Т-35, Тяжелый танк
Начало работ по созданию отечественных тяжелых танков относится к 1929 году, когда группой конструкторов ОКМО под руководством Н.В.Барыкова был разработан проект боевой машины, получившей индекс Т-35.
Изготовленный в 1932 году прототип танка имел массу 42 т, бронирование 30-40 мм и экипаж 10 человек. В пяти башнях устанавливались 76-мм пушка ПС-3, две 37-мм пушки Б-З, а также три пулемета ДТ. Опорные катки применительно к одному борту группировали попарно в три тележки. Верх главной башни имел округлую форму. Вслед за первым был изготовлен второй прототип, несколько отличавшийся формой башен.
Разработка чертежной документации серийного танка Т-35 проводилась в 1933 году. В связи с загруженностью завода “Большевик” выпуском танка Т-26 серийное производство Т-35 передали на ХПЗ имени Коминтерна, где в том же году и изготовили первые серийные экземпляры. С 1934 года начался мелкосерийный выпуск.
Танк Т-35 представлял собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. В трех башнях устанавливались пушки и пулеметы, в двух – по одному пулемету. Корпус танка частично сваривался, а частично склепывался из катаных броневых листов. Башни имели цилиндрическую форму. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой; передние и задние попарно сообщались между собой. Ходовая часть, состоявшая в отличие от прототипов из четырех двухкатковых тележек, закрывалась броневым фальшбортом.
“Тридцать пятый” выпускался несколькими мелкими сериями, при этом в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов. кормы и башен с 20 до 25 мм. Максимальную мощность двигателя повысили до 580 л.с. Масса танка возросла до 52, а затем и до 55 т. Число членов экипажа на машинах разных серий колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из 6 машин выпуска 1939 года имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Всего с 1933 по 1939 год изготовили 61 танк. Они состояли на вооружении одной из тяжелых танковых бригад Резерва Главного командования. Накануне Великой Отечественной войны львиная доля Т-35 находилась в составе 8-го механизированного корпуса и была потеряна в боях в районе Дубно в июле 1941 года.
В середине и конце 30-х годов на базе Т-35 (с использованием ряда агрегатов танка Т-28) в опытном порядке построили самоходно-артиллерийские установки с 203-мм гаубицей Б-4 (СУ-14) и 152-мм пушкой Б-10 (СУ-14А). После изменений и доработки СУ-14 стала именоваться СУ-14-1 и в 1936 году проходила испытания стрельбой и пробегом на полигоне. В конце 1939 года одна из машин СУ-14 со 152-мм пушкой Бр-2 (СУ-14Бр-2) была дополнительно забронирована и отправлена на Карельский перешеек для стрельбы по финским дотам.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-35 БОЕВАЯ МАССА, т: 50 – 52. ЭКИПАЖ, чел.: 11. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-9720, ширина-3200, высота-3430, клиренс-530. ВООРУЖЕНИЕ: пушка КТ-28 обр. 1927/32 г. калибра 76 мм; 2 пушки 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 6 пулеметов ДТ калибра 7,62. БОЕКОМПЛЕКТ: 76-мм выстрелов – 96, 45-мм выстрелов – 220, 7,62-мм патронов – 9230-10000. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: три телескопических прицела ТОП, три перископических прицела ПТ-1, командирская панорама ПТК. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – ЗО, борт, корма – 20, крыша – 10, днище – 14, фальшборт – 10, башня – 20. ДВИГАТЕЛЬ: М-17М, 12-цилиндровый, четырехтактный, У-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 46920 куб.см; мощность 450 л.с. (331 кВт) при 1400 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, шесть обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо с винтовым натяжным механизмом, ведущие колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска опорных катков блокированная, подрессоривание осуществлялось двумя спиральными пружинами; в каждой гусенице 135 траков шириной 526 мм, шаг трака 160 мм. СКОРОСТЬ макс., км/ч: 30. ЗАПАС ХОДА, км: 150. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 15, ширина рва, м – 4,5, глубина брода, м – 1,7. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1 , танковое переговорное устройство ТПУ-7.
