Маршрутное такси ГАЗ-3221: описание и технические характеристики

Размеры Газ 322132

Микроавтобус Газель 15 мест

Пятнадцатиместные микроавтобусы “Газель-Бизнес” предназначаются для городских и междугородних пассажирских перевозок. На сегодняшний день, это — один из самых быстроокупающихся, надежных и ремонтопригодных видов транспорта. Городское такси ГАЗ-322132 — едва ли не самая популярная модификация автомобиля ГАЗ-3221 “Газель-Бизнес”.

Особенности конструкции

Пассажировместимость микроавтобуса “Газель” — 14 + 1 место. Высота боковой распашной двери 167 см, ширина — 67 см. Высота потолка салона — 195 см. Посадочная подножка расположена низко. Имеются дополнительные поручни для пассажиров.

В городских микроавтобусах обеспечивается свободный доступ к задней двери, а на моделях, предназначенных для междугородних перевозок, задний ряд сидений сплошной (аварийным выходом выступает левое стекло).

Поддержание комфортного микроклимата в салоне обеспечивают система отопления и люк на крыше, существует возможность установки кондиционера.

Микроавтобус оснащается бензиновым двигателем УМЗ-4216 или дизельным двигателем Cummins. Любая 15-тиместная “Газель” может быть оборудована ГБО.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на микроавтобус — 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание будет осуществляться в любом сервисном центре “ГАЗ”.

Со всеми автомобилями на базе ГАЗ-3221 Вы можете ознакомиться в нашем каталоге.

Модификации ГАЗ 3221

ГАЗ 3221 2.9 MT

Максимальная грузоподъемность газели. технические характеристики и описание автомобиля

Цена от

1 367 000

Максимальная скорость, км/ч130
Время разгона до 100 км/ч, сек30
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см32890
Мощность, л.с. / оборотах107/4000
Момент, Н·м / оборотах220/2500
Расход комби, л на 100 км13.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

ГАЗ 3221 2.9 MT 4×4

Цена от 1 367 000

Максимальная скорость, км/ч130
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см32890
Мощность, л.с. / оборотах107/4000
Момент, Н·м / оборотах221/2500
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

ГАЗ 3221 2.8 TD MT

Цена от 1 535 000

Максимальная скорость, км/ч120
Время разгона до 100 км/ч, сек25
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32781
Мощность, л.с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах270/1400-3000
Расход комби, л на 100 км10.3
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Конструкция

Как уже говорилось выше, автомобиль ГАЗ-3221 — улучшенная версия устаревшего 2705. Общий дизайн экстерьера сохранили, его дополнили новыми контурами и элементами. Кузов оснащён шестью окнами с открывающимися форточками (по 3 с каждой стороны). Для посадки и высадки пассажиров предусмотрена сдвижная дверь на правом борту. Для загрузки и выгрузки груза и багажа используется задняя распашная дверь. В кабине предусмотрено две двери.

Никаких выделяющихся элементов машина не получила. Всё выполнено по лучшим традициям семейства «ГАЗель». В 2003 году транспорт прошел через рестайлинг, получив новые фары, решётку радиатора и большие боковые зеркала.

Салон состоит из двух частей. Они разделены между собой перегородкой. В передней части располагаются водитель и два помощника, в задней — пассажиры. В маршрутных такси передние места используются пассажирами, когда салон переполнен. Основные версии имеют 7 и 9 мест. Вместе с водителем общая вместительность составляет восемь и десять человек соответственно. Менее распространённая модификация рассчитана на 14 пассажиров. Некоторые пользователи устанавливают дополнительные кресла для увеличения дохода.

ГАЗ-3221 8 мест часто используют в качестве делового транспорта. Сиденья расположены так, что все пассажиры могут наладить прямой визуальный контакт. Это удобно в процессе переговоров. Также имеется раскладной столик с индивидуальным освещением, за которым удобно работать с ноутбуком и просматривать документы. Некоторые варианты имеют увеличенную высоту салона за счёт поднятия крыши. Заднее багажное отделение вмещает в себя 250 литров. Этого хватает для перевозки нескольких больших дорожных сумок.

Двигатель сохранился от 2705 модели. Бензиновый атмосферный мотор ЗМЗ-40524 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Он устанавливается на модификации 404 и 408. При 2,89 литрах рабочего объёма развивает до 107 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы за 30 секунд разогнаться до 100 км/ч (при максимальной скорости в 130 км/ч).

