Танк МС-1 (Т-18) — одна из первых машин советского танкостроения

МС-1 в игре

Исследование и прокачка

МС-1 один из тех трех танков (а это, напомню, МС-1, Leichttraktor и T1 Cunningham), которые выдаются при регистрации бесплатно. Изучать их не надо.

Первое, что замечаешь в этом танке и, соответственно, хочешь устранить, это скорость. А потому первые 120 очков опыта следует вложить в шасси Т-18 и двигатель АМО-3. Так и скорость увеличится, и грузоподъемность станет больше.Дальнейший путь развития очень прост: сначала МС-1 модерн., а затем и два топовых орудия: 23мм ВЯ и 45 мм обр. 1932 г.Рассмотрим первое орудие. Очень высокая скорострельность и заметно увеличенный урон в секунду по сравнению со вторым вариантом. Орудия могут сильно пригодиться при ближнем боестолкновении, но таковое чаще всего, бывает на городской карте, которая, надо отметить, на низких уровнях лишь одна. На остальных картах стычки происходят чаще всего на средних и дальних дистанциях, что нивелирует преимущество автоматических орудий в уроне в секунду. Дай рандом, если хотя бы один снарядик из очереди попадет в цель.

Что до второго орудия, то оно отличается неплохой точностью и приличным для песочницы уроном. При его наличии, МС-1 превращается в хорошую ПТ или превосходный танк огневой поддержки. Если вы решили прогуляться в бои высокого уровня, то лучшего выбора и быть не может. При грамотной тактике и тщательном прицеливании можно весьма неплохо покусать любой из существующих в игре танков. И это не красивая фигура речи.

Третье орудие — 23мм ВЯ. Не забудьте, что оно — тупиковая ветвь развития. 180 единиц опыта ничего не значат даже на начальном этапе, но всё же. Ах, да. Не стоит также забывать, что для большинства техники второго уровня и почти всей третьего, пулемет будет почти безвреден. О том, чтобы нанести им значимые повреждения высокоуровневой технике, и думать не стоит.Радиостанцию 71-ТК-1 изучите просто для галочки, ведь негоже даже такому танку ездить с сигнальными флажками…

МС-1 – Легкий танк

Боевая эффективность

Для МС-1 сложно придумать другую роль, иначе как поддержка

Не важно в какой комплектации. Ведь нас в 99 % случаев кинет в самый низ — бои только на машинах 1 уровня почти никогда не бывают

Второй тип МС-1 — недо-светляки. Ездят медленно, маневренность никакая. Но частенько приходится обходится только этим. Однако с установкой масксети, стереотрубы и нахождением подходящего кустика игра просто преображается.

И самый нераспространенный вариант (в основном из-за того, что на МС-1 играют неопытные новички, которые сразу едут в бой) — кустарный ПТ. Орудие, разумеется, может быть только одно. Точная и мощная 45мм пушка позволяет разбирать вражеские танки издалека со стационарной позиции.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Если вы установили 23мм ВЯ, возьмите штук 300 снарядов, этого вполне хватит. Если же 45 мм обр. 1932 г., то установите штук 46-39 бронебойных и штук 8-15 фугасных снарядов

Подкалиберным особое внимание! На пулемете каждый подкалиберный снаряд стоит 2Игровое золото. А если учесть, что он за один «залп» делает 6 выстрелов посчитайте, сколько это выйдет — почти как один снаряд на 7-9 уровнях

Что до сорокапятки, то тут целиком на вашей совести. В принципе, противники и так без труда разбираются бронебойными и фугасами, но при прогулке на высокие уровни жизнь при наличии “золотых” снарядов облегчается в десяток раз.

А вот с оборудованием на МС-1 выйдет дилемма. Дело в том, что на этот танк можно установить почти все что угодно. И все будет полезно. Почти все. Не к месту на этой танкетке разве что будут ящик с инструментами, противоосколочный подбой «всего» за 50000 кредитов, фильтр «Циклон». Они ну вот совсем не к месту. Есть смысл ставить маскировочную сеть, усиленные приводы наводки или вентиляция. Что именно – вам решать, исходя из вашего стиля игры.

