». Это крылатая ракета российского образца уничтожает надводные корабли. «Малахит» – более мощная модификация первой крылатой ракеты П-70 «Аметист».
Его система управления включает в себя:
- Автопилот АПЛИ-5;
- Радиолокационную систему «Двина»;
- Тепловую систему «Дрофа».
Малый ракетный корабль “Бора”
Например, ракетный катер на воздушной подушке «Бора» снабжен:
- Двумя пусковыми установками «Москит» на 8 ракет типа 3М80;
- Одной парной пусковой установкой зенитно-ракетного комплекса «Оса-М» на 20 ракет;
- Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и двумя 30-мм АК-630.
Малый ракетный корабль “Мираж”
Ракетный катер «Мираж» вооружен:
- Шестью пусковыми установками противокорабельных ракет «Малахит», заряженными по 6 ракет П-120 на каждый;
- Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и 30-милиметровой АК-630;
- Одним парным зенитно-ракетным комплексом «Оса-М» на 20 ракет.
Малый ракетный корабль “Ивановец”
Ракетный катер «Ивановец» оснащен:
- Четырьмя пусковыми установками «Москит» на 4 ракеты;
- Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и одной 30-милиметровой АК-630;
- Одной зенитной установкой «Игла».
Судна используют активное и пассивное обнаружение целей. Навигационные и радиолокационные комплексы расположены наверху рубки управления. Обычно установлены радары модели «Монолит» или «Гарпун». На надстройке плавательного средства стоит радиолокационная система «Вымпел» и оборудование, предупреждающее о лазерном облучении «Спектр-Ф». Катера способны распознавать государственную принадлежность ближайших судов. Для этого борт оснащен специальным устройством «свой-чужой».
Есть ли будущее у «крылатых» кораблей?
В чем же причина угасания столь популярного транспорта?
Все просто: их успех в России ушёл вместе с протекцией Алексеева в начале восьмидесятых. По инерции какое-то время они ещё производились, но все силы были брошены на более перспективные по мнению руководства корабли на воздушной подушке (кто же сравнивает несравниваемое, скажете вы?)
Частные речные пароходства в своей массе не смогли в голодные девяностые содержать, и что самое главное, обновлять столь дорогостоящие аппараты: экономически не выгодно.
Голландская “Комета”. Сегодня по нормам шума их эксплуатация там запрещена
К тому же российские малые населённые пункты стали вымирать — а ведь именно им были удобны скоростные корабли, поскольку на той же Волге СПК заходили почти в каждую деревню по пути своего маршрута.
Поэтому сохранились отдельные экземпляры для развлечений туристов. А общественные перевозки стали использовать другие виды транспорта.
Такая же пристань существовала в каждой деревне Ульяновской области
А в XXI веке их необходимость и вовсе сомнительна: есть скоростные поезда, самолёты, частный автотранспорт. Кто хочет — сам придумает как добраться.
Можно ли без СПК? Конечно. Но для России пока ничего лучше не придумали.
(59 голосов, общий рейтинг: 4.86 из 5)
Ракетный катер типа «Молния» пр. 1241.8
Создание малого ракетно-артиллерийского корабля пр.1241 было обусловлено появлением в начале 70-х годов ХХ века на вооружении боевых катеров стран НАТО артиллерии среднего калибра (порядка 76 мм), ПКР малого и среднего радиуса действия (например «Exocet», «OTO-Melara», а затем и«Harpoon»), что значительно усложнило условия боевого использования кораблей пр.205 различных модификаций. Для обеспечения нанесения ударов по противнику с дистанций, превышающих дальность действия его радиотехнических средств, и было решено разработать ракетно-артиллерийский корабль нового поколения, вооруженный ПКРК «Москит», ракеты которого должны были иметь скорость и дальность полета около 2М и порядка 100 км соответственно. Корабли проекта 1241 предназначались для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника, усиления ПВО групп кораблей, транспортов, ракетных и торпедных катеров от низколетящих средств воздушного нападения, прикрытия этих групп от атак легких сил противника. В соответствии с этими требованиями ЦМКБ «Алмаз» в 1971 г. представило два аванпроекта РКА с 4 ПУ ПКРК «Москит» с полным водоизмещением не более 500 т
При разработке обоих вариантов проекта особое внимание обращалось на использование многофункционального малогабаритного РЛК, способного обеспечить боевое использование всех систем оружия корабля (в частности, ПКР «Москит» — на ее максимальную дальность). Первый из предложенных РЛК – «Гравий-М» — уже прошел первые испытания, но не имел режимов УСБД и каналов приема целеуказания от системы «Успех-У»
Поэтому выбор остановили на разрабатываемом РЛК «Монолит». Впоследствии, для обеспечения требуемых параметров остойчивости, пришлось удалить с корабля ЗРК «Оса-М», что заставило переклассифицировать его в катер с отказом от решения задач зональной ПВО.