История создания танка.
Танк был нужен для качественного усиления средних танков при прорыве эшелонированной обороны противника. Используя идеи и опыт, полученный под руководством немецкого инженера, советским специалистам необходимо было самостоятельно построить тяжелый танк, взяв за основу ходовую часть ТГ и общую компоновку танка Т-32, над которым работал Н.Барыков с начала этого года. Помимо этого при разработке учитывался опыт, накопленный при испытаниях немецких боевых машин типа «Гросстрактор» под Казанью, а также и материалы собранные советской закупочной комиссией в Великобритании.
Несмотря на оптимизм военных, прототип Т-35 вовремя сдан не был. Первого сентября 1933 года представители заказчика увидели только прототип Т-35, тогда как по строкам в этом месяце танк уже был должен состоять на вооружении. На испытаниях в целом Т-35 произвел благоприятное впечатление. Однако проявили себя многочисленные конструктивные недоставки, начиная с неработающего трехдюймового орудия и заканчивая системой управления и двигателем. Из-за сложности пришлось отказаться от пневматической системы управления заимствованной у ТГ, как и от башни в форме полусферы в пользу клепано-сварной.
В ноябре был дан начато проектирование боевой машины улучшенной конструкции, под индексом Т-35-2. План работ предусматривал установку двигателя М17, новых трансмиссии и двигателя. В ходовую часть внесены изменения по типу таковой у танка «Гросстрактор», установлена башня цилиндрической формы.
По советской традиции, окончание работ над танком приурочено к Первомаю. Пока работы над Т-25-2 подходили к завершению, ABO-5, которое к этому времени переименовали в ОКМО, начало проектирование танка Т-35А. Новый вариант танка представлял собой трансмиссию и ходовую часть Т-35-2 с упрощенным башнями и корпусом. Для упрощения производства, и по личному распоряжению Сталина, главная башня унифицирована с таковой у Т-28, малые орудийные с башнями Т-26 либо БТ, без ниш в корме. Сам корпус был несколько удлинен, также изменения коснулись фальшбортов и пулеметных башен.
Производство Т-35А, согласно решению советского правительства должно было быть развернуто ХПЗ в начале третьего квартала 1933г. Харьковский паровозостроительный завод, к тому времени прилагал все усилия, чтобы в скорейшее время освоить выпуск легких танков БТ-2. В июне 1932г. на завод отправили опытный танк Т-35-2, а также документация по Т-35А. Помимо этого в Харьков отправили все наличные корпуса и башни, вместе с элементами их конструкции.
Несмотря на унификацию, для ХПЗ танк Т-35 оставался новой техникой, производство которой необходимо развернуть на заводе, который с трудом осваивал производство легкого танка БТ. Правительственные планы предусматривали изготовление первого танка Т-35А в июле 1938г. Но этот план оказался невыполненным. Причиной этому были как трудности освоения производства на ХПЗ, так и проблемы с поставкой комплектующих заводами-смежниками, которые пунктуальностью отнюдь не отличались. Так первые двигатели и корпуса от смежников заводом были получены только в июле 1933г. Тогда как поставки от остальных смежников прибыли на ХПЗ только в конце лета- начала осени текущего года. Поэтому сборка первогоТ-35А, была по большей части закончена только к первому ноября 1933г, а седьмого сентября танк участвовал в харьковском параде.
Немецкие танки «Тигр» и «Фердинанд»
Новые танки имели ряд преимуществ, так «Тигр» имел броню толщиной 10 см и был практически неуязвим. Вопреки ожиданиям немцев, однако, прорыв не удался, наступление встретило отчаянное сопротивление. К концу дня в южной части фронта 4-я танковая дивизия немцев продвинулась лишь на 15 км, 9-я дивизия на севере – только на 10 км, неся при этом большие потери. За два дня поле битвы было усеяно десятками тысяч погибших, сотни сожженных, догорающих танков.