Версия 531 оснащается дизельной силовой установкой ГАЗ-5602. Благодаря четырём цилиндрам рабочий объём составляет 2,13 литра. Конструкцию двигателя дополняет турбонаддув. На заводе задаются различные конфигурации форсировки, поэтому мощность составляет 95 или 110 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 204 Нм (при 2,3 тысячах оборотах) или 250 Нм (при 2 тысячах оборотах) соответственно.

Встречаются разновидности с американским силовым агрегатом — Chrysler 2.4L DOHC. Как правило, его можно встретить на моделях с индексом «748». В устройство входит четыре цилиндра (по 4 клапана на каждый) и система распределённого впрыска топлива. При 2,43 литра объёма достигается мощность в 150 лошадиных сил при 5,5 тысячах оборотах. Максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4,2 тыс. оборотах. Крайслеровский двигатель устанавливается на укороченные версии ГАЗ-3221 Бизнес с изменёнными параметрам — 133 лошадиные силы и 204 Нм.

Средний расход топлива составляет 17 литров на 100 километров. При передвижении по современному мегаполису со средней скоростью 60 км/ч норма потребления топлива — 23 литра. На загородной трассе расходы на бензин снижаются — машине требуется не больше 14 литров. Благодаря таким показателям, на российском рынке автомобиль относят к экономичной категории. Российские бизнесмены, использующие зарубежных конкурентов, тратят больше денег на заправку техники.

Все моторы работают вкупе со стандартной, синхронизированной коробкой передач механического типа. Она состоит из шести скоростей — пяти передних и одной задней. У ГАЗа установлено сухое сцепление с одним диском, работающее от гидравлического приспособления. В зависимости от модификации, карданная передача может быть двухвальной с промежуточной опорой или трёхвальной.

Раздатка механического вида предусмотрена на модификациях 32217 и 322173. Состоит из двух ступеней, включает в себя понижающую передачу с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Она обеспечивает постоянный полный привод.

Высокой прочности зависимой подвески добились продольными полуэллиптическими рессорами листового типа. Их дополняют гидравлические телескопические амортизаторы с передними стабилизаторами. Некоторые модели лишены передних стабилизаторов.

Передние колёса оснащены дисковыми тормозными механизмами, сзади установлены барабанные. Тормозная система работает посредством гидравлического привода, состоит из двух контуров и дополнена вакуумным усилителем. Эта одна из самых надёжных конструкций в истории отечественного автомобилестроения, обеспечивающая высокую степень безопасности.

Технические характеристики

Технические характеристики и габаритные данные ГАЗ-322132 за период производства существенно не трансформировались. Для микроавтобуса этой модели необходимо открывать категорию «D». Грузовая модель в базовой комплектации подпадает под категорию «В».

Микроавтобус

Габаритные размеры, салон:

  • длина – 5,5 м;
  • ширина 2,075 м;
  • высота – 2,2 м;
  • клиренс – 0,17 м;
  • полная масса – 3,5 т, снаряженная – 2,5 т;
  • количество посадочных мест – 13 (увеличивать это количество запрещено).

В салоне имеется две двери: основная раздвижная и багажная распашная, которая также используется в качестве аварийного выхода. Вентиляция совершается естественным путем через окна. Салон оснащен дополнительным источником отопления.

Силовой агрегат. В основной комплектации установлен 4-цилиндровый мотор отечественного производства ЗМЗ-40524 (либо сходный с ним по параметрам УМЗ-4216), в котором впрыск бензина регулируется электронным управлением. Он имеет следующие характеристики:

  • объем в 2,46 л;
  • мощность – 133 «лошадки»;
  • предельный крутящий момент – 214 Нм.

Также на «ГАЗель» устанавливался иностранный двигатель Chryslen 2.4L-DOHC, мощность которого немного больше (150 л/с). В последние годы производства «ГАЗель» комплектовали мотором ГАЗ-5602 (2,13 л, 95 л.с). Микроавтобус на газу не производился, однако конструкция установку ГБО не исключает.

Расход топлива ГАЗ-322132 на 100 км очень мал: 11-13 л в зависимости от типа дорожного покрытия. Предел по скорости – 115 км.

Заправочные объемы:

  • объем топливного бака – 70 л;
  • масло: для КПП – 6 л, для рулевого механизма – 0,18 л, для рулевого механизма – 0,45 л, для ведущего (заднего) моста – 2,9 л;
  • система охлаждения – 8,9 л;
  • вместимость тормозной жидкости – 2 л.

