Американский танк “Шерман” – одна из легенд Второй Мировой

Специальные танки, САУ и БРЭМ

На базе танка серии А3 был создан штурмовой танк М4А3Е2 “Джамбо”. На лобовую плиту и верх борта у него были приварены дополнительные бронелисты толщиной 38мм, крышку трансмиссии усилили. “Джамбо” не предназначался для танковых боёв, он нёс пушку М3, но впоследствии некоторые танки перевооружили длинноствольной М1 и применяли, как тяжёлые истребители танков.

На крышу башни некоторых танков устанавливалась РСЗО “Каллиопа” – 60 направляющих для пуска ракет М8 калибра 114мм. Существовали несколько вариантов огнемётного “Шермана”.

“Шерманы” оснащённые минными тралами и бульдозерными ножами, использовались в инженерных частях. Амфибийная модификация DD применялась при форсировании рек. На базе “Шермана” строились “истребители танков” – высокомобильные легкобронированные машины с открытой башней. К их числу относятся М10 с 76мм орудием и М36 с 90мм пушкой.

Для ремонтно-эвакуационных работ были созданы машины М32 и её модернизированная версия М74. Они оснащались подъёмным краном, лебёдками и бульдозерным ножом. М32 без эвакуационного оборудования служила артиллерийским тягачом.

Послевоенные варианты

После войны страны, которые не могли позволить себе новейшие танки, пытались повысить эффективность “Шермана” модернизациями.

В Израиле «Шерманы» прошли первое перевооружение в 1956 году. Им присвоили индекс М50. Три сотни таких танков получили французское 75мм орудие. При следующей модернизации, в 1962 году израильские М4А1 оснастили дизелями Cummins VT8-460, заменили пушку на 105мм орудие, и назвали М51. В 1970е годы некоторые машины передали в Чили, где они служили до 90х годов.

Египетские “Шерманы” представляли из себя М4А4, с дизелем от М4А2. Вместо “родной” башни устанавливалась качающаяся от лёгкого танка АМХ-13. В комплекте с башней шли 75мм орудие и автомат заряжания.

Подробная история двигателя «Райт» (Continental)

Изначально этот мотор использовался для легких аэропланов. Чтобы сделать из него двигатель танка «Шерман», инженерам потребовалось очень много работать. К примеру, необходимо было «прикрутить» коробку передач, которая самолету, по понятным причинам, была не нужна. Кроме того, нужно было резко увеличить крутящий момент на низких оборотах, а также создать нормальную систему очистки воздуха (в небе редко встречаются облака пыли), попутно сократив объемы потребляемого двигателем масла.

После года работы были проведены стендовые испытания, на которых двигатель показал вполне приемлемые результаты. В 1940 году на Абердинском полигоне обкатку прошел М2, общий предок «Ли» и «Шермана» с мотором «Райт». Помимо этого, в испытаниях участвовали английские машины, которые рядом с американским танком казались «вялыми». Военные были удовлетворены, им понравилась модель, которую потом назовут танк «Шерман». Отзывы были очень хорошими, рекомендовалось скорее принять машину на вооружение.

Общий вес силовой установки составлял 515 кг. Следует заметить, что в качестве горючего следовало использовать авиационное топливо с октановым числом не менее 92. Степень сжатия составляла 6,3:1.

Танки Шерман в бою

Как резюмировал сам генерал Паттон: «В плане механической выносливости и простоты обслуживания наши танки бесконечно превосходят любые другие». Это было справедливо, в особенности если сравнивать их с Тиграми и Пантерами, которые имели высокий уровень энергопотребления и требовали специального обслуживания.

Мобильность Шермана была на высоте благодаря хорошему соотношению веса и мощности мотора. В сообщениях, поступающих в командный центр от немецких командиров, утверждалось, что Шерман мог свободно подниматься по склонам гор под углом, который невозможен для любого другого танка. Будучи узким, Шерман легко мог передвигаться по узким городским улицам и по железной дороге.