Уничтоженные самоходные артиллерийские установки «Фердинанд» на Курской дуге
С 13 июля, когда командование немецкими войсками приняло решение об отступлении, Советская армия перешла в контрнаступление и, фактически взяла инициативу ведения войны до самого 9 мая 1945 года. Стоит отметить, победа в битве на Курской дуге Советским Союзом была скорее не следствием успеха в боях, а наличием значительно больших резервных сил. Если сравнить потери с обеих сторон, легко заметить, что немецкие войсковые части пострадали меньше советских. Так, потери со стороны СССР составляли:
- убитые, взятые в плен, пропавшие без вести – более 250 тыс. человек;
- раненные – более 600 тыс. солдат и офицеров;
- потери танков и САУ – 6 064 шт.
Со стороны Германии эти цифры выглядят так:
- убитые, пропавшие без вести – более 100 тыс. человек (по данным Германии, по данным, СССР более – 500 тыс. общих потерь),
- ранены – 433 933 солдат и офицеров,
- потери танков и – САУ 2 900 шт.
Преимущество новых танков фашистской Германии после Курской битвы стало очевидным. Танкисты говорили, что с «Тиграми» и «Пантерами» в бронированных Т-34, они чувствуют себя будто голые. Факты это подтверждают, если эффективная дальность стрельбы по танку Т-34 для «Тигра» составляла 2 км, для «Пантеры» — 1,5 км, то Т-34 наносила урон новым боевым машинам с расстояния не больше чем 300-500 м. Единственным преимуществом в бою легендарного танка оставалась маневренность и скорость.
Задачей советских конструкторов стала усилить броню и бронебойную силу Т-34 с максимальным сохранением его скоростных качеств
В условиях войны, к тому же важно было, чтобы производство нового танка не требовало значительной переделки техники производства, так как это требовало больших затрат времени и ресурсов
Пушка «Дора» железнодорожное орудие Третьего Рейха |
Новый танк приобрел башню, внутри которой размещалась пушка с 85 мм калибром, вместо 76 мм, башня имела усиленную броневую защиту, количество бойцов в экипаже увеличилось с 4 до 5. Броня Т-34 по-прежнему уступала тяжелым танкам «Пантера» и «Тигр», однако главное достоинство танка по сравнению с тяжелыми танками Германии сохранилось — скорость.
СУ-14
На базе танка Т-35 так же велись работы по созданию самоходного орудия особой мощности. Еще в 1931 г. предполагалось создать систему из трех самоходных орудий Тяжелой артиллерии Особого Назначения. Комплекс должен был состоять из 130 мм или 152 мм пушки, 203 мм гаубицы и 305 мм мортиры. Так как необходимых 152 мм пушек и 305 мм мортир не существовало работы сосредоточились вокруг создания самоходного орудия с гаубицей Б-4. Первоначально ее пытались использовать базу танка Т-24, затем Т-28, но, затем, после ряда неудачных опытов решили создать на базе Т-35. В конце 1936 г. экспериментальные самоходки получили новые 152 мм длинноствольные орудия У-30 и Бр-2. Получалась самоходка с тяжелым орудием, превосходившая по дальности стрельбы все существовавшие на тот момент аналоги других стран.
Т-35 на аверсе медали «За Отвагу». (otvaga.net)
Предполагался серийный выпуск ста подобных орудий, однако по ряду причин выпуск так и не начался до конца 1939 г. Когда началась советско-финляндская война и Красная Армия ощущала большую потребность в самоходных орудиях особой мощности. Начались работы по усилению броневой защиты самоходок. Масса самоходных орудий с 30−50 мм броней достигла 64 тонн, а скорость упала до 22 км/ч. В итоге массовое производство орудия так и не началось, а два опытных образца передали на хранение в Кубинку. Осенью 1941 г. при приближении линии фронта орудия использовались для обстрела вражеских позиций с дальних дистанций. Одно из них сохранилось до наших дней в качестве экспоната в музее бронетанковых войск.
