СУ 35 против F 22 raptor, F 35 и Eurofighter Typhoon — мнения экспертов, кто лучше?

Требуются «Жуки» и «Белки»

Радары RBE2 французских истребителей Rafale вынуждают ОКБ Сухого к реализации программы переоснащения Су-35С новейшими РЛС «Белка» или «Жук-АМЭ».

Приходим к вполне логичному выводу, что в дальнем воздушном бою против Су-35С пилоты французских Rafale F3R, задействовав бортовые станции РЭБ Spectra в X-диапазоне, способны снизить дальность собственного обнаружения ПФАР-радарами «Ирбис-Э» с 270 до 140—120 километров. В то же время более помехозащищённые РЛС RBE2 французских истребителей будут пеленговать более крупносигнатурные Су-35С на удалении 170—200 километров, после чего будет выдаваться целеуказание дальнобойным ракетам класса «воздух-воздух» MBDA Meteor.

Снова подгадила «американка»?

На первый взгляд, можно прийти к мысли, что основной причиной снижения экспортного потенциала сверхманевренного Су-35С в Североафриканском регионе, а также его поражения в «конкурентном спарринге» с Rafale является присутствие в оборонных структурах Алжира и Египта жесткого лобби Госдепартамента США и Пентагона. Тем более что заокеанские представители данных ведомств неоднократно выдвигали Алжиру и Каиру ультиматум с требованием отказаться от приобретения российских машин, невыполнение которого было чревато рядом болезненных экономических санкций в отношении североафриканских государств.

Сверхманевренный Су-35С.

Между тем детальный сравнительный анализ параметров бортовых радиолокационных комплексов Су-35С и Rafale F3R, к сожалению, подтверждает объективность решения оборонных ведомств Алжира и Египта об отказе от детища ОКБ Сухого в пользу машины от Dassault, причина чего и была озвучена изданием Military Watch Magazine. Ведь оборонное ведомство Египта на сегодняшний день продолжает реализацию ряда многомиллионных контрактов с Рособоронэкспортом (включая закупку перспективных ударно-разведывательных вертолётов Ка-52/К), невзирая на угрозу санкционного давления со стороны Вашингтона.

Высокоэнергетические радары на базе пассивных ФАР «дальнозорки», но уязвимы для современных комплексов РЭБ.

Проблемы со «зрением»

Строевые машины для переоснащения истребительных эскадрилий ВКС России и экспортные Су-35С по-прежнему располагают мощнейшими в современной истории тактической авиации бортовыми РЛС Н035 «Ирбис-Э» с пиковой мощностью порядка 20 кВт и возможностью обнаружения целей с ЭПР один квадратный метр на дистанции около 270—300 километров. Именно этот коэффициент эффективной отражающей поверхности соответствует истребителям семейства «Рафаль».

РЛС Н035 «Ирбис-Э» с пиковой мощностью порядка 20 кВт.

Тем не менее радары «Ирбис-Э» построены на базе устаревших пассивных фазированных антенных решеток (ПФАР) с низким уровнем помехозащищённости. Подобная архитектура не позволяет радару «Ирбис-Э» формировать провалы диаграммы направленности в направлении постановщиков радиоэлектронных помех противника. В итоге приёмный тракт данной радиолокационной станции частично подавляется, снижая эффективную дальность обнаружения целей на 30—60% (в зависимости от мощности и амплитудно-частотных характеристик станции постановки помех противника).

На этом фоне французские многоцелевые истребители Rafale F3R оснащаются хоть и не самыми высокоэнергетическими, но куда более передовыми бортовыми РЛС RBE2 на базе активных фазированных антенных решеток (АФАР). Все приёмо-передающие модули данных станций оснащены индивидуальными арсенид-галлиевыми СВЧ-транзисторами и аттенюаторами индивидуального управления, что позволяет формировать вышеуказанные «провалы» диаграммы направленности в направлении вражеских источников РЭБ. В данном случае подавление приемного тракта радара минимально, а эффективная дальность снижается лишь на 15—25%.