Высокий громоздкий лоб M4 Sherman позволял ему с легкостью преодолевать густые заросли кустарников и высокую траву. Танк был достаточно прочным и мощным, чтобы продвигаться сквозь разрушенные постройки или стены. Это очень помогало в городских боях, в особенности в Италии. Однако, узкие гусеничные шасси превращались в большую проблему, когда речь заходила о плохих условиях проходимости, в особенности о снегах, песках или болотистой местности. Частичным решением проблемы стала установка дополнительных модулей на гусеничный трак, известных как Growers. Этими модулями были оборудованы практически все линейки танков к 1945 году.

Подвеска танков Шерман тоже подвергалась критике, в особенности по сравнению с немецкими Пантерами, имевшими откровенно более продвинутую подвеску. Конструкция танков Panther обеспечивала очень плавный ход и возможность вести точную стрельбу, пока танк находился в движении. В 1944 году американские конструкторы стали работать над проблемами подвески Шермана и нашли решение в виде системы HVSS. Сама подвеска осталась прежней, но она была модернизирована, что помогло стабилизировать танк.

Прочесывая местность, командир танка Шерман имел прекрасный угол обзора. Позади продвигалась пехота и она была хорошо защищена. Пулемет калибра 7,62 обстреливал «слепые зоны», в особенности изгороди и густые заросли. Более эффективный Браунинг 12,7 мм использовался против всех видов неподвижных целей: кирпичных стен, деревянных конструкций и даже бетона. Он был способен уничтожить большую часть немецких тягачей и даже низко летящих самолетов. Недостатком пулеметных орудий Шермана было то, что место, занимаемое пулеметчиком было полностью открытым. Это делало стрелка максимально уязвимым для врага.

Однако, потери M4 Sherman во время войны демонстрируют другую сторону этой медали. На всех фронтах сражения один на один с немецкими танками оказывались губительными для американских танков. Они попросту не могли остановить новейшие немецкие танки, не говоря уже о толщине боковой брони (всего 50 мм). Благодаря высокому корпусу Шерман возвышался на 3 метра над землей и был вдвое выше немецкого StuG III.

В ходе войны Шерман приобрел репутацию «уловителя» вражеских снарядов. Шерманы легко расстреливались маленькими и хорошо укрытыми вражескими САУ и танками. Благодаря их внушительным размерам спрятать или защитить эти танки было практически невозможно.

Шерман подвергался различным модификациям и постоянным улучшениям, что в конечном итоге позволило минимизировать его проблемы, а некоторые разрешить полностью, но плохая репутация прочно закрепилась за танком, и после войны он продавался плохо.

Разработка M4 Sherman

К 1940 году танкостроение активно начало развиваться, и большинство стран включились в этот процесс. Однако Великобритания изначально не относилась к этой отрасли серьезно и отчаянно отстала от своих конкурентов. В то же время, «Блицкриг» Германии вызвал в Европе такой шок, что возможности танковой войны больше нельзя было игнорировать. США занялись плотным изучением этой ситуации в Европе и пришли к выводу о необходимости полной модернизации вооружения. Промышленность США в 1940 году не была готова к массовому производству танков уровня Шерман, поэтому они начали с выпуска промежуточного прототипа M3 Lee. К концу 1940 года производство M3 Lee было налажено, и США приступили к разработке T6 Medium Tank, прообраза будущего Шермана.

Аналоги танка

Советский аналог — Т-34 несколько превосходил “Шерман” по эффективности бортовой брони, был примерно аналогичен по вооружению, и значительно проигрывал по удобству работы экипажа.

Более поздний Т-34-85 обладал мощным осколочно-фугасным снарядом (отсутствие которого вынуждало сохранять производство “короткоствольных “Шерманов”), а эффективность, за счёт разделения обязанностей наводчика и командира, в нём улучшились. Стоит заметить, что в “пожароопасном” “Шермане” топливные баки размещались в моторном отсеке, а у Т-34 — в боевом отделении.

Его ранние модели проигрывали “Шерману” по всем показателям, но к середине войны примерно сравнялись по вооружению и бронезащите. При этом поздние “Пантеры” (Pz.V (Т-5)) отличались плохим качеством сборки.