80 лет спустя в России появился сверхтяжелый танк
Т-35, или так называемый «танк прорыва», выпускался с начала 30-х годов и был симбиозом достаточно передовых на тот момент решений с устаревшей многобашенной концепцией. Тяжелый танк весом 50 тонн был выпущен Харьковским паровозостроительным заводом в количестве всего 61 единицы. В первые недели войны многоствольные установки начали вести бои с наступающими немцами, однако противостоять противнику на должном уровне не смогли.
Многие танки были потеряны в ходе боев, в том числе из-за непредвиденных выходов из строя мехчастей боевых элементов. Поэтому до наших дней сохранился буквально один экземпляр, самый известный – оригинальный танк в подмосковной Кубинке.
Но похоже, что исторические проекты сейчас интересуют многих профессионалов и энтузиастов.
К примеру, копия крупнейшего танка Второй мировой войны была изготовлена для российского военного музея на родине металлургов – на Урале. Функционирующий новодел Т-35 был построен металлургической компанией ОАО «Уралэлектромедь» для музея военной техники в Свердловской области.
Танк был воссоздан по старым сохранившимся советским чертежам и множественным фотографиям. Размеры и вооружение этой махины поражают. Не зря тяжелый танк некоторые историки до сих пор считают неким символом индустриализации молодой страны Советов.
10 метров в длину, более 3 метров в ширину, 3.5 метра в высоту. Т-35 обладал максимальной скоростью по пересеченной местности в 14 км/ч с запасом хода 80 км по сложному рельефу и 100 км по шоссе. Максимальная скорость на шоссе составляла 29 км/ч.
Но что действительно выделяло Т-35, так это его вооружение. Тяжелый танк имел пять турелей, включая одну 76,2-миллиметровую противопехотную пушку, две 45-миллиметровые противотанковые пушки и шесть пулеметов Дегтярева. 76,2-миллиметровая и одна 45-миллиметровая пушка были направлены вперед, а вторая 45-миллиметровая пушка – в тыл. Пулеметы могли вести огонь спереди и слева и справа.
Т-35 был построен с учетом траншей и окопов Первой мировой войны и появлявшихся в 30-е годы вражеских танков. Тяжелый танк должен был возглавить атаку на подготовленные позиции противника, сминая укрепления, переезжая через окопы, уничтожая бункеры и пулеметные гнезда 76-миллиметровой пушкой и выводя из строя встречные атакующие танки противника 45-миллиметровой пушкой. В случае если сопровождающей пехоте требовалась поддержка огнем, Т-35 мог вести огонь на 360 градусов. Т-35 способен был поражать цели с флангов и в тылу.
В танке было достаточно патронов для продолжительного боя, при этом каждый из них имел 96 снарядов 76-мм калибра, около 180 болванок 45-миллиметровых противотанковых снарядов и 10 000 пулеметных патронов. Некоторые модификации танков были оснащены огнеметами.
Однако, несмотря на положительные качества и надежды военных руководителей 30-х годов на возможность реализации подобного проекта, сбыться ему было не суждено. Уже в 1940-м году танк был признан морально устаревшим, а скорое нападение немецко-фашистских войск быстро подтвердило эту теорию.
Проблем у Т-35 было больше, чем положительных черт. Как бы хорошо он ни был вооружен, у него была неудовлетворительная система управления и он был ненадежным, постоянно ломался, выходили из строя двигатель (авиационный мотор М-17) и трансмиссия. А громоздкость и неповоротливость сделали свою темное дело на полях сражений.
История создания
После Первой мировой практически все танковые державы имели на вооружение только легкие танки. Со временем мелкими сериями или единичными экземплярами стали выпускать сухопутные дредноуты – тяжелые бронированные многобашенные машины. Подобную машину было решено построить и в СССР.
Работы над Т-35 начались еще в 1929 году, когда был разработан первый экспериментальный проект подобной машины. В 1931 году изготовили опытный образец Т-35, назвав его Т-35-1. На осенних испытаниях в 1932 году танк показал неплохие результаты, но из-за ряда недостатков конструкторам предложили доработать проект, унифицировав некоторые детали с Т-28.
Вместе с доработкой Т-35-1 параллельно велась разработка Т-35А с удлиненной ходовой частью, малыми пулеметными башнями, увеличенными средними башнями и измененным корпусом. Именно Т-35А в итоге стал основой для серийного Т-35.
Производство одного Т-35 стоило 525 тысяч рублей – в девять раз больше, чем производство легкого БТ-5.
Форма одежды ВДВ
Полевая форма десантников варьируется в зависимости от погоды и решения командира: утеплённая куртка или комбинезон с водоотталкивающими свойствами, свитер или футболка, берет или шапка-ушанка, тёплые сапоги или шнурованные ботинки, кепи или балаклава, рукавицы или перчатки.
Различные комбинации этого снаряжения позволяют подстраиваться под выполнение любой задачи. Основная расцветка камуфляжа – «берёзка».
Дополнительно используют защитные шлемы, разгрузочные и бронированные жилеты, специальные рюкзаки, приборы ночного видения и связи. Для жарких районов разработана облегчённая форма песочного и светло-коричневого окраса с кепкой.
Повседневный (офисный) вариант сродни форме МЧС, только синего цвета.
Годы разработок
В течение двух лет специалисты и модельеры команды Валентина Юдашкина были заняты разработкой итогового варианта современной военной формы российской армии. По иронии судьбы, конечный результат деятельности дизайнеров и модельеров оказался схож с американской формой солдат, но участники проекта с этим мнением не согласились, хотя огромное количество фактов свидетельствовало не в их пользу.
В эпицентре критики оказалась зимняя военная форма российской армии. Все дело в том, что этот вид одежды не защищал бойцов от холода, поэтому в Министерство обороны ежедневно поступали письма с жалобами на то, что зимний комплект одежды для военнослужащих не пригоден в холодное время года. В результате в северных регионах России в военных частях начались вспышки простудных заболеваний.
Но и это еще не все. Критике подверглись стилистические решения, которые, как оказалось, были скопированы с комплектов военной одежды других государств.
Больше всего военных огорчили нитки и ткани, из которых была изготовлена одежда. Новая форма быстро изнашивалась и приходила в негодность.
Комплект военной формы российской армии состоял из 19 элементов, а его себестоимость составляла приблизительно 35 000 рублей!
Оценка Т-35
Здесь надо отметить, что, будучи создана в рамках устаревшей концепции тяжёлого танка начала 30-х эта машина оказалась практически бесполезна в реальных боевых действиях.
Так, она имела совершенно недостаточное бронирование, крайне ненадёжную, перегруженную ХЧ, слабое и бестолковое вооружение и, наконец, часть этих танков (первых выпусков) была неслабо изношена, что и стало причиной их массового выхода из строя.
Таким образом, подводя итоги, приходится констатировать, что «тридцать пятый» оказался способен только дефилировать по Красной площади под вспышками фото — и кинокамер, чем он, кстати, занимался и на фронте – солдаты вермахта весьма охотно фотографировались на фоне этого «чуда враждебной техники». Что же касается использования по прямому назначению, то в этом плане он оказался колоссальной тратой сил и средств, не принеся в конечном итоге практически никакой пользы.
Описание конструкции танка Т-35
Танк Т-35 по схеме общей компоновки имел отличие от классической – двухъярусное расположение вооружения в пяти башнях с круговым сектором обстрела. Экипаж танка составлял 10-11 человек, размещавшихся: командир танка (пулемётчик) – в главной башне справа от пушки, механик-водитель (младший танковый техник) – в носовой части корпуса у левого борта, наводчик 76,2-мм орудия – в главной башне слева от пушки, командиры средних башен (наводчики 45-мм пушек) – в средних башнях слева от пушки, пулемётчики – в малых башнях за пулемётом, моторист (помощник механика-водителя) – в главной башне за наводчиком орудия, радист (заряжающий 76,2-мм пушки) – в главной башне за командиром танка (по-боевому) или за казённой частью пушки (по-походному), заряжающие 45-мм пушек – в средних башнях справа от пушки.
Корпус танка — коробчатой формы, сложной конфигурации, сварной и частично клёпаный, из броневых листов толщиной 10—30 мм. Для размещения главной башни в средней части корпуса устроена подбашенная коробка («шестигран»), по бокам которой располагались ящики для приборов дымопуска. Спереди и сзади подбашенной коробки в крыше корпуса танка устроены окна для установки погонных устройств под средние и малые башни. Позади кормовых башен имелись воздухозаборные жалюзи, прикрытые броневыми экранами, и люк доступа к двигателю. Позади люка располагался глушитель. В верхнем кормовом листе танка имелось круглое отверстие для установки вентилятора, прикрывавшееся съёмным бронеколпаком с жалюзи.
Главная башня танка цилиндрической формы, с развитой кормовой нишей. В передней части башни на цапфах размещалось 76,2-мм орудие, справа от которого в независимой шаровой установке размещался пулемёт. Для удобства работы экипажа башня оснащалась подвесным полом. Средние башни цилиндрической формы, с двумя люками в крыше для доступа экипажа. В передней части башни устанавливалась 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт. Малые пулемётные башни цилиндрической формы, с выступом в носовой части, смещённым вправо. В лобовом листе башни в шаровой установке размещался пулемёт ДТ. Бронирование башен составляло 20 миллиметроов.
Основное вооружение танка состояло из одной 76,2-мм нарезной танковой пушки КТ-28 обр. 1927/32 гг., установленной в лобовой детали главной башни, двух 45-мм нарезных танковых пушек обр. 1932 г., установленные в маск-установках средних башен, шести 7,62-мм пулемётов ДТ, два пулемёта размещены в главной башне (один — в шаровой установке справа от пушки, второй – в кормовой нише башни на бугельной установке или как запасной), два пулемёта, как спаренные с пушкой, размещены в маск-установках средних башен справа от пушек, два пулемёта размещены в шаровых установках в малых башнях. Боекомплект танка составлял 96 76,2-мм выстрелов и 226 45-мм выстрелов для пушек, 10080 патронов для пулемётов. Для прицеливания при стрельбе из пушек и спаренных пулемётов использовались телескопические прицелы ТОП обр. 1930 г. и перископические прицелы ПТ-1 обр. 1932 г.
В силовой установке танка использовался четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель М-17 жидкостного охлаждения мощностью 500 л.с.
Трансмиссия танка механическая, включавшая многодисковый (27 дисков) главный фрикцион сухого трения, четырёхступенчатая механическая коробка передач (четыре скорости вперёд и одну — назад), два многодисковых бортовых фрикциона с плавающими ленточными тормозами и две бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерён.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного духскатного ошинованного резиной направляющего колеса переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, одного натяжного двухскатного металлического ролика, восьми двухскатных ошинованных резиной опорных катков, сблокированных по два в четыре рычажных тележки подвески с упругим элементом в виде двух спиральных пружин, шести поддерживающих роликов, одного ведущего колеса заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления и одной мелкохвенчатой гусеницы из 135 траков шириной 526 миллиметров.
Для тушения пожара в моторном отделении танка размещён стационарный баллон с четырёххлористым углеродом и одного переносного огнетушителя. Для постановки дымовых за-вес по бортам подбашенной коробки танка устанавливались два прибора дымопуска ТДП-3.
Для внешней связи в танке устанавливалась радиостанция 71-ТК-1, для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство СПУ-7р на семь абонентов.