Для заправки используется Аи-92.

Трансмиссия:

  • КПП 5-ступенчатая;
  • передаточное число – 5,125.

С силовым агрегатом КПП сообщается посредством фрикционной однодисковой сцепки с гидроприводом.

Подвеска. «ГАЗель» укомплектована зависимой подвеской (по отзывам владельцев, неплохого качества) с амортизаторами (телескопические) и продольными рессорами. Колесная формула – 2 на 4. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на задней подвеске.

Схема электрооборудования:

  • тип электрооборудования – однопроводной;
  • «–» потребителей соединен с корпусом;
  • напряжение – 12 В.

Допустимая величина постоянного тока – от 65 А до 135 А в зависимости от марки генератора и установленного мотора. Минимальной силы достаточно для запитывания стандартного набора потребителей.

Тормозная система состоит из:

  • гидропривода с вакуумным усилителем;
  • 2-х независимых контуров.

Тормоза на передних колесах дисковые, на задних – барабанные. В более поздних моделях используются тормоза марки Bosh, которые считаются более надежными. С 2005 года устанавливается ABS.

Самой приятной технической характеристикой «ГАЗели» является радиус поворота, который по оси переднего внешнего колеса составляет всего 5,5 м. Поэтому микроавтобус может аккуратно развернуться даже на маленьком «пятачке».

Грузовая модификация

Грузовой модификацией ГАЗ-322132 является бортовой ГАЗ-3302 (если не считать самостоятельные попытки переделывать «ГАЗель» в грузовик), а также более поздний вариант «ГАЗель-Некст». Основные характеристики:

  • грузоподъемность 1,5 т;
  • снаряженная масса – 3,5 т;
  • двигатель – УМЗ-4216 или Cummins ISF 2.8;
  • тип двигателя – дизель, бензиновый, не исключена возможность комплектации ГБО;
  • КПП – «механика», 5 ступеней;
  • тормоза – диски/барабаны.

Автомобили на базе «ГАЗель»

СемАР-3234


Реанимобиль на базе СемАР-3234


Рефрижератор на базе фургона СемАР-3234 с распашной боковой дверью В 1995—2007 годах Семёновским авторемонтным заводом (СемАР) на базе «ГАЗели» производилось семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и в версии 4 × 4), катафалк и реанимобиль (дооборудован ). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели» изготовлявшихся сторонними производителями.

Также российским ООО «ТулаБус» в Тульской области, на базе «ГАЗели» производится малый городской автобус «ТУЛА 2221» (категории М 2). На заказ осуществляется переоборудование микроавтобусов ГАЗ-322132 «ГАЗель» в очень близкий аналог автомобиля «ТУЛА 2221», которому присваивается индекс 2221-01.

Рута

Часовоярским ремонтным заводом (Украина), на основе «ГАЗель», налажено производство различных версий городских автобусов «Рута», закупленных многими городами Украины. С 2014 года производится автобус на базе ГАЗель NEXT.

Также на базе ГАЗ-3302 на Украине собираются БАЗ-2215 «Дельфин» (Бориспольский автозавод, позже Черниговский автозавод) и ТУР-А049/Богдан-А049 («Богдан»).

Спецтехника

Различная спецтехника на базе «ГАЗели» производится: Мытищинским приборостроительным , ООО «Технополис» (бортовая платформа, фургон промтоварный, фургон изотермический, бункеровоз, эвакуатор), и др.

Ода модели

Но с началом 2010-х годов прежние несметные «стада «Газелей» в крупных городах изрядно поредели, а во многих и вовсе сошли на нет. На смену мелким перевозчикам пришли крупные компании с серьёзными средствами, связями, и совершенно другим автопарком. А «заводчикам «Газелей» местные власти попросту отказались продлевать лицензии.

«Голь на выдумки хитра»: так волгоградские маршрутчики отсрочили изгнание своих «ГАЗ-322132» из транспортного бизнеса города.

Интересный выход из трудного положения нашли волгоградские маршрутчики. За некоторое время до истечения своих лицензий и отмены кормивших их маршрутов они наклеили на свои «ГАЗ-322132» яркие пиктограммы, как на шкафчики в детсаду: сердечки, звёздочки и т.п. После закрытия маршрута постоянные клиенты уже привыкли к новому его обозначению: не числовому, а символическому. Такая незатейливая хитрость позволила протянуть выброшенным из бизнеса перевозок людям «на своей привычной колее» ещё довольно долгое время.

