Рождение ракетного катера нового проекта 1241
Боевое применение ракетных катеров наглядно показало насколько может быть эффективным такой тип военно-морских вооружений. Ракетное оружие, ставшее со временем основным видом вооружения на флоте, кардинально изменило тактику ведения морского боя. В современных боевых условиях терял смысл непосредственный контакт между противоборствующими сторонами. Удары можно было наносить не только неожиданно и на больших расстояниях, но и гораздо меньшими силами. Крупный военный корабль стал уязвимым на море перед слабейшим противником. Практически ракетные катера уравняли шансы военно-морских флотов, пошатнув принципы овладения морским театром посредством крупных соединений боевых кораблей.
Ракетный катер проекта 1241 представляет собой самый современный тип кораблей этого класса, который продолжает оставаться на боевой службе в составе ВМФ России. Несмотря на то, что первый корабль был спущен на воду в 1978 году, более 40 лет назад, эффективность этого вида морских вооружений по-прежнему остается на высоком уровне. О высоких боевых возможностях советского корабля лестно высказывались представители ВМС США, которые сумели на практике проверить тактико-технические характеристики судна.
Головной корабль этого проекта был спущен на воду в Ленинграде в 1978 году. Местом постройки катера стал судостроительный завод им. Петровского, ныне Приморский судостроительный завод. Новый большой ракетный катер получил шифр «Тарантул» и классифицировался в западных странах как корвет.
Проектную документацию на боевой корабль разработали конструкторы Центрального Морского Конструкторского Бюро «Алмаз» — вотчины советских ракетных катеров и кораблей других основных классов. Первоначально техническое задание на создание более совершенного корабля было получено еще в 1973 году. Проектная документация на новый ракетный катер с четырьмя противокорабельными ракетами была готова в течение 2-х лет, однако реализацию проекта пришлось на время отложить. Задержка со строительством кораблей была связана с ведущимися работами по созданию нового противокорабельного комплекса «Москит», которым планировалось вооружить новые суда.
Новый корабль должен был иметь в сравнении с предыдущими судами этого класса большее водоизмещение, лучшие мореходные характеристики и увеличенную автономность. Стоящие на вооружении военно-морского флота противокорабельные ракеты 3М80 имели значительные габариты и вес, поэтому требовалось создать высокоподвижную платформу большего водоизмещения. Ориентиром стали 400-500 тонн, в которые должны были уместиться новая мощная двигательная установка, более совершенное радиолокационное оборудование и четыре ПКР 3М80.
Назначение кораблей проекта 1241 — нанесение ракетного удара по кораблям вероятного противника в ближней морской зоне. Благодаря высокой скорости хода ракетные катера могли быстро выйти на перехват корабля противника, осуществить пуск боевых ракет и выйти на большой скорости из под ответного удара.
Следом за головным кораблем было начато серийное строительство судов. Для нужд Советского ВМФ было построено 13 катеров этого проекта. На экспорт было поставлено 20 кораблей этого типа. В ВМС Вьетнама советские ракетные катера составили основную ударную мощь флота. Пополнили ракетные катера «Тарантул» боевые ряды флотов стран Варшавского договора, Египетского флота, ВМС Йемена, Индии и Туркмении. Всего было спущено на воду до 80 ракетных катеров всех модификаций, базовой основой для которых стал проект 1241.
Описание конструкции
Корпус
Основной отличительной особенностью кораблей проекта 22160 является модульная сборка. Такая методика постройки боевых кораблей впервые в России проходит обкатку на строительстве новых сторожевиков. Основная часть узлов и агрегатов, включая элементы вооружения, на кораблях однотипны, поэтому их монтаж и установка производится непосредственно на месте строительства. Универсальность конструкции кораблей заключается в том, что состав вооружения боевого корабля может изменяться в процессе эксплуатации.
Корпус судна и форма надстроек созданы с применением технологии «Стелс», что снижает радиолокационную заметность корабля. Борта корабля имеют высокие обратные завалы, а компактная надстройка — угловатые формы. Надстройка на кораблях проекта 22160 в 2 раза меньше чем на кораблях типа «Стерегущий». Верхняя палуба и палубные пространства защищены с помощью композитных материалов с низкой отражающей поверхностью. Носовая артиллерийская установка имеет угловатую форму башни с минимальной площадью отражающей поверхности.
Корабли имеют осадку в 4 метра, что позволяет им выполнять поставленные перед ними задачи как в открытом море, так и в морских заливах и на речных фарватерах.