В качестве снаряжения стоит взять СССРовский «джентльменский набор»: аптечка, ремкоплект и регулятор оборотов.

Оценка МС-1

• Воин — за 45 мм пушку, которая пробивает всех на своем уровне.
• Защитник — за автоматическую пушку, которой удобно снимать очки захвата базы.
• Поддержка — за низкий урон и скорострельность, которыми реально попасть шесть раз во врага и не убить.
• Медаль Орлика — за топовое орудие, которым запросто берется любой танк выше на 2 уровня.
• Бронебойщик — за топовое орудие с хорошей пробиваемостью.
• Неуязвимый — за «песочницу», в которой при правильной тактике сложно умереть.

История создания

Первым произведённым в СССР стал Танк М («Красное Сормово», «Рено-Русский»), за основу был взят французский «Рено FT-17», несколько экземпляров которого было захвачено Красной армией в 1919 году. Для начала серийного производства во Франции была закуплена лицензия и оборудование.

Трофейный танк «Рено» FT-17 был предоставлен , которому было поручено наладить его серийное производство с выпуском первой партии из 15 единиц к концу 1920 года. Но машина эта более походила на груду металла, как вспоминает потомственный рабочий и строитель танка Иван Ильич Волков, на ней отсутствовал мотор, трансмиссия и многие другие элементы. Конструкторам завода предстояло решить важнейшую задачу: восстановить в чертежах все узлы боевой машины. Группа инженеров, возглавляемая Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым, энергично взялась за дело, на помощь к сормовичам приехали петроградские конструкторы с Ижорского завода, а также принимали участие рабочие .

Несмотря на многочисленные трудности, завод сумел собрать первый собственный танк к августу 1920 года, а вскоре изготовить и остальные 14 заказанных машин. Однако из-за экономических и политических затруднений того периода дальнейшее производство танка не велось. Позже создали Т-16 и Т-17. Цифровой индекс этих танков взят с Рено FT-17.

Т-16 во дворе , весна 1927 года Танк МС-1 (Т-18) ОДВА, 1929 год.

Практически к вопросу производства танков вернулись в 1926 году, когда была принята трёхлетняя программа танкостроения. Она предусматривала в качестве плана-минимума организацию одного танкового батальона и учебной роты, оснащённых пехотными танками, а также одного батальона и роты, оснащённых танкетками. По расчётам это требовало производства 112 машин каждого из типов. В сентябре было проведено совещание командования РККА, руководства ГУВП и Орудийно-арсенального треста (ОАТ), посвящённое вопросам танкостроения и выбору танка для предстоящего массового производства. FT-17 был сочтён излишне тяжёлым, малоподвижным и слабо вооружённым. А стоимость одного «Танка М» («Рено-Русского») составляла 36 тыс. рублей, что не соответствовало требованиям трёхлетней программы, предусматривавшей суммарные затраты в 5 млн рублей для своей реализации при стоимости одного пехотного танка на уровне 18 тыс. рублей.

Работы по созданию более совершенного танка в СССР к тому времени уже велись. В 1924 году Комиссией по танкостроительству были разработаны ТТТ к танку сопровождения пехоты, утверждённые в конце того же года. В соответствии с ними предполагалось создание танка массой в 3 тонны, с вооружением из 37-мм пушки или пулемёта, 16-мм бронёй и максимальной скоростью в 12 км/ч. При этом с 1924 года для перенятия зарубежного опыта в течение двух лет шло изучение трофейных иностранных танков, из которых наиболее благоприятное впечатление произвёл итальянский «Фиат 3000», являвшийся усовершенствованным вариантом FT-17. Один повреждённый экземпляр этого танка, очевидно, захваченный в ходе Советско-польской войны, был передан бюро в начале 1925 года. В соответствии с требованиями комиссии Танковым бюро был разработан проект танка, получившего обозначение Т-16

. Весной 1925 года, после рассмотрения проекта в штабе РККА, ТТТ были скорректированы: допустимая масса танка была увеличена до 5 тонн, чтобы обеспечить размещение более мощного двигателя и одновременную установку пушки и пулемёта.

