Коротко про истребители F-16
Дженерал Дайнэмикс F-16 “Файтинг Фалкон” (General Dynamics F-16 Fighting Falcon – Сражающийся сокол) – американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. Разработан компанией General Dynamics (General Dynamics в 1993 году продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation – в настоящее время – Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на 2010 год построено свыше 4450 машин) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран.
F-16: A Worldwide Succes Story:
С декабря 1988 года начался выпуск серии “Блок 40/42” “Night Falcon”, с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС APG-68V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. “Night Falcon” может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 г. стали выпускаться серии “Блок 50” и “Блок 52”. Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания диполей и ИК-ловушек. Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями F110-GE-229 и F100-PW-220.
| Нажмите на изображение F-16 для увеличения |
Статистика воздушных побед и поражений
Согласно официальной информации ВВС США и НАТО, F-16 ВВС США и стран НАТО одержали в общей сложности 8 воздушных побед. Все победы были одержаны в Ираке и на Балканах. Кроме того, согласно официальной информации ВВС Израиля, израильскими F-16 было одержано около 40 воздушных побед над самолётами ВВС Сирии. Следовательно, общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из США, Израиля и стран НАТО составляет около 50 самолётов.
Таблица воздушных побед F-16 без учёта побед ВВС Израиля
Пилот
| Пилот |
| NORTH, GARY L. |
| STEVENSON, CRAIG D. |
| ALLEN, STEPHEN L. |
| WRIGHT, ROBERT G. |
| WRIGHT, ROBERT G. |
| WRIGHT, ROBERT G. |
| P.TANKINK |
| GECZY, MICHAEL H. |
Способ
| Способ поражения |
| AIM-120 |
| AIM-120 |
| AIM-9 |
| AIM-120 |
| AIM-9 |
| AIM-9 |
| AIM-120 |
| AIM-120 |
Все самолёты были уничтожены ракетным оружием. По состоянию на 1992 год ни один F-16 не был потерян в воздушном бою (по данным фирмы Дженерал Дайнэмикс).
Характеристики истребителя F-16
- РАЗМЕРЫ (F-16A/B/C/D). Размах крыла без/с ракетами на концах 9,45/10,00 м; длина самолета без/со штангой ПВД 14,52/15,03 м; высота самолета 5,09 м; площадь крыла 27,87 м ; угол стреловидности по передней кромке 40 град.
- ДВИГАТЕЛИ. Число и тип на F-16A/B/C/D 1 ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-200, на F-16C/D (партии 30/32, 40/42) 1 ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-220 или Дженерал Электрик F110-GE-100, на F-16C/D (партии 50/52) 1 ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-229 или Дженерал Электрик F110-GE-129, статическая тяга форсированная/нефорсированная двигателя F100-200 106,0/65,3 кН (10810/6655 кгс), F100-220 105,7/63,9 кН (10780/6520 кгс), F110-100 128,9 кН (13150 кгс), F100-229 129,4/79,2 кН (13200/8070 кгс), F110-129 129,0/75,6кН (13155/7710кгс).
- МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: максимальная взлетная масса с внешней нагрузкой варианта F-16A/B – 16057, F-16C партии 30/32 – 17010, F-16C партии 40/42 – 19190, без подвесных баков в конфигурации истребителя варианта F-16А – 11094, F-16B – 10849, F-16C (с ТРДД F110) – 12330; расчетная взлетная масса (при перегрузке 9) с полным запасом топлива во внутренних баках варианта F-16A/B – 11113, F-16C/D – 11839; масса пустого самолета F-16A – 7365, F-16В – 7655, F-16C с ТРДД F100-PW-220 – 8275, F-16C с ТРДД F110-GE-100 – 8630, F-16D с ТРДД F100-PW-220 – 8495, F-16D с ТРДД F110-GE-100 – 8855; максимальная расчетная нагрузка на внешних узлах (перегрузка 9) для всех вариантов 5445 кг; максимальный запас топлива во внутренних баках варианта F-16A/C – 3105, F-16B/D – 2565, в подвесных баках 3065.
- ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальное число М у земли 1,2, на высоте 12200 м более 2,0; скорость захода на посадку 226 км/ч; посадочная скорость 212 км/ч; практический потолок 15240 м; радиус действия F-16С партии 40 с 4 бомбами по 907 кг, 2 УР AIM-9 и ПТБ с 1136 л топлива (без сброса баков) по профилю большая-малая-большая высота 630 км, с 2 УР AIM-7 и 2 УР AIM-9, с ПТБ с 3940 л топлива при барражировании в течение 2 ч 10 мин 370 км, с той же нагрузкой при перехвате воздушной цели 1315 км; перегоночная дальность 3890 км; максимальная угловая скорость установившегося разворота 12,8 град/с, мгновенная 17,3 град/с; максимальная эксплуатационная перегрузка при полном внутреннем запасе топлива и при симметричном маневре +9.
Характеристики истребителя F-16
| Истребители в полете | |
| Нажмите на фото истребителя F-16 для увеличения |
Боевое применение
Пакистанские F-16 противостояли советским и афганским ВВС. Они сбили более десяти афганских самолетов (Су-22, Ан-24 и Ан-26), а также советский штурмовик Су-25, пилотировал который будущий вице-президент России Руцкой.
Американские ВВС впервые использовали F-16 во время операции «Буря в пустыне». Истребитель по большей части применялся для нанесения ударов по наземным объектам (в качестве бомбардировщика). Во время боевых действий были потеряны семь самолетов.
Во время второй войны в Ираке американцы потеряли пять самолетов, причиной этого, скорее всего, стали отказы техники и ошибки пилотов.
Использовались F-16 и во время балканских войн. В 1994 году американцы сбили три сербских штурмовика, потеряв при этом один самолет, а в 1999 году с помощью F-16 были уничтожены два сербских МиГ-29.
Турция постоянно использует F-16 для нанесения ракетно-бомбовых ударов по курдским повстанцам. После начала сирийской гражданской войны турецкие F-16 уничтожили несколько самолетов сирийских ВВС, которые залетали в воздушное пространство Турции.
В ноябре прошлого года турецкий F-16 сбил российский Су-24М, который нарушил воздушное пространство Турции. В результате погиб один из российских пилотов. Данный инцидент значительно ухудшил отношений между Россией и Турцией.
Саудовская Аравия активно применяет F-16 в Йемене для борьбы с хуситами, есть информация о потере двух самолетах.
Согласно официальной статистике США, других стран НАТО, а также Израиля, F-16 одержал около 50 побед в воздушных боях. Подавляющее большинство из них принадлежит пилотам израильских ВВС (более сорока). Все победы истребителя достигнуты за счет ракетного оружия, ни один из противников не был повержен с помощью пушечного огня.
Хотя, F-16 и совершил свой первый полет более сорока лет назад, он и сегодня остается одним из наилучших истребителей мира. Конечно, кое в чем ему трудно соперничать с новейшими американскими истребителями пятого поколения по некоторым параметрам, но по своим характеристикам он мало в чем им уступает. При этом он является одним из самых дешевых самолетов четвертого поколения. А если сравнивать его со стоимостью F
—22 raptor, то разница получается уж совсем неприличной (примерно в три раза). Также разительно отличаются и их эксплуатационные расходы.
Этот самолет еще долгое время будет оставаться в строю, так как он великолепно подходит для решения большинства задач, которые стоят перед ВВС США в разных уголках планеты.
Аналоги
- МР-155 К – модель из линейки МР-155. Большинство узлов винтовки аналогичны модулям своего «прародителя». Другим известным «конкурентом» ружья является гладкоствольная самозарядная винтовка AKKAR Altay tk-222.
- Ближайшими конкурентами в ценовом секторе для ИЖМЕХовских винтовок являются турецкие полуавтоматы. Здесь можно указать на Escort PS от компании Hatsan или на Bronko Hades. Вторая модель является репликой итальянского образца, в то время как первая выступает оригинальной разработкой молодого турецкого предприятия.
МР-155 К – полуавтоматическая гладкоствольная винтовка, интересная, в первую очередь, своим необычным внешним видом, разработанным с учетом последних тенденций в дизайне, и, конечно, простотой и надежностью конструкции.
Отзыв на ружье МР-155К дан в этом видео:
F-16E/F Block 60 upgrade
The block 60 F-16E/F, which was developed for the United Arab Emirates, features extra payload and range, in part due to the new F110-132 engine being developed by General Electric, which produces 145kN of thrust.
New avionics for the block 60 include a higher-speed mission computer, a new display processor, three large colour LCD displays, and an advanced data transfer unit with a fibre-optic data transfer network. Precision targeting is achieved by the Northrop Grumman integrated navigation FLIR and targeting FLIR system using mid-wave infrared arrays and Northrop Grumman’s APG-80 agile beam active electronically scanned (AESA) radar.
