Гаубица Б-4 – 8-дюймовый ветеран

Древние камнеметы

Собственно, осадные устройства — дальние предки артиллерийских орудий — помогали атакующим ратникам захватывать замки и крепости задолго до начала массового применения пороха. В катапультах и баллистах для сообщения начальной скорости снарядам (а это обычно были камни, емкости с кипящей смолой, большие стелы или бревна) использовали упругие свойства растягиваемых канатов, в которые при изготовлении вплетали металлическую проволоку. Импульс, накопленный при закручивании, высвобождался в момент освобождения особого замка. Тогда же и возникло слово «гаубица». Технические характеристики «камнеметной машины» (так с немецкого языка переводится слово Haubitz) были очень скромными, стреляли они на пару десятков метров и производили больше психологическое воздействие, хотя при определенных условиях и хорошей выучке расчетов вполне могли стать причиной пожара (если снаряд был зажигательным). Прогресс в области смертоносных устройств привел к повышению роли средств дистанционного поражения.

Создано на «Большевике»

История создания этого легендарного орудия началась в далёком 1926 году, когда 11 декабря на заседании Артиллерийского комитета ГАУ Красной армии было принято решение: «Поручить КБ Арткома в 46-месячный срок разработать проект 203-мм гаубицы большой досягаемости…». Письмом № 51225/12Я5 от 22 марта 1927 года Артиллерийский комитет предписал КБ Арткома составить общие проекты 122-мм корпусной пушки, 203-мм гаубицы и 152-мм пушки Артиллерии Резерва Главного Командования. Разработка орудия была начата КБ Арткома ГАУ в 1927 году в соответствии с решением Реввоенсовета СССР о перевооружении артиллерии большой и особой мощности на новую отечественную материальную часть. Поначалу работу по её созданию возглавлял знаменитый русский конструктор артиллерийских орудийФранц Францевич Лендер, а после его смерти в сентябре 1927 года к работе были подключены конструкторы серийных заводов. Проект гаубицы был закончен 16 января 1928 года. Он был составлен в двух вариантах. В первом варианте гаубица была с дульным тормозом, во втором — без него. Тела орудий и баллистика в обоих вариантах были одинаковы. Предпочтение было отдано стволу без дульного тормоза. Рабочие чертежи качающейся части гаубицы были разработаны КБ Арткома, а рабочие чертежи станка лафета на гусеничном ходу — КБ ленинградского . Первый опытный образец 203-мм гаубицы Б-4 был изготовлен на в начале 1931 года. В июле-августе 1931 года на испытательном полигоне были проведены стрельбы с целью подбора зарядов к Б-4. Уже в 1932 году провели модернизацию гаубицы Б-4, позволившую улучшить её баллистику. На тот же лафет был наложен более длинный и прочный ствол. После долгих полигонных и войсковых испытаний в 1933 году гаубица была принята на вооружение Красной армии под обозначением 203-мм гаубица образца 1931 года.

История создания

Разработка проекта колёсного лафета для 203.4-мм гаубицы Б-4 была выполнена в ОКБ-221 на в инициативном порядке. С 1947 по 1954 год выполнялся ремонт всего парка гаубиц, находящихся на вооружении Советской Армии. К этому времени трактор, применявшийся в качестве тягача, был заменён на артиллерийский тяжёлый тягач (АТ-Т), развивавший скорость до 35 км/ч. Гусеничная ходовая часть Б-4 не выдерживала такой скорости и разрушалась. Технический проект нового лафета был закончен в апреле 1954 года, а в декабре 1954 года два опытных лафета с установленными на них 203.4-мм гаубицей Б-4 и 152-мм пушкой Бр-2 были направлены на испытания.

Новый колёсный лафет был принят на вооружение в 1955 году. 203.4-мм гаубица на новом лафете получила индекс Б-4М

Боевое применение

Дебют Б-4 в боях состоялся в ходе Зимней войны. На ранних этапах войны тяжелые гаубицы, находившиеся в Резерве Главного Командования (РГК), практически не применялись. Использовать Б-4 стали только при штурме главных оборонительных полос, при этом мощности снарядов зачастую не хватало для пробития или разрушения огневых точек. Но психологический эффект взрывов тяжелых снарядов был неоценимым, за что финны прозвали гаубицу «сталинский кулак». Позднее была отработана тактика ведения огня по укрепленным точкам прямой наводкой.

