Итальянский вертолет А129 Mangusta

Старый конь борозды не портит

На сегодняшний день в России осталось большое количество старых, проверенных временем Ми-24. Еще в 1999 году была разработана программа модернизации этих вертолетов. Обновленная машина получила обозначение Ми-35 . Она производится для нужд Министерства обороны России и экспортируется за рубеж.

В новом вертолете установлена новая тепловизорная система и приборы ночного видения. Кроме того, Ми-35 оборудован системой спутниковой навигации, позволяющей точно определить координаты машины.

К началу 2014 года для министерства обороны России было изготовлено 24 Ми-35, еще почти 50 единиц планировалось передать российским военным к 2019 году.

2 место. Ка-52 «Аллигатор»

«Аллигатор» – тяжеловооруженный вертолет-разведчик нового поколения. Развивает неплохую скорость в 330 км/ч, но этой боевой машине и не нужно летать быстро. Она обладает дальностью обнаружения целей до 300 км, а также может поражать бронетехнику на расстоянии в 100 км. На одном из самых современных российских самолетов установлена 30-мм пушка и несколько разноплановых ракет. Интересно, что управлять вертолетом может как командир экипажа, так и оператор систем вооружения.

Вертолет – сегодня это наиболее эффективное средство, используемое для материально- технического обеспечения, в военных действиях и спасательных операциях. С момента первого во II мировой войне, участия во Вьетнамской войне и до настоящего момента, лучшие вертолеты помогали изменить развитие событий на поле боя. Вот десятка лучших боевых вертолетов мира. Каждый характеризуется особенностями электронного оснащения, скоростными характеристиками, огневой мощью. Интерес вызывает также список наиболее скоростных вертолетов и прогрессивных реактивных истребителей. Это рейтинг самых лучших боевых вертолетов мира.

Ударный вертолет Z-10 был введен в строй армии Китая в 2008-2009 гг. Z-10 имеет конфигурацию обычного тяжело вооруженного вертолета, узкий фюзеляж и ступенчатую двухместную кабину. Стрелок находится на передней, а пилот на задней панели. Вооружение Z-10 может состоять из 30-мм пулеметной установки, противотанковых управляемых ракет HJ-9 (сравнимых с TOW-2A), недавно разработанных противотанковых ракет HJ-10 (сравнимых с AGM-114 Hellfire) и ракеты TY-90 класса «воздух-воздух». Также он несет блок неуправляемых авиационных ракет.

8. AH-2 Rooivalk

воздушных войсках

7. AH-1W «Супер Кобра»

6. A-129/T-129 (Италия /Турция)

5. AH-1Z «Вайпер»

4. Eurocopter Tiger

3. Mи-28H Havoc (Россия)

2. Камов KA-50/KA-52

российской армиивысокая скоростьМаксимальная скорость

1. AH-64D Apache Long Bow

Армии мира не так давно начали использовать боевые вертолеты. Собственно говоря, всего было создано 27 моделей этих машин. Но какая из них является лучшей на данный момент? Мы составили небольшой список, отбирая претендентов по нескольким важным параметрам

Во внимание принимался комбинированный показатель производительности, скорости, защиты, ловкости, огневой мощи и возможностей БРЭО. Все боевые вертолеты в этом списке – невероятно мощные машины смерти.

Вайпер

Военные вертолеты — это жестокие хищники, которые идут за вражескими отрядами и охраняют союзников.

Вот 9 вертолетов, которые наиболее эффективны на поле битвы.

9 ФОТО

1. Ка-52 «Аллигатор».

Способный работать на большой высоте и скорости, двухместный Ка-52 занимает первое место обойдя, Apache. Антикорабельные ракеты «Аллигатора» имеют лучшую дальность действия, чем у Apache, и вертолет может похвастаться аналогичной броней. Одноместная версия, Ka-50, также смертельна.

AH-64 вооружен большим количеством оружия, включая ракеты Hellfire, 70мм ракеты и 30 — мм автоматическую пушку. Дополнительные ракеты Stinger или Sidewinder превращают его в платформу «воздух-воздух». Самая новая версия, AH-64E Guardian, более эффективна, быстрее и может связываться с дронами.