Northrop Grumman is providing the integrated electronic warfare suite. First flight of the block 60 aircraft took place in December 2003. Deliveries of 80 block 60 aircraft to the UAE began in May 2005 and concluded in 2009.
Модификации F-16 и страны-эксплуатанты
Машины F-16A/B выпускались в нескольких модификациях (так называемый Block). Отличием версии В является двухместная кабина, благодаря которой самолет применяется для обучения пилотов. Самыми первыми стали Block 5 и 10, построенные до 1980 года.
![F-16_fighting_falcon [scalewiki.ru]](https://nosoldat.net/wp-content/uploads/c/9/3/c93368d8a74d8634d24c2035859023e8.jpeg)
Начиная с Block 15, стал использоваться кондиционер воздуха в кабине пилота, и расширились возможности точек подвески. По мере введения нового вооружения и узлов выпускались новые партии машин и модернизировались уже построенные. В настоящее время старые машины постепенно переоборудуются в беспилотные мишени под обозначением QF-16.
Начиная с Block 25, в серию пошел улучшенный вариант самолета F-16C/D, оборудованный новой бортовой радиолокационной станцией и модернизированное пилотажное оборудование. Индекс D присвоен двухместному учебно-боевому варианту. На Block 30 применили турбореактивный двигатель General Electric F110.
В конце 1988 года появился вариант истребителя Block 40/42, предназначенный для действий в ночное время. Самолет оснащался радаром LANTIRN и системой проецирования информации на лобовое стекло фонаря кабины. Последний вариант F-16 — Block 50/52 строится с 1990 года.
За счет увеличенной тяги удалось улучшить разгонные и маневренные характеристики машины. На базе этой версии создана модификация Block 50D/52D, предназначенная для борьбы с радиолокаторами противника. На основе Block 52 разработан двухместный вариант самолета F-16I, поставляемый для ВВС Израиля.
В 1977 году в администрации президента Джимми Картера родилась идея запрета поставок на экспорт машин, аналогичных используемым в США. Для этого был разработан «урезанный» вариант F-16/79 FX Export Fighter, оснащенный силовой установкой, аналогичной истребителю F-104/F-4.
Новый турбореактивный двигатель имел напряженный термический режим работы, поэтому конструкцию фюзеляжа усилили жаропрочными вставками, увеличившими вес на 900 кг. Применение упрощенного двигателя позволило сократить стоимость самолетов на 11%.
Машина состоит на вооружениине только ВВС США, хотя именно Америка имеет наибольшее количество строевых F-16. В 2012 году в списках числилось более 1200 машин различных версий. Крупным эксплуатантом является Турция, закупившая лицензию на производство истребителей. Различные модификации самолета F-16 числятся в составе вооруженных сил ряда государств Европы, Южной Америки, арабских государств. В Италии машины использовались по программе лизинга.
История эксплуатации
НАСА тестирование
НАСА F-16XL # 2 проводка ламинарный поток исследование
В 1988 году два самолета были сняты с хранения и переданы НАСА для исследований. Первый самолет был оснащен титановой перчаткой активного всасывания, закрывающей левое крыло, и доставлен в Летно-исследовательский центр Эймса-Драйдена в Эдвардс AFB. Разработан и построен Североамериканская авиация (подразделение Rockwell International ) перчатка имела отверстия, вырезанные лазером, номинальный диаметр которых составлял 0,0025 дюйма (0,0635 мм). Расстояние между отверстиями варьировалось от 0,010 до 0,055 дюйма (от 0,25 до 1,40 мм) в зависимости от всасывания. Перчатка покрывала более 5 футов² (0,5 м²) крыла. Он был предназначен для того, чтобы отсосать турбулентный поток воздуха над крылом, восстанавливая ламинарный поток и сокращение тащить. Самолет также участвовал в испытаниях. ударная волна характеристики, взлетные характеристики и шум двигателя для программы НАСА по гражданскому транспорту.
На втором самолете (двухместном) экспериментальный двигатель был заменен на General Electric F110-129. Это случайно получилось суперкруиз, цель конструкции F-16XL, которая так и не была достигнута при испытаниях ETF, когда он достиг 1,1 Маха на высоте 20 000 футов (6096 м) на полной боевой мощности. Он был оснащен перчаткой из пассивного стекловолокна и поролона на правом крыле, чтобы исследовать сверхзвуковой поток, и активной перчаткой на левом крыле. Эта вторая перчатка состояла из стекловолокна и пены поверх титановой оболочки и покрывала 75% поверхности крыла и 60% его передней кромки. Активная часть состоит из средних двух третей перчатки с просверленными лазером отверстиями, ведущими к полостям под крылом. Он был разработан совместно исследовательским центром Langley, Dryden, Rockwell, Boeing и McDonnell Douglas. Перчатка предназначена для испытаний на сверхзвуковом ламинарном потоке.
Офис лётного проекта F-16XL располагался в НАСА. Центр летных исследований Драйдена, Эдвардс AFB, CA. НАСА Исследовательский центр Лэнгли, разработал и координировал эксперименты с F-16XL.
По завершении программы испытаний в 1999 году оба F-16XL были помещены на хранение в NASA Dryden. В 2007 году НАСА обратилось в Lockheed Martin с просьбой изучить возможность и стоимость возвращения F-16XL # 1 в состояние полета и модернизации его со многими улучшениями, обнаруженными в F-16 Block 40 ВВС США. Это было изучено, пока F- 16XL # 1 был испытан на такси в Драйдене и прошел системные проверки. Однако оба F-16XL были списаны в 2009 году и хранились на авиабазе Эдвардс.
Последние статьи
7 самых капризных и склочных знаменитостей Голливуда, с которыми коллеги предпочитают не связываться сегодня, 22:14 Как жилось «за мкад» Константинополя во времена Византийской империи : Правила бытия древней провинции сегодня, 20:13 6 самых дорогих фильмов в истории кино, глядя которые не заскучаешь сегодня, 17:49 +1 Как выглядит роскошный загородный дом в стиле прованс, в котором живёт Владимир Пресняков-младший с семьей сегодня, 15:34 КГБ VS ЦРУ: Какие секреты разведки времен Холодной войны двух стран сегодня известны сегодня, 14:00 Почему ведьма из «Ночного дозора» отказала Смоктуновскому и не вышла замуж за Утёсова: Неизвестная Римма Маркова сегодня, 11:40 Почему королева-мать была не рада восхождению на престол своей дочери Елизаветы II сегодня, 10:25 Наталье Андрейченко – 65: Почему актриса пропадает в Мексике, «отключаясь от мира», и ссорится с полицией сегодня, 09:24 Как литографии обрели популярность и вошли в историю: 10 самых знаменитых работ 2.05.2021, 23:19 Какие факты открыли недавние наблюдения за Лох-Несским чудовищем: На кого ничуть не повлиял COVID-19 2.05.2021, 21:20
Все статьи
Тактико-технические характеристики F-16
– Первый полёт: 2 февраля 1974 года- Начало эксплуатации: F-16A 1979 год, F-16C/D 1981 год- Единиц произведено: 4573 (на июль 2016 года)
Стоимость F-16
– $4,5 млн (1975); $34 млн (F-16D Block 52)
Экипаж F-16
– 1 пилот
Размеры F-16
– Длина: 15,03 м- Размах крыла: 9,45 м, с ракетами на концах крыла: 10,0 м- Высота: 5,09 м- Площадь крыла: 27,87 м²- Профиль крыла: NACA 64A-204- Коэффициент удлинения крыла: 3,2- Нагрузка на крыло: 781,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)- Стреловидность по передней кромке: 40°- База шасси: 4,0 м- Колея шасси: 2,36 м
Вес F-16
Масса пустого: – с двигателем F100: 8 910 / 9 358 кг (без/с конформными баками)- с двигателем F110: 9 017 / 9 466 кг (без/с конформными баками)
Нормальная взлётная масса: (с двумя ракетами «воздух-воздух», без ПТБ)- с двигателем F100: 12 723 / 14 548 кг (без/с конформными баками)- с двигателем F110: 12 852 / 14 661 кг (без/с конформными баками)
Максимальная взлётная масса: 21 772 кг
Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)- с двигателем F100: 8 855 / 9 635 кг (без/с конформными баками)- с двигателем F110: 8 742 / 9 190 кг (без/с конформными баками)
Масса топлива во внутренних баках: 3 228 кгОбъём топливных баков: 3 986 л
Двигатель F-16
– 1 × ТРДДФ General Electric F110 (Block 50)- Бесфорсажная тяга: 1 × н/д- Форсажная тяга: 1 × 13100,6 кгс
– 1 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52)- Бесфорсажная тяга: 1 × 7900,2 кгс- Форсажная тяга: 1 × 12900,4 кгс
Скорость F-16
– Максимальная скорость: 2120 км/ч на высоте 12 200 м- Скороподъёмность: ~275 м/с
Дальность полета F-16
Перегоночная дальность: (Block 50)- с конформными баками, 3 940 л в ПТБ: 3 981 км- без конформных баков, 5 542 л в ПТБ: 4 472 км
Боевой радиус: (Block 50)- с конформными баками, 3 940 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 361 км- с конформными баками, 5 542 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 565 км- без конформных баков, 3 940 л в ПТБ, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1 759 км
Практический потолок F-16
– 15 240 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
Вооружение F-16
Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм шестиствольная пушка M61A1 (боезапас — 511 снарядов)
Точки подвески: 9
Боевая нагрузка: (при +5,5 g)- под фюзеляжем: 1 000 кг- внутренние: 2 × 2 041 кг- центральные: 2 × 1 587 кг- внешние: 2 × 318 кг- на законцовках: 2 × 193 кг- дополнительные точки для подвесного оборудования по бокам воздухозаборника: 2 × 408 кг
Управляемые ракеты: – ракеты «воздух-воздух»: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2- ракеты «воздух-поверхность»: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3
Бомбы: – корректируемые: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM- корректируемые кассетные (c WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105,- свободнопадающие: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84
Пушечные контейнеры: 1 × GPU-5/A с 30-мм пушкой
История создания американского самолета F-16
По завершении войны с Вьетнамом, командование ВВС США решило создать усовершенствованный скоростной истребитель, в связи с недостаточной эффективностью имеющихся.
Деятельность по разработке нового военного летательного аппарата велась американцами параллельно с аналогичными изысканиями советских инженеров, которые уже в 1967 г. представили МиГ-25, превзошедший своими тактико-техническими свойствами достижения США в этой области самолетостроения.
В противовес МиГ-25, компанией General Dynamics был спроектирован тяжеловесный и дорогостоящий истребитель F-15, который не смог улучшить показатели советского летательного аппарата.
1969 г. — офицеры ВВС США и оборонные аналитики начали работу над программой «Light Weight Fighter», в основе которой лежала теория «энергетической маневренности», выдвинутая майором Джоном Бойдом и математиком Томасом Кристи и доказывающая, что маневренность напрямую зависит от веса самолета.
Май 1971 г.— команда единомышленников, под руководством Бойда, получила средства на исследования и формирование основных требований к будущему боевому воздушному судну.
6 января 1972 г. — исследования завершены, ВВС США объявляет конкурс среди авиастроителей на проектирование истребителя со следующим запросом: вес в пределах 9,1 тонны, хороший коэффициент поворота, оптимизация для ближнего боя на скорости 0,6−1,6 Мах и высоте 9 150−12 200 метров.
Февраль 1972 г. — получены предварительные проекты шести прототипов истребителей от пяти компаний-претендентов: Boeing, General Dynamics, Lockheed, Northrop и Vought.
Март 1972 г. — выбраны компании-победители: Northrop и General Dynamics.
14 апреля 1972 г. — с победившими авиастроителями заключены договоры на конструкторские разработки и осуществлено финансирование.
2 декабря 1972 г. — два конкурента предоставили ВВС США техническую документацию на:
- двухдвигательный аппарат с двухкилевым оперением, с индексом «YF-17» от Northrop;
- однодвигательный ─ от General Dynamics, с индексом «YF-16».
Обеим компаниям были выданы заказы на строительство самолетов.
21 января 1974 г. — образец YF-16 впервые поднялся в воздух.
1974 г. — проводятся летные испытания, которые показали, что «YF-16» имеет лучшие результаты, в сравнении с YF-17, по таким параметрам, как ускорение и маневренность, а также более низкую стоимость производства. В этом же году название программы изменили на «Air Combat Fighter».
13 января 1975 г. — Джон Л. Мак-Лукас, секретарь ВВС США, объявил, что в конкурсной программе «Air Combat Fighter» выиграл истребитель YF-16. С этого момента он получил индекс F-16А.
Истребитель YF-16
9 апреля 1975 г. — компании «GD» выдан небольшой заказ на 15 самолетов для ВВС США, а проигравший YF-17 поступил на вооружение ВМФ.