Хотя “Пантера” превосходила “Шерман” и по мощности вооружения (при равном калибре пушки) и по толщине брони. Основным её недостатком была низкая надёжность. В британской армии было два танка собственной разработки, примерно аналогичных “Шерману”. Первый — “Кромвель”, пошедший в бой в 1944 году. Его 57мм пушка уступала американским орудиям, да и защищён он был слабее.

Второй танк — “Комет”, вооружённый укороченной версией 17-фунтовой пушки. По огневой мощи он был примерно равен американским “Шерманам“ (но несколько уступал “Светлячкам”), имел равноценную защиту и большую, за счёт мощного двигателя, подвижность.

Танк “Шерман” стал настоящим триумфом американской промышленности. Не имея большого опыта в танкостроении, американцы не только смогли в кратчайшие сроки разработать танк удачной и продуманной конструкции — они массово выпускали его, сохраняя высокое качество изготовления и отделки. А модернизационный потенциал “Шермана” позволил ему с успехом противостоять и более современным танкам.

Поставки по ленд-лизу и боевое применение

17181 танк из выпущенных «Шерманов» получили британские войска. “Шерманы” дорабатывались для соответствия британским стандартам и получали новые обозначения. К изменениям относились, например, замена раций на британские, установка дымовой мортирки, дополнительные системы пожаротушения.

В составе британских сил они приняли участие в сражении под Эль-Аламейном, и, по оценке британцев, внесли существенный вклад в победу. В конце того же года в Тунисе появились и американские “Шерманы”. Африканская кампания доказала высокие боевые качества М4, но после появления в Тунисе немецких танков “Тигр”, стала очевидной недостаточная вооружённость танка.

Танки в Красной Армии оценили – экипажи хвалили удобство эксплуатации, качество приборов и средств связи. Меньшая шумность “Шермана” делала их прекрасно подходящими для скрытных атак. В то же время отмечались недостаточная проходимость в зимних условиях и склонность к переворотам из-за высокого центра тяжести.

В Советском Союзе первые “Шерманы” приняли участие в Курской битве. Правда, тогда этих танков было немного. Но с 1944 года количество поступающих “Шерманов” позволило создавать из них даже отдельные корпуса. Советские М4А2 принимали участие во всех последующих сражениях войны, включая разгром Квантунской армии.

В Европе “Шерманы” появились в ходе высадки в Сицилии. А к моменту вторжения в Нормандию уже были подготовлены модификации с усиленным вооружением. Но во время первых боёв танкам М4 не удалось реализовать (из-за специфических природных условий) своё преимущество в мобильности, и танкисты несли тяжёлые потери.

Ситуация изменилась только после выхода сил союзников на оперативный простор. Также во время сражений стала очевидна и недостаточная приспособленность “Шермана” к городским боям. Но к этому времени танк уже оценивался, как устаревающий, и решать эту проблему предстояло новыми танками.

На Тихоокеанском театре военных действий с японскими танками «Шерманы» встречались редко. Вражеские танки были слишком малочисленны и слабы по вооружению, чтобы представлять из себя эффективную силу. Характер боевых действий позволил полностью раскрыть все сильные стороны американского танка, а также его ракетных и огнемётных модификаций.

А впоследствии выяснилось, что более мощные и современные М26 в корейских горах обладают недостаточной подвижностью. Так “Шерман” и остался основным американским танком в той войне. В боях с Т-34-85 оба танка показали себя примерно равнозначными противниками, причём часто исход боя решала лучшая подготовка американских танкистов.

Во время Суэцкого кризиса модернизированные египетские “Шерманы” столкнулись с модернизированными израильскими. В итоге большинство египетских машин было или уничтожено, или захвачено израильтянами.

К войне 1967 года “Шерманы” Израиля применялись на второстепенных направлениях, но успели проявить себя и там, уничтожив, например, колонну египетских Т-54. В качестве машин второй линии “Шерманы” применяли обе стороны в индо-пакистанских войнах. По некоторым данным, в 1990е “Шерманы” применялись в Югославии, но точных подтверждений этому нет.

Удары по территории США

Страны «оси» планировали вторжение на земли штатов. Но в итоге все ограничилось военными действия у побережья.

Краткая хронология попыток ударить по Америке:

• январь–август 1942 – регулярные нападения немецких подводных лодок на американские корабли у восточного побережья США;
• 23 февраля 1942 – атака японской подводной лодки на калифорнийское побережье;
• 4 марта 1942 – разведывательная японская операция над Перл-Харбором;
• июнь 1942–август 1943 – военные действия на Алеутских островах за Аляску;
• 21–22 июня 1942 – атака на форт Стивенс;
• 9 сентября и 29 сентября1942 – воздушные атаки на материк;
• ноябрь 1944–апрель 1945 – японцы запускали в сторону Америки неуправляемые аэростатные бомбы Fu-Go;
• 5 мая 1945 – обстрел Орегоне зажигательными бомбами с подводной лодки, погибло 6 гражданских лиц.

Военные события Второй мировой войны с участием США в подавляющем большинстве случаев проходили вдалеке от материка.

«Спасательный круг»

В задней части корпуса «Шермана» имелась ниша, куда устанавливалась штатная радиостанция. Входной люк располагался на крыше башни и закрывался двухстворчатой крышкой. Туда же монтировалась турель зенитного пулемета. Этим танк «Шерман» отличался от советских машин, на которые пулемет стали серийно ставить только после появления ИС-2. С 1943 года башни стали комплектовать овальным люком, предназначенным для посадки-высадки заряжающего.

Дело в том, что сам заряжающий, радист и даже механик банально не могли выбраться из одного люка. Почему через него вылезал еще и механик-водитель? Все просто: нередко пушка оказывалась заклиненной в результате удачного попадания противника, после чего водитель попросту не мог воспользоваться предназначенным для него выходом.

Советские танкисты на Т-34 сильно страдали от загазованности башни. Дело в том, что вентиляторы, позаимствованные еще у БТ, «болтались» где-то в передней части башни, в то время как казенник пушки сильно выдавался назад. Мощность установки была так себе, а потому большая часть порохового выхлопа оставалась тут же.

У американцев с их М-3 была приблизительно та же проблема. Но ее решили как раз-таки в «Шермане», установив сразу три вентилятора, защищенных броневыми колпаками.

Стоит ли покупать M4A2E4?

Чтобы получилась полная картина, сделаем выводы по м4а2е4 sherman. Начнём сравнительный обзор характеристик со сладкого.

Итак, положительными моментами являются:

• Скорость. Здесь «американец» вполне может соревноваться с лёгким советским танком Т-50. При этом машина довольно резво поворачивает, ровно идёт по болотам за счёт увеличенного размера гусеничных траков.
• Радиус обзора. Это неплохая альтернатива откровенно слабому вооружению. По сути, можно вообще не стрелять, получая опыт и серебро за обнаруженных противников, и урон по засвету.
• Пониженный уровень боёв. Танк не будет встречаться в рандоме с машинами 7-го уровня.
• Лобовое бронирование. Бронебойными снарядами одноклассники не смогут пробить M4A2E4 в лоб. Однако против голды лобовое бронирование уже не играет.
• Стабильный прирост КПД. Чтобы получить весомую прибавку к показателям WIN8, нужно сделать всего 7 результативных выстрелов. Учитывая неплохую скорострельность, поднять личную статистику можно уже в первые минуты боя.

Недостатками считаются:

• Громоздкий силуэт, мешающий прятаться в кустах.
• Вооружение: косое орудие с низкими показателями бронепробития не может относиться к преимуществам премиумной техники.
• Отсутствие брони в корме и бортах: любой фугас заходит с максимальным уроном и может привести к фатальным последствиям. К слову, лбом M4A2E4 держит такие попадания весьма неплохо, даже от артиллерии.
• Частые критические повреждения боеукладки и двигателя.

Учитывая, что жертвой нашего обзора стал премиумный танк, скажем несколько слов о его способности к фарму. Удивительно, но среди техники своего уровня, M4A2E4 Sherman приносит владельцу самый большой доход.

Танк светит другим, получая бонусы за урон нанесённый командой, неплохо стреляет по собственному засвету. В результате его средняя доходность составляет порядка 20 000-25 000 серебра без учёта прем аккаунта. Показатель вполне приличный, поэтому в умелых руках M4A2E4 Sherman превращается в грозную и прибыльную машину.