Чтобы ускорить работу, для изготовления опытного образца танка был выделен , имевший в то время лучшие производственные мощности. К марту 1927 года был закончен прототип Т-16. При общем сходстве с FT-17 новый танк за счёт лучшей компоновки имел значительно меньшую длину корпуса и как следствие — меньшую массу и лучшую подвижность; значительно меньшей, по сравнению с «Рено-Русским», оказалась и его стоимость. Вместе с тем испытания Т-16 выявили у него множество недостатков, в основном в силовой установке и ходовой части. Второй прототип, при постройке которого были учтены эти замечания, был закончен к маю того же года и получил обозначение Т-18. —17 июня танк был подвергнут государственным испытаниям, которые в целом прошёл успешно, и по итогам которых он был 6 июля принят на вооружение под обозначением «малый танк сопровождения обр. 1927 г.»(МС-1) илиТ-18 .

Поверка

осуществляется по документу КМСИ.434156.040РЭ раздел 3, утвержденному ГЦИ СИ «Во-ентест» 32 ГНИИИ МО РФ в декабре 2003 г. и согласованному ГЦИ СИ ФГУ «УРАЛТЕСТ» в июле 2004 г.

Средства поверки:

— компаратор Р3003 (Р3017) — диапазон 20 мВ, погрешность сравнения ±0,001 %;

-набор мер сопротивлений МС3004, погрешность не более ±0,001 %;

-катушка электрического сопротивления измерительная Р310, погрешность не более ±0,003 %; -калибратор универсальный Н4-7 (Н4-6) — калибратор силы постоянного тока 10 мА, 100 мА,

1 А, 2 А;

-термопреобразователи ПТТЭ 10 мА 100 мА, КПП-1 1А, КПП-2 1 А;

-вольтметр В7-64/1, диапазон от 12,5 В до 1000 В, погрешность не более ±0,005%.

Экипаж:

Выбор умений и навыков для боевой машины не требует значительных усилий. В основном нам нужен стандартный набор для лёгкого танка низкого уровня, которые позволяют комфортно реализовать урон и повысить выживаемость.

1

2

3

4

Навык Боевое братство улучшает все характеристики танка. Навык Шестое чувство помогает игроку определить, обнаружен ли танк или нет. Умение Плавный ход позволят меньше терять времени на сведение при движении. Умений Орлиный глаз повышает дальность обзора на 5%. Умение Король бездорожья повышает манёвренность и уменьшает время разгона максимальной скорости. Умение Маскировка уменьшать дистанцию для обнаружение, что позволяет эффективнее маскировать танк.

Исторический

Этот танк был разработан профессором В. Заславским на новых оружейных заводах СССР, построенных недавно под центральным руководством военной промышленности. 35-сильный двигатель, который был копией итальянского 15-сильного двигателя, разработанного Fiat , поставлялся заводами AMO в Москве , а ствол представлял собой модифицированную копию 37-  мм системы Model 1885 TR Hotchkiss . Самым главным усовершенствованием заводов Renault стала рессорная подвеска, позволившая танку быстрее двигаться по неровной и ухабистой местности . Опытный образец Т-16 прошел испытания в г.Июнь 1927 г., и утвержден к производству с июля, с модернизацией от МС-1.

Его производство проходило на Обуховском заводе в Ленинграде (позже переименованном в завод Большевик) и началось в мае 1928 года . Первые 30 произведенных единиц имели серьезные технические проблемы. После нескольких остановов с по 1931 год началось строительство новой улучшенной модели МС-1 с двигателем мощностью 40 лошадиных сил и вращающейся башней , в результате чего было произведено в общей сложности более 1000 единиц этого типа.

Танк Т-16.

Заметное количество опытных образцов на базе Т-16 и МС-1 было испытано на заводе «Большевик», что привело к созданию в 1931 году танка Т-19 с его 90-сильным двигателем, а также Т-20 с его двигателем. двигатель мощностью 60 лошадиных сил. Конструкторское бюро нового танка «Т2К» (позднее переименованное в Морозовскую конструкторскую службу бронетехники ), расположенное на Харьковском локомотивном заводе, использовало Т-18 в качестве основы для постройки нового танка Т-24 .

Экспериментальная военная рота, оснащенная Т-18, участвовала в обороне самой восточной железнодорожной линии Советского Союза , расположенной во Владивостоке , от маньчжурских войск в 1929 году .

Т-18 и его производные модели были в целом неэффективными танками и не принесли заметных успехов Красной Армии, но, тем не менее, они дали советской промышленности первый опыт с точки зрения конструкции бронетехники. новые иностранные танки стали доступны для серийного производства советской промышленностью.

“Танковое бюро МС-1”

Успешные испытания “Клопа” окрылили его разработчиков. И возникла идея создать что-то более серьезное, например, танк. Но если бы этим занялись школьники, то сам процесс мог затянуться на десятилетия. Поэтому за дело взялись взрослые.

У друзей Сергея Александровича – Юрия Келейникова (владелец) и Сергея Уткина в Подмосковном городе Климовске имелась собственная мастерская по созданию наружной рекламы с большим парком станков различного назначения. Они работали с металлоконструкциями, пластиком и другими материалами и использовали в производственном процессе разные технологии. У ребят было свободное время, которое решили посвятить новому интересному проекту.

Сергей УткинСергей Акимов и Юрий Келейников

“Возникла идея собрать танк МС-1. Он сыграл важную роль в истории, но в последующие годы оказался изгоем и неоправданно забытым”, – отметил Сергей Акимов.

“Малый танк сопровождения” трио выбрало в качестве своего дебютного проекта. Соответственно появилось и название для нового творческого коллектива.

Ходовая часть будущего танка

Так, в сентябре 2014 года в Подмосковье началась история “Танкового бюро МС-1”.

Использование и сбор

Любая марка макулатуры (МС-5Б, МС-2А, МС-8 В и другие) используется для повторного производства. В результате получают бумагу разных видов:

• для письма;
• туалетную;
• типографскую;
• тарный и упаковочный картон.

Переработка положительно сказывается на экологии. Один центнер переработанной макулатуры спасает как минимум целое дерево от вырубки. При этом материал может быть использован целых 5−7 раз. При дальнейшей обработке волокна станут слишком короткими для изготовления вторичного сырья.

Макулатуру регулярно получают от промышленных, торговых и административных предприятий — это довольно доступные, постоянные и компактные источники. А также сырье собирают у населения, при этом реализована такая схема:

1. Сборщики покупают у желающих картон МС-5Б или макулатуру другой марки.
2. Специализированное предприятие скупает у нескольких пунктов собранную бумагу.
3. Бумажные фабрики закупают у этих предприятий крупные партии.

Это подразумевает оснащение мест сбора вторсырья специальным оборудованием, но так было не всегда. В СССР система функционировала иначе, запустили ее с 1960-х годов. Сдача макулатуры носила обязательный характер для школьников — каждой школе устанавливалась годовая норма. Помимо этого у граждан был стимул сдавать сырье. В обмен на собранную макулатуру человек получал талон на право приобретения дефицитных товаров. Прежде всего это касалось художественной литературы. Пунктами приема были магазины сети «Стимул». Талон для приобретения дефицитной книги выдавался после сдачи 10 килограмм, однако купить один том можно было лишь при сдаче 20 кг. Если их было несколько, то требуемый объем увеличивался. Всю бумагу было необязательно сдавать одновременно — если талон уже получен, то он просто дополнялся марками. Принимали также и тряпки. После сдачи нескольких килограммов ткани можно было купить магнитофонную кассету или кубик Рубика.

Рекомендуем: Классы опасности отходов: программы для расчёта онлайн

Бумага и картон составляет около 40% от веса всех твердых отходов. В России ее сдают неохотно — около 12% на 2004 год при 49% по миру в среднем, 50% и 59% в США и Европе соответственно.