Об истории

С конвейера Горьковского автомобильного завода модель «ГАЗ-322132» сходила с августа 1996-го по февраль 2010 года. В условиях тотальных экономических перемен и потрясений недорогая, неприхотливая, быстро окупающаяся и начинающая приносить прибыль «Газель» оказалась именно тем автомобилем, который был нужен отечественному перевозчику. Именно с этой моделью прочно ассоциируется и само понятие «маршрутка» в нашей стране. Да, маршрутные такси на базе «РАФ»иков были и в Советском Союзе, но их было ничтожно мало по сравнению с вездесущими «Газелями».

Кстати, автор этого ставшего сверхпопулярным, и даже именем нарицательным в русском языке, автоназвания известен. Это Владимир Никитович Носаков, в период создания «Газели» – заместитель главного конструктора ОАО «ГАЗ». По его словам, он предложил это название тогдашнему генеральному директору Горьковского автозавода Николаю Андреевичу Пугину, когда до запуска нового автомобиля в серийное производство оставалось всего две недели, и тот без раздумий согласился.

Автомобиль «ГАЗ-322132» выполнен в виде микроавтобуса с широкой сдвижной дверью-купе. Основной для создания данной модели послужила модификация микроавтобуса «ГАЗ-32213». От предшественника модель «ГАЗ-322132» отличается распашными дверями багажника, наличием удобной подножки, немного более высоким потолком, люком в крыше пассажирского салона и сдвижными окнами, позволяющими улучшить вентиляцию, там же.

Дорестайлинговая «ГАЗ-322132» 2002 года выпуска. Коррозия – бич кузова всех «Газелей».

В 2003-м году микроавтобус «ГАЗ-322132», как и всё семейство «Газель», пережил серьёзный рестайлинг. В соответствии с актуальной современными веяниями в автопроме, тогда был скорректирован дизайн оперения, а устаревшие прямоугольные фары заменены на современные блок-фары обтекаемой каплевидной формы. Интерьер кабины, и, прежде всего, приборная панель в кабине также были обновлены кардинально.

К 2005-му году относится известная инициатива властей сделать все маршрутные такси жёлтыми и выдать им автомобильные номера не белого, а жёлтого цвета (ранее, до 2002 года, жёлтые номера выдавались иностранцам и лицам без гражданства). И, хотя до закрепления данных норм в законодательном порядке дело не дошло (за исключением некоторых регионов), линейка микроавтобусов «ГАЗ-322132» пополнилась специальной версией с окраской «золотой апельсин».

Эта, несомненно, удачно смотрящаяся на «Газели» жёлтая расцветка, в итоге стала популярнее традиционной белой. В этом же году специалисты Горьковского автозавода внесли усовершенствования в отопительную антиблокировочную системы «ГАЗ-322132». Это было «золотое время» данной модели и «маршруток» вообще.

С февраля 2010-го года модель «ГАЗ-322132» снята с производства. Её сменила на конвейере ГАЗа внешне та же самая, но внутренне значительно усовершенствованная модель «ГАЗель-Бизнес». «Тот самый» вариант микроавтобуса со сдвижной дверью-купе носит сейчас заводские наименования «ГАЗ-3221-744» (с инжекторным двигателем «УМЗ-А274 Evotech») и «ГАЗ-3221-344» (с дизельным мотором «Камминз»).