К началу Великой Отечественной войны гаубицы Б-4 имелись только в отдельных полках РГК, поэтому потери оказались сравнительно небольшими. В ходе летнего наступления в 1941 году германской армии удалось захватить некоторое количество гаубиц Б-4, которые были брошены в частях и на дорогах. Причиной стал большой вес орудия и низкая скорость перевозки, из-за которых материальную часть пришлось оставлять. Так, например, в районе Дубно неприятелю досталось все вооружение 529-го гаубичного полка. Всего за первое полугодие РККА не досчиталась 75 орудий из 849 имевшихся.

Немцы охотно использовали вооружение, поскольку остро нуждались в крупнокалиберных орудиях. В Вермахте трофейной гаубице присвоили индекс 20,3 cm HaubiUe-503(г). Орудия использовались в основном на советско-германском фронте, но отмечены отдельные экземпляры Б-4 в странах Европы. Для стрельбы использовались трофейные советские снаряды, картузы снаряжались немецким порохом. Максимальный вес заряда по германской документации составлял 15,4 кг.

Отмечены единичные случаи подбития танков. Так, например, одна из самоходных установок Ferdinand была разбита под Курском 203 мм снарядом, случайно попавшим в крышу боевого отделения.

После окончания Великой Отечественной войны гаубицу Б-4 быстро списали как устаревшую, но спустя несколько лет вернули обратно. К началу 50-х годов на вооружении армии появился быстроходный гусеничный тягач АТ-Т, оснащенный модификацией танкового дизеля В-2. Новая машина обеспечивала скорость буксирования гаубицы Б-4 до 35 км/ч, но гусеничная ходовая часть орудия не была приспособлена для подобных нагрузок.

Для увеличения мобильности было предложено изменить конструкцию ходовой части, переведя ее на пневматические шины. Работы по созданию новой ходовой части выполнили силами , уже в 1955 году началось производство конструкции и модернизация парка гаубиц. Ведущим конструктором нового лафета стал Г.И. Сергеев.

Доработанная артиллерийская система получила обозначение Б-4М и индекс ГАУ 52-Г-625М. Орудие состояло на вооружении Советской Армии вплоть до начала 80-годов, а затем было передано на склады долговременного хранения. По состоянию на 2021 год на консервации находится не менее 40 гаубиц Б-4М.

Колеса имеют параллелограммно-балансирную торсионную подвеску. Перед началом стрельбы требуется установить гаубицу в боевое положение, касание колесами земли недопустимо.

Тактико-технические характеристики БМП-3

Экипаж, чел.: 3 Десант, чел.: 5 + 2 доп. места в передней части Производитель: Курганмашзавод Годы эксплуатации: с 1987 Компоновочная схема: заднемоторная

Вес БМП-3

— 18,7 тонн (+4,000 при установке ДЗ и дополнительных бронеэкранов)

Размеры БМП-3

— Длина корпуса, мм: 7140 — Длина с пушкой вперёд, мм: 7200 — Ширина корпуса, мм: 3300 — Высота, мм: 2300 (по крыше башни)

Броня БМП-3

— Тип брони: алюминиевая катаная разнесённая со стальными экранами. Защита лобовой проекции от 30-мм БТ/2А42 с Д=300 м — Лоб корпуса (верх), мм/град.: 18 — Лоб корпуса (середина), мм/град.: 10+12+60 — Лоб корпуса (низ), мм/град.: 10+60 — Борт корпуса (верх), мм/град.: 60..43/0 — Борт корпуса (низ), мм/град.: 43/0 — Корма корпуса (верх), мм/град.: 13/0 — Корма корпуса (середина), мм/град.: 13/0 — Корма корпуса (низ), мм/град.: 13 — Днище, мм: 10 — Крыша корпуса, мм: 15 — Лоб башни, мм/град.: 16+50 — Корма рубки, мм/град.: 43 — Крыша башни, мм: 18 — Активная защита: «Арена» и ТШУ-2 «Штора-1» на БМП-3М — Динамическая защита: «Кактус» на БМП-3М-3