Корпус корабля имеет отсек в кормовой части в котором возможно размещение двух 40-футовых контейнеров. В контейнерах могут содержаться модули и оборудование, необходимые для выполнения поставленной в данный момент задачи. Также в кормовой части размещён ангар для десантно-штурмовой моторной лодки. При открытии двери ангара, он наполняется водой и лодка имеет возможность выйти из корабля и зайти обратно своим ходом.
Позади надстройки расположен вертолётный ангар, позволяющий хранить базирующийся на корабле вертолёт в защищённом от воздействия погоды месте.
Бронирование
Бронирование на кораблях проекта 22160 отсутствует. Палуба и палубное пространство защищены композитными материалами.
Энергетическая установка и ходовые качества
На головном корабле серии, корвете «Василий Быков» установлены дизельные двигатели германской фирмы MAN.
Качество работы двигательной группы, универсальные обводы корпуса и наличие приличного навигационного оборудования обеспечивает новым корветам хорошую мореходность. Проектировщикам и строителям удалось реализовать на практике заявленную в техническом задании автономность в 60 суток. Новые корветы в действительности смогут ходить на огромные расстояния и находиться в море до двух месяцев. Ни один сторожевик ВМФ РФ не может похвастаться таким показателями.
В качестве двигательной установки для кораблей проекта 22160 предусмотрены двигатели типа CODAG (комбинированный дизель и газ) с общей выходной мощностью 25 000 кВт. Электрические системы, установленные на судне, включают в себя четыре дизель-генератора мощностью 300 кВт и один аварийный и портовый дизельный генератор мощностью 100 кВт.
Патрульные и максимальные скорости судна составляют соответственно 16 узлов и 30 узлов. Корабль имеет дальность хода 6000 миль на скорости патрулирования и может поддерживать автономный режим 60 дней.
Общие сведения
Корабли проекта 22160 предназначены для охраны территориальных вод, патрулирования 200-мильной исключительной экономической зоны в открытых и закрытых морях, пресечения контрабандной и пиратской деятельности, для оказания помощи пострадавшим при морских катастрофах, экологического мониторинга окружающей среды в мирное время, обеспечения охраны для кораблей при морских переходах, а также охраны военно-морских баз и водных районов с целью предупреждения нападения различных сил и средств противника — в военное время, а также операций в дальней морской и океанской зонах.
Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350
Конструкция патрульного катера Раптор проекта 03160
Было уже сказано, что за основу нового отечественного патрульного катера были взяты параметры и конструкция патрульного катера Combat Boat 90, аналогичного по классу судна шведской постройки. Эти корабли, спущенные на воду шведской фирмой Dock Stavarvet в 1991 году, получили широкое распространение по всему миру. Удачная конструкция судна обеспечила его массовый выпуск. В более чем 10 странах, включая такие большие как США, Бразилия и Мексика – эти суда составляют костяк подразделений береговой обороны. Отечественная разработка стала практической реализацией лицензионного контракта.
Патрульные катера шведской постройки были переданы в состав Черноморского флота, обеспечивая охрану береговой зоны во время проведения Сочинской Олимпиады 2014 года.
В отличие от шведской модели судна российская разработка имеет большие размеры. Корпус длиной 17 метров изготовлен из алюминиевого сплава. Носовая часть корабля оснащена аппарелью, обеспечивающей удобное десантирование или пересадку на другой объект. Боевая рубка рассчитана на два члена экипажа, которые осуществляют управление судном. Десантное отделение оборудовано для перевозки 20 человек. Помимо носовой аппарели десантирование с катера можно осуществлять с кормы и через боковые люки. Имеющаяся внутри катера одна водонепроницаемая дверь обеспечивает кораблю необходимую плавучесть при затоплении одного из отсеков.
На судне в кормовой части имеется машинное отделение, где установлены два дизельных двигателя Caterpiller с турбо наддувом. Суммарная мощность двух дизелей составляет 2300 л.с. Такая мощность обеспечивает катеру большую грузоподъемность и высокую скорость хода, до 48 узлов. В качестве основного движителя на корабле стоят водометы Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS.
Отличительной особенностью нового судна является наличие броневой защиты. Следует отметить, что шведский катер не имел бронирования. Боевая рубка и кубрики для размещения десанта имеют противопульное и противоосколочное бронирование. Броня на катере соответствует 5 и 5А классу защиты. В рубке установлены иллюминаторы, изготовленные из прочного, пуленепробиваемого стекла толщиной 39 мм. Наличие брони существенно увеличило водоизмещение российского катера, 23 тонны против 13 тонн у шведской модели.