Описание первых машин советского производства

Как уже упоминалось, название первого советского танка — «Русский Рено». Решение о постройке данной модели было принято на заседании 10 августа 1919 года. Чертежи для этой модели были разработаны при участии советского инженера Калинина, а также французских инженеров Дем и Розье. Двигатель для танка изготавливался на московском АМО, а исходным образцом служил образец со все того же «Рено ФТ». Первые испытания машины «Борца за свободу тов. Ленина» были проведены в 1920 году 31 августа. Полная же серия включала в себя 15 машин, которые были построены и сданы в мае 1921 года. В боевых сражениях эти агрегаты не принимали участия, а в апреле 1930 года и вовсе были сняты с вооружения. Интересный факт об этих моделях — каждая из них имела свое собственное имя.

Второй попыткой изобретения танка стал Т-16, который был изготовлен на основе итальянского «Фиат-3000». В разработке принимали участие несколько инженеров. Их детище прошло свои первые испытания в марте 1927 года. Однако агрегат не имел тех характеристик, которые были запланированы изначально, а потому его испытания были отложены.

Боевое применение

В 28-м «восемнадцатые» начали поступать в войска и учебные части, постепенно заменяя иностранных «динозавров» — через несколько месяцев они стали основной машиной танкового парка СССР. Вскоре «коробочки» получили боевое крещение в ходе конфликта на КВЖД, когда девять машин были задействованы для прорыва обороны китайцев.

Несмотря на отсутствие у командного состава навыков использования танков, они смогли продемонстрировать свою эффективность, обеспечив успех наступления. В техническом отношении Т-18 также показали себя достаточно хорошо – ни один из них не был уничтожен противником, некоторые лишь потеряли гусеницы из-за близких разрывов гранат.

С другой стороны у операторов были претензии к надёжности некоторых агрегатов и огневой мощи машин – снаряды 37-миллиметрового Гочкиса давали ничтожный фугасный эффект.

Танк Т-18 в  музей Отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области

К началу ВМВ эти танки давно устарели и снимались с вооружения, те же, что оставались в строю использовались как стационарные огневые точки или, если были на ходу, то как подвижные, неся охрану у мостов или других важных объектов на Западной или Восточной границе.

Как результат, большая часть остававшихся на вооружении Т-18 была потеряна в первые же часы войны, хотя должен заметить, что и позднее они эпизодически использовались войсками Западного фронта, «дожив» под Москвой до февраля 42-го.

Те же, что служили на Дальнем Востоке, были окончательно списаны и заброшены в первой половине 50-х; лишь тридцать пять лет спустя местные диггеры извлекли из грунта несколько бронекорпусов, которые после восстановления заняли почётное место в музеях и на постаментах монументов воинской славы.

Технические характеристики образца 1930 года

• Годы производства: 1927-1931гг.
• Всего изготовлено: 959 шт.
• Боевое применение: военный конфликт на КВЖД.
• Экипаж — 2 человека.
• Боевая масса — 5,9 т.
• Размеры: длина — 3,5 м, ширина — 1,8 м, высота — 2,2 м, клиренс — 315 мм.
• Вооружение: 37-мм пушка (заряжание унитарное, боекомплект — 104 снаряда); 7,62-мм пулемет (боекомплект — 2020 патронов).
• Основные типы боеприпасов: бронебойный, осколочный снаряды, картечь.
• Толщина брони: лоб корпуса — 16 мм, борт — 16 мм, башня — 16 мм.
• Двигатель карбюраторный, мощность — 35 л.с.
• Максимальная скорость — 16,4 км/ч.
• Запас хода по шоссе — 120 км.
• Преодолеваемые препятствия: стенка — 0,5 м, ров, 1,85 м.