Вооружение БМП-3

— Калибр и марка пушки: 100-мм 2А70; 30-мм 2А72 — Тип пушки: 100-мм нарезное полуавтоматическое орудие-пусковая установка; 30-мм нарезная автоматическая пушка — Боекомплект пушки: 40 × 100-мм; 8 × ПТУР; 500 × 30-мм — Дальность стрельбы, км — ПТУР: 4,0 км; пушка 2А70 (100мм) — до 6,5; пушка 2А72 — до 4,0 км — Прицелы: комбинированный дневной / пассивный ночной, с лазерным дальномером — Пулемёты: 3 × 7,62-мм (1 спаренный, 2 курсовых) ПКТ — Другое вооружение: ПТУР 9М117

Двигатель БМП-3

— УТД-29; УТД-32 (БМП-3М) — Мощность двигателя, л. с.: 500 (660 на БМП-3М)

Скорость БМП-3

— Скорость по шоссе, км/ч: 70 — Скорость по пересечённой местности, км/ч: 10 на плаву — Запас хода по шоссе, км: 600 — Удельная мощность, л. с./т: 26,7

— Тип подвески: торсионная — Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,60 — Преодолеваемый подъём, град.: 30 — Преодолеваемая стенка, м: 0,7 — Преодолеваемый ров, м: 2,2 — Преодолеваемый брод, м: плавает

«Карельские скульпторы»

Крупнокалиберная гаубица Б-4 впервые продемонстрировала свою мощь во время советско-финской войны 1939-1940 годов. Тогда Красной армии пришлось преодолевать сильно укреплённые позиции финнов на Карельском перешейке. В нарушение всех уставов и наставлений гаубицы выдвигались на прямую наводку и почти в упор расстреливали финские укрепления. Разрывы стокилограммовых снарядов на куполах дотов приводили к тому, что у обороняющихся лопались барабанные перепонки, шла носом кровь. Многие не выдерживали страха и паники и сходили с ума. Финны прозвали гаубицы Б-4 «Сталинскими кувалдами» и боялись их как огня.

Гаубица Б-4 образца 1931 года:

Как её «переобули»

При всех своих достоинствах у гаубицы Б-4 был один недостаток — скорость её перевозки по шоссе была очень мала. Поэтому ещё во время войны конструкторы начали разработку проекта нового колёсного лафета для гаубицы Б-4. Проект был выполнен в инициативном порядке в ОКБ-221 на сталинградском . С 1947 по 1954 год выполнялся ремонт всего парка гаубиц, находящихся на вооружении Советской армии. К тому времени трактор «Коммунар», применявшийся в качестве тягача, был заменён на артиллерийский тяжёлый тягач (АТ-Т), развивавший скорость до 35 км/ч. Гусеничная ходовая часть Б-4 не выдерживала подобной скорости и разрушалась. Технический проект нового лафета был закончен в апреле 1954 года, а в декабре 1954 года два опытных лафета с установленными на них 203,4-мм гаубицей Б-4 и 152-мм пушкой Бр-2 были направлены на испытания. Новый колёсный лафет был принят на вооружение Советской армии в 1955 году. Гаубица на новом лафете получила индекс Б-4М. К тому времени для гаубицы Б-4 и Б-4М был разработан снаряд с ядерным зарядом. Он весил 150 кг и мог быть выпущен в цель на дальность 18 км. Этот снаряд до сих пор находится на вооружении Российской армии.

