Орудие наступления – советская 152-мм гаубица Д-1 1943 года

Характеристики и свойства боеприпасов

Основные 152,4-мм гаубичные снаряды (для гаубиц М-10 и Д-1): 1 — осколочно-фугасная стальная граната 53-ОФ-530, 2 — осколочная граната сталистого чугуна 53-О-530, 3 — бетонобойный снаряд 53-Г-530

Д-1 могла стрелять всем ассортиментом 152-мм гаубичных снарядов, за исключением мортирной фугасной гранаты 53-Ф-521, стрельба которой из гаубиц М-10, Д-1 и гаубицы-пушки МЛ-20, была категорически запрещена.

При установке взрывателя осколочно-фугасной гаубичной гранаты ОФ-530 на осколочное действие её осколки разлетаются на площади 2100 м²: 70 м по фронту и до 30 м в глубину. Если взрыватель установлен на фугасное действие, то при взрыве гранаты в грунте средней плотности образуется воронка диаметром 3,5 м и глубиной около 1,2 м.

Кумулятивный снаряд 53-БП-540 пробивал под углом 90° — 250 мм, 60° — 220 мм, 30° — 120 мм; в ходе Великой Отечественной войны не применялся.

Бетонобойный снаряд 53-Г-530 с начальной скоростью 457 м/с на первом заряде проникал в удалённую на 1 км железобетонную стенку при попадании по нормали (окончательная скорость 398 м/с) на 80 см и разрывался внутри неё, обеспечивая пробитие 114 см железобетона.

Для стрельбы из гаубицы предусматривалось 8 видов метательных зарядов. Для осколочных, осколочно-фугасных и бетонобойных снарядов предназначались 7 зарядов, получаемых из полного заряда 54-Ж-536 последовательным удалением равновесных пучков пороха. Таким образом в порядке убывания мощности получались первый, второй, третий, четвёртый, пятый и шестой заряды. Для стрельбы кумулятивным снарядом 53-БП-540 предназначался «специальный» заряд.

К концу 1950-х годов из боекомплекта гаубицы Д-1 были изъяты все снаряды старых типов, и в нём остались только осколочная граната 53-О-530, осколочно-фугасная граната 53-ОФ-530, кумулятивный снаряд 53-БП-540 и бетонобойные снаряды 53-Г-530 и 53-Г-530Ш

Номенклатура боеприпасов
Индекс выстрела	Индекс снаряда	Индекс заряда	Масса снаряда, кг	Масса /, кг	Масса выстрела, кг	Начальная скорость снаряда,м/с	Максимальная дальность стрельбы, км
Кумулятивные
3ВБП1	53-БП-540	4Ж5	27,67	5,6	36	560	3
Бронебойные
53-ВФ-536М	А3-ПБ-35	54-Ж-536М	51,07	3,15		432	5
Бетонобойные
53-ВГ-534	53-Г-530	54-Ж-534	40	5,1		405	10,14
53-ВГ-536	53-Г-530	54-Ж-536	40	5,1	48	457	11,2
53-ВГ-536	53-Г-530Ш	54-Ж-536/4Ж13	40	4,9	48	508	12,33
Осколочные
53-ВО-534А	53-О-530А	54-Ж-534	40	5,31		405	10,14
53-ВО-536А	53-О-530А	54-Ж-536/4Ж13	40	5,31	48	508	12,39
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-534	53-ОФ-530	54-Ж-534	40	5,83		405	10,14
53-ВОФ-536	53-ОФ-530	54-Ж-536/4Ж13	40	5,83	48	508	12,39
53-ВОФ-536Р	53-ОФ-530Р	54-Ж-536/4Ж13	40	5,43	48	508	12,39
3ВОФ13	3ОФ9	4Ж13	40	5,43	48	508	12,39
3ВОФ101	3ОФ66		40,85	7,8			13,7
Фугасные
	53-Ф-531		44,91	5,7
53-ВФ-534	53-Ф-533	54-Ж-534	40,41	8,0
53-ВФ-534К	53-Ф-533К	54-Ж-534	40,68	7,3
53-ВФ-534Н	53-Ф-533Н	54-Ж-534	41	7,3
53-ВФ-534У	53-Ф-533У	54-Ж-534	40,8	8,8
53-ВФ-534Ф	53-Ф-533Ф	54-Ж-534	41,1	3,9
Шрапнельные
53-ВШ-534	53-Ш-501	54-Ж-534	41,16/41,83	0,5
53-ВШ-534Т	53-Ш-501Т	54-Ж-534	41,16	0,5
Осветительные
3ВС4	3С1	4Ж13	40,2	—	48,7	654
Химические
	53-ХС-530	54-Ж-536/4Ж13	38,8			508	12,39
	53-ХС-530Д		42,5	5,4
	53-ХН-530	54-Ж-536/4Ж13	39,1			508	12,39
	3Х3		40	2,873
	3Х3-35		40	2,82