Ночная версия Ми-28, «Хаос» несет противотанковые ракеты, которые могут пробивать метр брони. Он также имеет установки для 80-мм ракет, пять 122-мм ракетных гранатометов, 23-мм пушки, 12,7-мм или 7,62-мм пулеметы. У него также есть 30-мм пушка, установленная под носом.

Тигр имеет толстую броню. Он оснащен 30-мм пушкой, 70-мм ракетами и широким спектром противотанковых ракет.

Z-10 имеет высотный потолок около 6100 метров и несет в себе противотанковые ракеты, ракеты типа «воздух-воздух» TY-90 и пушку 30 мм. Первоначально Z-10 считался триумфом китайской оборонной промышленности, но на самом деле он был разработан российским производителем Камов, компанией, стоящей за Ka-52 и Ka-50.

Обновленная версия итальянского А-129, Т-129 — это турецкий вертолет с прочными противотанковыми ракетами UMTAS и ракетами Стингер.

Ми-24 отлично проявляет себя против пехоты. Несколько пулеметов до 30 мм уничтожают вражеские войска, а толстая броня дают почти иммунитет от наземного огня.

AH-2 является южноафриканским вертолетом, который использует множество преимуществ чтобы выжить угрозы на поле боя. Пока он в воздухе, он запускает противотанковые ракеты TOW или ZT-6 Mokopa.

Конструкция вертолёта

Agusta A129 Mangusta

Рабочее место оператора A129

Агуста А129 «Мангуста» был разработан в 1982 году для удовлетворения потребностей итальянской армии в лёгком многоцелевом разведывательном вертолёте. На нём впервые была установлена полностью компьютеризированная комплексная система управления, предусматривающая контроль за ней экипажем. А129 имеет обычное тандемное расположение кресел (пилот сзади, чуть выше; стрелок — впереди и ниже), съёмные крылья с двумя пилонами для подвески вооружения и довольно изящный, небольших размеров фюзеляж, что делает эту машину малозаметной. Конструкция фюзеляжа на 45 % состоит из композитных материалов.

При проектировании машины был максимально использован американский опыт обеспечения выживаемости вертолета в боевых условиях. В частности обеспечена неуязвимость лопастей несущего винта при одиночном поражении 12,7-мм пулей в любую часть лопасти (с обеспечением возможности продолжения полета не менее 30 мин. после поражения), и ограниченно, неуязвимость (несущего винта, топливной системы) при поражении 23-мм осколочно-фугасным зажигательным (ОФЗ) снарядом зенитной установки ЗУ-23. Главный редуктор, как и все агрегаты трансмиссии спроектирован стойким к поражению бронебойными пулями 12,7-мм и может работать 30 мин при отсутствии смазки.

Бронирование уязвимых агрегатов сведено к минимуму за счет применения избыточных элементов в системе управления, специальной компоновки критических по уязвимости агрегатов, протектированных (самозатягивающихся) топливных (заполнены сетчатым пенополиуретаном) и масляных баков и трубопроводов. Броня используется в кабине для защиты экипажа. Бронируется пол кабины, по некоторым данным, в кабине установлены ударостойкие кресла Martin Baker со сдвижными боковыми бронепанелями из композитной брони, рассчитанные на одиночное поражение 12,7-мм пулей при обстреле из нижней полусферы. Переднее плоское лобовое пулестойкое стекло.

Имеется бронеперегородка между двигателями для исключения возможности поражения двух двигателей одним попаданием.

Галерея AW129

Agusta A129 Mangusta (Мангуст) — легкий ударный вертолет, разработанный и производимый итальянской фирмой Agusta с начала 1980-хх. Первый ударный вертолет, созданный в Европе. Модификация T129 ATAK была разработана турецкой TAI и Agusta Westland для ВС Турции.

История AW129

В 1960-70 годах для европейских стран — членов НАТО существовало несколько ключевых угроз со стороны Варшавского договора. Это, ядерная угроза, а так же огромные танковые армии, сконцентрированные в Восточной Европе. И если с советскими ядерными ракетами мало что можно было поделать, то с танками можно было бороться.