В сравнении с катерами зарубежной постройки, на которых из вооружения стоит только один пулемет калибром 12,7 мм, отечественные суда оснащаются куда более мощным вооружением. На катер установили 14,5 мм крупнокалиберный пулемет КПВТ в составе боевого автоматического модуля «Управа-КОРД». За счет гироскопа и стабилизатора огонь из боевого модуля можно вести даже при большом волнении. Прицельная дальность стрельбы составляет 2000 м. В дополнение к основному автоматическому оружию катера оснащаются двумя станковыми пулеметами «Печенег» калибром 7,62 мм.
Примечания
- ↑ 12Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник. — СПб.: Галея Принт, 2004. — Т. 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера. — С. 51. — 500 экз. — ISBN 5-8172-0087-2.
- ↑ 12Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 3. Ракетные катера вступают в бой // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2007. — № 9. — С. 16.
- Асанин, Владимир. Бегущая по волнам // Техника и вооружение : журнал. — М.: РОО «Техинформ», 2004. — № 5. — С. 11.
- ↑ 12345Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 3. Ракетные катера вступают в бой // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2007. — № 9. — С. 17.
- ↑ 1234567Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 190.
- Патрульные и ракетные катера
- ИСТОРИЯ. Глава 5
- ↑ 12Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 192.
- https://www.almaz.spb.ru/index.php?module=product&sub=patrol Патрульные и ракетные катера
- ↑ 12345678910Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 52.
- ОАО ЦМКБ «Алмаз». История. Архивировано 11 апреля 2012 года.
- ↑ 12 Ракетный катер «Молния» проекта 12421
- ↑ 1234Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 3. Ракетные катера вступают в бой // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2007. — № 9. — С. 35.
- ↑ 123456Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 60.
- ↑ 12Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 58.
- Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 52, 54, 60-61.
- Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 55.
- ↑ 12Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 61.
- ↑ 12345Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 59.
- Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 21.
- Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 3. Ракетные катера вступают в бой // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2007. — № 9. — С. 31.
- Асанин, Владимир. Ракетные катера вступают в бой…. — С. 17, 35-36.
- Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 56-64.
- Рыбинский ракетный катер «Молния» обеспечит безопасность Вьетнама. ГТРК «Ярославия». 02.10.2006
- ↑ 12 Армс-Тасс
- Первый ракетный катер «Молния» проекта 12418 будет передан Вьетнаму до конца года
- ↑ 12 Средне-Невский судостроительный завод завершил строительство ракетного катера для ВМС Туркменистана
- ↑ 12 Средне-Невский судостроительный завод заложил ракетный катер проекта 12418 для иностранного заказчика
- Россия передаст Египту ракетный катер Р-32 в июле — ВПК.name. vpk.name. Проверено 27 июня 2020.
- Переданный Каиру ракетный катер Р-32 вошел в состав ВМФ Египта — ВПК.name. vpk.name. Проверено 4 августа 2020.
- Россия передаст Египту ракетный катер Р-32 в июле.
- ↑ 12 Модернизация «Молний»
- Вьетнам начал сборку российских ракетных катеров. Lenta.ru. 27.10.2010
- ВМС Вьетнама приступают к ходовым испытаниям ракетных катеров «Молния» проекта 12418. 29.10.2013
- 20.07.14 Официальная передача ВМС первых двух ракетных катеров класса «Молния» вьетнамской сборки – ФОТО (20.07.2014).
- ВМС Вьетнама приняли в строй два новых ракетных катера. 21.7.2014
- Два российских катера «Молния» пополнили ВМС Туркмении Архивировано 15 октября 2011 года.
- Lenta.ru: Польша списала последние катера проекта «Молния»
«Надёжно войдёт в структуру ВМФ»
Все шесть кораблей проекта 22160 предназначены для Черноморского флота. В этом регионе традиционно складывается непростая обстановка с точки зрения безопасности, отмечают аналитики. Главная причина такого положения дел — постоянные попытки НАТО нарастить здесь своё присутствие.
Так, в первой половине июля глава украинского Минобороны Андрей Таран и генсек НАТО Йенс Столтенберг в ходе телефонного разговора договорились расширить присутствие «сил и средств» в Чёрном море. В то же время в черноморскую акваторию регулярно заходят боевые корабли стран НАТО, в том числе США.