Газель 3221 Технические Характеристики

GAZ 3221, 2006 г

Кто ездил на «ГАЗели», тот знает все плюсы и минусы, этого автомобиля. О минусах говорить нет смысла, все и так понятно. Нельзя сравнивать иномарку и наши автомобили, у каждого свои проблемы и недостатки. С иномарками я проработал семь лет, был руководителем по ремонту иномарок и не понаслышке знаю, что выпускают на западе. Как приходится это ремонтировать и эксплуатировать. При моём достатке, многодетной семьи, приходится считать деньги. Моя «ГАЗель» деньги не ест. Всё в пределах нормы. Вы понимаете, почему на «Дакаре» побеждают наши ребята на наших машинах, а не знаменитые мировые лидеры. У нормального мастера и жена, и машина правильно эксплуатируются. GAZ 3221 неплохо держит дорогу, легко заводится в любые морозы. При моих частых поездках с детьми, их у меня восемь, да ещё тёща, жена, особенно зимой в машине тепло и уютно. «ГАЗель» идёт мягко, рулевое чётко держит дорогу, тормоза чёткие. Электрика ни разу не подводила, даже в лютые морозы 2010 года, а тогда температура опускалась до минус сорока. А в машине через двадцать минут «Ташкент». При попадании в болото на даче (проехать там сложно было), «ГАЗель» с трудом, но проскакивала, лишь один раз «засели», но это я сам виноват. Полная машина детей, доски, двести кирпичей, разный хлам, вот и «сели» в болото. GAZ 3221 – машина-труженица, тяговая лошадь. Я уверен, её ещё оценят, как «полуторке» будут ставить памятники. Проблема была одна, конструкторами не было продумана высота машины, и надо было бы колёса сделать крупнее. При сильных порывах ветра на высокой скорости машину может сбросить с дороги. У неопытных водителей это случается. На грунтовых дорогах ощущается малый клиренс автомобиля (не надо только говорить, что это машина для города). Хотелось бы и чтобы стеклоочистители были надёжнее. Не считая этих мелочей, машина отличная.

выбор

  • Сравнить машины
  • Тест- драйвы
  • Дилеры салоны
  • Пробки онлайн
  • Расчет налога
  • Авто – форум
  • Что лучше купить
  • ПДД и

    Микроавтобус ГАЗель Бизнес – давно известный участник городского движения на всей территории России. Его покупают для коммерческих перевозок и для путешествий большой семьёй. Автомобиль оценили за компактные размеры, простоту в ремонте, низкую цену и растущий с каждым годом уровень комфорта.

  • Микроавтобус ГАЗель Бизнес рассчитан на 8 или 13 пассажирских мест.
  • Вы можете заказать модификацию ГАЗ-3221 с увеличенной высотой крыши.
  • Для удобства пассажиров сиденья могут быть оснащены подголовниками и подлокотниками.
  • На всех сиденьях предусмотрены ремни безопасности.
  • Все автомобили оснащаются АБС и гидроусилителем руля.
  • Возможна установка круиз-контроля.
  • Для дизельного двигателя установлен предпусковой подогреватель
  • В качестве опции – система кондиционирования

Лучшие условия для покупки микроавтобуса ГАЗ-3221

Как официальный дилер, мы предлагаем полный модельный ряд автомобилей ГАЗель в различных комплектациях по ценам от производителя. Вы можете купить микроавтобус ГАЗель ГАЗ- 3221 на выгодных условиях кредита или лизинга. Корпоративным клиентам скидки!

Создание и выпуск автомобиля

ГАЗ 322132, как и другие автомобили линейки, был произведен на Горьковском автомобильном заводе, впервые протестирован в 1994 году. Первоначальный запуск модели был рассчитан на частные грузовые перевозки, поэтому характеристики машины полностью адаптированы под технические требования к транспортировке груза. Позже машина утвердилась в области общественного транспорта: пассажиры массово оценили мобильность и компактность микроавтобуса.

Технические характеристики ГАЗ 322132 представляют набор следующих качеств:

  • компактные габариты (ширина — 2380, длина — 5600, высота – 2300 см);
  • высокая грузоподъемность (max = 1,5 т);
  • бензиновый двигатель (мощность = 140 л. с.);
  • антиблокировочная система колес;
  • модернизированное отопление и усовершенствование салона;
  • сдвижная или распашная дверь;
  • посадка до 13 пассажиров.

Эта машина также любима водителями за неприхотливость в уходе и отличные технические характеристики. Дополнительная ступенька, прикрепленная к основному профилю кузова, дает возможность безопасного подъема в салон автомобиля. Модель ГАЗ 322132 с легкостью осуществляет перевозки пассажиров по многочисленным городским, туристическим и экскурсионным маршрутам.

Автофургон разделяется на две условных зоны: кабина водителя и пространство для пассажиров. Рядом с шофером в кабине предусмотрены два дополнительных пассажирских места, а в основном салоне допускается посадка 13 человек.

Эта модель ГАЗ снабжена боковыми стеклами с регулируемым зазором и потолочным люком, который улучшает естественное проветривание пространства. Задние откидные двери в обычном состоянии заблокированы, но при аварийных ситуациях через них может осуществляться эвакуация.