Ракетный катер пр.1241.8 (шифр «Молния») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. Данный корабль — это третья эволюционная ступень ракетных катеров данного типа. В отличие от более ранних модификаций катеров семейства 1241 катера проекта 1241.8 несут ПКРК «Москит» и оснащены дизель-газотурбинной главной энергетической установкой, как это изначально и предусматривалось по проекту.
Корпус катера гладкопалубный, стальной с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов. Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.
Для стрельбы по воздушным, морским и береговым целям в носовой части катера установлена одна автоматическая артиллерийская установка АК-176М калибром 76,2 мм. Скорострельность пушки 120-130 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы 15,7 км. Способы управления стрельбой: автоматический, полуавтоматический и ручной.
Для поражения воздушных и малоразмерных морских целей на надстройке в кормовой части катера расположены две автоматические скорострельные артиллерийские установки АК-630М калибром 30 мм. Скорострельность пушек 4000-5000 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы до 8 км. Вместо АК-630М катер может быть вооружен двумя ЗРАК «Палаш». Для стрельбы по воздушным целям в кормовой части катера установлен пост для переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) «Игла».
Без преувеличения катера пр.1241.8 «Молния» — лучшие в мире, особенно по ударной силе. Зарубежные собратья этих катеров вооружены куда более слабыми ракетами «Гарпун» и «Экзосет». Мощное вооружение катеров типа «Молния» позволяет им практически на равных бороться с более крупными кораблями противника – эсминцами и фрегатами.
Предыстория появления катеров проекта 1241
Следует отметить, что идея создания «москитного флота» не нова. Еще накануне Первой Мировой войны некоторые государства Европы стремились за счет строительства малых скоростных боевых судов усилить собственные военно-морские силы. Тогда основным вооружением кораблей такого класса являлось минное оружие. Успешное применение итальянскими моряками торпедных катеров во время морской войны с более сильным противником показало большие возможности малого флота. Из категории флота для бедных, «москитный флот» перешел в разряд наиболее эффективных инструментов ведения боевых действий в прибрежной морской зоне.
Эту же мысль после окончания Второй Мировой войны стали развивать и в Советском Союзе. Если с торпедным и минным оружием современные флоты научились эффективно бороться, то появление ракет открыло новые горизонты для ведения войны на море. Корабли с небольшим водоизмещением, обладающие высокой скоростью хода и вооруженные противокорабельным ракетами могли стать надежным щитом в обороне портов и мест базирования флота. Особенно привлекательно выглядела возможность установить боевые ракеты на подвижную платформу, обладающую высокой скоростью хода.
Именно эти военные корабли первыми продемонстрировали на практике свою эффективность. Во время «Шестидневной арабско-израильской войны» 1967 года египетский ракетный катер типа «Комар» сумел потопить израильский эсминец «Эйлат». Это и послужило поводом к интенсивному и массовому строительству кораблей этого класса во всем мире
Особенное внимание на новое оружие обратили страны третьего мира, которые не могли себе позволить ни строить, ни содержать большие военные флоты
Советский Союз в этой гонке вооружения считался явным фаворитом. На вооружении ВМФ СССР к тому времени уже имелось достаточно большое количество ракетных катеров разных типов. Шла разработка новых, более мощных судов, способных выполнять более широкий спектр тактических задач. Вершиной конструкторской мысли стал проект 1241 — новый ракетный катер типа «Тарантул».