![Военный эксперт о корвете проекта 22160: его дизайн – не просто "украшение" [фото] / news2.ru](https://nosoldat.net/wp-content/uploads/c/7/7/c77b2f568fae4560643f92299ce86d09.jpeg)
- Патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков»
«Черноморский флот находится в достаточно непростой ситуации. Ему постоянно приходится соприкасаться с боевыми судами НАТО, которые регулярно обозначают там своё присутствие и проводят учения, в том числе с участием Украины. При этом они особо и не скрывают, против кого это направлено», — пояснил Кнутов.
По словам экспертов, укрепление состава патрульных кораблей актуально и в свете возможного повторения провокаций наподобие той, что украинские моряки устроили в Керченском проливе в 2018 году. Напомним, тогда три украинских судна попытались незаконно пересечь границу России, после чего были задержаны российскими пограничниками.
В свою очередь, бывший заместитель главкома ВМФ адмирал Игорь Касатонов в интервью RT отметил, что такие корабли в целом довольно востребованы в российском флоте.
Достоинства и недостатки
Появление кораблей проекта 22160 вызвало в последние годы немало споров как среди специалистов, так и среди «диванных экспертов». Причиной тому послужил целый ряд особенностей этих новых «сторожевиков». В перечень их достоинств, в частности, заносили следующие:
- Низкая стоимость и сравнительно короткий срок строительства;
- Очень большой срок автономности – вдвое больше, чем, к примеру, у больших противолодочных кораблей;
- Возможность установки разнообразных боевых модулей, изменяющих предназначение корабля;
- Наличие на борту вертолета;
- Радиолокационная малозаметность.
Критики проекта 22160 были по-своему не менее убедительны. Прежде всего они указывали на отсутствие полноценного гидроакустического оборудования, что напрямую противоречило первоначальным заявлениям конструкторов. Назывались и другие недостатки:
- Непонятное целевое назначение корабля. По своим функциям он подходит скорее погранохране, а не ВМФ, а «противопиратские» возможности могут остаться невостребованными, поскольку у берегов Сомали с каждым годом становится всё спокойнее;
- Незащищенность задней полусферы. Артустановка направлена вперед, а от пулеметов и противодиверсионных гранатометов толку немного;
- Слабая защита (в базовом варианте) от атак с воздуха. АК-176 для этого не особенно годится, а ПЗРК – оружие последней надежды;
- Низкая скорость.
Кроме того, не исключено, что при установке модульного вооружения может заметно снизиться срок автономности, то есть именно та проектная характеристика, ради которой конструкторы пожертвовали очень многим. Имеются также сильные сомнения относительно возможности использования вертолета и десантно-штурмовой лодки в условиях шторма и значительного волнения. Корабль слишком мал для того, чтобы сохранять достаточную для этого устойчивость уже при трех-четырех баллах.
Корабли проекта[ | ]
| Наименование | б/н | Изготовитель | Зав. № | Заложен | Спущен | В строю | Флот | Состояние |
| Мытищи | 567 | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (г. Отрадное) | 251 | 24.12.2015 | 29.07.2017 | 17.12.2018 | В строю | |
| Советск | 577 | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (г. Отрадное) | 252 | 24.12.2015 | 24.11.2017 | 12.10.2019 | БФ | В строю |
| Одинцово | 584 | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (г. Отрадное) | 253 | 29.07.2016 | 05.05.2018 | 12.2020 | БФ | Заводские ходовые испытания |
| Козельск | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (начальная стадия строительства в Феодосии, достройка в г. Отрадном) | 254 | 10.05.2016 | 09.10.2019 | 12.2020 | БФ | Спущен на воду. Достраивается на плаву | |
| Охотск | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (начальная стадия строительства в Феодосии, достройка в г. Отрадном) | 255 | 17.03.2017 | 29.10.2019 | 07.2021 | БФ | Спущен на воду. Достраивается на плаву | |