M1A1SA Abrams

Единиц — 775 единиц

Эта версия Абрамс более старенькая, но машины или танки на вооружении США стоят по-прежнему. Они принадлежат первому поколению американских машин. Масса составляет около 61 тонны и это тяжеловес. Стандартно оснащается пушкой с калибром 105 миллиметров М68А3. В боекомплекте находится 55 единиц. Танки США 2021 Абрамс «1» используют моторы на 1,5 тысячи сил с воздушным охлаждением газотурбинного типа. По идее M1A1SA Abrams закладывался для эксплуатации в других странах, таких как Марокко, но вооруженные силы решили оставить огромное количество единиц себе. Поэтому долгое время танки на вооружении США остаются и трудятся во благо армии.

• Масса: 61,3 т.
• Длина: 9 828 мм
• Высота: 2 400 мм
• Ширина: 3 653 мм
• Калибр пушки: 105 мм
• Мощность мотора: 1 500 л. с.
• Скорость: 66,8 км/ч

Танк «Генерал Шерман»

Сразу отметим, что в Красной Армии данный танк, как правило, «шерманом» не называли. В документах чаще упоминается лишь модификация. В СССР по ленд-лизу поставлялись в основном танки М4А2, имевшие следующие характеристики — масса превышала 30 тонн, максимальная скорость по шоссе 48 км/ч., экипаж состоял из 5 человек. Основным вооружением являлась 75-мм пушка длиной ствола в 37,5 калибров способная поражать средние и легкие немецкие танки. Боекомплект состоял из 97 выстрелов. Пулеметное вооружение включало два 762-мм и один 12,7-мм зенитный пулеметы. Броневая защита «шермана» соответствовала требованиям 1942 г., но быстрое развитие немецких противотанковых средств заставляло постоянно усиливать бронирование танка, что естественно не могло быть бесконечным. К тому же в 1943 г. уже было понятно, что на поле боя броня спасает все реже, а перспективной является модернизация и установка более мощного вооружения.

Так появился М4А2 (76)W, который мог сражаться практически со всеми немецкими танками. Эта модификация имела 76-мм пушку, ее снаряд на значительной дистанции пробивал броню немецкого «тигра», что было затруднительно для Т-34/85. Бронебойный снаряд советской 85-мм танковой пушки в силу особенностей производства уступал снарядам 76-мм пушки М4А2 (76)W по бронепробиваемости на больших дистанциях. При этом наладить массовый выпуск более качественных бронебойных снарядов без смены парка станков на предприятиях СССР оказалось невозможно.

Герой Советского Союза Д. Ф. Лоза . (Pinterest)

Военные поставки танков М4А2 в СССР начались в конце 1942 г., но велись весьма нерегулярно, что было обусловлено сложностями доставки (северные конвои, южный маршрут через Иран и поставки через Дальний Восток) и реальной военно-политической обстановкой, когда на первое место выходили потребности собственной американской армии и британских союзников. Насколько велика доля танков М4А2 различных модификаций среди бронетехники, попавшей в СССР по программе ленд-лиза? Всего в СССР прибыло с учетом потерь во время перевозок 10395 американских, английских и канадских танков, из них 4065 «шерманов». В Красной Армии появились целые соединения, укомплектованные М4А2, что облегчало обслуживание и ремонт танков. Так, 1-й механизированный корпус из состава 2-й Гвардейской танковой армии на 23 января 1945 г. имел в строю 136 М4А2 и ни одного Т-34. В тоже время, в 9-м Гвардейском танковом корпусе той же армии в этот момент находились в строю 142 Т-34, но полностью отсутствовали «шерманы». В ряде случаев мог быть и смешанный состав. Например, 8-й Гвардейский танковый корпус имел по списку на 16 июля 1944 г. 76 Т-34 и 140 М4А2.

В целом, в отличие от большинства других танков, поставлявшихся по ленд-лизу, М4А2 получил в Красной Армии положительную оценку. Помимо просторного боевого отделения достоинством танка стало наличие мощных радиостанций, позволявших обеспечивать связь и управление танковыми подразделениями. К недостаткам М4А2 отнесли достаточно значительную высоту танка, делавшую его более заметной целью для противника, проблемы с применением в сложных климатических условиях, а также низкое качество брони у первых машин.

Экипаж танка

Водитель сидел спереди слева, а помощник водителя справа, стреляя из пулемета. Башня была достаточно просторной и могла вместить в себя трех членов экипажа. Заряжающий сидел слева от орудия, наводчик справа, а командир располагался в задней части, следом за заряжающим. Сидения членов экипажа имели регулируемые крепления и позволяли регулировать высоту. Для доступа внутрь танка и выхода из него были предусмотрены 4 люка. Два над лобовой деталью, один в башне и один снизу танка, прямо под сидением водителя.

Первым заводом, производившим M4 Sherman, был Lima Locomotive Works. Вся первая партия произведенных танков была отправлена в Великобританию по ленд-лизу для участия в боях в Африке. Эта поставка имела решающую роль и переломила ход сражения в пользу союзников. В первое время завод производил 1000 танков в месяц, но позже это количество возросло до 2000 благодаря включению в производство других заводов на территории США. Всего в период с 1942 по 1944 год было произведено 6748 единиц танков Шерман.

Уязвимая трехэтажка

Другого «генерала» — М3с — наши танкисты окрестили «братской могилой на семерых». Встретив войну практически без танков, американцы нередко принимали решения, лежащие на поверхности, ибо времени на глубокую проработку проектов не оказалось. Поэтому 75-мм пушку разместили в бортовом спонсоне (выступе), что было куда легче и быстрее, нежели разрабатывать оригинальную башню. Ограниченный угол обстрела 75-мм пушки компенсировали, установив башню с 37-мм пушкой, а над той — еще и пулеметную. Так образовался 27-тонный трехэтажный мастодонт высотой 3 м; 340-сильный девятицилиндровый звездообразный авиамотор Continental разгонял сие многопушечное великолепие до 42 км/ч, так что по подвижности М3с не уступал немецким танкам. Что же касается вооружения, то при всех недостатках его компоновки оно до 1942 года оставалось достаточно мощным. По мнению англичан, «Генерал Ли» оказался самым сильным танком из тех, коими они располагали в Северной Африке: его 75-мм орудие раскалывало как орех броню любых немецких машин, а 37-мм броня уверенно держала удары неприятельских снарядов. Хуже было с живучестью ходовой части. В 1941—1942 годах было произведено 6258 «Ли» шести модификаций, отличавшихся лишь технологией изготовления. 1386 танков М3 прибыло и к нам

Несмотря на внушительный вид, красноармейцы и командиры относились к ним неважно, о чем говорит данное им столь мрачное прозвище

Конструктивные особенности американского танка Т34

Что же представлял собой американский танк Т34?

За исключением новой артиллерийской системы был конструктивно практически идентичен Т29.

Его основное вооружение — 120-мм орудие Т53 с раздельным гильзовым заряжанием — размещалось в литой башне, имевшей погон диаметром 2,032 метра.

Поворот башни мог производиться при помощи электрогидравлической системы (полный оборот за 20 с) или вручную.

Максимальная скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Прицеливание осуществлялось при помощи телескопического (Т143Е2) и перископического (М10Е10) прицелов.

Слева от орудия монтировалось два 12,7-миллимитровых пулемета М2. Точно такой же пулемет устанавливался на крыше башни.

Фото 4. Первый из шести заказанный прототипов Т43, середина 1949 г.

В лобовом листе корпуса справа устанавливался один 7,62-миллимитровый пулемет М1919А4.

Для изготовления корпуса использовалась гомогенная бронь.

Наиболее защищенной была его лобовая часть с толщиной бронирования порядка 10 см.

На борта «шел» 76-миллимитровый бронированный лист, корма «сшивались» из 19-51-мм бронелиста.

Толщину носовой части днища танкостроители довели до 38 мм. Точно такой же толщиной могла «похвастаться» и крыша корпуса.

Наиболее мощным было бронирование башни, варьировавшееся от 127 до 203 мм. Толщина брони маски пушки составляла 203-279 мм.

Первоначально планировалось, что Т34 будет оснащаться двигателем Еогб САС, но в окончательном варианте машина получила V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель Continental АУ-1790-З, развивавший максимальную мощность 810 л. с.

Топливо — бензин с октановым числом 80 — размещалось в баках емкостью 1 200 л.

Ходовая часть одного борта включала восемь прорезиненных опорных катков, снабженных отдельными торсионными подвесками, верхняя ветвь гусеницы поддерживалась 7 роликами.

Танк был рассчитан на экипаж из 6 человек.

Командир танка вместе с наводчиком и двумя заряжающими должен был располагаться в башне, а водитель и его помощник – в отделении управления (передняя часть корпуса).

Поскольку речь шла в основном о замене вооружения, то особых затруднений при переделке Т29 в Т34 не ожидалось.

Однако проблемы не заставили себя долго ждать.

Фото 5. Прототип Т43, башня развернута назад. Хорошо виден длинный (60-калиберный) ствол орудия

Сначала для уравновешивания орудия пришлось добавить массивный противовес на корме башни. Далее в процессе огневых испытаний выяснилось, что после выстрела возникает сильная загазованность боевого отделения.

Оба вентилятора не могли справиться с пороховыми газами более мощного орудия.

Стала очевидной и такая малоприятная вещь, как «обратная вспышка», — именно из-за нее во время испытаний на военной базе Форт Нокс было госпитализировано два человека, а на полигоне в Абердине у нескольких солдат обгорели брови и волосы.

Причина – не до конца сгоревшие пороховые газы.

Они проникали в башню при экстракции гильзы и после смешения с кислородом снова воспламенялись.

Установка в боевом отделении компрессора для продувки ствола не устранила негативных последствий выстрела, из-за чего орудия были оборудованы устройством, отсасывающим дым.

Решение оказалось очень удачным и впоследствии применялось на других американских танках.

Но хотя Т34 и выглядел наиболее перспективным из имеющихся на то время проектов тяжелых танков, как армия, так и морская пехота (предъявлявшие схожие требования к тяжелому танку) в один голос настаивали на снижении его массы, повышении мобильности и маневренных характеристик.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики «раннего» и «позднего» «Шерманов» в сравнении с его ближайшими аналогами.

ТТХ основных модификаций танков M4 и их ближайших аналогов
M4A1	M4A3(76)W HVSS	Т-34 обр. 1942 г.	Т-34-85 обр. 1944 г	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Размеры
Длина с пушкой, м	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Ширина, м	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Высота, м	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Боевая масса, т	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Бронирование, мм
Лоб корпуса	51/ 56°	64/ 47°	45/ 60 °	45/ 60 °	80
Борта и корма корпуса	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Лоб башни	76	64…89	53	90	50
Борта и корма башни	51	51	53	52-75	30
Вооружение
Пушка	75-мм M3	76-мм M1	1 × 76-мм Ф-34	1 × 85-мм С-53	75-мм KwK.40 L/48
Пулемёты	1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4	1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,92-мм MG-34
Боекомплект, выстрелов/патронов	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Подвижность
Двигатель	Бензиновый 9 цилиндровый радиальный «Континенталь» R975 C1, 350 л. с.	Бензиновый 8 цилиндровый V-образный «Форд» GAA, 450 л. с.	12 цил. V образный дизель В-2, 500 л. с.	12 цил. V образный дизель В-2, 500 л. с.	Бензиновый 12-цилиндровый Maybach HL 120TRM, 300 л. с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	39	42	54	54	38
Запас хода по шоссе, км	190	160	300	300	210

Следует учесть, что приведённая в таблице модификация танка Pz.IV является «промежуточной» между ранними и поздними. Но от предыдущих «Т-4» она отличалась в основном оптимизированной конструкцией без изменения основных характеристик, а на поздних сериях изменения сводились к упрощению и удешевлению. Так что главному сопернику «Шерман» явно не уступал, а если бы смог встретить его в 1941 году — то и превзошёл бы.