Как ни странно, первыми за разработку собственного противотанкового вертолета в Европе взялись итальянцы. Они рассматривали два варианта: лицензионное производство американских вертолетов AH-1 Cobra или же создание своей машины. Остановились на втором: фирме Agusta было поручено создать этот вертолет.

Задач у Правительства Италии было две: получить вертолет, а так же усилить свое присутсвие на растущем рынке вертолетной техники. Причем, первая задача была скромной — военным нужно было всего 60 единиц, что явно мало, а вот с точки зрения технологического прогресса был явный успех — наработки по A129 толкнули фирму Agusta вперед и сделали ее очень серьезным игроком в мировом масштабе.

За базу для новой машины был взят единственный тогдашний собственный вертолет фирмы — модель A109. Существовали варианты совместной разработки новой машины с другими странами, но они не увенчались успехом. Британцы предпочли американские AH-64 Apache, а немцы с французами создавали собственный ударный вертолет — будущий Eurocopter Tiger.

Первые макеты A129 Mangusta были продемонстрированы в 1980 году на Парижском авиашоу. Первый официальный полет вертолета А-129 Р1 состоялся 15 сентября 1983 г. в испытательном центре фирмы Agusta, расположенном в окрестностях Милана.

Передача вооруженным силам первой партии из пяти A129 состоялась в 1990 году. Первое подразделение из 12 вертолетов достигло оперативной готовности в 1992 г.

Конструкция AW129

Agusta A129 Mangusta — средний, противотанковый ударный вертолет, созданный по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом.

Фюзеляж типа полумонокок, передняя часть выполнена из алюминиевых сплавов; носовой обтекатель, хвостовая балка с килем, гондолы двигателей, шпангоуты кабины и панели для обслуживания композитные. Центральная часть имеет обшивку из панелей слоистой конструкции с сотовым заполнителем.

Кабина экипажа двухместная, имеет расположение сидений тандемом и снабжена двумя раздельными фонарями: для летчика, сидящего сзади, и второго летчика-стрелка, сидящего спереди.

В средней части фюзеляжа установлено съемное крыло малого удлинения размахом 3.2м, с двумя пилонами с каждой стороны для подвески вооружения. Конструкция крыла выполнена из КМ.

Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Рулевой винт двухлопастный, полужесткий, крепится с левой стороны в верхней части вертикального оперения.

Шасси неубирающееся, трехопорное, с хвостовым колесом. Главные опоры имеют гидравлические амортизаторы. Конструкция шасси и кресел обеспечивает уменьшение перегрузки при ударе от 50 до 20g.

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателя Rolls-Royce Gem 2-1004D, расположенных в гондолах по бокам фюзеляжа. Сопла снабжены устройствами для снижения ИК-излучения и уровня шума.

Вооружение крепится на четырех узлах подвески под крылом: два задних узла, рассчитанные на подвеску груза массой по 300кг, и два внутренних узла, рассчитанные на подвеску груза массой по 200кг. Для противотанковых операций вертолет будет вооружен 8 ПТУР М-65 «Tow» и снабжен прицелом с лазерным дальномером и системой ночного видения.

Эксплуатация AW129

Всего было выпущено 60 вертолетов A129. После объединения фирм Agusta и Westland вертолет был переименован в AW129 и под этим индексом выпустили еще 15 вертолетов.

В 2007 году компания AgustaWestland выиграла турецкий тендер ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters) на лицензионное производство 51 ветолётов AW129 для турецкой армии. Стоимость контракта оценивается в $2,7 млрд. Соглашение предусматривает возможность увеличить количество выпускаемых вертолётов до 91 единицы. Серийные T-129B и T-129 EDH, лицензионные версии вертолёта AW129, должны поступить в турецкую армию в 2012—2018 гг. Производством занялась компания Turkish Aerospace Industries.

Вертолеты A129 участвовали во всех военных операциях, проводившимися Вооруженными Силами Италии.