| Вихрь | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (начальная стадия строительства в Феодосии, достройка в г. Отрадном) | 256 | 19.12.2017 | 13.11.2019 | 12.2021 | БФ | Спущен на воду. Достраивается на плаву | |
| Буря | 578 | ОАО «Ленинградский судостроительный завод „Пелла“» (г. Отрадное) | 257 | 24.12.2016 | 23.10.2018 | 12.2020 | Готовится к швартовным испытаниям | |
| Циклон | АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» ООО «Судостроительный завод „Залив“» г.Керчь | 801 | 26.07.2016 | 2020 | 12.2020 | Строится. Сформирован корпус | ||
| Аскольд | АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» (ООО «Судостроительный завод „Залив“» г.Керчь) | 802 | 18.11.2016 | 2020 | 07.2021 | ЧФ | Строится. Сформирован корпус | |
| Амур | АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» (ООО «Судостроительный завод „Залив“» г.Керчь) | 803 | 30.07.2017 | 2021 | 12.2021 | ЧФ | Строится. Сформирован корпус. | |
| Туча | АО «Зеленодольский завод имени A. M. Горького» (г. Зеленодольск) | 804 | 26.02.2019 | 2022 | 07.2022 | СФ | Строится | |
| Тайфун | АО «Зеленодольский завод имени A. M. Горького» (г. Зеленодольск) | 805 | 11.09.2019 | 2022 | 10.2022 | СФ | Строится | |
| Ржев | ПАО «Амурский судостроительный завод» | 201 | 01.07.2019 | 2022 | 07.2023 | ТОФ | Строится | |
| Удомля | ПАО «Амурский судостроительный завод» | 202 | 01.07.2019 | 2022 | 12.2023 | ТОФ | Строится | |
| Павловск | ПАО «Амурский судостроительный завод» | 203 | 06-08.2020 | 2023 | 12.2024 | ТОФ | Готовится к закладке | |
| Уссурийск | ПАО «Амурский судостроительный завод» | 204 | 26.12.2019 | 2023 | 07.2024 | ТОФ | Строится | |
| АО «Восточная верфь» (г.Владивосток) | 2020 | 2022 | 12.2023 | ТОФ | Подписан контракт | |||
| АО «Восточная верфь» (г.Владивосток) | 2020 | 2022 | 12.2023 | ТОФ | Подписан контракт |
Технические характеристики
| Водоизмещение | 1300 тонн стандартное, 1965 тонн полное |
| Длина корабля | 91,3 м |
| Ширина | 14,5 м |
| Осадка | 4,8 м |
| Скорость полного хода | 22,5 узлов |
| Скорость патрульного хода | 16 узлов |
| Дальность плавания | До 6700 миль на скорости в 16 узлов |
| Автономность | 60 суток |
| Численность экипажа | До 80 человек |
Следует отметить, что в некоторых источниках указываются иные значения целого ряда характеристик, включая осадку корабля, водоизмещение, максимальную и экономическую скорость. Приведенные параметры соответствуют данным, указанным на сайте Черноморского флота России. Снижение скорости обусловлено отказом от установки газотурбинных разгонных двигателей. По всей видимости, само это решение было принято в связи с необходимостью увеличения срока автономности.
Примечания
- (рус.) (неопр.) ?. www.severnoe.com. Акционерное общество «Северное Проектно-Конструкторское Бюро». Дата обращения: 4 августа 2018.
- .
- (англ.). blackseafleet-21.com. Дата обращения: 28 ноября 2018.
- (рус.) (неопр.) ?. lenta.ru. lenta.ru (6 апреля 2014). Дата обращения: 4 августа 2018.
- ↑ Сергей Птичкин. . rg.ru. «Русское оружие» (2 июля 2017). Дата обращения: 4 августа 2018.
- . ФлотПром. Дата обращения: 3 декабря 2020.
- Дмитрий Сергеев. (рус.) (неопр.) ?. ТРК «Звезда» (18 января 2018). — Первая реализация на флоте модульной концепции морского вооружения. Дата обращения: 23 августа 2018.
- . Морской ВПК. Дата обращения: 9 декабря 2018.
- . ФлотПром. Дата обращения: 28 ноября 2018.
- ↑ . www.balancer.ru. Дата обращения: 28 ноября 2018.
- . ФлотПром. Дата обращения: 28 ноября 2018.
- Роман Крецул, Алексей Рамм. . Известия (22 июля 2020). Дата обращения: 23 февраля 2021.
- (рус.) (неопр.) ?. ria.ru. РИА «Новости» (26 марта 2018). Дата обращения: 4 августа 2018.
- ↑ АО «ЗЕЛЕНОДОЛЬСКИЙ ЗАВОД им. А. М. ГОРЬКОГО». (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 мая 2019.
- . ФлотПром. Дата обращения: 29 января 2021.
Технические характеристики
| Водоизмещение | 1300 тонн стандартное, 1965 тонн полное |
| Длина корабля | 91,3 м |
| Ширина | 14,5 м |
| Осадка | 4,8 м |
| Скорость полного хода | 22,5 узлов |
| Скорость патрульного хода | 16 узлов |
| Дальность плавания | До 6700 миль на скорости в 16 узлов |
| Автономность | 60 суток |
| Численность экипажа | До 80 человек |
Следует отметить, что в некоторых источниках указываются иные значения целого ряда характеристик, включая осадку корабля, водоизмещение, максимальную и экономическую скорость. Приведенные параметры соответствуют данным, указанным на сайте Черноморского флота России. Снижение скорости обусловлено отказом от установки газотурбинных разгонных двигателей. По всей видимости, само это решение было принято в связи с необходимостью увеличения срока автономности.
Технические характеристики
| Водоизмещение | 1300 тонн стандартное, 1965 тонн полное |
| Длина корабля | 91,3 м |
| Ширина | 14,5 м |
| Осадка | 4,8 м |
| Скорость полного хода | 22,5 узлов |
| Скорость патрульного хода | 16 узлов |
| Дальность плавания | До 6700 миль на скорости в 16 узлов |
| Автономность | 60 суток |
| Численность экипажа | До 80 человек |
Следует отметить, что в некоторых источниках указываются иные значения целого ряда характеристик, включая осадку корабля, водоизмещение, максимальную и экономическую скорость. Приведенные параметры соответствуют данным, указанным на сайте Черноморского флота России. Снижение скорости обусловлено отказом от установки газотурбинных разгонных двигателей. По всей видимости, само это решение было принято в связи с необходимостью увеличения срока автономности.
Конструкция[ | ]
На кораблях проекта 22160 впервые в российской практике будет реализован модульный принцип.
| Часть вооружения на корабле постоянная, и оно монтируется при строительстве. Есть места, на которых можно в ходе ремонта разместить дополнительное вооружение. И есть места под съемные модули любого назначения, которые в процессе эксплуатации можно менять в зависимости от решаемых задач |
| — Владимир Свиридопуло, Генеральный директор ОАО «Северное ПКБ» |
Силовая установка
Первоначально на проекте предполагалась установка дизель-редукторных агрегатов на базе германских дизелей «MAN» (установлены на корабле «Василий Быков»), но в связи с санкциями было выполнено импортозамещение и на следующие корабли этого проекта устанавливаются два дизеля 16Д49 производства АО «Коломенский завод» (аналогичные 4 установлены на корветы проекта 20380). Общая мощность ГЭУ 12 000 л. с. (8826 КВт). Силовая установка выполнена по двухвальной схеме, два дизель-реверс-редукторных агрегата ДРРА 6000 работают на винты фиксированного шага, реверс-редукторная передача , а локальная система управления НПО «Аврора».
Вооружение
Артиллерийское вооружение проекта состоит из универсальной артиллерийской установки АК-176МА с возможностью поражения морских, береговых и воздушных целей. Боекомплект — 152 выстрела в башне и 152 выстрела в погребе.
Для противовоздушной и противоракетной обороны предполагается, кроме артиллерийской установки, использовать ПЗРК «Игла-С» (комплект до 8 шт.) и аппаратуру РЭП.
На корабле предусмотрено базирование 12-тонного вертолета, в том числе боевых Ка-29 и Ка-52К, для которых оборудован постоянный ангар, погреба для боезапаса и зарезервировано 30 кубических метров топлива. Отдельный ангар оборудован в бортовой надстройке для базирующихся на корабле БПЛА.
В кормовом слипе корабля предусмотрено базирование бронированной десантно-штурмовой лодки проекта 02800.
Для противодиверсионной обороны на проекте установлено два дистанционно-управляемых гранатомёта ДП-65 и два 12,7 мм пулемета «Корд». Также корабль комплектуется двумя ручными противодиверсионными гранатометами ДП-64.
На корабле декларирована возможность установки модульного контейнерного вооружения и оснащения, в том числе крылатых ракет «Калибр» или ПКР «Уран» Х-35У, но в настоящее время на вооружении флота таких систем нет, из контейнерного снаряжения широко применяются только водолазные контейнеры.
Идут испытания контейнерной гидроакустической станции «Минотавр-ИСПН-М.2»
Мореходность
Для проекта заявлены хорошая обитаемость и мореходность, а также возможность использования вооружения при волнении моря до 5 баллов. Заявленная автономность патрульного корабля проекта 22160 превышает автономность современных фрегатов проектов 11356Р и 22350 гораздо большей размерности.