Ссылки

• Миномёты	82-мм автоматический миномёт 2Б9 «Василёк» 82-мм носимый миномёт 2Б14-1 «Поднос» 82-мм носимый миномёт 2Б24 82-мм носимый миномёт 2Б25 «Галл» 120-мм буксируемый миномёт 2Б-23 «Нона-М1»
  Горная	76-мм горная пушка обр. 1958 г. (М-99) 120-мм орудие 2Б16 «Нона-К»
  Гаубичная	120-мм 2С23 «Нона-СВК» 120-мм 2С31 «Вена» 120-мм 2С34 «Хоста»

  Полковая артиллерия	Миномёты 120-мм миномёт обр. 1955 г. (М-120) 120-мм возимый миномёт 2Б11 Гаубичная 122-мм гаубица Д-30 122-мм гаубица 2С1 «Гвоздика» 152-мм гаубица 2А61 120-мм 2С9 «Нона-С» Реактивная
  Дивизионная артиллерия	Противо танковая 85-мм пушка Д-48 100-мм пушка Т-12 100-мм пушка МТ-12 «Рапира» 125-мм пушка «Спрут-Б» (2А45М) Миномёты Гаубичная 152-мм гаубица 2А65 «Мста-Б» 152-мм гаубица 2С3 «Акация» 152-мм гаубица 2С19 «Мста-С» Реактивная 140-мм БМ-14 140-мм РПУ-14 122-мм БМ-21 «Град» 122-мм БМ-21В «Град-В» 122-мм 9К59 «Прима» ТОС-1 «Буратино»
  Корпусная/армейская артиллерия	Гаубичная Реактивная 240-мм БМ-24 240-мм БМ-24Т 220-мм БМ-27 «Ураган»
  Артиллерия резерва Верховного Главнокомандования	Пушечная 180-мм пушка С-23 203-мм пушка 2С7 «Пион» Гаубичная Реактивная 200-мм БМД-20 300-мм БМ-30 «Смерч»
  Зенитная артиллерия	Среднего калибра 85-мм зенитная пушка КС-18 100-мм зенитная пушка КСМ-65 100-мм зенитная пушка КС-19 Малого калибра 23-мм пушка ЗУ-23 23-мм ЗСУ-23-4 «Шилка» 57-мм автоматическая пушка С-60 57-мм ЗСУ-57-2 30-мм 2С6 «Тунгуска» 30-мм 96К6 «Панцирь-С1»
  Морская артиллерия
  Корабельная артиллерия	> 99мм СМ-2-1 АК-100 А-190 АК-130 А-192 > 57мм СМ-24-ЗИФ ЗИФ-31 ЗИФ-75 АК-725 АК-726 АК-176 А-220 А-220М > 20мм У-23 84-КМ 2М-3 2М-8 70-К В-11 СМ-20-ЗИФ АК-230 АК-630 6К30ГШ АК-630М-2
  Береговая артиллерия	Подвижная КСМ-65 СМ-4-1 СМ-9-1 БР-108 А-222 «Берег» ДП-62 «Дамба»

Производство

Производство было организовано одновременно на двух заводах («Большевик» и «Баррикады»). Если первый, начав выпуск гаубиц в 1932 году (к 6 марта 1933 года в войска было передано 7 орудий), то наибольшие сложности возникли на заводе «Баррикады» (b) . В 1933 году этот завод предъявил к сдаче лишь одну гаубицу, но и её не смогли сдать до конца года. Первые две гаубицы Б-4 завод «Баррикады» сдал в 1-м полугодии 1934 года. В 1940 году к производству был привлечён Новокраматорский завод, которому установили годовой план в 25 гаубиц, в то время как для завода в Сталинграде он был в 10 раз большим.

Рабочие чертежи гаубицы изменяли на каждом заводе, приспосабливаясь к технологическим возможностям. В результате на вооружение стали поступать практически две различные гаубицы. В 1937 году отработали единые чертежи не изменением конструкции, а компоновкой отдельных деталей и узлов, уже проверенных в производстве и эксплуатации. Единственное новшество состояло в постановке на гусеничный ход, допускавший стрельбу непосредственно с грунта без специальных платформ. Но полной унификации гаубиц производства заводов «Большевик» и «Баррикады» добиться не удалось.