Описание конструкции

Гаубица Д-1 являлась весьма совершенным для своего времени орудием. Ствол орудия, практически идентичный стволу гаубицы М-10, оснащался двухкамерным дульным тормозом ДТ-3. К основным конструктивным особенностям ствольной группы гаубицы Д-1 относятся затвор поршневого типа, гидравлический тормоз отката, гидропневматический накатник; длина отката переменная.

Лафет орудия почти идентичен с лафетом гаубицы М-30. Станины на орудиях первых серий были клёпаными, затем их стали делать сварными. Орудия поздних серий дополнительно оснащались катками для перекатывания вручную. Все гаубицы Д-1 комплектовались стальные колёсами с резиновыми пневматическими шинами, колёсный ход снабжался подрессориванием. Передка орудие не имело, транспортировка осуществлялась исключительно механической тягой. Допустимая скорость перевозки орудия по асфальту или ровной грунтовой дороге составляет до 40 км/ч, по булыжной мостовой до 30 км/ч, а по бездорожью — до 10 км/ч. Для защиты расчёта от пуль и мелких осколков гаубица Д-1 имела щитовое прикрытие.

Интересные факты о Д-1[править | править код]

Проверить на соответствие критериям энциклопедичности. Возможно, содержание этой статьи или раздела представляет собой произвольный набор слабо связанных фактов, инструкцию, каталог или малозначимую информацию новостного характера. Пожалуйста, улучшите её в соответствии с правилами написания статей. На странице обсуждения могут быть подробности.

• Как и у других орудий калибра 152 мм, работа заряжающего и подносчика в расчёте была очень тяжёлой — требовалось в одиночку переносить снаряды массой свыше 40 кг.
• Снаряды 53-ОФ-530, которые были разработаны в конце 1930-х годов и использовались гаубицей Д-1, пригодны для стрельбы из более современных гаубиц, состоящих на вооружении Российской армии.
• Метод изготовления бетонобойных снарядов для гаубицы Д-1 влиял на их боевые характеристики: снарядом 53-Г-530Ш можно было стрелять на полном (самом мощном) заряде, а снарядом 53-Г-530 — категорически запрещалось, во избежание его разрыва в канале ствола орудия. Максимально дозволенным для 53-Г-530 зарядом был первый, соответственно начальная скорость и глубина углубления в бетон у него были меньше, чем у 53-Г-530Ш.
• В отличие от многих других типов орудий, финской армии, по всей видимости, не удалось захватить ни одной исправной гаубицы Д-1 — в богатейшей экспозиции финского артиллерийского музея в Хямеэнлинна гаубицы Д-1 нет.

Д-1 за рубежом

Гаубица Д-1 продавалась или передавалась в большое количество стран мира. Она до сих пор стоит на вооружении армий некоторых стран СНГ, а также вооружённых сил Китая, Афганистана, Ирака, Венгрии, Мозамбика, Сирии, Вьетнама, Кубы, Албании и ряда других государств. Ещё более широким было распространение этой гаубицы в недавнем прошлом, когда она состояла на вооружении государств-участников организации Варшавского договора, например, Польши. Орудие использовалось в боевых действиях в арабо-израильских войнах, а также в конфликтах на территории бывшего СССР[источник не указан 1389 дней].