Конкуренты: YF-16 и YF-17
С 1978 г. открыто крупносерийное производство и эксплуатация нового «воздушного бойца».
До 1980 г., ВВС США закупает 650 машин, после чего, заказы на истребитель поступили из стран Европы и Ближнего Востока.
1993 г. — компания «General Dynamics» продала свои активы крупному авиастроителю «Lockheed Corporation», ставшему позже «Lockheed Martin».
Атакующий сокол поступил на вооружение авиации, более чем в два десятка стран мира. Сегодня, наибольшее количество истребителей F-16 эксплуатируется в США, Турции, Израиле, Египте, для военной авиации этих стран он стал основным боевым истребительным самолетом.
Китография F-16 остальных модификаций
Фотообзоры
Фотообзор F-16 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16 на сайте B-domke
Фотообзор F-16A на сайте ARC
Фотообзор F-16A на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 1 на сайте Flevoaviation
Фотообзор F-16A block 15 на сайте Scalemodels
Фотообзор F-16A block 15 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 15 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 15 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal|
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16A block 20 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16AM на сайте Flevoaviation
Фотообзор F-16AM на сайте Flevoaviation
Фотообзор F-16AM на сайте Flevoaviation
Фотообзор F-16MLU на сайте ARC
Фотообзор F-16B на сайте SVSM
Фотообзор F-16B/C на сайте ARC
Фотообзор F-16C на сайте ARC
Фотообзор F-16C на сайте ARC
Фотообзор F-16C на сайте ARC
Фотообзор F-16C на сайте SVSM
Фотообзор F-16C на сайте SVSM
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 25 на Cybermodeler
Фотообзор F-16C block 25 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 30 на Cybermodeler
Фотообзор F-16C block 30 на сайте ARC
Фотообзор F-16C block 30 на сайте ARC
Фотообзор F-16C block 30 на сайте ARC
Фотообзор F-16C block 40 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 50 на Cybermodeler
Фотообзор F-16C block 50 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 50 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C block 50 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16C/D block 52 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16CG block 40 на сайте Primeportal
Фотообзор F-16CJ block 50 на сайте ARC
Фотообзор F-16D на сайте ARC
Фотообзор F-16D на сайте ARC
Фотообзор F-16D на сайте ARC
Фотообзор F-16D на сайте Primeportal
Фотообзор F-16I Sufa на сайте Scalemodels
Фотообзор F-16I Sufa на сайте Primeportal
Фотообзор F-16I Sufa на сайте Primeportal
Фотообзор F-16I Sufa на сайте Primeportal
Фотообзор F-16I Sufa на сайте Primeportal
Фотообзор F-16N на сайте Primeportal
Фотообзор F-16N на сайте SVSM
Фотообзор F-16 VISTA на сайте ARC
Фотообзор двигателя F110-GE-100 на сайте Primeportal
Ссылки
Различия между модификациями на сайте Cybermodeler
Страничка по F-16
Сайт по F-16
История F-16 на en.Wikipedia
История F-16 на ru.Wikipedia
Описание модификаций F-16 на en.Wikipedia
Список стран-операторов F-16 на en.Wikipedia
История F-16 Vista на en.Wikipedia
История F-16XL на en.Wikipedia
|История F-16A на Airwar
История F-16B на Airwar
История F-16-79 на Airwar
История F-16ADF на Airwar
История F-16AFTI на Airwar
История F-16C/D block 25/30/32 на Airwar
История F-16C/D block 40/42 на Airwar
История F-16C block 50/52 на Airwar
История F-16CJ на Airwar
История F-16E/F на Airwar
История F-16ES на Airwar
История F-16I на Airwar
История F/A-16 на Airwar
История F-16N на Airwar
История F-16R на Airwar
История NF-16D Viste на Airwar
История NF-16D MATV на Airwar
История F-16SFW на Airwar
История F-16X на Airwar
История F-16XL на Airwar
История YF-16CCV на Airwar
Как построить F-16C различных блоков из модели Tamiya на сайте Clubhyper
Обсуждение матчасти на сайте Scalemodels
Страничка с постройкой различных моделей F-16 в 1/32
Обсуждение выбора моделей в масштабе 1/72 на сайте Scalemodels
Обсуждение выбора моделей в масштабе 1/48 на сайте Scalemodels