Серийное производство

1 февраля 1928 года был выдан первый заказ на производство 108 серийных Т-18 в течение 1928—1929 годов. Первые 30 из них, строившиеся на средства Осоавиахима, необходимо было поставить уже до осени 1928 года и с этой задачей завод успешно справился. С апреля 1929 года к производству танка был подключён Мотовилихинский машиностроительный завод, являвшийся дублёром по выпуску Т-18, но освоение производства на нём шло медленнее, тем более, что в поставках двигателя, трансмиссии, гусениц и брони он зависел от . План по выпуску танка на 1929 год выполнен не был, но поскольку новый танк тем не менее постепенно осваивался в производстве, в 1929—1930 годах план выпуска был увеличен уже до 300 единиц. По другим данным, по программе «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», разработанной под руководством начальника штаба РККА, план выпуск Т-18 на 1929—1930 годы составил 325 единиц.

Тем временем устаревший 6,5-мм спаренный пулемёт системы Фёдорова был заменён в танке одиночным новым 7,62-мм ДТ-29, с 1930 года ставшим стандартным советским танковым пулемётом. Такой модернизированный танк получил обозначение МС-1 (Т-18) обр. 1929 г.

и отличался от ранней модификации также увеличением боекомплекта к пушке с 96 до 104 выстрелов и незначительными изменениями в конструкции лобовой части корпуса.

К 1929 году Т-18 уже не отвечал возросшим требованиям РККА к танкам и должен был быть заменён новым Т-19, однако разработка и развёртывание производства последнего требовали времени. Поэтому на прошедшем —18 июля заседании РВС, на котором была принята новая система бронетанкового вооружения, делавшая Т-18 устаревшим, одновременно было решено до появления замены ему сохранять Т-18 на вооружении, вместе с принятием мер по увеличению его скорости до 25 км/ч. Как результат, Т-18 подвергся существенной модернизации. Вооружение Т-18 планировалось усилить путём установки длинноствольной — «большой мощности», по терминологии того времени — 37-мм пушки, а для уравновешивания башни, потяжелевшей бы после этого в лобовой части, она была снабжена развитой кормовой нишей, которую планировалось также использовать для установки радиостанции. Но в реальности ни новая пушка, ни танковая радиостанция на Т-18 так и не попали. Изменениям подверглась и силовая установка, мощность двигателя была увеличена с 35 до 40 л. с., а в трансмиссию были введены четырёхступенчатая коробка передач и новый многодисковый фрикцион. Ряд других, менее значительных, изменений были введены и в других узлах машины. Такой модернизированный танк был принят на вооружение под обозначением МС-1 (Т-18) обр. 1930 г.

Производство Т-18 продолжалось до конца 1931 года, когда его сменил в производстве новый танк сопровождения пехоты — Т-26. Часть машин, выпущенных в 1931 году, была принята военной приёмкой только в начале 1932 года, поэтому в некоторых источниках говорится, что производство Т-18 было закончено только в этом году. Всего же за четыре года выпуска, в четырёх производственных сериях, было изготовлено 960 серийных танков Т-18 всех модификаций; в некоторых источниках также встречается цифра в 962 танка, но в неё входят два прототипа: Т-16 и эталонный Т-18. Производство Т-18

Производитель	1927	1928	1929	1930	1931	Всего
З-д Большевик/№ 174 (Ленинград)	1	23	85	395	430	934
ММЗ/№ 172 (Пермь/Молотов)	12	15	27
Всего	1	23	85	407	445	961

Позаимствованный опыт

Существовали и другие проекты, оказавшиеся слишком утопичными и забытыми даже без постройки модели. Несмотря на такое количество, первыми повоевавшими оказались отнюдь не машины СССР, а английские, после чего появились и французские Renault FT-17, оказавшиеся весьма удачными для своего времени.

Ленин, понимавший нужду армии в современной технике, в 1919 году поставил задачу перед советской промышленностью как можно скорее спроектировать и начать выпускать свой танк. К концу года, взяв за основу трофейный Renault FT-17 и тщательно изучив его, завод Красное Сормово, совместно с Московским АМО и Ижорским заводом, начал создавать первый советский танк.

Уже 31 августа следующего года появился первенец, получивший своё имя “Борец за свободу тов. Ленин”, последующие 14 машин также получили свои имена.

Первый танк СССР массой 7 тонн отличался от французского оригинальной клепаной башней и двигателем, позже к трофейной 37 мм пушке добавился пулемёт. Несмотря на большую огневую мощь, Русскому Рено с толщиной брони 8-16 мм серьезно не хватало защиты, её скорость составляла всего 8,5 км/час, а экипаж плохо себя чувствовал внутри из-за тесноты и жары.

В этом же году инженер Максимов создал проект маленького и лёгкого танка с противопульной защитой, пулемётным вооружением, скоростью 17 км/час и экипажем из одного человека.

Несмотря на по-прежнему большое количество идей и проектов, было очень сложно организовать серийное производство современных боевых машин.

Технические характеристики

ТТХ FT и серия танков Т-18
	FT	Т-16	Т-18 образца 1927 г.	Т-18 образца 1929 г.	Т-18 с 1930 г.	Т-20	Т-18М
Габаритные размеры
Длина без ствола	4,12	3,42	3,47	3,47	3,45	3,47	3,52
Общая длина	5.01	4,35	4,38	4,38	4,35	4,30	–
Ширина, м	1,74	1,80	1,76	1,76	1,76	1,76	1,75
Высота, м	2.38	2,03	2,12	2,12	2,12	2,15	2,18
Боевая масса, т	6,47 / 6,68	5,05	5.30	5,50	5,90	5,80	5,80
Щит, мм
Перед расчетом	16	16	16	16	16	15	16
Сторона тела	16	16	16	16	16	15	16
Башня: передняя, ​​бортовая, задняя	16/22	16	16	16	16	16	16
Крыша	8	8	8	8	8	7	8
Пол	8	8	8	8	8	4	8
Вооружение
Пушка	37-мм «Гочкис» или 1 × 7,62-мм мл. 1914 г.	37-мм «Гочкис»	37-мм «Гочкис» или ПС-1	37-мм «Гочкис» или ПС-1	37-мм «Гочкис» или ПС-1	37-мм «Гочкис» или ПС-1	37-мм «Гочкис» или ПС-1
Пулемет	2 × 6,5-мм Федорова	2 × 6,5-мм Федорова	2 × 6,5-мм Федорова	1 × 7,62-мм ДТ	1 × 7,62-мм ДТ	1 × 7,62-мм ДТ
Боеприпасы  : пушка / пулемет.	237/4800	81/4000	96 /	104/2016	104/2016	109/3000	112/1449
Мобильность
Двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель
Удельная мощность, л.с. / т	6,03 / 5,83	6,93	6,60	6,36	6,78	6,89	8,62
Максимальная скорость по дороге, км / ч	7,8	13	16,4		22	18,5	24,3
Максимальная скорость по бездорожью, км / ч	3.5	н / д	6.5		?	?	?
Запас хода по дороге, км	35 год	100	100		120	192	?
Давление на грунт, кг / см 2	0,60	0,378	0,37	?	0,374	0,33	0,37
Переход через канавы, м	1,35	1.5	1,85	1,85	1,85	1.9	?
Пересечение стен, м	0,6	0,5	0,5	0,5	0,55	0,55	?
Переход бродов, м	0,7	0,72	0,8	0,8	0,8	0,8	?

История

Гражданская война принесла Красной Армии многие трофеи, среди которых оказались белогвардейские танки французского производства. Их тщательно изучили и даже некоторое время выпускали на сормовском заводе, назвав собственное детище «Рено-Русский». Однако в стране царила разруха, она переживала экономические трудности, а потому до лучших времён производство этих танков свернули. Тем более что уже даже неспециалисты понимали, что такая модель значительно устарела и готовиться к войне нужно с новыми разработками.

С 1925 года этим и занялись первые советские конструкторы. Опыт производства танка «Рено-Русский», конечно, учитывался. К тому же советско-польская война принесла ещё один трофей, который помог создать танк Т-18. Это была итальянская бронированная машина — FIAT-3000. И этот танк был изучен в ходе составления технической документации на танк Т-18, лучшие его качества были заимствованы. Тем не менее прошедшие испытания на полигоне прототипов выявляли довольно большое количество всяческих недостатков, особенно это касалось ходовой части и двигателя. Так, Т-16 был забракован, недостатки учтены, и в 1927 году появилась гораздо более удачная модификация — танк Т-18.