Катер проекта 23040. Маленький спасатель большого флота
Обладая протяженной береговой линией (более 110 тысяч километров), Россия не может существовать без большого флота. ВМФ России традиционно считается одним из самых мощных в мире, уступая по боевым возможностям лишь американскому флоту и набирающему все большую мощь китайскому флоту. Любой большой флот это еще и большая ответственность, а также забота о безопасности кораблей и экипажей. Представить современный флот без аварийно-спасательных судов невозможно, есть они и в составе российского флота. Самым небольшим спасателем в составе ВМФ России является катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040.
Модификации катеров
По начальному проекту предусматривалась разработка трех модификаций катера: рабочего, таможенного и водолазного которые можно было бы транспортировать ж/д транспортом.
На базе проекта были разработаны следующие модификации:
- Рейдовый катер, катер радиационной и химразведки, санитарный катер — 376;
- Разъездной рабочий катер — Р376; Р376У; РН376У
- Рейдовый рабочий катер модернизированный (буксирный катер) — РМ376;
- Учебный катер — РМУ376;
- Морской гидрографический промерный бот — Г376;
- Большой гидрографический катер типа «ГПБ-511» — Г376У;
- Рейдовый водолазный бот — РВ376, РВ376У
- Рейдовый водолазный бот с декомпрессионной камерой — РВК376;
- Пассажирский катер и для нужд народного хозяйства — РВН376У;
- Водолазный катер модернизированный — РВМ376 (03766);
- Рейдовый водолазный катер — РВМ376У;
- Катер-тральщик контактных и неконтактных мин (рейдовый тральщик) — Т376;
- Катерный тральщик образца 1957 года — Т376У
- Катер-торпедолов — Л376M;
- Катер-торпедолов образца 1962 года — Л376;
- Катер-торпедолов образца 1954 года — ТЛ376;
- Искатель донных мин и затонувших торпед — И376, И376У;
- Артиллерийский катер (вооруженный рейдовый бот) — В376;
- Большой сторожевой катер — РВ376, РВ376А;
- Среднее таможенное судно — РВК376
- Минометный катер — М376
- ПСКА для Азовского моря — П376 (03765)
Модернизация
Дальнейшим развитием проекта является многоцелевой катер проекта 02220 «Ярославец-М». Катер разрабатывался как многоцелевой — патрульный, служебно-разъездной, прогулочный, для транспортировки различных грузов, буксировки малых судов, или катер обеспечения. Были улучшены комфорт и обитаемость катера, установлен дополнительный санузел и душ для команды. Головной катер (заводской номер 061) модернизированного проекта был спущен на воду на ОАО «Ярославский судостроительный завод» 25 июня 2020 года. Основные характеристики судна:
- Длина — 19,75 м,
- Ширина — 3,98 м,
- Осадка (средняя) — 1,2 м,
- Водоизмещение (полное) — 40,0 тонн,
- Пассажировместимость — 12 чел.,
- Двигатель — ЯМЗ-238Р (150 л. с.)
Проект 12300: Ракетный-артиллерийский катер «Скорпион»
В 2001 году в Рыбинске на стапелях открытого акционерного судостроительного общества «Вымпел» состоялась церемония закладки ракетно-артиллерийского катера нового поколения «Скорпион».Назначение и особенности
Этот корабль четвертого поколения (по западной классификации относящийся к классу малый корвет) создан с использованием технологии снижения радиолокационной и тепловой заметности. По мнению главного конструктора ЦМКБ «Алмаз» Юрия Арсеньева, развитие ракетных катеров велось по двум основным направлениям — усиление вооружения и улучшение мореходных качеств. На сегодняшний день «Скорпион» — вершина эволюции в этом типе кораблей. Он вооружен противокорабельной ракетой «Яхонт» вертикального старта. Ее основным достоинством является сверхзвуковая скорость полета, делающая ракету малоуязвимой для средств ПВО противника. «Яхонт» имеет дальность стрельбы 300 км, массу боевой части — 200 кг.
Что касается корпуса, то он у «Скорпиона», по словам Юрия Арсеньева, очень экономичный. Если дальность плавания ракетного катера предыдущего поколения «Молния», имеющего на борту запас топлива 104 тонны, составляет 2200 миль, то «Скорпион» с 64 тоннами топлива имеет запас хода 2500 миль при движении с экономической скоростью 12 узлов. Кроме того, корпусу катера придана возможность самостабилизироваться на волне, он оснащен кормовыми интерцепторами, которые являются успокоителями качки. В результате уровень бортовой качки катера уменьшается в 5 раз.
Катер имеет комбинированную силовую установку, состоящую из двух дизельных двигателей для маршевых режимов плавания и газовой турбины ГТУ-12, предназначенной для выхода на скорость перехвата. ГТУ-12 приводит в движение вентилируемый водомет, разработанный в ЦМКБ «Алмаз». Он состоит из обечайки, в которой на больших оборотах работает полупогруженный винт.
Артиллерийское вооружение «Скорпиона» состоит из установки калибра 100 мм А-190-5П-10. Для воздушной обороны на ближнем рубеже, то есть на дальности 5-6 километров, служит зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Каштан-1». Корабль оснащен активной трехкоординатной РЛС общего обнаружения надводных и воздушных целей «Позитив-МЭ1». Она может обнаруживать на дальности до 150 км и сопровождать одновременно до 50 целей, обеспечивает их классификацию и выдачу целеуказания сопряженным системам управления огнем.
Управление ракетной стрельбой осуществляется РЛС «Гарпун-Б» 3Ц-25Э. Активный канал этой станции использует сложный модулированный сигнал, который имеет способность, работая в приводном слое, огибать поверхность земли. Тем самым дальность обнаружения в зависимости от условий радионаблюдаемости составляет до 250 км, а в ходе испытаний в Индийском океане, как рассказал Юрий Арсеньев, была получена дальность 400 км. Таким образом, «Скорпион» имеет возможность загоризонтного целеуказания прямо на борту, без привлечения каких-то внешних систем.
Базовые ТТХ
Водоизмещение, т: стандартное — нет данных, полное: 465 Размеры, м: длина — 56,7, ширина — 10,3, осадка — 2,7, Скорость полного хода, уз. – 38, Дальность плавания, эконом. ход – 12 узлов — 2000 миль, Автономность, сут. — 10 Силовая установка: 2х5000 л.с., 2 дизеля М-530, 1х15000 л.с., ГТУ, 2 ДГ по 200 кВт, 1 ДГ 100 кВт, Вооружение: 2х2 ПУ ПКР «Яхонт», 1 ЗРАК «Каштан-1» (4 ЗУР с 2000 снарядов), 1х1 100 мм А-190Э (80 снарядов) – 5П-10А («Пума»), РТВ: РЛС «Позитив-М1.1», «Монумент-12301», «Ладога-МЭ-12300», СН-3101, «Буран», изделие 6730-7 системы госопознавания, «Горизонт-25», комплекс помех ПК-10 (4 ПУ), ГАС ПДСС «Анапа»; Экипаж, чел. – 37.
ЗРАК Каштан-М.
Возможные модификации: проект 12300П – пограничный сторожевой корабль с взлётно-посадочной площадкой, проект 12301 — вариант с ПКР «Оникс», А-190, БИУС «Сигма», проект 12301П – пограничный сторожевой корабль, проект 12302 – вариант с ПКР «Уран».
Планировалось построить головной катер в 2005 году, а затем строить серию для ВМФ РФ — 10, для ФПС РФ – 10 и до 30 катеров на продажу, катером заинтересовались страны АТР и ряд других. К сожалению, проект «заглох», не достроили даже головной ракетно-артиллерийский катер.
Перспективный проект ЦМКБ Алмаз — пр.12300 «Скорпион». Главная особенность — наличие ВПП, позволяющая применять с корабля вертолеты легкого класса,а в дальнейшем — и БПЛА.
Конструкция ракетного катера
Сначала ракетные лодки имели корпус торпедного катера. С судна снимали торпеды, и устанавливали ракеты. Но по ходу их использования появился ряд новых требований к судну:
- Требовались специально оборудованные контейнеры для вооружения и особые установки запуска ракет, предназначенные для использования их на корабле.
- Пришлось менять надстройки и некоторые части палубы для отвода реактивных газов при запуске ракет, а также, чтобы защитить экипаж и бортовое оборудование.
- Необходимым стало оснащение мощными радиолокационными системами для управления и обнаружения ракет.
- Увеличилось водоизмещение катера. Среднее измещение воды составляет от 170 до 1,5 тысяч тонн.
- Корпус выполнен из стали и имеет гладкую палубу. Надстройка ракетного катера изготовлена из алюминиевых высокопрочных сплавов. Вертикальные стенки корпуса водонепроницаемые. Длина корпуса составляет от 30 до 65 метров, а ширина – до 17 метров.
- Силовая установка ракетных судов, как правило, имеет газотурбинные либо дизельные двигатели. Но, например, ракетный катер «Молния» оснащен двигательной системой комбинированного типа: две форсажные турбины модели М-70 и два дизельных двигателя М-510. Они приводят в движение гребные винты с фиксированным шагом. Тем самым увеличиваются скоростные возможности судна – до 40 узлов. Дальность хода составляет около 1500 миль со средней скоростью 20 узлов.
- Мореходные качества судов достаточно высокие. Этого удалось добиться за счет закругленной конструкции носовой части, палубы и специальной надстройки, высокому водоизмещению.
- В случае крушения корабля по всему периметру равномерно расположены спасательные плоты.
- Экипаж ракетных лодок насчитывает от 27 до 78 человек. Так ракетный катера «Молния» проектов 12418, 12411 и 12421 на борту размещается 40-41 матрос и офицеры. А на большом ракетном катере Бора – 78, включая командира корабля. Размещен личный состав в каютах и кубриках.
«Молнии» возвращаются в строй
До начала 2020 года флот получит два модернизированных больших ракетных катера (корвета) легендарного советского проекта 1241 «Молния». Они изначально предназначались для иностранного заказчика, однако контракт был аннулирован, а уже готовыми корпусами заинтересовался отечественный ВМФ. В процессе достройки «Молнии» оснастят современными средствами навигации и связи, новейшим вооружением. Изменится архитектура корабля, улучшатся условия для экипажа. Катера получат противокорабельные ракеты Х-35У и морские зенитные комплексы «Панцирь-М».
«Шуя» примерит морской «Панцирь»
Испытания корабельной версии зенитного комплекса пройдут на ракетном катере
По мнению экспертов, обновленные «Молнии» станут грозными боевыми машинами, которые при этом будут менее уязвимы для авиации и более комфортны для экипажей.
Как сообщили «Известиям» в Главкомате ВМФ, в этом году флоту должен быть передан первый из двух больших ракетных катеров «Молния» проекта 1241, которые достраиваются на заводе в Рыбинске. Передача второго катера запланирована на 2020 год. Сроки могут быть скорректированы в зависимости от готовности системы ПВО. Предполагается, что один корвет отправится служить на Черное море, другой — на Каспий.
Эти катера строились на экспорт еще в начале 1990-х годов по легендарному и самому массовому советскому проекту 1241, однако контракт сорвался, и готовые корпуса надолго «зависли» на предприятии. В настоящее время их достраивают, но с изменениями.