На вооружении[ | ]

• Армения — 2 Д-1, по состоянию на 2020 год
• Киргизия — 16 Д-1, по состоянию на 2020 год
• Китай — некоторое количество Тип-54 (Д-1), по состоянию на 2017 год. на вооружении значительное количество (2106 единиц вместе с Д-20) орудий Тип-54 (копия Д-1), по состоянию на 2016 год
• Куба — некоторое количество Д-1, по состоянию на 2017 год
• Мозамбик — 12 Д-1, по состоянию на 2020 год
• Руанда — 29 Тип-54 (Д-1) в неисправном, по состоянии на 2017 год
• Туркмения — 17 Д-1, по состоянию на 2020 год

Бывшие операторы

• СССР
• Афганистан — некоторое количество, по состоянию на 2007 год
• Белоруссия — 6 Д-1, по состоянию на 2007 год
• КНДР — некоторое количество, по состоянию на 2007 год
• Россия — 700 Д-1 на хранении, по состоянию на 2020 год

Характеристики и свойства боеприпасов[ | ]

Основные 152,4-мм гаубичные снаряды (для гаубиц М-10 и Д-1): 1 — осколочно-фугасная стальная граната 53-ОФ-530, 2 — осколочная граната сталистого чугуна 53-О-530, 3 — бетонобойный снаряд 53-Г-530 Д-1 могла стрелять всем ассортиментом 152-мм гаубичных снарядов, за исключением мортирной фугасной гранаты 53-Ф-521, стрельба которой из гаубиц М-10, Д-1 и гаубицы-пушки МЛ-20, была категорически запрещена.

При установке взрывателя осколочно-фугасной гаубичной гранаты ОФ-530 на осколочное действие её осколки разлетаются на площади 2100 м²: 70 м по фронту и до 30 м в глубину. Если взрыватель установлен на фугасное действие, то при взрыве гранаты в грунте средней плотности образуется воронка диаметром 3,5 м и глубиной около 1,2 м.

Кумулятивный снаряд 53-БП-540 пробивал под углом 90° — 250 мм, 60° — 220 мм, 30° — 120 мм; в ходе Великой Отечественной войны не применялся.

Бетонобойный снаряд 53-Г-530 с начальной скоростью 457 м/с на первом заряде проникал в удалённую на 1 км железобетонную стенку при попадании по нормали (окончательная скорость 398 м/с) на 80 см и разрывался внутри неё, обеспечивая пробитие 114 см железобетона.

Для стрельбы из гаубицы предусматривалось 8 видов метательных зарядов. Для осколочных, осколочно-фугасных и бетонобойных снарядов предназначались 7 зарядов, получаемых из полного заряда 54-Ж-536 последовательным удалением равновесных пучков пороха. Таким образом в порядке убывания мощности получались первый, второй, третий, четвёртый, пятый и шестой заряды. Для стрельбы кумулятивным снарядом 53-БП-540 предназначался «специальный» заряд.

К концу 1950-х годов из боекомплекта гаубицы Д-1 были изъяты все снаряды старых типов, и в нём остались только осколочная граната 53-О-530, осколочно-фугасная граната 53-ОФ-530, кумулятивный снаряд 53-БП-540 и бетонобойные снаряды 53-Г-530 и 53-Г-530Ш (также не исключено и наличие химических боеприпасов, но по соображениям секретности они не фигурируют в обычных таблицах стрельбы). Позже был разработан 152-мм специальный (ядерный) боеприпас (для орудия 2С5 «Гиацинт»), однако возможность его использования из Д-1 не выяснена.