История создания

На заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде в 20-х годах было собрано 15 танков типа «М». Конструкция их повторяла французскую модель «Рено FТ» 1917 года. От иностранца они отличались более универсальным вооружением. На «Рено» монтировалась 37-мм пушка или 7,62-мм пулемет. На «М» одной башне ставилось первое и второе.

Начало выпуска первых Советских танков позволило начать формирование отдельных танковых рот и батальонов. Танки МС-1 попали на вооружение танкового полка.

МС-1 создавались следующим образом. Танковое бюро при Главном управлении военной промышленности (ГУВП) 6 мая 1924 года приступило к работе по его проектированию. В конструкторском бюро не было ни одного сотрудника, ранее занимавшегося танкостроением. Не было ни чертежей, ни документов по его проектированию. Тем не менев 1927 году из ворот опытной мастерской завода «Большевик» (бывший Обуховский орудийный и сталеплавильный завод) вышел опытный танк Т-16.

Он явил собой развитие идей, воплощённых в машинах типа «М» Сормовского завода, но в тоже время и значительно отличался от них. Изменениям подверглись: энергетическая установка, ходовая часть и вооружение.

Конструктор П. Сячинтов модернизировал 37-мм орудие французского производителя «Гочкис» которое под маркой ПС-1 стали установливать в башне танка. Были разработаны новые системы электрооборудования, питания, смазки, элементы ходовой части. После заводских и генеральных испытаний были рекомендованы некоторые улучшения в системы моторной установки, опорные катки большего диаметра, изменить ходовую часть катком с амортизатором на передних ветвях гусениц.

Реввоенсовет СССР принял машину на вооружение. Невиданный в истории случай объясняется необходимостью как можно скорее запустить выпуск танков. Новая машина под индексом МС-1 создавалась для работы с пехотой и её боевого сопровождения.

Производство танков стартовало в 1928 г. Первые 30 танков МС-1 собирались на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ.

Сняли с вооружения МС-1 в середине 30-х годов. После он использовался как база для исследовательских работ и тренировки танкистов первоначальным навыкам управления и стрельбы. На него устанавливали 45- и 76-мм орудия, приборы слежения, укрепляли броневую защиту, ходовую.

В русско-японском конфликте в районе озера Хасан в 38 г., снятые с вооружения МС-1 использовали для укрепления границы в качестве неподвижных бронированных пулеметных точек. С танков сняли орудие, моторный агрегат и ходовая часть. На месте пушки в бронемаске фиксировалась установка из спаренных пулеметов ДТ. Вырез в днище являлся входом в подземный каземат, оборудованный в склад боеприпасов и продовольствия. Танки устанавливались в бетонные или дерево-земляные капониры.

Это объясняет почему долгое время ни один из военных музеев не имел это уникального танка. Лишь только осенью 1983 года два обнаруженных корпуса МС-1 образца 30 г. привезли на одно из танкоремонтных предприятий Краснознаменного Дальневосточного округа и там способом макетирования восстановили его.

Итоги 20-х

Оценивая результаты, которых добилось отечественное танкостроение в 1920-е, должен отметить, что в этот период была создана вся необходимая инфраструктура для создания танков, получен первый опыт проектирования и серийного производства новых машин, благодаря чему с 1930-го танковый парк страны неуклонно рос.

Так, например, если в том году танковые войска получили 170 «коробочек» — в большинстве своём МС-1, то уже в следующем поставки выросли впятеро, рос и процент новых танков.

Полагаю, можно сделать вывод о том, что за несколько лет СССР хотя и не стал лидером мирового танкостроения, но добился немалых успехов и имел хорошие перспективы в этой области. Теперь предстояло воплотить полученный опыт в создание нового самостоятельного рода войск, чему неслабо поспособствовали события назревающей ВМВ…