Изюминкой двух модернизированных «Молний» станет новейшая система ПВО. Если раньше катерам проекта 1241 приходилось довольствоваться автоматическими зенитными пушками и ПЗРК, то теперь они получат полноценную защиту. На них установят «Панцирь-М» — морскую версию уникального зенитно-ракетно-пушечного комплекса, способного бороться и с летательными аппаратами, и с ракетами противника. В настоящее время испытания «Панцирь-М» находятся в завершающей стадии.
Изменится и главный калибр. Вместо устаревших ПКР «Москит» на обновленные «Молнии» поставят комплекс «Уран» с восемью универсальными ракетами Х-35У с дальностью полета до 260 км. При относительно небольшой массе и габаритах эти ракеты имеют мощную боевую часть и автономную систему наведения. Х-35У хорошо защищены от помех, атакуют цель группами и могут на малой высоте прорывать ПВО противника.
«Каракурты» отращивают «Панцири»
Россия форсирует серийное строительство малых ракетных кораблей
Чтобы обеспечить эффективное применение современных систем вооружения, «Молнии» оснастят новейшей радиолокационной станцией с активной фазированной решеткой.
Обновленная «Молния» будет мощной боевой машиной, способной решать широкий круг боевых задач, считает военно-морской эксперт Дмитрий Болтенков.
— «Молнии» хорошо себя зарекомендовали, поэтому их охотно покупали и строили у себя по лицензии другие государства, — пояснил эксперт. — Так что достройка имеющихся корпусов — абсолютно логичное решение. После установки нового вооружения эти катера прекрасно справятся с защитой прибрежных вод.
По словам специалиста, раньше проблемой проекта 1241 была слабость зенитного вооружения.
— Автоматические пушки с перехватом ракет еще справятся, а вот самолет или вертолет им уже не зубам, — отметил Дмитрий Болтенков. — С появлением «Панцирь-М» эта проблема будет решена.
Дмитрий Болтенков добавил, что современная электроника стала гораздо компактнее, а значит, на катерах проекта 12418 удастся освободить больше пространства для экипажа и улучшить не только боевые возможности, но и обитаемость.
Ракетные катера «Молния» строились для ВМФ СССР и союзников с начала 80-х годов. Они предназначались для поражения боевых надводных кораблей, транспортных и десантных судов противника в прибрежной зоне и открытом море. В настоящее время российский флот эксплуатирует около 30 «Молний». Особенно много их на Тихоокеанском флоте.
головной МРК и вооружение
Головной МРК был заложен на стапеле Ленинградского Приморского судостроительного завода под обозначением «МРК-3» 13 января 1967 года. Торжественный спуск на воду состоялся 28 октября 1968 года. Ему импонировала сила и мощь такого небольшого по размерам боевого корабля. На спуске присутствовал сам Адмирал Флота Советского Союза А. Г. Горшков, который принял решение присваивать имена разных погодных стихий. «МРК-3» получил название «Буря» и вошел в состав ВМФ СССР, находясь в порту Новороссийск. Во время перехода из завода МРК отработал большое количество учебных задач и провел стрельбы из всех комплексов. До 1972 года боевой корабль за кормой оставил 3823 мили. В 1982 году МРК «Буря» совместно с МРК «Гром» выполняли слежение за ударным авианосцем США CVA-67 «USS John F. Kennedy» в Средиземном море. За несение боевой службы была выставлена оценка «отлично» и пройдено 4956 миль.
МРК «Мороз»
МРК «Пассат»
МРК «Ливень»
Для борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами на улучшенных проектах 1234.1 МРК были размещены автоматическая установка «АК-630-М» с системой управления артиллерийским огнем «МР-123/176».
пусковая установка ЗИФ-122 и ракеты 9М-33 ЗРК Оса-М 
стрельба ЗРК Оса-МА 
холодная пристрелка артиллерийской установки АК-176 и АК-630 
артиллерийская стрельба АК-725 
МРК проектов 1234 и 1234.1 заняли свою нишу в стратегии и тактике советского ВМФ в начале 70-х. Надводный флот пополнялся мощными боевыми кораблями, ударные возможности которых позволяли решать задачи уничтожения крупных авианосцев противника. Разгрома конвоев и прочее. МРК совершенствую тактику боевого применения в составе однородных и разнородных тактических групп существенно увеличили возможности флота в борьбе с предполагаемым противником. МРК начали выполнять боевую службу в Средиземном море, и заставило командование шестого флота ВМС США пересмотреть концепцию оборонных действий авиационных ударных групп на данном направлении. Боевые возможности МРК в полной мере были востребованы и на Тихом океане в Южно-Китайском море.
МРК с авианосцем «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
МРК «Туча»
последний «Овод» МРК «Ливень»
МРК проекта 1234 являются самыми мощными ударными кораблями в классе корветов. Вот уже более 30 лет они остаются вполне приемлемым средством ведения морского боя. Они сохраняют высокую боевую готовность, обладают большой дальностью стрельбы высокоскоростными противокорабельными ракетами с возможностью массированного залпа и избирательного поражения крупных целей боевыми частями ракет с мощной поражающей способностью. Но время берет свое, стареющие надводные корабли должны уступать место молодым собратьям. Оставив заметный след в истории отечественного кораблестроения, МРК постепенно выводятся из боевого состава российского флота.
МРК проект 1234
Технические характеристики МРК проекта 1234 шифр «Овод»:Длина – 59,3 м;Ширина – 11,8 м;Осадка – 3,0 м;Водоизмещение – 670 тонн;Судовая силовая установка – три дизельных двигателя «112ЧСПН-16/17» мощностью по 10000 л. с.;Скорость – 35 узлов;Дальность плавания – 415 миль, при скорости 18 узлов – 1600 миль;Автономность – 10 суток;Экипаж – 60 человек;Вооружение:Ударное ракетное вооружение крылатые противокорабельные ракеты П-120 «Малахит» – 6;Зенитно-ракетное вооружение «Оса-М» – 1;Артиллерийское вооружение АК-725 -1;
Вооружение
Противокорабельное вооружение
В состав вооружения катеров проекта 1241.1 входило четыре крылатых противокорабельных ракеты П-15М «Термит» (проект 1241РЭ был вооружен таким же количеством крылатых противокорабельных ракет экспортного варианта под обозначением — П-20).
Длина ракеты П-15М составляла 6.5 м, стартовая масса – 2500 кг, масса фугасной боевой части – 480 кг. Имелась и специальная (ядерная) боевая часть массой 375 кг и мощностью 15 кт. Скорость полета была равна – 320 м/с. Маршевая высота полета составляла 20-50 м над уровнем моря.
Ракеты размещались побортно на верхней палубе в двух спаренных ненаводящихся нестабилизированных, небронированных неамортизированных стартовых пусковых установках контейнерного типа. Пусковые установки имели постоянный угол возвышения, а их оси расположены под углом к диаметральной плоскости.
Как выглядит?
Это яркий, огненный, светящийся шар. Очевидцы говорят, что он очень красивый. Цвет шара иногда желто-оранжевый, иногда белый, иногда красный, а иногда и голубой. Цвет может меняться, как бы переливаться. Размер 10 – 20 см. Это самый распространенный вид шаровых молний.
Этот шар перемещается в пространстве. Куда он будет двигаться в следующий момент, не знает никто. Он может зависнуть неподвижно над землей, а через секунду уже лететь в сторону с большой скоростью. Все, к чему он прикасается, взрывается.
Но молния не обязательно взорвется, она может просто исчезнуть также неожиданно, как и появилась. А появиться она может где угодно. Например, спуститься с облака или выйти из-за дерева, или влететь в открытую форточку. Так же известны случаи, когда она проникала в дома даже сквозь закрытые двери, через маленькие щелочки и отверстия.
Чаще всего шаровая молния возникает во время грозы. Но и в абсолютно ясную, погожую погоду она может появиться. Место ее появления предсказать невозможно. Ее видели и вблизи линий электропередач, и в чистом поле. В общем, ведет она себя так, как ей хочется.
Живет этот светящийся бродяга недолго — от 10 секунд до нескольких минут.