Серийное производство гаубиц Б-4

Производитель	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	Всего
Большевик/№ 232 (Ленинград)	19	60*	13	12	42	49	48				243
Баррикады/№ 221 (Сталинград)		15				75	181	165	300	3	739
НКЗ (b) (Краматорск)								3	26		29
Всего	19	75	13	12	42	124	229	168	326	3	1011

*Кроме того была изготовлена одна качающаяся часть орудия для установки в СУ-14.

Производство гаубиц Б-4 в 1941 году

Производитель	1-е полугодие	июль	август	сентябрь	октябрь	Всего
Баррикады/№ 221 (Сталинград)	210	30	30	21	9	300
НКЗ (b) (Краматорск)	11	5	5	5		26
Всего	221	35	35	26	9	326

Производство[ | ]

Производство было организовано одновременно на двух и «Баррикады»). Наибольшие сложности возникли на . В 1933 году этот завод предъявил к сдаче лишь одну гаубицу, но и её не смогли сдать до конца года. Первые две гаубицы Б-4 сдал в 1-м полугодии 1934 года. В 1940 году к производству был привлечён Новокраматорский завод, которому установили годовой план в 25 гаубиц, в то время как для завода в Сталинграде он был в 10 раз большим.

Рабочие чертежи гаубицы изменяли на каждом заводе, приспосабливаясь к технологическим возможностям. В результате на вооружение стали поступать практически две различные гаубицы. В 1937 году отработали единые чертежи не изменением конструкции, а компоновкой отдельных деталей и узлов, уже проверенных в производстве и эксплуатации. Единственное новшество состояло в постановке на гусеничный ход, допускавший стрельбу непосредственно с грунта без специальных платформ. Но полной унификации гаубиц производства и «Баррикады» добиться не удалось. Серийное производство гаубиц Б-4

Производитель	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	Всего
Большевик/№ 232 (Ленинград)	19	60	13	12	42	49	48	243
Баррикады/№ 221 (Сталинград)	15	75	181	165	300	3	739
НКЗ (Краматорск)	3	26	29
Всего	19	75	13	12	42	124	229	168	326	3	1011

Производство гаубиц Б-4 в 1941 году

Производитель	1-е полугодие	июль	август	сентябрь	октябрь	Всего
Баррикады/№ 221 (Сталинград)	210	30	30	21	9	300
НКЗ (Краматорск)	11	5	5	5	26
Всего	221	35	35	26	9	326

Всего с 1933 по 1942 выпустили 1011 гаубиц Б-4, из них 31 — малой мощности.

Отрывок, характеризующий 203-мм гаубица Б-4М

Вернувшись в Москву из армии, Николай Ростов был принят домашними как лучший сын, герой и ненаглядный Николушка; родными – как милый, приятный и почтительный молодой человек; знакомыми – как красивый гусарский поручик, ловкий танцор и один из лучших женихов Москвы. Знакомство у Ростовых была вся Москва; денег в нынешний год у старого графа было достаточно, потому что были перезаложены все имения, и потому Николушка, заведя своего собственного рысака и самые модные рейтузы, особенные, каких ни у кого еще в Москве не было, и сапоги, самые модные, с самыми острыми носками и маленькими серебряными шпорами, проводил время очень весело. Ростов, вернувшись домой, испытал приятное чувство после некоторого промежутка времени примеривания себя к старым условиям жизни. Ему казалось, что он очень возмужал и вырос. Отчаяние за невыдержанный из закона Божьего экзамен, занимание денег у Гаврилы на извозчика, тайные поцелуи с Соней, он про всё это вспоминал, как про ребячество, от которого он неизмеримо был далек теперь. Теперь он – гусарский поручик в серебряном ментике, с солдатским Георгием, готовит своего рысака на бег, вместе с известными охотниками, пожилыми, почтенными. У него знакомая дама на бульваре, к которой он ездит вечером. Он дирижировал мазурку на бале у Архаровых, разговаривал о войне с фельдмаршалом Каменским, бывал в английском клубе, и был на ты с одним сорокалетним полковником, с которым познакомил его Денисов. Страсть его к государю несколько ослабела в Москве, так как он за это время не видал его. Но он часто рассказывал о государе, о своей любви к нему, давая чувствовать, что он еще не всё рассказывает, что что то еще есть в его чувстве к государю, что не может быть всем понятно; и от всей души разделял общее в то время в Москве чувство обожания к императору Александру Павловичу, которому в Москве в то время было дано наименование ангела во плоти. В это короткое пребывание Ростова в Москве, до отъезда в армию, он не сблизился, а напротив разошелся с Соней. Она была очень хороша, мила, и, очевидно, страстно влюблена в него; но он был в той поре молодости, когда кажется так много дела, что некогда этим заниматься, и молодой человек боится связываться – дорожит своей свободой, которая ему нужна на многое другое. Когда он думал о Соне в это новое пребывание в Москве, он говорил себе: Э! еще много, много таких будет и есть там, где то, мне еще неизвестных. Еще успею, когда захочу, заняться и любовью, а теперь некогда. Кроме того, ему казалось что то унизительное для своего мужества в женском обществе. Он ездил на балы и в женское общество, притворяясь, что делал это против воли. Бега, английский клуб, кутеж с Денисовым, поездка туда – это было другое дело: это было прилично молодцу гусару.