История

«Газель» появилась на улицах городов в 1997 году, население могло испытать данный автомобиль, находящийся в собственности у перевозчиков. В течение 5 лет, до 2002 года, активно приобретался ГАЗ-32213. Недалеко по продажам от него уходила и другая модель того же Горьковского автозавода – ГАЗ-2705. Оба фургона были дополнительно переоснащены и слегка улучшены на различных сборочных заводах.

Однако в большей степени удачные модификации касались внешних факторов. Ведь часто можно было наткнуться на автомобиль, при модернизации которого нарушались многие пассажироперевозочные нормативы. В 2003 году предприятия стали закупать сертифицированные модели напрямую с Горьковского завода.

Но вытеснение старых образцов машин, к сожалению, длилось долго.

Модификации

ГАЗ 3221 (2010) 2010 – н.в. гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.8 TDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.8 TDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (5 дв.)2890 см3107 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.8 TD 4WDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WDминивэн (5 дв.)2890 см3107 л.с.2010 – н.в.

ГАЗ 3221 (2003) 2003 – 2010 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2005 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3100 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2464 см3152 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2464 см386 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2445 см390 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3137 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3103 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3137 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2005 – н.в.
ГАЗ 322132 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322133 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.5 4WDминивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.

ГАЗ 3221 (1996) 1996 – 2003 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3100 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32214 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32216 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32217 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
Хронология выпуска ГАЗ 3221, 1996 – (н.в.)
199020002010
6789123456789123456789
1996 (MPV4)
2003 (MPV4)
2010 (MPV5)

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Луидор 225000: технические характеристики и оснащение

Микроавтобусы давно и прочно вошли в нашу жизнь. Они возят сотрудников предприятий, детей из небольших деревень в населённые пункты, где есть школы, и, конечно, работают на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах. Но крупные заводы-производители базовых шасси (например, ГАЗ) не являются гибкими, они не способны подстроиться под все потребности конкретного клиента – это не позволяет технология массового производства. Тогда в дело вступают относительно небольшие предприятия – такие, как нижегородская компания ПКФ Луидор. Автобусы Луидор 225000 продолжают набирать популярность у перевозчиков. Этих машин становится всё больше, а география их работы невероятно широка – это, по сути, вся территория России.

Как известно, в гамме завода ГАЗ уже есть собственный микроавтобус, построенный на шасси заслуженной Газель Некст. Он имеет индекс 3221. Но за годы производства у людей, эксплуатирующих эти машины, появилось две серьёзных претензии:

  • сдвижная дверь подходит для фургона или скорой помощи». Но она неудобна в условиях города, так как часто выходит из строя. А открывать и закрывать её пассажирам очень непросто. Особенно – в переполненном салоне.
  • потолок слишком низкий, что создаёт неудобство тем, кто продвигается на своё место. Даже человеку среднего роста приходится сильно наклоняться, чтобы не стукаться головой о потолок.

Луидор годами строит 225000 – автобус, фото характеристики которого в изобилии встречаются в Интернете.

История

Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ был налажен в марте 1996 года. Его открыл базовый 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2900 мм. В эту гамму вошли также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоящих пассажиров, выполняющими также функцию усилителей кузова.

В ноябре 1998 года завод освоил производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». Базовыми считаются 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси используются более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года появился 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики относят уже к классу минивэнов.

В 1999 году в серию были запущены полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации были созданы на базе серии «Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171 Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, колесам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и доведённым до 190 мм дорожным просветом.

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года оснащались, в основном, карбюраторными моторами Заволжского моторного завода рабочим объемом 2,3 и 2,45 л мощностью 90—110 л. с. Впоследствии устанавливался инжекторный двигатель ЗМЗ-405 объёмом 2,5 л до того момента, пока «Группа ГАЗ» не купила Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл . По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагался лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 Steyr («Штайер») с турбонаддувом. Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поступали преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовался 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4215 Ульяновского моторного завода, рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.

16 октября 2013 года на Международной выставке GasSUF «Группа ГАЗ» презентовала новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес CNG» с битопливными двигателями УМЗ-421647, работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. Горьковский автозавод в том же году начал серийное производство данной модели . В конце 2013 года агентство Interbrand, по данным azgaz.ru, признало «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей.

Весной 2014 года началось производство малых автобусов (A63R42/ A64R42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси ГАЗель-Next. Осенью 2020 года на выставке «КомТранс-2015» было представлено семейство цельнометаллических фургонов ГАЗель-Next (A31R32/ A323R32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутное такси на их базе.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий