Т-50 – неудачливый младший брат Т-34

Литература

• Варшавский С., Рест Б. Подвиг Эрмитажа. Л., 1985 (Эрмитаж в годы войны)
• В память ушедших и во славу живущих. Дневники, воспоминания, письма сотрудников Публичной библиотеки. СПб., 1995
• Гланц Д. Блокада Ленинграда 1941 — 1944. М., 2009
• Жизнь и смерть в блокированном Ленинграде: Историко-медицинский аспект. СПб., 2001.
• Ломагин Н. В тисках голода: Блокада Ленинграда в документах германских спецслужб и НКВД. СПб., 2000
• Ломагин Н. Неизвестная блокада. В 2-х кн. СПб., 2002
• Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов. СПб., 2005
• Память о блокаде: свидетельства очевидцев и историческое сознание общества. Под ред. М.В. Лоскутовой. М., 2006

[]

Вооружение

Основным вооружением являлась полуавтоматическая нарезная танковая пушка 20-К, разработанная в 1934 году и модернизированная в 1938. Пушка имела калибр 45 миллиметров, клиновой вертикальный затвор и длину ствола в 46 калибров. Монтаж пушки производился на цапфы в продольной плоскости симметрии башни. Боекомплект к орудию состоял из 150 унитарных выстрелов, которые укладывались вдоль бортов башни.

В спарке с пушкой 20-К устанавливались два 7,62-миллиметровых пулемета ДТ, которые легко снимались с установки и могли использоваться вне танка. Боекомплект двух пулеметов ДТ состоял из 4032 патронов, которые снаряжались в 64 диска.

Вооружение танка Т-50: пушка 20-К и два 7,62-мм пулемета ДТ

Экипаж танка в качестве личного оружия вооружался одним пистолет-пулеметом ППД (боекомплект в 750 патронами) и 24-мя ручными гранатами Ф-1.

Компоновка танка

Т-50 был скомпонован по классической схеме. Согласно данной схемы, от носа до кормы машины были размещены соответственно убывания отделение управления, боевое и моторно-трансмиссионное отделения. И корпус, и башня танка имели значительные достаточно рациональные углы наклона броневых листов, что делало его похожим на средний танк Т-34.

Место размещения механика-водителя находилось в отделении управления со смещением от продольной оси корпуса влево. Командир танка, заряжающий и наводчик размещались в трехместной башне. Наводчик располагался слева от пушки, заряжающий — с правой стороны, а командир танка — в центральной продольной плоскости башни чуть позади заряжающего и наводчика.

Для посадки в танк и высадки из него командир, наводчик и заряжающий пользовались двумя люками в крыше башни. Для загрузки боекомплекта, выброса гильз и экстренной эвакуации командира танка использовался люк в тыльной стороне башни. Механик-водитель пользовался люком в лобовой части корпуса.

Боевое вооружение

Основным вооружением танков «Булат» и «Оплот» является гладкоствольная 125-миллиметровая пушка КБА3. Она может служить пусковой установкой для украинской ПТУР «Комбат», способной поражать высокозащищённые наземные, надводные или низколетящие цели (танки, вертолёты, ДОТы и т.п.) на дистанциях до 5 километров.

Пушка

125-мм гладкоствольная пушка КБАЗ с длиной ствола 48 калибров стабилизирована в двух плоскостях, она имеет возможность прямой стрельбы до 2,6-2,8 км. Скорострельность танка составляет до 8 выстрелов в минуту. Ствол пушки выполнен быстросъёмным и может быть заменен в полевых условиях без демонтажа башни с танка.

Боекомплект пушки составляет 46 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из них 28 размещены в автомате заряжания. БМ «Оплот» способен вести огонь бронебойно-подкалиберными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами и ПТУР «Комбат» с полуактивной системой управления по лазерному лучу.

Спаренный и зенитный пулемёты

Спаренный с пушкой пулемет в украинском наименовании имеет обозначение КТ-7,62 и представляет собой ПКТ. Его боекомплект насчитывает 1250 патронов

Зенитный пулемет КТ-12,7 (он же НСВТ) обладает системой дистанционного управления и располагает боекомплектом в 450 патронов.

БМ «Оплот» демонстрирует свою впечатляющую манёвренность

Как играть на T-50-2

Выбирая тактику игры на T-50-2, нужно учитывать, что вы выходите в бой на манёвренной, достаточно скоростной и скорострельной машине, у которой нет брони. Ориентируясь на эти особенности, можно продумывать манеру поведения в бою. В общих чертах, здесь возможно только 2 варианта развития событий: пассивный или активный свет.

Учитывая показатели маскировки, T-50-2 является отличным засадным танком. Примечательно, но машина не сильно светится в движении, что гарантированно позволит занять перспективную позицию в густом кустарнике на потенциально опасном направлении. На этом манёвры техники заканчиваются на ближайшие 2-3 минуты, поэтому можно сходить на кухню за чашкой чая и бутербродом.

Попивая чаёк, не забываем периодически шевелить мышку, чтобы танк вращал башней, подсвечивая неосторожных противников. Здесь главное не стрелять даже по соблазнительным мишеням и не двигать корпусом

Кроме этого, важно чётко уловить момент, когда унылое стоялово закончится и действовать по обстоятельствам. Если фланг прорывает противник, стремительно скрываемся в неизвестном направлении, если наши – кидаемся к недобитым врагам, мчимся искать арту и всячески стараемся н6абивать урон, чтобы заработать побольше серебра

Активный свет – это море драйва и больше шансов отправится в ангар уже в первые минуты боя. Не забываем о том, что даже одноуровневая техника будет выносить T-50-2 максимум с двух выстрелов, поэтому ни в коем случае не вступаем в прямые перестрелки с противником, и никогда не стоим на месте. В идеале, нужно наматывать круги в центре карты, изменяя амплитуду и траекторию движения. Растеряв больше половины прочности, оттягиваемся в тыл или занимаем позицию для пассивного засвета.

T-50-2 в ветки исследования СССР

История создания Т-50

В 1930-е годы основным танком СССР был легкий танк Т-26. В начале этого периода превосходство Т-26 было очевидным, но со временем из-за развития танков противников и появления противотанковой артиллерии танк стал заметно сдавать позиции сначала по бронированию, а затем и по вооружению.

В ходе польского похода Красная армия смогла захватить PzKpfw III. Еще один немецкий танк, PzKpfw III Ausf F, был куплен во время технического сотрудничества с Третьим Рейхом. Обе машины тщательно изучили и пришли к выводу, что PzKpfw III Ausf F – это лучший иностранный танк в своем классе. С учетом информации, которую получили при изучении немецких танков, советским конструкторам приказали доработать существующие проекты нового легкого танка.

Первый образец танка Т-50 был построен на Ленинградском заводе имени Кировазаводе летом 1940 года. По броневой защите Т-50 получился таким же, как Т-34. По габаритам он был намного меньше немецкого среднего Pz.lll, но при этом не уступал ему ни в подвижности, ни в бронировании, ни в вооружении. Конструкторам удалось создать сбалансированный танк, который при своей маневренности легко мог бороться со всеми вражескими машинами.

К несчастью, массовое производство Т-50 наладить не удалось. Танк вышел намного более технически сложным, чем Т-26, и к началу Великой Отечественной войны запустить его в серийное производство не успели. Когда появилась угроза блокады Ленинграда, завод, где должны были производить Т-50, эвакуировали в Чкалов. Произвести танки на других заводах так и не получилось. В итоге 50 машин было построено на заводе имени Кирова еще в 1941 году, и еще 25 сумели выпустить после переезда в Чкалов. Из-за такого маленького количества Т-50 не оказали того влияния на ход войны, какое могли бы оказать.

Примечания

1. [www.dogswar.ru/strelkovoe-oryjie/avtomaty/3960-shtyrmovaia-vintovka.html Tavor TAR-21 Information]
2. . newsru. Дата обращения 29 августа 2010.
3. . jewish.ru (12 августа 2008). Дата обращения 29 августа 2010.
4. . cursorinfo.co.il (30 июня 2010). Дата обращения 29 августа 2010.
5. Shahin Abbasov. . EurasiaNet.org (16 августа 2009). Дата обращения 26 августа 2010.
6.  (недоступная ссылка). Дата обращения 29 августа 2010.
7. Илья Кедров. («Военно-промышленный курьер» № 32 (248) 13.08.2008). Дата обращения 30 мая 2014.
8.  (недоступная ссылка). Дата обращения 6 октября 2009. >
9.  (недоступная ссылка). Дата обращения 6 декабря 2010.
10.  (недоступная ссылка).

Производство танков

Для производства танка Т-50 был выбран Машиностроительный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова в Ленинграде, где до этого осуществлялся выпуск легкого танка Т-26. С декабря 1940 производство Т-26 было завершено. Всего до конца 1941 г. по плану должны были выпущены 550 танков Т-50. Однако освоение производства новой боевой машины в Ленинграде шло тяжело — сроки постоянно срывались. Например, вместо 70 танков в августе 1941 г. было выпущено всего 20 единиц, а в дальнейшем предприятие было эвакуировано. Общий же выпуск Т-50 в Ленинграде составил 50 танков. Завод № 174 с большими трудностями и потерями был эвакуирован из Ленинграда в Чкалов (совр. Оренбург), где так же не удалось наладить массовое производство Т-50. Всего в Чкалове было выпущено 25 машин. Правда, еще в самом начале Великой Отечественной войны была предпринята попытка наладить выпуск Т-50 на московском заводе № 37, где сворачивалось производство плавающих танков Т-40, вооружение которого (12,7 мм. и 7,62 мм. пулеметы) оказалось явно слабым, а потребность действующей армии в плавающих танках была близка к нулю. На освоение нового танка предприятию давалось всего три месяца. Но главный конструктор завода № 37 Николай Александрович Астров прекрасно понимал, что в короткие сроки наладить производство Т-50 в условиях военного времени и эвакуации просто невозможно. Поэтому он по собственной инициативе за две недели создал проект нового танка Т-60, вооруженного 20 мм автоматической пушкой и пулеметом, выпуск которого можно было наладить в сжатые сроки на предприятии в Москве.

Легкий танк Т-50. (topwar.ru)

Проект был принят и в дальнейшем Т-60 стал одним из самых массовых легких танков. Простой и дешевый он представлял немалую опасность для немецкой пехоты и бронемашин, но в случае боя с танками противника был практически беззащитен. Таким образом, судьба Т-50 решилась. Производство этого мощного для своего класса танка оказался трудоемким и сложным, а времени и ресурсов на перестройку промышленности не было. В условиях тотальной войны фронту нужны была масса дешевой, простой в производстве и освоении техники. А Т-50 дешевым назвать сложно — стоимость производства танка оценивалась в 298 тысяч рублей. Для сравнения выпуск одного среднего танка Т-34 в зависимости от предприятия обходился в пределах 270−320 тысяч. К тому уже танк требовал определенных доработок, на которые в условиях войны уже не было ни ресурсов, ни времени. Всего заводом № 174 в Ленинграде и Чкалове были выпущены 75 линейных и два опытных танка Т-50. 6 января 1942 г. Сталиным было подписано постановление Государственного Комитета Обороны о прекращении выпуска танка Т-50. Трагической оказалась в дальнейшем и судьба конструктора этого танка С. А. Гинзбурга. В 1943 г. в силу низкого качества первых самоходок СУ-76 он был направлен в действующую армию заместителем командира танковой бригады и 3 августа 1943 г. погиб на Курской Дуге во время немецкого авианалета.

Легкий танк Объект 934 Судья

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разрабатывался на Волгоградском тракторном заводе. Серийно не производился.

В конце 1969 — начале 1970 годов, по указанию министра обороны СССР А. А. Гречко в план НИОКР на 1970—1973 годы была включена разработка лёгкого танка на замену танка ПТ-76.

Основные требования предъявляемые тематической карточкой, которая была 4 декабря 1969 года направлена заместителю министра оборонной промышленности СССР Ж. Я. Котину:

1. Боевая масса танка — не более 15 т;

2. Вооружение:

— нарезная 100-мм пушка Д-33;

— противотанковый ракетный комплекс 9К111 «Фагот»;

— пулемет калибра 12,7 мм для стрельбы по наземным и зенитным целям;

3. Защита:

а) броневая:

— от 23-мм бронебойного снаряда при курсовых углах ± 35°;

— от 12,7-мм бронебойной пули при курсовых углах ± 70°;

— от 7,62-мм бронебойной пули при всех курсовых углах;

б) противоатомная:

— коллективная автоматическая, с герметизацией обитаемого пространства, с созданием противодавления и фильтрацией нагнетаемого воздуха;

— кратность ослабления радиации — не менее чем у БМП-1;

4. Подвижность:

— максимальные скорости движения:

на суше — 70 км/ч; на плаву — 12 км/ч;

— запас хода по топливу на суше — 700 км.

Разработка велась на конкурсных началах силами ЧТЗ, ВгТЗ, ММЗ с участием ВНИИТрансмаша. Ко второму кварталу 1970 года планировалось предоставление аванпроекта. Однако в срок не уложился ни один из участников конкурса.

Первым свой проект 29 апреля 1971 года представил Челябинский тракторный завод. Проект носил индекс «Объект 788». В качестве базы была выбрана БМП-1.

21 мая 1971 года Волгоградский тракторный завод представил свой вариант. Проект имел два варианта:

Объект 934 — классическое размещение экипажа в корпусе; масса танка — 14,8 т;

Объект 934Б — размещение экипажа (в том числе механика-водителя) в башне-капсуле; масса танка — 14,6 т.

После рассмотрения аванпроектов был выбран Объект 934. Затем были установлены следующие сроки этапов разработки:

эскизный проект — 2 квартал 1972 года;

технический проект — 4 квартал 1972 года;

три образца для заводских испытаний — 2 квартал 1973 года;

три образца для полигонных испытаний — 4 квартал 1973 года;

представление предложений — 2 квартал 1974 года.

Из-за ряда принципиальных разногласий между ГАБТУ, ГРАУ, конструкторов, из-за смены генерального конструктора ОКР «Судья» (чьи взгляды коренным образом отличались от взглядов своего предшественника), из-за смены министра обороны СССР и многих других факторов, последовательно были сорваны все сроки этапов разработки. Проект был очень неоднозначен и каждый из участников ОКР «Судья» видел новый плавающий танк по-своему.

В результате последовательных переносов и сдвигов сроков разработки и предоставления опытных образцов на предварительные и государственные испытания, Объект 934 «Судья» потерял свою актуальность. К тому моменту, как были изготовлены три опытных образца уже активно велась разработка опытного Объекта 688 (впоследствии БМП-3).

21 февраля 1980 года на заседании ВТС МО генерал Ю. М. Потапов высказал мнение, что в связи с появлением «Объекта 688», имевшего столь мощное вооружение, тема «Судьи» потеряла свою актуальность. В результате чего, ОКР «Судья» была закрыта. Однако в документе Управления Начальника танковых войск на закрытие работ по Объекту 934, было записано, что результаты разработки разрешено использовать.

История создания Т-50

В 1930-е годы основным танком СССР был легкий танк Т-26. В начале этого периода превосходство Т-26 было очевидным, но со временем из-за развития танков противников и появления противотанковой артиллерии танк стал заметно сдавать позиции  сначала по бронированию, а затем и по вооружению.

В ходе польского похода Красная армия смогла захватить PzKpfw III. Еще один немецкий танк, PzKpfw III Ausf F, был куплен во время технического сотрудничества с Третьим Рейхом. Обе машины тщательно изучили и пришли к выводу, что PzKpfw III Ausf F – это лучший иностранный танк  в своем классе. С учетом информации, которую получили при изучении немецких танков, советским конструкторам приказали доработать существующие проекты нового легкого танка.

Первый образец танка Т-50 был построен на Ленинградском заводе имени Кировазаводе летом 1940 года. По броневой защите Т-50 получился таким же, как Т-34. По габаритам он был намного меньше немецкого среднего Pz.lll, но при этом не уступал ему ни в подвижности, ни в бронировании, ни в вооружении. Конструкторам удалось создать сбалансированный танк, который при своей маневренности легко мог бороться со всеми вражескими машинами.

К несчастью, массовое производство Т-50 наладить не удалось. Танк вышел намного более технически сложным, чем Т-26, и к началу Великой Отечественной войны запустить его в серийное производство не успели. Когда появилась угроза блокады Ленинграда, завод, где должны были производить Т-50, эвакуировали в Чкалов. Произвести танки на других заводах так и не получилось. В итоге 50 машин было построено на заводе имени Кирова еще в 1941 году, и еще 25 сумели выпустить после переезда в Чкалов. Из-за такого маленького количества Т-50 не оказали того влияния на ход войны, какое могли бы оказать.

Бизнес-класс

Если посмотреть на все фото Airbus A330-300, то можно заметить, что бизнес-класс располагается в носовой части борта. Однако и в бизнес-классе можно найти негативные нюансы.

В этой статье за пример будет взята модификация на 28 сидений бизнеса и 268 эконома. Начинается бизнес первым рядом, а заканчивается шестым. Сидения на борту авиакомпании “Аэрофлот” более чем комфортные. Они подстраиваются под желания каждого пассажира, ведь даже спинки кресел могут отклоняться на 180 градусов, что вполне подойдет для отличного и полноценного сна в любое время суток.

Но вот на первом ряду люди будут испытывать некоторые неудобства из-за близкого расположения кухни, гардероба и туалетной комнаты. От кухни будет исходить некоторый шум, ну и шторки будут постоянно открываться и закрываться, а в ночное время на кухне должен гореть свет, поэтому это будет доставлять некое неудобство.

На шестом ряду будет шумно из-за близости экономического салона и еще одной кухни, за которой расположены туалеты. Лучшими же местами бизнеса будут те, которые расположены у иллюминаторов между первым и шестым рядами.

Дискомфорт будет и на посадочных местах, расположенных между проходами, из-за обслуживания и хождения пассажиров, например, в туалетную комнату.

Описание конструкции

Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк Т-34 той же компоновочной схемы. В отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (наводчик, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего — справа, командира — в задней части башни правее центральной продольной плоскости.
Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, заднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.

Танк Т-84У «Оплот». Украина

Главная » Танки настоящего и будущего » Танк Т-84У «Оплот». Украина

Танки настоящего и будущего

boroda 28.04.2013 63

в Избранноев Избранномиз Избранного 0

Многие френды читали мои материалы по перспективным Российским танкам Т-95 и Чёрный Орёл. После этих статей мне стало интересно что же ещё нового в области танкостроения разрабатывают в мире. Как не странно, моя нэнька, Украина так же не последняя в этой области, все-таки традиции Харьковского Завода Малышева дорого стоят. Итак, первое, что мне попалось это такая статья: Вчера в Харьковской области были завершены госиспытания нового украинского танка Т-84У «Оплот», пишет «Коммерсант-Украина».

Разработчиками и производителями боевой машины являются казенное предприятие «Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова» и госпредприятие «Мы завершили государственные испытания танка ‘Оплот’ хорошо. Сегодня (28 апреля.–Ъ) состоялось заседание госкомиссии по рассмотрению акта испытаний»,– рассказал Ъ директор департамента разработок и закупок Министерства обороны Владимир Грек.

По его словам, первые десять машин Минобороны закажет уже в этом году. «В бюджете на 2009 год в рамках государственного оборонного заказа деньги на закупку танков ‘Оплот’ предусмотрены в размере 120 млн грн. Они заложены в стабилизационном фонде»,– сообщил господин Грек, добавив, что сейчас средства не нужны, так как в ближайшее время танк будет дорабатываться.

Серийное производство танков «Оплот» планируется осуществлять на ГП «Документация передана нам в полном объеме, и мы начали подготовку к новому производству. Но без технического переоснащения производить эти танки будет практически невозможно. Есть варианты закупки необходимого оборудования в Германии, Австрии, Швеции и Швейцарии. И в этом вопросе завод ожидает помощи Министерства промышленной политики»,– сказал господин Исяк. Что же это за машина?

Танк Т-84У «Оплот», современный основной боевой танк, разработанный ХКБМ им. Морозова, находящийся на вооружении Украины. Этот танк впитал в себя лучшие наработки Харьковского Конструкторского Бюро по Машиностроению имени А. А. Морозова.

Описание

Сам танк являет собой современную боевую машину, способную вести бой как при низких температурах воздуха (-40), так и при высоких (+55). «Оплот» обладает хорошими показателями скорости, маневренности и проходимости, являясь одним из самых быстрых танков мира в своем классе. В общих чертах, компоновка классическая — отделение управления располагается в основной части, боевое отделение — посредине, а моторно-трансмиссионное — в корме танка.

По сравнению с Т-80УД, было сделано несколько улучшений:

• новая сварно-катаная башня;
• тепловизионный прицел;
• спутниковая навигационная система;
• активная броня «Нож»;
• комплекс оптико-электронного противодействия «Варта»
• цифровая технология управления огнем;
• вспомогательный агрегат питания и другое.

Башня и защита

Установлен новый тип башни. В переднюю часть башни встроена активная броня украинского производства «Нож» для защиты от кумулятивных и бронебойных снарядов.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки был использован рядный четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигателем В-4 с жидкостным охлаждением, который имел мощность в 300 лошадиных сил, что позволяло танку развивать максимальную скорость при движении по шоссе в 60 километров в час. Запуск двигателя производился с помощью инерционного стартера вручную или же от электродвигателя. В качестве топлива для двигателя танка использовалось дизтопливо с низким содержанием парафинов, которое заливалось в баки общим объемов 350 литров, установленные как в моторно-трансмиссионном отделении, так и в боевом.

Танк имел механическую трансмиссию. В ее состав входили следующие узлы:

• Главный (основной) двухдисковый фрикцион;
• четырехступенчатая коробка передач (при четырех передачах вперед и одной назад);
• два бортовых фрикциона, работающих по принципу трения «сталь по стали», снабженных ленточными тормозами с накладками типа «феродо»;
• два двухрядных бортовых редуктора.

Ходовая часть легкого танка Т-50 стала впоследствии характерной для всех советских легких и некоторых тяжелых танков. Подвеска танка была разработана по индивидуальному торсионному типу для каждого из шести опорных двускатных катков с малым диаметром применительно к каждому борту. По каждому опорному катку к броневому корпусу монтировались путем сваривания ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колеса, оснащенные съемными зубчатыми венцами цевочного типа, устанавливались сзади, а ленивцы — в передней части корпуса. Вверху гусеничная цепь поддерживалась тремя поддерживающими малыми катками применительно по каждому борту.

Ходовая часть танка Т-50

Гусеница танка следует классифицировать как цевочного зацепления, которая собиралась из одногребневых литых траков, имевших ширину 360 миллиметров.

Технические характеристики танка Т-50

Общая информация

• Тип – легкий танк;
• Боевая масса – 13,8 т;
• Компоновочная схема – классическая;
• Экипаж – 4 человека;
• Количество выпущенных – 75 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 5200 мм;
• Ширина корпуса – 2470 мм;
• Высота – 2165 мм;
• Клиренс – 350 мм.

Бронирование

• Тип брони – стальная цементованная, высокой твердости;
• Лоб корпуса (верх) – 37/50° мм/град;
• Лоб корпуса (низ) – 45/225° мм/град;
• Борт корпуса (верх) – 37/40° мм/град;
• Борт корпуса (низ) – 37/90° мм/град;
• Корма корпуса (верх) – 25/63° мм/град;
• Корма корпуса (низ) – 37/10° мм/град;
• Днище – 12-15 мм;
• Крыша корпуса – 15 мм;
• Лоб башни – 37/65-85° мм/град;
• Маска орудия – 37 мм;
• Борт башни – 37/20° мм/град;
• Корма башни – 15/15° мм/град.

Вооружение

• Калибр и марка пушки – 45-мм 20-К;
• Длина ствола – 46 калибров;
• Боекомплект пушки – 150;
• Прицелы – ТОС и ПТ-1;
• Пулеметы – 2 × 7,62-мм ДТ.

Подвижность

• Тип двигателя – дизельный;
• Мощность двигателя – 300 л.с.;
• Скорость по шоссе – 60 км/ч;
• Скорость по пересеченной местности – 40 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 344 км;
• Запас хода по пересеченной местности – 280 км;
• Удельная мощность – 21,7 л.с./т;
• Тип подвески – торсионная;
• Удельное давление на грунт – 0,56 , кг/см²;
• Преодолеваемый подъем – 40°;
• Преодолеваемая стенка – 0,7 м;
• Преодолеваемый ров – 2,2 м;
• Преодолеваемый брод – 1,1 м.

Частые вопросы о Сергее Шойгу

• Два извечных вопроса, которые интересуют россиян по поводу кого бы то ни было: национальность и сколько зарабатывает. Ответ на первый уже был дан выше: Сергей Шойгу – наполовину тувинец, на четверть русский и еще на четверть украинец.
• Что до дохода министра обороны РФ, то за 2019 г. он составил 12,6 млн руб. Супруга политика за тот же период заработала почти 11 млн руб. В собственности у пары два обширных земельных участка, загородный дом на 1240 кв. м., квартира в Москве, гараж и мастерская.
• Что связывает Сергея Шойгу и бывшую стюардессу, работавшую на самолетах МЧС, Елену Шебунову-Каминскас? Действительно начиная с 2019 г. ходят слухи о «тайной жене» министра. Шойгу не отвечает на нескромные вопросы об отцовстве Данила Шебунова, сына Елены, который очень на него похож. Сам юноша является футболистом тувинского «Арсенала». На 19-летнего Данила зарегистрирована риэлтерская фирма «Капитал Инвест» с уставным фондом в миллион рублей. Елена Шебунова – владелица роскошного имения на Рублевке.

Предполагаемая «тайная жена» Шойгу – Елена Шебунова

Как видим, досье Сергея Шойгу таит немало секретов. Министр обороны РФ вместе с коллегой по МИДу Сергеем Викторовичем Лавровым считается у россиян наиболее успешным.

Народная любовь позволила политикам остаться в Кабинете министров после изменения Конституции. Правда, тучи сгущаются над головой Сергея Шойгу. Если санкции против него вступят в силу, то министру для путешествий останутся лишь просторы необъятной Родины.

Боевое применение танков.

О боевом применении Т-50 на данный момент известно относительно немного. Изначально предполагалось, что новые легкие танки получат, прежде всего, механизированные корпуса в приграничных военных округах и военные училища. Но к началу Великой Отечественной войны ни одного Т-50 еще не было передано в войска. Неблагоприятный ход боевых действий в первые месяцы войны в корне изменил планы. Военным дебютом Т-50 стали бои под Кингисеппом в середине июля 1941 г. В дальнейшем танки Т-50 участвовали в боевых действиях под Ленинградом, Москвой и в ходе битвы за Кавказ. До наших дней сохранились два танка — один в музее Бронетанковых войск в подмосковной Кубинке и второй в музее Пароле (Финляндия) Этот танк был подбит и захвачен финнами в 1941 г. в боях на петрозаводском направлении.

Краткие итоги по T-50-2

Суммируем приведённую выше информацию, разобрав характеристики машины на сильные и слабые стороны.

Плюсы:

• Скорострельность;
• Маскировка;
• Скорость и манёвренность;
• Бронирование и форма башни;
• Стабилизация орудия.

Минусы:

• Точность ведения огня;
• Радиус обзора;
• Бронирование корпуса;
• Запас прочности;
• Бронепробитие и разовый урон.

Если рассматривать танк в целом, выглядит он вполне пристойно, и если будет предлагаться в качестве приза, определённо нужно постараться, выполняя задачи игрового события. Добавим, что приведённые в обзоре характеристики не являются окончательными. Машина тестируется, поэтому к моменту релиза, боевые возможности танка могут измениться в лучшую или худшую сторону.