Разработка

Происхождение

A129 Mangusta итальянской армии. Отметим, что в исходной конфигурации Mangusta не имела 20-мм орудийной башни TM197B.

В 1972 году итальянская армия начала формировать потребность в легком наблюдательном и противотанковом вертолете; Примерно в то же время западногерманские военные обнаружили аналогичную потребность. Требования двух стран привели к совместному проекту, инициированному итальянской компанией Agusta и западногерманской компанией MBB ; однако совместное усилие вскоре было распущено после предварительной работы. Первоначально Agusta изучала разработку боевой деривативы своего существующего вертолета A109 , однако решила продолжить разработку более амбициозной конструкции вертолета. В 1978 году компания Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии станет A129.

11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов A129 совершил первый полет этого типа ; пятый прототип впервые полетит в марте 1986 года. Примерно в то же время итальянская армия разместила заказ на в общей сложности 60 A129. Согласно оборонному изданию Jane’s Information Group , к 1985 году A129 считался сравнимым с боевым вертолетом McDonnell Douglas AH-64 Apache американского производства и показал потенциал на экспортном рынке.

Экспортный рынок

В течение 1980-х Agusta стремилась сотрудничать с Westland Helicopters для разработки обычного легкого ударного вертолета. Среди других потенциальных участников совместной инициативы были Fokker и Construcciones Aeronáuticas SA . В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Соединенного Королевства подписали меморандум о взаимопонимании для исследования усовершенствованной версии A129, которую также можно было назвать Joint European Helicopter Tonal или Light Attack Helicopter (LAH). К 1988 г. было проведено технико-экономическое обоснование четырех различных вариантов для LAH, они должны были вырасти на 80–20% по сравнению с первоначальным A129; Были исследованы как одномоторные, так и двухмоторные конфигурации с использованием различных новых силовых установок, а также новой роторной системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения. Однако проект LAH потерпел крах в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге вместо этого закупили AH-64 Apache .

Самолет A129 в полете с личным составом на шасси

Agusta приступила к разработке A129 International или A129I, обновленной версии A129 для экспортных клиентов. A129I отличался пятилопастным несущим винтом (на ранних самолетах использовался четырехлопастный несущий винт), парой двигателей LHTEC T800 (заменяющих двигатели Rolls-Royce Gem ) и модернизированной трансмиссией; A129I также имел новое оружие и системы радиоэлектронной борьбы. В 1998 году итальянская армия решила модернизировать часть своего парка A129 с помощью многих систем A129I, первый из модернизированных вертолетов был поставлен в 2002 году. В сентябре 2007 года A129I был официально переименован в AW129 .

Во время проекта AIR 87 австралийской армии по закупке нового парка вооруженных разведывательных вертолетов Agusta A129 был одним из претендентов; это был один из трех ударных вертолетов, наряду с AH-64 Apache и Eurocopter Tiger, которые вошли в шорт-лист из шести представленных тендеров. В декабре 2001 года Австралия объявила о своем выборе Eurocopter Tiger в качестве выигравшего предложения.

Турция искала новый ударный вертолет с 1990-х годов, чтобы заменить их уменьшившийся парк Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra . После очень затяжного процесса отбора в сентябре 2007 года был выдан заказ на 51 вертолет TAI / AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International. В рамках сделки с AgustaWestland турецкая оборонная фирма TAI приобрела права на будущее производство T129; TAI намеревается производить T129 для экспортных заказчиков. Предполагается, что различные компоненты и системы авионики будут заменены системами собственного производства по мере их разработки.

Cockpit

The pilot and gunner cockpits are in a stepped tandem configuration. Both cockpits are equipped with multifunction displays, which present information from the integrated management system and provide a synthetic waypoint map, navigation data, weapon status, weapon selection, communications and aircraft / flight data. The displays are equipped with multifunction keyboards.

The helicopter is equipped with an automatic flight control system, which provides nap-of-the-earth flight capability and the level of stability for precise weapon aiming.

A tactical navigation display enhances mission management and situational awareness.

