Оборудование противодиверсионного катера
В настоящее время на катера проекта 21980 устанавливается следующее оборудование:
- Навигационная радиолокационная станция МР-231 «Пал». Станция дает возможность осуществлять круговой радиолокационный обзор, обнаружить, распознать (станция умеет определить государственную принадлежность цели) и сопроводить надводную цель и дает рекомендации по тактическому маневрированию для безопасного судовождения. Обнаружение цели происходит с отражающей поверхности площадью до 300 кв. м. на расстоянии до 16 миль. При условии расположения объектов не менее 20 м друг от друга в автоматическом режиме «Пал» имеет возможность сопровождать до 50 целей на продолжении целых суток непрерывной работы.
- Автоматизированный комплекс связи АКС Р-779-9. Предназначен для связи в оперативно-тактическом звене управления кораблями, что проявляется в значительном увеличении дальности связи в звене управления.
- Многофункциональный оптико-электронный телевизионный комплекс освещения ближней воздушной и надводной обстановки МТК-201М3. Комплекс предназначен для наблюдения за надводной и воздушной обстановкой в ближней зоне (до 18 – 20 метров, в зависимости от дислокации цели и погодных условий). В его задачи входит поиск, обнаружение, распознавание, идентификация, сопровождение надводных, воздушных и береговых целей в любое время суток. Комплекс вычисляет дальность, параметры движения цели, передает координаты в системы управления огнем. Так же контролирует траекторию и положение при взлете и посадке у палубного вертолета. Кроме всего прочего ведет наблюдение за ситуацией на своем корабле.
- Гидроакустическая станция обнаружения подводных диверсионных сил и средств МГ-757 «Анапа». Большие корабли приспособлены к распознаванию шума подводных лодок, а «Грачонок» должен услышать шум ласт водолаза. «Анапа» способна распознать цель в радиусе 300 метров на все 360 градусов. Одновременно станция может обнаруживать все имеющиеся цели в этом диапазоне, при этом ошибка может составляет всего 2%. В автоматическом режиме она классифицирует цель и сопровождает ее. «Анапа» работает в комплексе с противодиверсионным гранатометом, станция передает текущие координаты цели в систему управления гранатометом, который в автоматическом режиме постоянно наведен на точку стрельбы.
- Интегрированная мостиковая система ИМС «Мостик-21980». Она предназначена для объединения систем управления судном, навигации, радиолокационных систем и картографических в один единый комплекс управления катером, что способствует повышению безопасности плавания судна, снижает численность экипажа, а так же уменьшает общее количество аппаратуры.
- Поисково-обследовательский комплекс «Кальмар». Входящие в состав комплекса навигационная гидроакустическая станция, многолучевые гидро- и эхолокаторы, телеуправляемый необитаемый подводный аппарат осуществляют поиск и обнаружение различных подводных объектов и пловцов с дыхательными аппаратами замкнутого цикла на расстоянии до 500 метров при сложном рельефе дна и наличии течения. А при шторме в 3 балла и скорости движения катера до 8 узлов, способен обследовать дно на глубине до 200 метров. Все данные о подводном объекте передаются в режиме реального времени, а так же обрабатываются и сохраняются.
- Телеуправляемый подводный аппарат ТНПА «Фалкон». Этот подводный аппарат нового поколения для выполнения поисковых и обследовательских работ в прибрежных зонах на глубине до 300 метров высоко зарекомендовал себя в плане надежности и многофункционала. Работая в составе комплекса «Кальмар» обеспечивает визуальное и гидролокационное обследование обнаруженного объекта.
- Судовой водолазный комплекс с барокамерой. СВК был специально разработан для «Грачонка» в 2011 году. Используется для водолазных спусков с целью проведения спасательных и технических подводных работ, а так же для лечения у водолазов в барокамере их профессиональных заболеваний.
Факт №2. Достаточно раствора соли или соды
Раствор соли в теплой воде. В международных рекомендациях для пациентов при болях в горле присутствует только одно средство для полоскания — теплая вода с солью
Солевой раствор можно приготовить самостоятельно, но важно соблюдать инструкцию. Слишком крепкий раствор соли не подойдет — можно повредить и без того воспаленную слизистую
Правильные пропорции: четверть-половина чайной ложки соли (1,5-3 г) на 1 стакан теплой воды (250 мл).
Раствор соды. Пищевая сода (бикарбонат натрия) проявляет слабые антибактериальные свойства и в целом безвредна — во всяком случае, соду разрешено добавлять в зубные пасты. Врачи из некоторых зарубежных и российских клиник считают, что раствор пищевой соды при болях в горле работает не хуже солевого. Правильные пропорции: половина чайной ложки соды (3 г) на стакан теплой воды (250 мл).
Конструкция
Полное водоизмещение корабля по проекту — 8500 тонн. Длина наибольшая 114,5 метра, ширина наибольшая 19,5 метров, осадка наибольшая 6,5 метров.
Конструкция корпуса позволяет преодолевать лёд максимальной толщиной до 1,7 метра, непрерывным ходом до 1,0 метра. Экипаж составляет 60 человек, также на кораблях может разместиться дополнительный экипаж из 50 человек. Арктическая категория корабля Arc7. На борту судна будут базироваться два скоростных патрульных боевых катера проекта 03160 «Раптор», которые рассчитаны для преследования и задержания нарушителей морских рубежей государственной границы и абордажных действий, вертолёт Ка-27 в одном (ВМФ) или Ка-226 и БПЛА в двух палубных ангарах (ФСБ). Также в составе этого корабля будет базироваться одно судно на воздушной подушке проекта 23321 «Манул».
ГЭУ и движитель
На данном проекте реализована концепция единой электроэнергетической системы (ЕЭЭС) с системой электродвижения (СЭД). Гребная установка с электрическим приводом и гребными винтами фиксированного шага обеспечивает собственный ход судна во всех режимах эксплуатации.
Для кораблей, построенных по данному проекту, специалистами концерна «Русэлпром» разработаны, изготовлены и поставлены судовые комплекты главных и вспомогательных дизель-генераторов, системы управления возбуждением, гребные электродвигатели и преобразователи, в качестве электропривода гребного винта и для регулирования оборотов. Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля построена на основе четырёх дизель-генераторов 28-9ДГ «Коломенского завода» мощностью по 3,5 МВт. Концерн «Русэлпром» поставляет гребные электромоторы мощностью по 6,3 МВт. Движение корабля обеспечивается двумя такими моторами, вращающими два винта. Также имеется носовое подруливающее устройство.
Вооружение
- 1 х 76,2 мм артиллерийская установка АК-176МА;
- 2 х 30 мм АК-630М;
- 4 х 12,7 мм «Корд»;
- ПЗРК «Игла», «Верба»;
- 2 контейнерные пусковые установки ракетного комплекса «Калибр-К» (по 4 КР типа 3М-54, 3М-14 «Калибр») или 2 контейнерные пусковые установки (по 4 ПКР «Уран» Х-35У).
Специальное оборудование
Специальное оборудование представлено буксирной лебедкой тягой около 80 тонн и двумя грузовыми электрогидравлическими крановыми установками, грузоподъемностью 28 тонн каждая.
Подготовка отверстия
Создание отверстий производится с помощью дрели на основании разметки. В качестве альтернативного инструмента подойдёт и электрический шуруповёрт с соответствующей насадкой. Кроме того, обязательным условием является использование фрезы, что гарантирует сохранность структурной целостности дверного фасада и панели шкафа. В обратном случае сверление отверстия может привести к появлению сколов и деформации древесного полотна. Врезку следует делать глубиной не более 12 мм, чего будет достаточно для надёжного отверстия под платформу петельной чашки. Скорость сверления лучше подбирать самому, исходя из плотности материала, из которого сделан фасад и шкаф. Если ДСП панели достаточно легко поддаются подобной обработке, то натуральный орех или ясень отличаются высокими показателями прочности. По этой же причине нужно следить, чтобы дрель работала строго под углом в 90 градусов, от которых та легко может отклониться, если вы имеете дело с твёрдой природной древесиной.
Проект 21980 и его применение
8 февраля 2008 года на «Зеленодольском заводе имени А. М. Горького» в Татарстане по разработке «Вымпела» был заложен первый противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок». Серия таких катеров разработана для ВМФ России с целью борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях расположения баз Военно-Морского Флота, охраняемых объектов и на подступах к ним, а так же как вспомогательные средства для оказания помощи Пограничной службе Федеральной службы безопасности Российской Федерации (ПС ФСБ РФ) при выполнении охранных и защитных мер на государственной границе России и для охраны важных государственных объектов со стороны морской акватории, находящихся под охраной войск национальной гвардии России.
Катер способен на выполнение широкого спектра задач. В его конструкции применены новейшие тактико-технические разработки. Например, установлены новейшие образцы вооружения, в том числе радиоэлектронного, использовано новейшее навигационное оборудование, средства связи.
При своих небольших размерах, этот катер имеет достаточно серьезное вооружение, дающее ему все возможности для выполнения целого ряда боевых задач, которые раньше приходилось выполнять судам с большим водоизмещением, а так же уверенность в надежной защите вверенных ему объектов от диверсий и террора.
По заказу ВМФ России запланировано построить 26 единиц ПРДК «Грачонок», в настоящее время заказ почти выполнен, 24 судна уже в строю. На подходе еще два. Кроме собственного заказа «Вымпел» готов и к предложениям выпускать такие катера для экспорта. Строительство катеров идет на трех российских судостроительных верфях. Катера проекта 21980 уже прижились и хорошо себя зарекомендовали на всех российских флотах. «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» обеспечил ими Черноморский, Балтийский и Каспийский флоты. Во Владивостоке строят суда для Тихоокеанского флота. Рыбинск Ярославской области, обеспечивает ПРДК «Грачонок» Северный флот.
Каждый катер после спуска на воду и достройки на плаву проходит заводские, а затем государственные ходовые испытания. В ходе заводских испытаний проводят проверку работы всех систем во всех рабочих режимах, проводят пуско-наладочные работы, устраняют дефекты и готовятся к государственным испытаниям, где в действии так же проверяют работу всех систем и боевой техники, проверяют соответствие утвержденному проекту, устраняются выявленные недочеты и лишь, затем комиссия осуществляет приемку судна.
Каждое судно получает свой бортовой номер. Первый ПРДК «Грачонок» с бортовым номером П-104 был спущен на воду 25 апреля 2009 года и зачислен в состав 105-й бригады кораблей для охраны Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота в Кронштадте
В 2011 году был выставлен на международном Военно-Морском Салоне «Ленэкспо 2011», где привлек к себе внимание многих специалистов. В 2015 году ПРДК проекта 21980 П-104 принял участие в военно – морском параде, посвященном 70-летию Победы, который проходил в Санкт- Петербурге, а годом ранее этому катеру было присвоено название «Нахимовец». В июне 2019 года на воду был спущен первый из четырех катеров специального назначения ПРДК «Грачонок», согласно контракту Федеральной службы войск Росгвардии
На сегодняшний день все четыре катера специального назначения несут службу в особой бригаде по охране Крымского моста в Керчи
В июне 2019 года на воду был спущен первый из четырех катеров специального назначения ПРДК «Грачонок», согласно контракту Федеральной службы войск Росгвардии. На сегодняшний день все четыре катера специального назначения несут службу в особой бригаде по охране Крымского моста в Керчи.
Тактико-технические характеристики
Катеров, аналогичных по назначению «Грачонку» в России раньше не строили. Отсутствуют подобные специализированные суда и за рубежом.
В береговой охране США судном, схожим с «Грачонком» по размерам и водоизмещению являются патрульные суда класса «Island» Можно попытаться сопоставить их ТТХ.
| Катер проекта 21980 | Патрульное судно класса “Island” | |
| Водоизмещение, т | 139 | 168 |
| Длина, м | 31 | 34 |
| Скорость, уз | 23 | 29 |
| Автономность, сут. | 5 | 5 |
| Экипаж, чел. | 8 | 16 |
| Вооружение | 14,5мм пулемёт, гранатомёт ДП-65. Гранатомёт ДП-64 и ПЗРК «Игла» применяются экипажем | 25мм пушка, 2*12,7мм пулемёта |
Американские патрульные суда крупнее «Грачонка» и быстроходнее, а вот в их вооружении заметен явный «перекос».
Оружия для борьбы с подводными целями они не имеют, зато лучше подготовлены для «перестрелок» с надводными целями. Это можно объяснить, тем, что их основной боевой задачей является перехват нелегальных мигрантов, борьба с браконьерами и уничтожение наркокурьеров. Для поиска боевых пловцов они просто не предназначались.
Контракт на постройку дополнительных катеров пописала Росгвардия. ПДРК уже обосновались на всех российских флотах. Неизвестно, придётся ли им хоть раз сработать по прямому противодиверсионному назначению. Но если этого не произойдёт за весь срок службы катеров – значит, они и в самом деле были достаточно хороши, чтобы отпугнуть любого террориста. А в области охраны границы работа им всегда найдётся.
Представители проекта
Катера постройки Зеленодольского завода имени А. М. Горького, город Зеленодольск
| Тактический номер и наименование | б/н | Зав. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| П-104 «Нахимовец» | 689 | 981 | 08.02.2008 | 25.04.2009 | 23.11.2009 | Балтийский флот | В строю |
| П-191 «Кадет» | 840 | 982 | 07.05.2010 | 07.2011 | 10.2011 | Черноморский флот | В строю |
| П-349 «Суворовец» | 841 | 983 | 06.05.2011 | 16.06.2012 | 14.11.2012 | Черноморский флот | В строю |
| П-350 «Курсант Кировец» | 842 | 984 | 05.05.2012 | 04.2013 | 22.08.2013 | Черноморский флот | В строю |
| П-351 «Юнармеец Каспия» | 600 | 985 | 27.07.2012 | 06.2013 | 15.10.2013 | Каспийская флотилия | В строю |
| П-355 «Юнармеец Крыма» | 836 | 986 | 07.05.2013 | 30.05.2014 | 22.08.2014 | Черноморский флот | В строю |
| П-424 «Кинель» | 837 | 987 | 27.07.2013 | 2014 | 09.10.2014 | Черноморский флот | В строю |
| П-433 | 844 | 988 | 12.01.2015 | 2017 | 16.09.2017 | Черноморский флот | В строю |
| П-449 «Юнармеец Татарстана» | 601 | 989 | 07.05.2015 | 30.05.2018 | 20.10.2018 | Каспийская флотилия | В строю |
| П-2 «Юнармеец Дагестана» | 602 | 990 | 24.04.2019 | 2019 | 30.08.2019 | Каспийская флотилия | В строю |
Катера построенные на «Восточной верфи», город Владивосток
| Тактический номер и наименование | б/н | Зав. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| П-377 | 996 | 8002 | 15.03.2012 | 24.06.2013 | 26.09.2013 | Тихоокеанский флот | В строю |
| П-420 «Юнармеец Приморья» | 997 | 8003 | 08.2012 | 29.11.2013 | 24.02.2014 | Тихоокеанский флот | В строю |
| П-417 «Юнармеец Камчатки» | 998 | 8004 | 12.2012 | 04.07.2014 | 25.09.2014 | Тихоокеанский флот | В строю |
| П-431 «Юнармеец Чукотки» | 999 | 8005 | 2016 | 08.2017 | 28.12.2017 | Тихоокеанский флот | В строю |
| П-445 | 973 | 8006 | 06.2017 | 12.10.2018 | 14.01.2019 | Тихоокеанский флот | В строю |
| П-? | 8007 | 2018 | 2020 | Тихоокеанский флот | Строится |
Катера построенные на судостроительном , город Рыбинск
| Тактический номер и наименование | б/н | Зав. № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| П-340 «Юнармеец Заполярья» | 938 | 01221 | 03.2014 | 07.06.2016 | 19.11.2016 | Северный флот | В строю |
| П-421 «Юнармеец Беломорья» | 939 | 01222 | 12.2014 | 22.07.2016 | 19.11.2016 | Северный флот | В строю |
| П-429 «Сергей Преминин» | 936 | 01223 | 15.09.2015 | 27.04.2017 | 14.07.2017 | Северный флот | В строю |
| П-430 «Валерий Федянин» | 941 | 01224 | 15.04.2016 | 22.06.2017 | 09.11.2017 | Северный флот | В строю |
| ПРДК №478 | 478 | 01225 | 15.05.2018 | 19.06.2019 | 12.11.2019 | Морские части Росгвардии (Южный округ, Керчь) | В строю |
| ПРДК №479 | 479 | 01226 | 2018 | 10.07.2019 | 13.12.2019 | Морские части Росгвардии (Южный округ, Керчь) | В строю |
| ПРДК №480 | 480 | 01227 | 2018 | 30.07.2019 | 2020 | Морские части Росгвардии (Южный округ, Керчь) | Проходит испытания |
| ПРДК №481 | 481 | 01228 | 2018 | 19.09.2019 | 2020 | Морские части Росгвардии (Южный округ, Керчь) | Проходит испытания |
Боевое применение
К тому времени, как пулемёт Шоша попал на фронт, манёвренная фаза войны уже закончилась. А в условиях войны позиционной он зарекомендовал себя отвратительно. Самым слабым местом оказались магазины. Помимо того, что их характерная форма затрудняла переноску достаточного количества – в окно на боковой поверхности (с помощью которого следили за расходом боеприпасов) постоянно забивалась грязь. Первый патрон при полностью наполненном магазине имел свойство переворачиваться, заклинивая оружие. Справлялись с этим, наполняя магазины не полностью.
Большая масса движущихся внутри корпуса деталей ствола и затвора делали стрельбу некомфортной, а точность стрельбы очередями (даже при столь низком темпе) – незначительной. Лёгкий ствол, несмотря на наличие радиатора, быстро перегревался, заклиниваясь вместе с затвором в заднем положении. Из-за некачественной сборки винты, которыми соединялись детали оружия, из-за сильных вибраций разбалтывались и могли просто вывалиться. Наконец, все пулемёты, собранные на имели неправильно выверенный прицел.
С недостатками пытались бороться. На магазин для защиты от грязи надевали чехол, но полностью закрытые, усиленные магазины, поступили в войска только в 1918 году. Изначально пулемёт Шоша создавался, как индивидуальное оружие, но на фронте к пулемётчику вскоре стали придавать ассистента, а к 1917 году к «мобильному» оружию прилагался расчёт из четырёх человек.
Американский экспедиционный корпус, прибывший во Францию в 1917 году, автоматического оружия не имел, и его пришлось приобретать «на местах», то есть закупать прямо во Франции. Так появилась модификация М1918, использующая патрон .30-06. Магазину удалось придать более удобную прямоугольную форму, но ёмкость при этом упала до 16 патронов.
А более мощный боеприпас приводил к тому, что перегревался американский пулемет ещё охотнее. Наконец, из-за ошибок при изготовлении патронника почти 40 процентов пулемётов признали негодными. По свидетельству будущего генерала Лемюэля Шеперда, если бы американцы получили автоматические винтовки Браунинга чуть раньше – это могло бы спасти много жизней.
После окончания войны от пулемётов Шоша старались избавиться при первой возможности, сбагривая их всем, кто нуждался. Так это оружие впоследствии можно было встретить в ряде локальных войн – от гражданской войны в Испании до первых арабо-израильских, а единицы были замечены даже во Вьетнаме. В 20-е годы некоторое количество было модернизировано в Бельгии – они считаются самыми надёжными модификациями, но тоже были сняты с вооружения как можно быстрее.
Чибис
Летает низко, но отличается маневренностью движений. Поэтому чибисов редко подстреливают охотники. Птицы отклоняются от дроби. Чибисов больше 20-ти видов. Они относятся к семейству ржанковых. Среди сородичей чибисы самые крупные.
В России, к примеру, гнездится чибис-пигалица длинною около 30-ти сантиметров. Весит птица 250—330 граммов. У большинства чибисов есть хохолки на голове. Исключение — солдатский вид. Его представители также самые крупные, весят 450 граммов.
Ласточка — еще один ответ на вопрос, какие птицы перелетные. Стаи движутся на юг на высоте около 4-х тысяч метров. Однако скоростью ласточки не отличаются, за час преодолевают не больше 10-ти километров. Ласточки — птицы отряда воробьинообразных. Название пернатого произошло от общеславянского «ласта». Глаголом обозначали полеты туда-сюда.
Ласточек 4 вида. Черное оперенье древесной отливает пурпуром. Земляная ласточка буро-серая с белыми брюшком, грудкой, фрагментами на шее и голове.
Деревенские пернатые отличаются иссиня-черной спинкой и крыльями. Брюшко розоватое. Представители городского вида похожи на деревенских, но с белесой грудкой.
Это птица отряда воробьиных, весит 25 граммов, неприметна внешне. Завирушку принимают за пеночку, лесного конька, славку, жаворонка и того же воробья. Точно определить вид могут обычно лишь орнитологи.
Завирушка может отказаться от перелетов, живя в теплых и регионах с умеренным климатом. Птицы вида приспособились сменять летний рацион из насекомых на зимний из остатков растительности, ягод, орехов. Дефицит с растительной пищей зимой наблюдается лишь в северных регионах. Оттуда завирушки и устремляются на юг.
Тактико-технические характеристики
Катеров, аналогичных по назначению «Грачонку» в России раньше не строили. Отсутствуют подобные специализированные суда и за рубежом.
В береговой охране США судном, схожим с «Грачонком» по размерам и водоизмещению являются патрульные суда класса «Island» Можно попытаться сопоставить их ТТХ.
| Катер проекта 21980 | Патрульное судно класса “Island” | |
| Водоизмещение, т | 139 | 168 |
| Длина, м | 31 | 34 |
| Скорость, уз | 23 | 29 |
| Автономность, сут. | 5 | 5 |
| Экипаж, чел. | 8 | 16 |
| Вооружение | 14,5мм пулемёт, гранатомёт ДП-65. Гранатомёт ДП-64 и ПЗРК «Игла» применяются экипажем | 25мм пушка, 2*12,7мм пулемёта |
Американские патрульные суда крупнее «Грачонка» и быстроходнее, а вот в их вооружении заметен явный «перекос».
Оружия для борьбы с подводными целями они не имеют, зато лучше подготовлены для «перестрелок» с надводными целями. Это можно объяснить, тем, что их основной боевой задачей является перехват нелегальных мигрантов, борьба с браконьерами и уничтожение наркокурьеров. Для поиска боевых пловцов они просто не предназначались.
Контракт на постройку дополнительных катеров пописала Росгвардия. ПДРК уже обосновались на всех российских флотах. Неизвестно, придётся ли им хоть раз сработать по прямому противодиверсионному назначению. Но если этого не произойдёт за весь срок службы катеров – значит, они и в самом деле были достаточно хороши, чтобы отпугнуть любого террориста. А в области охраны границы работа им всегда найдётся.
Морская радиолокационная станция МР-231 «Пал»
Основное назначение станции — навигационное, но она обеспечивает решение других задач, например, обнаружение надводных целей. МР-231 имеет широкое применение на судах, осуществляющих охрану государственной границы. Станция имеет малое энергопотребление и относительно низкую стоимость в сравнении с другими морскими радарами аналогичной мощности. Дальность обнаружения целей – 10-15 км, и оно зависит от высоты установки антенны. Период обзора (скорость вращения антенны – 20-40 об/мин). Передатчик локатора работает на частоте 9 ГГц в импульсном режиме с мощностью до 10 кВт. Антенна передатчика — щелевая на плоской симметричной панели с вращением. Приемник имеет выход на компьютеры и другое оборудование навигационной рубки. Координаты привязываются в данных канала ГЛОНАСС.
Боевое применение
К тому времени, как пулемёт Шоша попал на фронт, манёвренная фаза войны уже закончилась. А в условиях войны позиционной он зарекомендовал себя отвратительно. Самым слабым местом оказались магазины. Помимо того, что их характерная форма затрудняла переноску достаточного количества – в окно на боковой поверхности (с помощью которого следили за расходом боеприпасов) постоянно забивалась грязь. Первый патрон при полностью наполненном магазине имел свойство переворачиваться, заклинивая оружие. Справлялись с этим, наполняя магазины не полностью.
Большая масса движущихся внутри корпуса деталей ствола и затвора делали стрельбу некомфортной, а точность стрельбы очередями (даже при столь низком темпе) – незначительной. Лёгкий ствол, несмотря на наличие радиатора, быстро перегревался, заклиниваясь вместе с затвором в заднем положении. Из-за некачественной сборки винты, которыми соединялись детали оружия, из-за сильных вибраций разбалтывались и могли просто вывалиться. Наконец, все пулемёты, собранные на фирме «Гладиатор» имели неправильно выверенный прицел.
С недостатками пытались бороться. На магазин для защиты от грязи надевали чехол, но полностью закрытые, усиленные магазины, поступили в войска только в 1918 году. Изначально пулемёт Шоша создавался, как индивидуальное оружие, но на фронте к пулемётчику вскоре стали придавать ассистента, а к 1917 году к «мобильному» оружию прилагался расчёт из четырёх человек.
Американский экспедиционный корпус, прибывший во Францию в 1917 году, автоматического оружия не имел, и его пришлось приобретать «на местах», то есть закупать прямо во Франции. Так появилась модификация М1918, использующая патрон .30-06. Магазину удалось придать более удобную прямоугольную форму, но ёмкость при этом упала до 16 патронов.
А более мощный боеприпас приводил к тому, что перегревался американский пулемет ещё охотнее. Наконец, из-за ошибок при изготовлении патронника почти 40 процентов пулемётов признали негодными. По свидетельству будущего генерала Лемюэля Шеперда, если бы американцы получили автоматические винтовки Браунинга чуть раньше – это могло бы спасти много жизней.
После окончания войны от пулемётов Шоша старались избавиться при первой возможности, сбагривая их всем, кто нуждался. Так это оружие впоследствии можно было встретить в ряде локальных войн – от гражданской войны в Испании до первых арабо-израильских, а единицы были замечены даже во Вьетнаме. В 20-е годы некоторое количество было модернизировано в Бельгии – они считаются самыми надёжными модификациями, но тоже были сняты с вооружения как можно быстрее.
История создания проекта 21980 «Грачонок»
Катер проекта 21980 был разработан в ОАО «Конструкторское бюро «Вымпел» по заказу ВМФ РФ, руководил работами А. С. Речицкий. Корабль изначально проектировался для выполнения широкого спектра боевых задач, но основной из них должна была стать борьба с диверсионными и террористическими угрозами.
Головной корабль проекта был заложен в 2008 году на ОАО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького», он получил номер П-104. 25 марта 2009 года катер был спущен на воду и после доработки начались его заводские испытания. После их успешного завершения П-104 был принят в состав Балтийского флота. В 2011 году П-104 принял участие в международной военно-морской выставке «Ленэкспо 2011».
В мае 2010 года в Зеленодольске был заложен второй катер проекта 21980. Он получил тактический номер П-191. На этом корабле был установлен водолазный колокол и барокамера. Катер был спущен на воду в июне 2011 года, а уже осенью начались его государственные испытания в Новороссийске.
В мае 2011 года началось строительство третьего катера проекта, он получил номер ПРДКА П-349.
В 2012 году катера под номерами П-191 и П-349 были зачислены в состав российского Черноморского флота.
В 2013 году в Зеленограде были заложены еще два катера, а П-377, изготовленный во Владивостоке, был спущен на воду. П-351 был принят в состав Каспийской флотилии.
В 2014 году к производству кораблей проекта 21980 присоединилось еще одно российское предприятие – рыбинский ССЗ «Вымпел». Российское военное ведомство подписало с заводом контракт на постройку шести кораблей проекта. В этом же году были спущены на воду несколько катеров, после испытаний они вошли в состав Черноморского и Тихоокеанского флота.
Закладки и спуски на воду катеров проекта 21980 продолжались и в 2019 году, начались работы над кораблями для Северного флота. В настоящее время (информация на конец 2019 года) в составе ВМФ РФ находится 12 катеров: пять из них входит в состав Черноморского флота, два – Северного флота, по одному ПДКТ находится на Балтике и Каспии и три входят в состав Тихоокеанского флота. Ведется работа над четырьмя катерами, еще на три «Грачонка» подписаны контракты.
Основные технические параметры
- Водоизмещение — 138 тонн;
- Длина корпуса — 31 м;
- Ширина — 7,4 м;
- Осадка – 1,8 м;
- Скорость хода максимальная – 23 узла;
- Запас хода – 200 морских миль;
- Автономность – 5 суток;
- Экипаж – 8 человек.
Эффективность применения противодиверсионных катеров во многом определяется техническими разведывательными средствами, имеющимися на борту. Основу разведывательных средств составляет гидроакустический комплекс «Кальмар». Установленные на катер электронные системы, средства навигации и связи — все отечественного производства. В стандартной комплектации полный арсенал разведывательных технических средств включает в себя следующие узлы:
- гидроакустическая станция Анапа;
- поисковый подводный комплекс «Кальмар»;
- водолазное снаряжение, резиновые лодки, моторы;
- радиолокационная станция МР-231 «Пал»;
- телевизионный комплекс наблюдения надводной обстановки МТК-201 М3.
Радиолокационные и гидроакустические станции имеют компьютерные интерфейсы. В дополнение к электронным разведывательным средствам имеются системы навигации, аналогичные гражданским судам: навигационные приемники ГЛОНАСС высокой точности позиционирования, системы прохождения путевых меток, эхолоты, радиостанции морской УКВ связи и другое оборудование, стандартное для морских судов. Катер Грачонок имеет автономность до 5 суток, что с запасом хода 200 миль позволяет использовать его на морских маршрутах малой дальности. Также он очень удобен для применения на реках благодаря малой осадке (всего 1,8 м).
Расположение средств наблюдения и связи на рубке катера:
- Телевизионный комплекс наблюдения МТК-201 М3 (телекамера, телеобъектив с дистанционным наведением);
- Поворотная антенна морской радиолокационной станции МР-231 «Пал»;
- Прожектор системы освещения надводной обстановки;
- Рупорные громкоговорители высокой мощности;
- Флагштоки и антенны радиостанций местной морской УКВ связи;
- Антенна ГЛОНАСС под защитным пластиковым куполом.
Характеристики гидроакустической станции Анапа:
- дальность обнаружения пловца в ластах – до 300 м (теоретическое значение);
- дальность обнаружения пловца на механизированных средствах движения — более 400 м;
- сектор одновременного обзора — 360 градусов;
- погружение антенны – до 40 метров;
- современный компьютерный интерфейс станции, система идентификации целей и другие особенности.
Подводный поисковый комплекс Кальмар
Имеет в своем составе несколько гидролокаторов различной разрешающей способности: гидролокатор переднего обзора, многолучевой гидролокатор, измеритель скорости звука в воде (данные требуются для определения расстояния до целей), электронные вычислительные модули. Из дополнительного оборудования комплекс имеет навигационную систему с приемником ГЛОНАСС/GPS. Координаты целей отображаются на электронном планшете комплекса, а также передаются по радиомодему на любое другое необходимое оборудование. Комплекс Кальмар был разработан инженерами компании «ТетисПро» специально для противодиверсионных катеров.
https://youtube.com/watch?v=bysUhXEMenM
Основные технические параметры
- Водоизмещение – 138 тонн;
- Длина корпуса – 31 м;
- Ширина – 7,4 м;
- Осадка – 1,8 м;
- Скорость хода максимальная – 23 узла;
- Запас хода – 200 морских миль;
- Автономность – 5 суток;
- Экипаж – 8 человек.
Эффективность применения противодиверсионных катеров во многом определяется техническими разведывательными средствами, имеющимися на борту. Основу разведывательных средств составляет гидроакустический комплекс «Кальмар». Установленные на катер электронные системы, средства навигации и связи – все отечественного производства. В стандартной комплектации полный арсенал разведывательных технических средств включает в себя следующие узлы:
- гидроакустическая станция Анапа;
- поисковый подводный комплекс «Кальмар»;
- водолазное снаряжение, резиновые лодки, моторы;
- радиолокационная станция МР-231 «Пал»;
- телевизионный комплекс наблюдения надводной обстановки МТК-201 М3.
Радиолокационные и гидроакустические станции имеют компьютерные интерфейсы. В дополнение к электронным разведывательным средствам имеются системы навигации, аналогичные гражданским судам: навигационные приемники ГЛОНАСС высокой точности позиционирования, системы прохождения путевых меток, эхолоты, радиостанции морской УКВ связи и другое оборудование, стандартное для морских судов. Катер Грачонок имеет автономность до 5 суток, что с запасом хода 200 миль позволяет использовать его на морских маршрутах малой дальности. Также он очень удобен для применения на реках благодаря малой осадке (всего 1,8 м).
Расположение средств наблюдения и связи на рубке катера:
- Телевизионный комплекс наблюдения МТК-201 М3 (телекамера, телеобъектив с дистанционным наведением);
- Поворотная антенна морской радиолокационной станции МР-231 «Пал»;
- Прожектор системы освещения надводной обстановки;
- Рупорные громкоговорители высокой мощности;
- Флагштоки и антенны радиостанций местной морской УКВ связи;
- Антенна ГЛОНАСС под защитным пластиковым куполом.
Характеристики гидроакустической станции Анапа:
- дальность обнаружения пловца в ластах – до 300 м (теоретическое значение);
- дальность обнаружения пловца на механизированных средствах движения – более 400 м;
- сектор одновременного обзора – 360 градусов;
- погружение антенны – до 40 метров;
- современный компьютерный интерфейс станции, система идентификации целей и другие особенности.
Телевизионный комплекс наблюдения
Катера 21980 комплектуются телевизионным комплексом наблюдения надводной обстановки МТК-201 М3. Данные по техническим характеристикам именно этой модификации не уточняются, но наиболее близкий к нему комплекс МТК-201 МЭ. Такие комплексы устанавливаются на известных вертолетоносцах «Мистраль». Они выполнены на той же конструктивной платформе и обладают следующими характеристиками:
- дальность обнаружения целей: надводных 10-20 км (в зависимости от погоды), воздушных 8-15;
- дальность обнаружения по тепловизионному каналу – 8-16 км;
- предел измерения лазерного дальномера – 25 км;
- компьютерный интерфейс, привязка к координатам с приемника ГЛОНАСС/GPS;
- гироскопическая стабилизация всех оптических приборов комплекса.