Номенклатура боеприпасов
Индекс выстрела	Индекс снаряда	Индекс заряда	Масса снаряда, кг	Масса ВВ/ОВ, кг	Масса выстрела, кг	Начальная скорость снаряда, м/с	Максимальная дальность стрельбы, км
Кумулятивные
3ВБП1	53-БП-540	4Ж5	27,67	5,6	36	560	3
Бронебойные
53-ВФ-536М	А3-ПБ-35	54-Ж-536М	51,07	3,15	432	5
53-ВГ-534	53-Г-530	54-Ж-534	40	5,1	405	10,14
53-ВГ-536	53-Г-530	54-Ж-536	40	5,1	48	457	11,2
53-ВГ-536	53-Г-530Ш	54-Ж-536/4Ж13	40	4,9	48	508	12,33
Осколочные
53-ВО-534А	53-О-530А	54-Ж-534	40	5,31	405	10,14
53-ВО-536А	53-О-530А	54-Ж-536/4Ж13	40	5,31	48	508	12,39
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-534	53-ОФ-530	54-Ж-534	40	5,83	405	10,14
53-ВОФ-536	53-ОФ-530	54-Ж-536/4Ж13	40	5,83	48	508	12,39
53-ВОФ-536Р	53-ОФ-530Р	54-Ж-536/4Ж13	40	5,43	48	508	12,39
3ВОФ13	3ОФ9	4Ж13	40	5,43	48	508	12,39
3ВОФ101	3ОФ66	40,85	7,8	13,7
Фугасные
53-Ф-531	44,91	5,7
53-ВФ-534	53-Ф-533	54-Ж-534	40,41	8,0
53-ВФ-534К	53-Ф-533К	54-Ж-534	40,68	7,3
53-ВФ-534Н	53-Ф-533Н	54-Ж-534	41	7,3
53-ВФ-534У	53-Ф-533У	54-Ж-534	40,8	8,8
53-ВФ-534Ф	53-Ф-533Ф	54-Ж-534	41,1	3,9
Шрапнельные
53-ВШ-534	53-Ш-501	54-Ж-534	41,16/41,83	0,5
53-ВШ-534Т	53-Ш-501Т	54-Ж-534	41,16	0,5
3ВС4	3С1	4Ж13	40,2	—	48,7	654
Химические
53-ХС-530	54-Ж-536/4Ж13	38,8	508	12,39
53-ХС-530Д	42,5	5,4
53-ХН-530	54-Ж-536/4Ж13	39,1	508	12,39
3Х3	40	2,873
3Х3-35	40	2,82

История создания

После окончания Второй мировой войны на вооружении СССР находилось несколько самоходных артиллерийских установок. Это были штурмовые и противотанковые самоходки, предназначенные для стрельбы прямой наводкой. Следует отметить, что подобная ситуация наблюдалась и в армиях других стран. Существовали и другие виды САУ, способные поражать противника с закрытых позиций, но их было сравнительно немного.

Однако преимущества самоходной артиллерии по сравнению с буксируемой были очевидными, поэтому разработками новых САУ активно занялись во многих странах мира. Подобными изысканиями занимались и советские конструкторы, но после прихода к власти Никиты Хрущева все работы в этом направлении были приостановлены.

Хрущев считал, что будущее за ракетами, а в случае масштабной ядерной войны пушки и вовсе не будут нужны. Однако очень скоро стала понятна ошибочность этой позиции. Несколько локальных конфликтов 50-х и 60-х годов показали, что пушки остаются основным средством поражения противника, а артиллерия все так же является «богом войны».

Однако работы над новыми отечественными артиллерийскими системами начались только после ухода Хрущева с поста главы государства.

Перед началом проектных работ был тщательно проанализирован опыт использования САУ во время прошедшей войны, а также учтены последние тенденции развития этого вида вооружения.

ВНИИ-100 с 1963 по 1965 год проводила предварительные исследовательские работы относительно облика и конструкции будущей самоходной установки. Артиллерийскую часть будущей САУ решено было разрабатывать на основе буксируемой 152-мм гаубицы Д-20. Конструкция орудия, баллистика и боеприпасы этого орудия были взяты без изменений.

Относительно шасси будущей самоходки рассматривались два варианта: «Объект 124» (ПУ ЗРК «Круг») и шасси перспективного среднего танка «Объект 432». В ходе изысканий было выяснено, что для САУ больше подойдет компоновка с передним расположением двигателя, поэтому для будущей «Акации» было решено использовать шасси ПУ ЗРК «Круг».

Два опытных образца были изготовлены уже в 1968 году, в 1969 году начались заводские испытания, которые показали чрезмерную загазованность боевого отделения во время стрельбы. С этой проблемой смогли справиться, и в 1971 году новая САУ была принята на вооружение под обозначением 2С3 «Акация». Серийное производство самоходной установки было развернуто на УЗТМ еще в 1970 году (то есть, еще до принятия на вооружение), она начала поступать в артиллерийские полки мотострелковых и танковых подразделений на замену 152-мм гаубицам Д-1, Д-20 и МЛ-20.

В этот же период шли работы над созданием 152-мм гаубицы с картузным заряжанием. Однако исследования показали, что использование картузных зарядов не несет никаких преимуществ ни в кучности, ни в дальности стрельбы, ни в скорострельности орудия, поэтому дальнейшие разработки в этом направлении были признаны нецелесообразными.

В начале 70-х годов была проведена модернизация САУ 2С3 «Акация», в первую очередь она затронула конструкцию механизма заряжания и компоновку боевого отделения машины. Две укладки барабанного типа на базовой модификации были заменены на одну, что позволило увеличить боекомплект установки до 46 выстрелов. Также было изменено расположение люков в кормовой части и башни самоходной установки и установлена механизированная подача выстрелов с грунта. Кроме того, на САУ была установлена новая радиостанция. Модернизированная «Акация» получила индекс 2С3М. В серию она была запущена в 1975 году.

В 1987 году была разработана еще одна модификация САУ, она получила наименование 2С3М1. На этой машине был установлен панорамный прицел наводчика 1П5, новая аппаратура внутренней связи, а также более совершенная радиостанция. Кроме того, самоходка оснащалась оборудованием для приема информации с машины командира батареи.

Следующая модернизация «Акации» была проведена уже после распада СССР, она получила наименование 2С3М2. Самоходка получила автоматизированную СУ наведением и стрельбой 1В514-1 «Механизатор-М», а также новую систему постановки дымовых завес. В это же время был разработан вариант САУ 2С3М2 «Акация» под натовский калибр.

Последняя модернизация машины коснулась артиллерийской части установки. 152-мм гаубица 2А33 была заменена на более мощное орудие 2А33М аналогичного калибра, что позволило увеличить дальность стрельбы и существенно расширить номенклатуру используемых боеприпасов. Также установка была оснащена более совершенным бортовым оборудованием. Данная модификация получила наименование 2С3М3, пока она считается опытной машиной.

Организационно-штатная структура

Гаубицы Д-1 предназначались для вооружения корпусной артиллерии и частей резерва Верховного Главного Командования (РВГК). Организационно-штатная структура стрелковых корпусов в 1944 году включала артиллерийские полки пятибатарейного состава (20 орудий), в состав которых и входили гаубицы Д-1 наряду с другими 152-мм гаубицами, 122-мм пушками А-19, 152-мм гаубицами-пушками МЛ-20 и 107-мм пушками обр. 1910/30 гг. В составе артиллерии РВГК были гаубичные полки (48 гаубиц) и тяжёлые гаубичные бригады (32 гаубицы). В свою очередь, полки и бригады могли объединяться в артиллерийские дивизии.

Описание [ править ]

Состав гаубицы Д-1: 1 – разрезные гусеницы 2 – отбойник 3 – щиток 4 – противооткатные устройства (буфер и рекуператор) 5 – ствол 6 – дульный тормоз 7 – колеса 8 – подвеска Детали 1, 7 и 8 относятся к лафету; 2, 4, 5 и 6 составляют группу стволов

Гаубица Д-1 по сути представляла собой комбинацию ствола 152-мм гаубицы образца 1938 года (М-10) на лафете 122-мм гаубицы М1938 (М-30) . Поскольку новый лафет был легче, чем у М-10, на стволе был установлен массивный дульный тормоз с двумя перегородками ДТ-3 для смягчения толчков отдачи. Блок казенной был прерванный винтового типа, система отдачи состояла из гидравлического буфера и гидропневматической рекуператор. Отдельно заряжаемый боеприпас включал в себя множество снарядов и восемь различных метательных зарядов в патронах.

Лафет был практически идентичен лафету М-30. Он имел подвеску и стальные колеса с пневматическими резиновыми шинами. Первоначально трассы имели клепаную конструкцию, но со временем в производстве были заменены на сварные. Детали позднего производства были оснащены роликами для облегчения работы с людьми. Время на подготовку к бою составляло около двух минут. В аварийной ситуации можно было вести огонь без расщепления следов; однако это было ценой резко уменьшенного поворота (1 ° 30 ‘). Поскольку орудие не было оснащено передком , буксировать его можно было только автотранспортом. Максимальная скорость буксировки составляла 40 км / ч по дорогам с твердым покрытием, 30 км / ч по мощеным.дороги и 10 км / ч по бездорожью. Для защиты экипажа от пуль и осколков снарядов орудие снабдили щитом.