Примечания

1. ↑ AW129 на сайте airforce-technology.com. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
2. ↑ Турция выбрала «Мангусту». Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 21 ноября 2013 года.
3. «Агуста» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 41. — ISBN 5-85270-086-X.
4. Турция приступает к сборке итальянских ударных вертолетов. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 21 ноября 2013 года.
5. Турция скоро получит первые промежуточные варианты ударных вертолетов Т129. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 6 апреля 2012 года.
6. Невский Бастион, Военно-Технический Сборник, Вооружения, Военная Техника, Военно-Технический Сборник, Современное Состояние, История Развития Опк, Бастион Втс, Невский Бастион…. Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 13 января 2015 года.
7. ↑ T-129 – новый ударный вертолет Турции (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2013 года.
8. ↑ The Agusta A129. Vertiflite, 1980, v. 26, N 6, pp. 6-9
9. Armada International, 1994, N 4, pp. 8, 20
10. Gunston B. An Illustrated Guide to Military Helicopters. London: Salamander Books, 1981, p. 24
11. Курды сбили турецкий вертолет и показали это на видео. Архивировано 11 февраля 2018 года. Дата обращения 11 февраля 2018.
12. Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
13. Ка-52 «Аллигатор»
14. AH-64D Apache Longbow
15. Bell AH-1Z
16. AgustaWestland T129
17. AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
18. ATAK
19. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
20. Eurocopter Tiger
21. Характеристики: Ка-52 “Аллигатор”. Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
22. Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
23. Boeing AH-64D Apache Longbow (англ.). Дата обращения: 25 марта 2019.
24. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
25. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
26. Турция выбрала “Мангусту”. Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
27. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
28. Denel AH-2 Rooivalk
29. Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
30. WZ-19 Black Tornado (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
31. WZ-10 Attack Helicopter (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
32. Zhi-10 Attack Helicopter
33. HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
34. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
35. What went wrong with the Rooivalk?
36. Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.

Литература

• Jane’s All The World’s Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane’s Information Group, 2004. — P. 300-301. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2
• Кудрин Н. Острые зубы “Мангусты”. Итальянский многоцелевой вертолёт фирмы «Агуста» – A-129   // Крылья Родины. — М.: 1998. — № 12. — С. 22-24. — ISSN 0130-2701 – www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0130-2701&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4….EK*&debug=false.

Ми-171А2 и Ми-38

Еще одной интересной машиной, находящейся на стадии государственных испытаний, является вертолет Ми-171А2. Это не что иное как глубокая модернизация знаменитого Ми-8 . По сути, эта машина — продолжение славных традиций вертолетов Ми-8/17, выполненная на современном технологическом уровне, с использованием самых современных технологий и материалов. На новом вертолете будут установлены современная система управления, силовая установка, будет переделан салон. В 2014 году вертолет был сертифицирован, в 2016-м началось его серийное производство.

Еще одной репликой Ми-8/17 является грузопассажирский вертолет Ми-38 . В эту машину было внесено множество модификаций. Современная авионика, полностью стеклянная кабина, широкое использование композитных материалов. Несущие винты вертолета выполнены полностью из композитных материалов и не требуют замены в течение всего срока службы машины.

Создано несколько модификаций Ми-38, способные выполнять разные функции: возить пассажиров и грузы, выполнять поисково-спасательные работы. В 2014 году проводились испытательные полеты, а в начале 2015-м состоялась сертификация Ми-38.

Видео о новейших российских вертолетах

Попали в список как всем известные западные разработки, так и довольно неожиданные восточные и африканские боевые вертолеты. Есть в рейтинге и три российские «железные птицы».

«МИР 24» собрал информацию о главных лопастных «машинах смерти», которые и по сей день можно заметить в сводках из «горячих точек» и на выставках лучших образцов военной техники.

A129 Mangusta helicopter upgrade

The Italian Army is equipped with 60 A129 Mangusta helicopters and 15 AW129, referred to as A129 CBT (combat configuration).

In January 2002, AgustaWestland was awarded a contract to upgrade the first 45 to the multirole standard.

The upgrade included: five-blade composite main rotor and two-blade tail rotor, Rolls-Royce Gem 1004 engines, new stronger transmission with a torque of 1,700shp, strengthened fuselage giving an increase in take-off weight to 4,600kg, improved weapons systems including Oto Melara 197B 20mm nose-mounted cannon and the Stinger air-to-air missiles, new FLIR (forward-looking infrared) system, improved countermeasures suite including EADS AN / AAR-60 missile launch detector and new global positioning / inertial navigation (GPS / INS) system. Deliveries concluded in July 2008.

“The five-bladed A129 International has more powerful engines than the four-bladed Mangusta.”

The Mangusta were successfully deployed with UN operations in Somalia, Angola and Kosovo. Italian Army A129 helicopters have been deployed in Iraq as part of Operation Iraqi Freedom and were deployed to Afghanistan in summer 2007, as part of the Nato International Security Force.

Варианты

Профиль Agusta A129D Mangusta

Нижняя сторона Agusta A129D Mangusta

Производственные модели

• A129 Mangusta : оригинальная серийная версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce Gem 2 . Максимальный взлетный вес 4100 кг; 45 построено для итальянской армии.
• A129 International : Модернизированная версия, разработанная для экспорта с более мощными турбовальными валами LHTEC T800 ; в окончательной конфигурации он имел пятилопастный несущий винт, улучшенную трансмиссию, пушку Гатлинга M197 в модифицированной носовой башне OTO Melara TM-197B, улучшенную авионику и поддержку противотанковых ракет Hellfire и Stinger класса воздух-воздух. ракеты. Максимальный взлетный вес 5000 кг.
• A129 CBT / A129C : модернизированная версия “Combat” (CBT) для итальянской армии, включающая большинство функций A129 International, но сохраняющая оригинальные турбовальные двигатели Gem (хотя установлена ​​модернизированная система трансмиссии); его основным противотанковым оружием остается ракета TOW; он может быть оборудован дополнительными топливными баками для увеличения дальности полета и ракетами «Стингер» для сопровождения. Максимальный взлетный вес 4600 кг; 15 построенных для итальянской армии, плюс все 45 стандартных A129, позже модернизированных до стандарта A129C .
• A129D: ( AgustaWestland AW129D ) Обновленная версия A129C с улучшенной авионикой, включающей многофункциональные дисплеи и новую оптронную систему Rafael TopLite III вместо оригинального блока Saab HeliTow; ракеты TOW заменяются гораздо более современными и мощными ракетами Spike-ER. Максимальный взлетный вес 4600 кг; 32 A129C были обновлены до стандарта A129D .
• T129 ATAK : турецкий ударный вертолет на базе A129 International , оснащенный авионикой и вооружением турецкого производства. Согласно одному источнику, название первого прототипа AgustaWestland – AgustaWestland AW729 — Ред .

Предлагаемые модели

• A129 LBH : версия многоцелевого штурмового вертолета с новой конструкцией кабины, полностью рассчитанной на перевозку восьми военнослужащих в дополнение к двум членам экипажа. Аббревиатура LBH расшифровывается как Light Battlefield Helicopter. Эта версия получила обозначение A139 компанией Agusta.
• A129 Multi-Role Предложенная версия, не построена.
• A129 Scout : Предлагаемая разведывательная версия, не построена.
• A129 Корабельный борт : Предлагается морская версия, не строится.
• Tonal : Предлагаемый вариант для Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании с более мощными двигателями, новой системой ротора, убирающимся шасси, улучшенными датчиками и более мощным вооружением. Отменено в 1990 году.

Военные обозначения

AH-129A

Итальянское военное обозначение A129 с 2012 года.

AH-129C

Итальянское военное обозначение A129C с 2012 года.

AH-129D

Итальянское военное обозначение A129D с 2012 года.

A129 на вооружении итальянской армии был обозначен как EA-1 ( Elicottero d’Attacco – Attack Helicopter 1), позже измененный на EC-1 ( Elicottero da Combattimento – Combat Helicopter 1) и в конечном итоге на EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e Scorta – Вертолет разведчика и сопровождения 1).