Три в одном

Лафет гаубицы Б-4 образца 1931 года на гусеничном ходу в дальнейшем использовался в качестве базы для других орудий. Этими орудиями стали: 152-мм пушка Бр-2 и 280-мм мортира Бр-5. Построенные в, небольших количествах, они активно использовались в сражениях Великой Отечественной войны. Для транспортировки использовались гусеничные тягачи типа «Коммунар», наибольшая допустимая скорость передвижения по шоссе составляла 15 км/ч. К гаубице были разработаны выстрелы раздельного картузного заряжания с десятью переменными зарядами. Благодаря большому углу возвышения (до 60°) с переменным зарядом, дающим десять разных начальных скоростей снарядов, обеспечивалась возможность выбирать оптимальные траектории для поражения разнообразных целей. Стрельба из гаубицы велась бетонобойными и фугасными снарядами весом по 100 кг каждый. В число снарядов входили и те, которые Британия поставляла России ещё во время Первой мировой войны. Бетонобойный снаряд, выстреливаемый со скоростью 600 м/с, пробивал бетонное перекрытие толщиной до одного метра. Для облегчения заряжания гаубицы на лафете был смонтирован подъёмник с ручным приводом. В качестве лёгкого щитового прикрытия использовались спинки сидений, установленных на лафете по обе стороны ствола. 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года в течение длительного времени находилась в производстве на серийных заводах. Согласно утвержденному в августе 1939 году плану оргмероприятий по стрелковым дивизиям, корпусным управлениям и артполкам в составе Красной армии предусматривалось наличие семнадцати полков по 36 гаубиц калибра 203-мм с численностью личного состава в каждом 1374 человека. Из этих семнадцати полков тринадцать полков имели двойное развёртывание. Потребность в орудиях для семнадцати полков (612 единиц) покрывалась полностью, для покрытия потребности военного времени планировалось произвести ещё 571 гаубицу.

Тактико-технические характеристики гаубицы Б-4

— Годы выпуска: 1937—1941 — Выпущено: 889 штук

Расчёт: 15 человек

Габаритные размеры гаубицы Б-4

Ствол — Калибр, мм: 203,2 — Длина ствола, мм/клб: 5087/25 — Длина канала, мм: 4894 — Длина нарезной части, мм: 3981 — Длина хода нарезов, клб: 20 — Число нарезов: 64 — Глубина нареза, мм: 2,0 — Ширина нареза, мм: 6,0 — Ширина поля, мм: 3,97 — Масса ствола с затвором, кг: 5200

Лафет — Угол ВН, град: 0—60° — Угол ГН, град: ±4° — Длина отката переменная, мм: 850—1400 — Высота линии огня, мм: 1920 — Ширина хода (на середине траков), мм: 1910 — Длина системы в боевом положении, мм: 9365 — Ширина системы в боевом положении, мм: 2490 — Ширина трака, мм: 460

Вес гаубицы Б-4

— Система в боевом положении: 17 700 кг — Масса в походном положении: 19 000 кг

— Откатные части со стволом: 5440 кг — Качающаяся часть: 7900 кг — Лафет: 12 500 кг — Масса лафетной повозки с передком: 13 800 кг

Орудийная повозка Бр-10 — Масса пустой повозки, кг: около 5400 — Масса повозки Бр-10 со стволом, кг: около 10 600

Орудийная повозка с колёсами тракторного типа — Масса повозки со стволом, кг: 9590

Орудийная повозка Б-29 (на гусеничном ходу) — Масса повозки без ствола, кг: около 7700 — Масса повозки со стволом, кг: около 12 900

Дальность стрельбы гаубицы Б-4

— максимальная дальность стрельбы: 17,89 км

Скорострельность гаубицы Б-4

— 1 выстрел в 2 минуты

Скорость передвижения по дорогам, км/ч: 5—15

Время перехода из походного положения в боевое в зависимости от грунта и времени года: от 45 минут до 2 часов.

Тягач: АТ-Т, в послевоенное время.

Отрывок, характеризующий 203-мм гаубица Б-4М

Вернувшись в Москву из армии, Николай Ростов был принят домашними как лучший сын, герой и ненаглядный Николушка; родными – как милый, приятный и почтительный молодой человек; знакомыми – как красивый гусарский поручик, ловкий танцор и один из лучших женихов Москвы. Знакомство у Ростовых была вся Москва; денег в нынешний год у старого графа было достаточно, потому что были перезаложены все имения, и потому Николушка, заведя своего собственного рысака и самые модные рейтузы, особенные, каких ни у кого еще в Москве не было, и сапоги, самые модные, с самыми острыми носками и маленькими серебряными шпорами, проводил время очень весело. Ростов, вернувшись домой, испытал приятное чувство после некоторого промежутка времени примеривания себя к старым условиям жизни. Ему казалось, что он очень возмужал и вырос. Отчаяние за невыдержанный из закона Божьего экзамен, занимание денег у Гаврилы на извозчика, тайные поцелуи с Соней, он про всё это вспоминал, как про ребячество, от которого он неизмеримо был далек теперь. Теперь он – гусарский поручик в серебряном ментике, с солдатским Георгием, готовит своего рысака на бег, вместе с известными охотниками, пожилыми, почтенными. У него знакомая дама на бульваре, к которой он ездит вечером. Он дирижировал мазурку на бале у Архаровых, разговаривал о войне с фельдмаршалом Каменским, бывал в английском клубе, и был на ты с одним сорокалетним полковником, с которым познакомил его Денисов. Страсть его к государю несколько ослабела в Москве, так как он за это время не видал его. Но он часто рассказывал о государе, о своей любви к нему, давая чувствовать, что он еще не всё рассказывает, что что то еще есть в его чувстве к государю, что не может быть всем понятно; и от всей души разделял общее в то время в Москве чувство обожания к императору Александру Павловичу, которому в Москве в то время было дано наименование ангела во плоти. В это короткое пребывание Ростова в Москве, до отъезда в армию, он не сблизился, а напротив разошелся с Соней. Она была очень хороша, мила, и, очевидно, страстно влюблена в него; но он был в той поре молодости, когда кажется так много дела, что некогда этим заниматься, и молодой человек боится связываться – дорожит своей свободой, которая ему нужна на многое другое. Когда он думал о Соне в это новое пребывание в Москве, он говорил себе: Э! еще много, много таких будет и есть там, где то, мне еще неизвестных. Еще успею, когда захочу, заняться и любовью, а теперь некогда. Кроме того, ему казалось что то унизительное для своего мужества в женском обществе. Он ездил на балы и в женское общество, притворяясь, что делал это против воли. Бега, английский клуб, кутеж с Денисовым, поездка туда – это было другое дело: это было прилично молодцу гусару.

Богатырь на гусеницах

Гаубица предназначалась для разрушения особо прочных бетонных, железобетонных и броневых сооружений, для борьбы с крупнокалиберной или укрытой прочными сооружениями артиллерией противника и для подавления дальних целей. Особенностью гаубицы Б-4 являлся лафет с гусеничным ходом. Удачная конструкция этого лафета, обеспечивавшего гаубице достаточно высокую проходимость и допускавшего ведение стрельбы с грунта без использования специальных платформ, стала унифицированной для целого семейства орудий большой мощности. Использование этого унифицированного лафета позволило также ускорить разработку и внедрение в производство новых орудий большой мощности. Верхний станок лафета представлял собой клепаную стальную конструкцию. Штыревым гнездом верхний станок надевался на боевой штырь нижнего станка и поворачивался на нём при действии поворотным механизмом. Обеспечивавшийся при этом сектор обстрела был невелик и составлял всего 4°. Для наведения орудия в горизонтальной плоскости на больший угол необходимо было повернуть в нужную сторону все орудие. Подъёмный механизм имел один зубчатый сектор, прикреплённый к люльке. С его помощью орудие можно наводить в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до 60°. Для транспортировки гаубица разбиралась на две части: ствол, снятый с лафета и уложенный на специальную повозку, и соединённый с передком гусеничный лафет — лафетную повозку. На короткие расстояния гаубицу допускалось транспортировать и в не разобранном виде (этот способ транспортировки иногда использовался в ходе боевых действий для выдвижения гаубиц для стрельбы прямой наводкой по железобетонным оборонительным сооружениям противника).

Тактико-технические характеристики 203-мм гаубицы Б-4 большой мощности

Ствол

• Калибр, мм: 203,2
• Длина ствола, мм/клб: 5087/25
• Длина канала, мм: 4894
• Длина нарезной части, мм: 3981
• Длина хода нарезов, клб: 20
• Число нарезов: 64
• Глубина нареза, мм: 2,0
• Ширина нареза, мм: 6,0
• Ширина поля, мм: 3,97
• Масса ствола с затвором, кг: 5200

Лафет

• Угол ВН, град: 0—60°
• Угол ГН, град: ±4°
• Длина отката переменная, мм: 850—1400
• Высота линии огня, мм: 1920
• Ширина хода (на середине траков), мм: 1910
• Длина системы в боевом положении, мм: 9365
• Ширина системы в боевом положении, мм: 2490
• Ширина трака, мм: 460

Массовая сводка

• Откатные части со стволом: 5440 кг
• Качающаяся часть: 7900 кг
• Лафет: 12 500 кг
• Система в боевом положении: 17 700 кг
• Масса лафетной повозки с передком: 13 800 кг

• Масса повозки без ствола, кг: около 7700
• Масса повозки со стволом, кг: около 12 900

СУ-14 с 203-мм гаубицей Б-4

Эксплуатационные данные

• Расчёт, чел.: 15
• Скорострельность, выстр/мин: 0,5
• Скорость передвижения по дорогам, км/ч: 5—15
• Время перехода из походного положения в боевое в зависимости от грунта и времени года: от 45 минут до 2 часов.
• Тягач — АТ-Т, в послевоенное время.

История создания

Разработка проекта колёсного лафета для 203.4-мм гаубицы Б-4 была выполнена в ОКБ-221 на в инициативном порядке. С 1947 по 1954 год выполнялся ремонт всего парка гаубиц, находящихся на вооружении Советской Армии. К этому времени трактор, применявшийся в качестве тягача, был заменён на артиллерийский тяжёлый тягач (АТ-Т), развивавший скорость до 35 км/ч. Гусеничная ходовая часть Б-4 не выдерживала такой скорости и разрушалась. Технический проект нового лафета был закончен в апреле 1954 года, а в декабре 1954 года два опытных лафета с установленными на них 203.4-мм гаубицей Б-4 и 152-мм пушкой Бр-2 были направлены на испытания.

Новый колёсный лафет был принят на вооружение в 1955 году. 203.4-мм гаубица на новом лафете получила индекс Б-4М

.