• Противооткатные устройства

• Дульный тормоз

• Подвеска вагона

• Подвеска вагона

• Правая сторона казенной части

• Левая часть затвора с панорамным прицелом

• Следы кареты

• Оружейный щит

Сравнение с современными гаубицами править

С технико-тактической точки зрения проект Д-1 снабдил корпусную артиллерию Красной Армии (РККА) современной 152-мм гаубицей, сочетающей в себе хорошую подвижность и огневую мощь. По сравнению с типичной современной гаубицей аналогичного калибра, Д-1 имел меньшую дальность действия, но был намного легче. Например, немецкий 15 cm sFH 18 имел дальность полета 13 325 метров, что примерно на один километр больше, чем у D-1, но при этом весил почти на две тонны больше (5 510 килограммов в походном положении). То же самое можно сказать о американской 155-мм гаубице M1 (14 600 метров, 5800 килограммов) или 149-мм гаубице производства итальянской Ansaldo.(14 250 метров, 5 500 килограммов). Немецкая гаубица с характеристиками, аналогичными Д-1 – 15 cm sFH 36 – в серийное производство не дошла. По сравнению с более старыми экземплярами, такими как французский Schneider модели 1917 года (11 200 метров, 4300 кг), D-1 имел преимущество как в весе, так и в дальности полета.

Особенности конструкции

Гаубица Д-1 оснащена ствольной группой, идентичной орудию М-10, на дульной части установлен дульный тормоз ДТ-3, оснащенный 2 рабочими камерами. Канал ствола имеет 48 нарезов, имеющих переменную крутизну. Применение тормоза не только снизило энергию отдачи, но и привело к формированию облака пыли при выстреле. Но из-за стратегии использования гаубичных соединений, расположенных позади передовых позиций, этот недостаток не имел особого значения.

Для обратного возврата ствола используется газомаслянный накатник. Использование поршневого затвора позволило повысить скорострельность, которая составляла до 4 выст./мин. Из-за значительного веса унитарного патрона применено раздельное заряжание. Но из-за большого веса снаряда, достигавшего 40 кг, длительный беглый огонь на максимальной скорострельности все же был затруднителен.

Для защиты расчета от пуль и осколков установлен стальной щит толщиной 3,5 мм. Регулировка положения ствола по вертикали и горизонтали выполняется секторными механическими редукторами. Для наводки применяется панорамный прицел, лимбы имеют цену деления 0,002⁰. Из-за большого шага регулировки наблюдается значительный уход снаряда от цели. После войны стал использоваться корректор, обеспечивающий более точное наведение.

Боевой заряд располагается в отдельной гильзе, расчет может корректировать мощность выстрела изменением веса пороха. Полный заряд пороха обозначался 54-Ж-536, путем удаления пучков пороха одинакового веса можно было получить 7 вариантов метательного заряда. При использовании кумулятивного снаряда гильза снаряжалась отдельным зарядом. Лафет Д-1 представляет собой модернизированную конструкцию от М-30. Первые партии орудий отгружались в армию со станинами, элементы которых соединялись заклепками.

Позднее конструкция стала сварной, на части лафетов использовались дополнительные катки, облегчавшие перекатывание гаубицы вручную. Ходовая часть оснащена пневматическими шинами, имеется подвеска, состоящая из поперечной листовой рессоры. При ведении огня подвеска отключается при помощи штыря с механическим приводом, срабатывавшим при разведении станин. Допускается ручное отключение подвески при сведенных станинах. На концах станин смонтированы откидные сошники, позволяющие вести огонь из гаубицы Д-1 с мягкого грунта.

Конструкция орудия допускает максимальную скорость движения 40 км/ч. Из-за отсутствия передка перевозка Д-1 конными упряжками была невозможна. Колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами, тросовые приводы выведены в кузов тягача. Механизмы применяются при движении по затяжным и крутым спускам. Дорожный просвет лафета составляет 370 мм, что позволяет перемещать гаубицу по пересеченной местности.

Гаубица Д-1 может вести огонь практически любыми снарядами отечественного производства калибром 152 мм. Исключение составляет лишь граната 53-Ф-521 фугасного действия, которая используется только в мортирах. Да это и не нужно было, фугасное воздействие осколочных 152 мм гранат ОФ-530, применяемых в Д-1, образует воронки диаметром до 3,5 м и глубиной более 1,2 м. При настройке взрывателя на осколочное воздействие разлет фрагментов покрывает площадь до 2100 м².

После войны в боекомплект Д-1 ввели кумулятивный снаряд 53-БП-540, который обеспечивал пробитие вертикальной броневой плиты толщиной 250 мм. Боеприпас оснащался зарядом весом 5,6 кг. Специальный снаряд 53-Г-530 для разрушения бетонных конструкций обеспечивал пробитие перекрытий и стен из железобетона толщиной до 1140 мм с дистанции 1 км. Снаряд пробивал часть бетонной стены, дальнейшее разрушение осуществлялось за счет фугасного действия, заряд взрывчатого вещества имел вес 5,1 кг.

В конце 50-х годов произошло сокращение номенклатуры используемых снарядов. Для Д-1 сохранился выпуск только осколочных и осколочно-фугасных гранат (53-О-530 и 53-ОФ-530 соответственно), кумулятивного боеприпаса и бетонобойных снарядов. В официальной документации не имеется данных об использовании снарядов с отравляющими веществами.

Обслуживание гаубицы осуществляется расчетом, состоящим из 10 человек. Из них двое осуществляют наводку, а пять подносят снаряды и заряды, а также выполняют непосредственное заряжание. Кроме них в состав расчета включен оператор замка, установщик и командир орудия.

Где можно видеть[править]

Ввиду относительно небольшого количества выпущенных орудий и менее частых их захватов противником, гаубицы Д-1 встречаются в экспозиции военных музеев несколько реже, чем другие типы орудий. Гаубицу можно видеть в Москве в Центральном музее Вооружённых Сил, перед главным входом в музей. В Санкт-Петербурге она экспонируется в Музее артиллерии и инженерных войск, в Саратове — в Саратовском государственном музее боевой славы в Парке Победы, в Севастополе — в Музее героической обороны и освобождения Севастополя на Сапун-горе (севастопольский экспонат изготовлен в марте 1946 года, к 29 июня 1959 года гаубица сделала 153 выстрела), в Киеве — в Музее Великой Отечественной войны, в Тольятти — в Техническом музее, в Верхней Пышме (Свердловская область) — в музее «Боевая слава Урала», в Астане- в Музее ВС РК. Мемориальные гаубицы Д-1 также находятся в белорусском Полоцке и Познаньской цитадели в Польше, в Волгограде это орудие входит в экспозицию Музея-панорамы «Сталинградская битва». Ещё одна гаубица установлена на постаменте на Мемориальном комплексе «Курская дуга» в Курске. Также, две гаубицы в отличном состоянии можно посмотреть в с. Хотьково Думиничского района Калужской области. Одна гаубица Д-1 стоит в селе Черепаново Новосибирской области.

М-10 за рубежом

152-мм гаубица обр. 1938 г. М-10 в финском музее в Хельсинки. Вид спереди Значительное количество орудий этого типа было захвачено вермахтом в 1941 году. Гаубица была принята на вооружение немецкой армии под индексом 15, 2 cm s.F.H.443(r

). Финская армия с 1941 года захватила 45 гаубиц M-10 и ещё 57 купила в Германии в 1944 году. В финской армии ими комплектовались 5 тяжёлых артиллерийских батальонов, активно участвовавших в боях (боевые потери летом 1944 года составили 7 орудий). Финны весьма высоко оценили это орудие, отметив как недостаток лишь достаточно большую массу. После окончания войны гаубица М-10 продолжала состоять на вооружении финской армии до 2000 года, когда все орудия этого типа были изъяты со складов. В 1980-х годах финны даже рассматривали возможность модернизации орудия, но в итоге отказались от этой идеи в пользу приобретения в объединённой Германии 152-мм пушек-гаубиц Д-20 из запасов бывшей армии ГДР.