Применение танкового ЛБ-1
Под конец 1944 года рабочими ОКБ №92 и Специальным Конструкторским Бюро была разработана 100-миллиметровая пушка ЛБ-1. Для этого конструкторы выполнили наложение трубы диаметром 100 мм на танковую пушку 85 мм. ЛБ-1 содержала в себе трубу моноблока, навинтной казенник и дульный тормоз.
Названное в честь Лаврентия Берии это орудие предполагалось использовать как альтернативный вариант в Т-34-100. Вооружение модели данной пушкой должно было дать существенно сниженную отдачу при стрельбе. Оснащенный ЛБ-1 танк приобрел увеличенную длину – свыше 9 метров. На 3 метра 34 см пушка превышала габариты танка, что отрицательно повлияло на его проходимость.
Обзор двигателя и трансмиссии
Серия «Е» (от нем. Entwicklung series — развитие) разрабатывалась с учетом опыта боевого применения танков. Слабыми местами в основном были недостатки брони и вооружения. Двигатели и трансмиссия в боевых условиях показывали себя неплохо. Большой их ресурс не требовался, поэтому вся серия использовала готовые моторы, а разработка новых не велась. Разумеется, брали самые современные и совершенные варианты. На Е-100 установили двигатель Майбах HL-230. Цифра 230 означает объем 23 л. Заводы Карла Майбаха обеспечивали моторами почти всю военную технику, так что в таком выборе мотора ничего странного не было.
Модель HL-230 уже активно использовалась на танках Тигр и Пантера. Нужно отметить, что на Тиграх первой серии ставился Майбах HL-210. Для своей мощности в 650 л.с. он оказался перефорсированным и часто выходил из строя, поэтому был заказ на его усовершенствование. Мотор HL-230 был изготовлен на основе 210-го, но ненадежный алюминиевый блок цилиндров был заменен на стойкий к перегреву чугунный. Моторы Тигров и Пантер часто возгорались, поэтому в танке Е100 была установлена очень мощная система охлаждения с двумя электровентиляторами. Многие экземпляры этих моторов прекрасно сохранились до нашего времени и экспонируются во многих музеях мира.
Е-100 имеет расчетный вес 140 т. Мотор Maybach HL-230 обеспечивал 650 л.с. мощности. Таким образом, на каждые 1 л.с. приходилось 215 кг, что весьма странно. Это все равно, что на среднюю легковую машину массой 1,5 т поставить моторчик от скутера на 7 л.с. Тем не менее, по инженерным расчетам Е-100 мог развивать скорость 40 км/час или 11 м/сек.
Описание
Сверхтяжелый танк Е-100 был выполнен по классической для немецкого танкостроения схеме: с силовым отделением в корме танка и трансмиссией в носовой части. Вес нового танка планировался на уровне в 140-150 тонн, обслуживать стального гиганта должны были шесть членов экипажа: механик-водитель, радист, командир, два заряжающих и наводчик. Места последних трех членов экипажа находились в башне.
Корпус и башня боевой машины имели рациональные углы наклона, что повышало их устойчивость к попаданию снарядов противника. Нижний (наклон 50°) и верхний (наклон 60°) лобовой броневой лист имел толщину 200 мм, что делало танк практически неуязвимым при обстреле с фронта. Внушительным было бронирование бортов (120 мм + наружный экран) и кормы (150 мм). Даже днище Е-100 имело серьезную броневую защиту – 80 мм.
Изначально на Е-100 планировали установить башню от танка Maus, позже конструкторы предложили еще два варианта башни. Одним из них должна была стать башня Mausturm II, изготовленная компанией Круппа. Она отличалась более тонкой броней (80 мм) и лобовым листом, установленным под наклоном. Внешний вид второго варианта башни Е-100 неизвестен, поскольку чертежи ее были уничтожены, а натурный образец так и не успели изготовить.
Для Е-100 предлагалось несколько вариантов вооружения, однако ни один из них так и не был реализован в металле. Первоначально на танк хотели установить орудие 12.8 см KwK 44 L/55 и спаренный с ним пулемет. Однако позже конструкторам этого показалось мало, и Е-100 решено было вооружить 150-мм пушкой 15 см KwK 44 L/38, именно ради нее и была спроектирована вторая башня. Впрочем, после небольших доработок эту пушку смогли поставить и в башню №1. Рассматривался еще один вариант с установкой на Е-100 мощнейшего орудия 17,3 см KwK 44.
Ходовая часть машины были переработана с учетом огромного веса танка. Вместо привычных торсионов были использованы пружины Бельвиля, что освободило место в корпусе танка. Кроме того, подобная конструкция ходовой была гораздо более ремонтопригодна. Ранее немецким ремонтникам для замены одного катка приходилось демонтировать чуть ли не половину ходовой части.
Для Е-100 были изготовлены гусеницы, ширина которых достигала 1000 мм. Естественно, что с такими габаритами машина не влазила на железнодорожные платформы, поэтому танк пришлось оснастить еще и «транспортными» гусеницами шириной 550 мм. Использование «боевых» широких гусениц позволило уменьшить удельное давление на грунт 140-тонного гиганта до 1,4 кг/см2. Хотя, конечно менять их после и до начала транспортировки машины было очень неудобно.
В целом, ходовую часть Е-100 большинство специалистов хвалит, отмечая ее простоту по сравнению с другими немецкими машинами, а также ремонтопригодность. Однако есть одно «но»: пружины для танка были довольно дорогими и сложными в изготовлении, что могло оказаться серьезной проблемой для воюющей Германии.
Изначально танк хотели оснастить двигателем Maybach HL 230P30 (700 л. с.), а в перспективе поставить на машину Maybach HL234 с мощностью 1200 л. с. В теории он должен был разгонять танк до 40 км/ч (что выглядит маловероятно), однако производство более мощного мотора так и не было освоено до конца войны. Однако даже с двигателем Maybach HL234 Е-100 имел удельную мощность всего лишь 8,5 л. с./тонну, что явно недостаточно для боевой машины.
Применение в боевых условиях Второй мировой войны
Тот факт, что танк Е-100 не был доведён до стадии выпуска готовой машины, позволяет говорить о возможностях его боевого применения только с чисто теоретических позиций. Задыхающаяся от нехватки ресурсов Германия не могла воплотить такой проект в действительность, при том, что даже серийное производство сверхтяжёлых танков не могло изменить ход и закономерный итог Второй мировой войны.
Основной задачей танка E-100, как и подобных ему машин тяжёлого класса, является продавливание направления, избранного для атаки или контрудара. Но в любом случае сверхмощному танку должна была требоваться поддержка. В ближнем бою он не только почти бесполезен, но и крайне уязвим.
Для стремительных атак и прорывов такая техника совершенно не подходит. Перестрелка на средних дистанциях с превосходящим численностью противником также не может быть эффективной, прежде всего из-за долгой перезарядки орудия. Фактически, только в дальних перестрелках E100 танк мог бы обеспечить достаточно успешный конечный результат схватки с противником.
Судьба реального недостроенного предсерийного образца танка Е-100 после захвата английскими войсками была в целом короткой и печальной. Летом 1945 года машина была переправлена в Великобританию, где после тщательного, но не особо продолжительного изучения спустя несколько лет была порезана на металлолом.
Jagdpanzer E 100 представляет собой десятиуровневого монстра, относящегося к германской ветви прокачки. Данную ПТ САУ решено было сконструировать на базе танка, Е 100, однако данный проект не успел дойти даже до стадии разработки.
Отличительными особенностями данной машины, дающей ей такое преимущество в бою, являются 170-мм пушка и огромный показатель брони, как для своего класса техники. Однако медлительность, неважная маневренность и чрезвычайно большие габариты не позволяют выйти за рамки баланса. И поэтому умения экипажа относительно стандартные, приближенные по прокачиванию к тяжелым танкам.
Лучшая тактика игры на Jagdpanzer E 100 – быть в авангарде атаки, а не защита артиллерии, как это водится у других ПТ. За счет наносимого урона данная машина вполне может тягаться с тяжелыми танками противника, а габариты и прочность смогут прикрыть более слабых союзников, находящихся на второй линии.
Рекомендуемый боекомплект и дополнительное оборудование для данного танка изображено ниже. Итак, в итоге к положительным сторонам машины с легкостью можно отнести сокрушительное и точное орудие, бронезащиту, которой могут позавидовать и тяжелые танки. С другой стороны, в явных минусах имеется катастрофически низкая скорость передвижения, большая вероятность быть замеченным из-за высокого силуэта и ощутимо длительная перезарядка. Несмотря на наличие ощутимых минусов, ПТ САУ Jagdpanzer E 100 является образцовой машиной своего класса и отличным выбором танкиста, решившего принять на себя роль рвущегося в бой штурмовика.
Видео Jagdpanzer E 100
– ПТ-САУ Германии 10 уровня
. Немецкая военная конструкторская мысль в период Второй Мировой войны . Одной из представительниц амбициозных замыслов немцев можно считатьсамоходную противотанковую установку JagdPz E-100 .
Причина появления Е-серии
Литера “Е” в названии танка означает, что он принадлежит к опытной серии машин, объединенных единым проектом под названием Entwicklung (с немецкого – «развитие»).
Основной задачей инициативы было создание и разработка перспективной бронетехники со взаимозаменяемыми узлами и агрегатами. Параллельно проводилась доработка уже существующих агрегатов линейных машин.
Причина запуска Е-серии заключалась в наличии у Третьего Рейха нескольких танковых веток. Это порождало низкую унификацию между ними и, как итог, снижение ремонтопригодности и сложность производства. Особенно возникала проблема с Т-5 и Т-6.
Итогам работ по Е-серии должны были стать следующие машины (цифра в названии обозначает массу машины):
| Картинка | Название | Описание |
| E-10 | Планировался, как замена легким чешским танкам серии Pz. 38. Представлял из себя легкий истребитель танков с орудием, калибра 75 мм (Как га “Хетцер”). Машина получилась низкой, с сильным наклоном передней верхней бронеплиты. Конструкция отличалась простотой и не имлеа лишних деталей. Подвеска – шахматная. Интересной особенностью танка является наличие изменяемого клиренса |
| E-25 | Легче всего охарактеризовать, как более тяжелую версию предыдущей модели. Планировалась установка пушки 75-мм PaC L/70. Отсутствовала гидравлическая система для изменения клиренса |
| E-50 | Планировался как стандартный средний танк, который заменить менее технологичную Пантеру и Пантеру 2. Заявлялась высокий уровень унификации с Е-75. По факту у них различалось только степень бронирования. Проект находился на стадии ранней разработки на момент окончания войны |
| E-75 | Тоже самре, чир и Е-50. Только планировалось заменить не Т-5, а “Королевских Тигров” |
| E-100 | Сверхтяжелый танк |
Вооружение
В качестве главного орудия в советском среднем танке Т-34-100 конструкторы использовали 100-миллиметровую нарезную танковую пушку. Она представляла два варианта: Д-10Т и ЛБ-1, баллистические характеристики которых не уступали СУ-100. Конструкторское исполнение отличало друг от друга данные танковые орудия. ЛБ-1 была оснащена вертикально-клиновым затвором и дульным тормозом. Боекомплект танка составлял до ста выстрелов. Машина рассчитана на 5 выстрелов в минуту.
Кроме пушек, модель тридцати четверки была оснащена спаренным пулеметом ДТ, использующим калибр 7,62 мм. Боезапас пулемета рассчитан на 1500 патронов.
Испытание
В марте 1945 года образцы Т-34-100 были отправлены на Свердловский и Гороховецкий полигоны. Испытуемые машины продемонстрировали низкие показатели кучности стрельбы. Кроме того, было отмечено, что нагрузку на трансмиссию снизить конструкторам-разработчикам удалось не до конца. Военное руководство посчитало эти недостатки незначительными и потребовало от проектировщиков все слабые стороны доработать. Однако в ходе дальнейших доработок исправить невысокую кучность стрельбы и сильную отдачу на трансмиссию так и не удалось. К этому советскому среднему танку требовалось совершенно новое орудие.
Другие проекты сверхтяжелых танков Германии
PzKpfw VII “Loewe” (“Лев”)
В начале 1942 года фирма Крупп начала работу над новым тяжелым танком, обозначенным как PzKpfw VII “Лев”. Танк был разработан на базе предыдущего проекта VK 70001. Планировалась разработка двух версий танка: легкой (leichte) толщина брони до 100 мм и боевая масса 76000 кг , и тяжелой (schwere) – броня до 120 мм , масса до 90000 кг . Экипаж – пять человек. Основное вооружение – пушка калибра 105 мм (L/70). Предполагалось, что танки РzКрfw VII “Лев” будут развивать скорость до 23- 27 км/ч .
Адольф Гитлер приказал дальше вести работы только над танком, вооруженным пушкой калибра 150 мм (L/40) или (L/37). Толщину брони фюрер также приказал увеличить. Гусеницы шириной 900- 1000 мм должны были снизить давление на грунт до 1.0 кг/см2.
После начала работ над “Маусом”, для которого фирма Крупп проектировала большое количество узлов и деталей, в том числе и корпус, – разработка “Льва” была прекращена.
Во время конструирования танка “Тигр II” полковник Фихтель (Fichtel) из управления вооружениями предложил вооружить танк “Лев” пушкой калибра 88 мм (L/71) и установить на машине броню толщиной 140 мм . В таком варианте танк должен был развить скорость до 35 км/ч .
Боевая масса танка РzКрfw VII “Лев” составляла около 90000 кг , длина корпуса 7740 мм , ширина – 3830 мм , высота – 3008 мм . Толщина брони: лоб – 120 мм , борта и корма – 100 мм .
Проект танка “Ber” (“Медведь”)
В начале мая 1942 года были завершены работы над проектированием сверхтяжелого танка “Бер” массой 120000 кг . Танк предполагали оборудовать двенадцатицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Майбах HL 230 мощностью 515 кВт/700 л. с., максимальная скорость не превысила бы 20 км/ч . Шасси нового танка было позаимствовано у РzКрfw VI (Sd Kfz 181) “Тигр” Ausf. Н1. Вооружение танка “Бер” составляло орудие калибра 305 мм (L/16), неподвижно установленное в корпусе. Угол возвышения орудия до +70°. Боеприпасами к орудию служили унитарные снаряды массой около 350 кг ( 50 кг взрывчатого вещества), начальной скоростью 355 м/сек и дальностью 10500 метров .
Полная масса танка “Бер” составляла 120000 кг , длина 8200 мм , ширина 4100 мм , высота 3500 мм . Толщина брони: 130 мм (лоб) и 80 мм (борта). Экипаж – шесть человек.
Проект танка Р 1000
В июне 1942 года инженер Гроте (Grote), заведовавший в Министерстве вооружений выпуском подводных лодок представил концепцию танка массой в целых 1000 тонн (!). проект был обозначен как Р 1000. Этот “сухопутный линкор” должен был быть длиной 35 метров , а шириной 14 метров . На танке Р 1000 планировали использовать гусеницы шириной 3.5 метра , по конструкции похожие на гусеницы, предназначенные для огромных карьерных экскаваторов.
В движение танк должен был приводиться двумя дизелями МАН мощностью 6256 кВт/8500 л. с. или восемью дизелями Даймлер-Бенц мощностью 1472 кВт/2000 л. с., каждый. Максимальная скорость оценивалась в 40 км/ч .
Вооружение танка Р 1000 состояло из орудия калибра 280 мм , орудия калибра 128 мм и зенитного комплекса, состоящего из восьми зенитных пушек Flak 38 калибра 20 мм установленных по одной или по три и пушки Маузер MG 151/15.
В декабре 1942 года фирма Крупп выдвинула еще один проект подобного монстра. Это был проект прямо-таки футуристического танка массой 1500 тонн ( 1500000 кг !). Толщина лобовой брони танка составляла 250 мм . Вооружение этого гиганта тоже было поистине гигантским – пушка “Дора” калибра 800 мм . В движение танк должны были приводить несколько дизельных установок, использующихся на подводных лодках.
Минусы танка Т-34
Тесное внутреннее пространство. Сидеть внутри приходилось вчетвером, из-за маленькой башни и довольно крупного механизма орудия все чувствовали себя неудобно.
Плохая рация. В условиях мирного марша рация передавала информацию на километр. При каждой кочке её нужно было перенастраивать. В условиях боя передавала на пять метров, что ни парадоксально для тех времён (на танке M4 Sherman после стука в броню радисту, поминая все ласковые слова, также приходилось перенастраивать рацию).
Быстрая поломка. К сожалению, во время войны танк собирался детьми и женщинами, поэтому качество брони и сварки оставляла желать лучшего.
Плохая броня. Да, да, это может быть парадоксальным, но уже к концу 1942 года танк Т-34 мог лишь давить числом, теперь немцы имели способы довольно эффективно с ним бороться. Да и, опять же, качество брони в то время было далеко не самым хорошим.
Затрудненный обзор. Первоначальная башня не предполагала для командира отдельного места, какой-нибудь башенки для эвакуации (исправлено в башне версии «Гайка», где для командира был сделан отдельный лючок, хорошо выделяющийся на крыше башни и имеющий смотровые щели). Осмотреться по нормальному он не мог. Часто это играло плохую службу экипаж не мог понять, откуда по ним ведут огонь, и ответить взаимностью не получалось.
Что ни парадоксально, все эти минусы военные спецы заметили еще в 1940 году, и отправили проект танка на доработку. Кошкин сделал некоторые модернизации, подправил все ошибки, танк стал намного лучше и получил название «Т-34М». Но тут, как назло, началась война, и запустить танк в производство не удалось. Поэтому на заводах клепали Т-34, процесс производства которых уже был изучен. В 1944 же году в эксплуатацию был введён танк Т-34-85. Его нельзя путать с Т-34М, так как здесь была установлена более мощная пушка, расширена башня, да и еще один член экипажа из ниоткуда выскочил.
Танк Т-34. График выхода
Танк Т-34 №1 – 10 января 2014.Танк Т-34 №3 – подставкой для журналов в подарок.
Танк Т-34 №2 – 24 января 2014.
Танк Т-34 №3 – 7 февраля 2014. С подставкой для журналов в подарок.
Танк Т-34 №4 – 14 февраля 2014.
Танк Т-34 №5 – 21 февраля 2014.
Танк Т-34 №6 – 28 февраля 2014.
Танк Т-34 №7 – 7 марта 2014.
Танк Т-34 №8 – 14 марта 2014.
Танк Т-34 №9 – 21 марта 2014.
Танк Т-34 №10 – 28 марта 2014.
Сборка модели танка полностью завершилась на №115.
В №№116-119 вложены миниатюры солдат, выполненные с исторической точностью;
В №120 – камуфляжная сетка для модели танка.
Начиная с №121, покупатели начинают собирать дополнение к модели танка Т-34 – легендарную дивизионную пушку ЗИС-3 образца 1942 г. в масштабе 1:16. Рекомендованная розничная цена на коллекцию составит 369,00 руб.
№№120 и 121 выйдут сдвоенным выпуском (№120 покупатели получают в подарок) и, начиная с №120/121, коллекция вновь выходит еженедельно.
Кроме того, в №127 – ящики с боеприпасами (2 шт.), ящики с топливом в №134 (2 шт.), а также бревно для самовытаскивания в №145.
Поменялись местами вложения в №№134 и 135 коллекции «Танк Т-34». Таким образом, бочки с топливом будут в №135, а детали к пушке ЗИС – в №134.
ООО «Иглмосс Эдишинз» информирует о продлении коллекции «Танк Т-34» до 153 выпусков.
Журнал еженедельный.
Т-34 – легендарный танк Красной армии. Он был самым массово производимым танком своего времени, сочетал в себе высокую скорость, подвижность и повышенную огневую мощь. Т-34 вел бои против новых немецких средних танков и способствовал оттеснению войск вермахта в сторону Германии.
Внутри танк выглядит как настоящий: от отсека экипажа до моторного отделения. Танк оснащен внутренним освещением.
Копия музейного качества (по крайней мере, так пишут издатели).Танк Т-34. Постройте точную копию Т-34-85, коллекционная серия.
• В выпусках Танк T-34
вы найдете всю необходимую информацию для сборки модели.
• На 16 богато иллюстрированных страницах вас ждет подробная информация о разработке русских танков и истории создания Т-34-85.
• В каждом номере вы сможете прочесть увлекательные очерки о людях, которые проектировали и строили Т-34-85, сражались на нем, а также о великих битвах, в которых принимал участие танк.
- Модель в крупном масштабе 1:16 с большой достоверностью воспроизводит T-34-851945 года с пушкой ЗИС калибра 85 мм и боеприпасами.
- Размеры всех деталей пропорционально соответствуют размерам частей настоящего Т-34-85 и выполнены из высокопрочных материалов: металла и пластика на основе акрилонитрила.
- Вы сможете легко собрать модель с помощью нескольких инструментов, в частности отверток. Модель включает множество движущихся деталей и открывающихся люков.
- Модель уже окрашена, внешний вид танка соответствует версии, которая использовалась в боях против Германии весной 1945 года в составе 26-й гвардейской танковой бригады.
- Вы можете покрасить танк по-своему или использовать специальные техники для создания эффекта воздействия атмосферных условий на танк, чтобы придать ему еще более реалистичный вид!
- Внутри танк выглядит как настоящий: от отсека экипажа до моторного отделения.
- Танк оснащен внутренним освещением.
Появление «Тигров»
Смотреть галерею
1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, началась война. За два года победного шествия по Европе немецкие военные не замечали отсутствия в своих рядах тяжелых танков, но со вступлением на советскую территорию они столкнулись с КВ-1 и Т-34, и вермахт начал пробуксовывать. Сразу активизировались работы над проектами новых тяжелых машин.
Из двух проектов выбрали танк , а Фердинанду Порше пришлось довольствоваться вторым местом. Машину назвали «Тигр». И вот в августе 1942 года вблизи станции Мга под Ленинградом первые немецкие тяжелые танки пошли в бой. Первый блин оказался комом: один танк сломался, второй захватили советские войска. Массовое применение тяжелых «Тигров» пришлось на лето 1943 года, на время знаменитой Курской битвы, которая ознаменовала собой коренной перелом в войне. Однако аппетит приходит во время еды, и немецкие конструкторы задумались о сверхтяжелых танках. Как и в прошлый раз, разработку поручили двум конкурентам: «Хеншелю» и Порше. Первая фирма начала разработку Е-100. Танк же, который проектировал Фердинанд Порше, назвали «Маусом».
Танк Т-34. Постройте точную копию Т-34-85
ОСНОВНАЯ СЕРИЯ ОЖИДАЕТСЯ ЗИМОЙ 2013-2014.Танк Т-34. Собираем модель танка в масштабе 1:16.
Начало продаж первого выпуска – 10 января 2014.
Собираем модель танка в масштабе 1:16. Журнал с деталями для сборки танка.
Танк Т-34 – это новая уникальная коллекционная серия журналов, благодаря которой читатель сможет собрать точную механическую модель легендарного танка Т-34 в масштабе 1:16, выполненную из высококачественных материалов и механизмов.
Издатель – GE Fabbri (ДжИ Фаббри Эдишинз), Eaglemoss.
- Первый выпуск стоит 99 руб., каждый следующий выпуск – 249 руб. Рекомендованная розничная цена на продление коллекции составит 369,00 руб.
- Второй и третий выпуск выйдут через две недели после предыдущих, далее журнал будет выходить еженедельно.
- В коллекции планируется 120 номеров. ООО «Иглмосс Эдишинз» информирует о продлении коллекции «Танк Т-34» до 153 выпусков (уточнение по вложениям смотрите ниже).
- Демонстрационная подставка – дополнительный элемент коллекции «Танк Т-34».
Праздник на заводе
И вот май 1945 года — долгожданная Победа!
26 мая из ворот уральского танкового завода в Нижнем Тагиле выехал танк Т-34 и своим ходом заехал на пьедестал перед центральной проходной. Вся Вагонка (так назывался посёлок при заводе) была там. Были речи, слёзы, улыбки, выступления рабочих, фронтовиков, песни — было запредельное всеобщее ликование. А когда стемнело, танк вдруг выстрелил в воздух зелёными и красными ракетами -завораживающее зрелище, вспоминают сегодня очевидцы, тогдашние дети, что родителей своих за годы войны практически не видели в своих круглосуточных детсадах, где из вкусностей были турнепс да морковка (какие витамины на Урале…), а из игрушек — деревянные танк да пистолет. А ещё в том году появился в арсенале у заводской детворы пластмассовый Т-34 — точная копия настоящего, где были и пушка, и пулемёт, и баки для горючего — просто чудо. Его вручали их родителям-заводчанам вместе с медалью «За доблестный труд в 1941—1945 гг.»
И как они по-детски они в тот вечер удивлялись: чего это фашисты так боялись нашего танка, ведь он так красиво стреляет
С какими трудностями столкнулись во время проектирования?
Рабочими 92-го отдела во время эксплуатации нового орудия была отмечена сильная отдача. Для того чтобы ее снизить, конструкторы пробовали устанавливать в проектируемом танке щелевой дульный тормоз. Но желаемого результата это не принесло. Ходовая часть и трансмиссия нуждались в замене. Но с радикально переделанными узлами танк считался бы уже совершенно новой машиной.
Инженерами в 520-м отделе перед началом монтажа орудия на башне танка было отмечено, что в Т-34 погон башни составлял 160 см, а у Т-44В – 170 см. Следовательно, советский танк Т-34-100 должен быть оснащен совершенно новой башенной конструкцией. Для этого корпус в серийном Т-34 следовало переработать. В результате проведенных изменений из танка изъяли курсовой пулемет, а экипаж был уменьшен на одного человека. Конструкторам пришлось также уменьшить толщину днища и крышки над движком, а баки с топливом пришлось перенести в управленческий отсек. Изменения коснулись и сиденья для водителя-механика: оно было немного приспущено. После всех доработок данная модель стала значиться как танк Т-34-100.
