ИС-7 – самый тяжелый танк СССР

В парадном расчёте

Да, на войну танк не поспел, но свою роль сыграл, более того – геополитическую роль. Кроме парада на Красной площади 24 июня 1945 года, был и другой Парад Победы – парад союзных войск, прошедший 7 сентября 1945 года в столице поверженной Германии у Бранденбургских ворот, где, собственно, и отличился ИС-3.

media.iwm.org.uk
Советские тяжёлые танки ИС-3 на Параде союзных войск, прошедшем 7 сентября 1945 года в столице поверженной Германии.

Вернувшись после Парада Победы в Москве, маршал Жуков предложил командующим гарнизонами союзных оккупационных войск провести в ознаменование завершения Второй мировой войны совместный парад в Берлине. Решение приняли на совместном заседании Союзной комендатуры Германии 30 августа 1945 года. На параде должны были присутствовать главнокомандующие союзными войсками в Германии, но перед самым парадом Б. Монтгомери, Д. Эйзенхауэр и Ж. Латр де Тассиньи отказались от участия, сославшись на «чрезмерную занятость».

Планировалось, что парад откроют советские войска, за ними пройдут французы, англичане, а завершат американцы. В такой же последовательности должны были проследовать подразделения бронетехники. Но Сталин посоветовал завершить парад прохождением советских танковых колонн. При этом об участии танков ИС-3 никто не должен был знать до последней минуты.

mil.ru
Берлинский парад Победы. На трибуне генерал армии США Д.С. Паттон, Маршал Советского Союза Г.К. Жуков, генерал-майор армии Великобритании Б.Х. Робертсон, генерал армии Французской Республики Мари-Пьер Кёниг.

На трибуне присутствовали представители главнокомандующих оккупационными войсками: Великобритании – заместитель командующего британскими оккупационными войсками генерал-майор Брайан Робертсон, СССР – командующий Группой советских оккупационных войск в Германии Маршал Советского Союза Георгий Жуков, США – командующий 3-й американской армией генерал Джордж Паттон, Франции – командующий французскими оккупационными войсками в Германии и на Рейне генерал Мари-Пьер Кёниг. Каждый из них произнёс торжественную речь. Командовал парадом английский генерал-майор Эрик Нэйрс – комендант британского сектора в Берлине, а принимал парад маршал Г.К. Жуков.

Марш возглавил советский сводный полк 248-й стрелковой дивизии, штурмовавшей Берлин, которым командовал подполковник Георгий Ленёв. Затем пошли подразделения французского сводного полк 2-й пехотной дивизии – две роты партизан, две роты альпийских стрелков и батальон колониальных войск. Далее следовал британский полк 131-й пехотной бригады. Завершил шествие сводный полк 82-й американской авиадесантной дивизии. 

Именно эту часть парада можно назвать самой главной, поскольку СССР преподнёс своим союзникам сюрприз. В парадной колонне проследовали 52 танка ИС-3. Оперативно доставленные в Берлин, они впервые появились перед публикой и произвели настоящий фурор. Новые танки оказались полной неожиданностью для всех присутствовавших на параде в Берлине. Появление на площади такого количества мощных танков ИС-3 отчётливо показало мощь советской военной промышленности и мощь советских Вооружённых Сил, с которыми лучше не сталкиваться на полях сражений.

Как играть

ИС-7 — танк прорыва, поэтому играть на нем надо агрессивно. Стабилизация и точность орудия позволяют вести прицельный огонь, особенно на ходу. Однако, бронебойные снаряды имеют слабое пробитие, а из-за долгого сведения ИС-7 вынужден сокращать дистанцию и переходить в ближний бой.

Неплохое время сведения, небольшой разброс при движении и повороте башни позволяет машине полностью реализовать свою огневую мощь, а 2400 очков прочности повысят выживаемость в бою.

Угол склонения орудия не плох, но иногда приходиться выкатываться из-за бугра и подставлять броню. На ближней дистанции надо прикрывать нижнюю лобовую деталь, а еще лучше лоб корпуса. Под башней находится боеукладка, которая может сдетонировать в самый неподходящий момент.

Двигатель топового советского «тяжа» мощный, дающий так недостающую тяжелым танкам мобильность. Комбинация этих свойств подчёркивает роль ИС-7 как танка прорыва, который всегда на острие атаки.

AMX M4 51

Тяжелый танк, который в свое время сломал стереотип о том, что все французские танки являются картоном и им можно стрелять просто в силуэт, не боясь услышать «не пробил». С приходом в игру AMX M4 51 первое время можно было часто увидеть, как при игре на нем вас часто пытались пробить прямо в ВЛД, а когда врагу этого не удавалось сделать на протяжении нескольких выстрелов, то тот просто убегал подальше с вашего фланга.

Этот тяж действительно хорошо бронирован во лбу, даже наличие люка на его башне не является большой проблемой – танк очень высокий, относительно большинства других противников, плюс сам люк расположен в задней части башни, поэтому вражеские танки иногда даже физически не могут навестись на него, чтобы произвести выстрел. Осложняет им сделать это ещё то, что сам AMX M4 51 довольно динамичен и просто создан играть на первой линии, а значит, что можно приезжать прямо в упор к противнику и не бояться, что вас пробьют в лючок. А уж бояться пробития в ВЛД и вовсе не стоит – оно здесь просто монолитное. Только берегите борта, потому что именно они как раз картонные, поэтому выезжать и пробовать танковать от борта здесь противопоказано.

Тактико-технические характеристики

Данный танк обладает хорошим радиусом обзора – 400 метров. Такой показатель будет полезен в бою, но при желании его всегда можно модифицировать с помощью дополнительного оборудования.

Масса машины – 68,19/70,95 тонн. Вполне стандартные показатели для тяжелого танка. Мощность двигателя здесь – 1200 лошадиных сил. Эти показатели в совокупности дают результат удельной мощности – 17,6 л.с/т.

Максимальная скорость показывает отличный результат, учитывая, что данный танк тяжелый — 59,6 км/ч. Задняя скорость с показателем в 15 км/ч. У данного танка хорошая динамика, что позволяет беспрепятственно менять направление движения в бою.

История[править]

Примерно 13-17 ноября 1943 г. Отдел главного конструктора НКТП совместно с ВАММ им. Сталина и НАТИ под общим руководством зам. начальника ГБТУ И. Лебедева, изучая итоги Курской битвы и операции по освобождению Левобережной Украины, провели разработку развернутых тактико-технических требований (ТТТ) и черновое эскизное проектирование «танкосамохода прорыва большой мощности», которые в начале декабря 1943 г. попали на стол И. Зальцмана (ЧКЗ), Ж. Котина (Опытный завод № 100) и Л. Горлицкого (УЗТМ).

В начале декабря 1943 г., Главное автобронетанковое управление Красной Армии утвердило тактико-технические требования к перспективному тяжёлому танку. Что любопытно, ИС-2 был принят на вооружение в конце октября 1943 г., т.е. уже через месяц у военных были готовы требования к следующему поколению тяжёлых танков. В этих требованиях вместо конкретно заданных толщин брони корпуса и башни танка были указаны лишь требования, предъявляемые к его броневой защите: лобовая часть корпуса и башни и бортовая броня подбашенной коробки не должны поражаться снарядами пушек танков T-VI «Тигр», Т-V «Пантера» и САУ «Фердинанд» со всех дистанций, а борт башни и нижняя часть борта корпуса — не должны пробиваться снарядами вышеуказанных пушек с дистанции 500 м. Звучали они следующим образом: бронирование лба корпуса и башни – 200 мм, бортов – 160 мм, кормы – 120 мм. В качестве основного оружия планировалась установка 122-мм пушки с клиновым затвором и начальной скоростью снаряда 1000 м/с, а в качестве дополнительного — 50-мм казнозарядный миномёт с боекомплектом 30 мин. В качестве альтернативного варианта орудия тяжелого танка предусматривалась возможность использовать 152-мм гаубицу (скорее всего 1 из вариантов МЛ-20). Мощность двигателя – 800-1000 л.с., максимальная скорость 35 км/ч, масса – 55 т, экипаж – 5 человек. Согласно уточненным ТТТ предусматривалась разработка двух вариантов трансмиссии механической и электромеханической.

На основании вышеперечисленных ТТТ было разработано несколько проектов нового тяжелого танка. В начале 1944 г. по этим требованиям группа конструкторов завода №100 под руководством Н.Ф. Шашмурина разработала эскизный проект танка, который иногда называют ИС-М, ИС-2М, ИС-2Ш, ИС Шашмурина и т.п.

Эта машина отличалась от серийного образца нетрадиционной для советской школы танкостроения схемой компоновки, улучшенной броневой защитой лобовой проекции корпуса и башни. По компоновке это был танк с задним расположением боевого отделения. Башня и трансмиссия располагались в кормовой части танка, моторное отделение — в средней, а отделение управления — в передней. Это не только позволяло повысить защищённость машины, но и исключало возможность длинноствольной пушке утыкаться в грунт при преодолении препятствий и облегчало маневрирование танка в узких проездах (этого опасались военные). В ходовой части использовались опорные катки большого диаметра без поддерживающих роликов. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществлялась с помощью карданного вала, проходившего под полом боевого отделения. Несмотря на оригинальность проекта, дальнейшего развития он не получил. Так как в начале лета 1944 г. в КБ завода развернулось проектирование двух вариантов тяжелого танка ИС-6 (Объект 252 и Объект 253), работу над ИС-М прекратили.

ТТХ ИС-7 в сравнении с ИС-4

Практически одновременно с ИС-7 велись работы по проектированию и созданию ИС-4. Машины имели практически одинаковые параметры. ИС-7 получился тяжелее ИС-4 и имел более мощную артиллерийскую систему, но уступал в бронирование. При этом, несмотря на то, что ИС-7 имел больший вес, чем ИС-4, силовая установка большей мощности позволяла машине набирать скорость до 60 км/ч.

В конце сороковых концепция ведения боевых действий, после появления атомного оружия, поменялась. Предпочтение отдавалось бронетехнике, обладающей меньшей массой с возможностью оперативного развертывания в случае военного конфликта.

Модель	ИС-4	ИС-7
Масса, мм	60	68
Длина, мм	9790	11170
Ширина, мм	3260	440
Высота, мм	2480	2600
Клиренс, мм	410	410
Лоб корпуса, мм	160	150
Борт корпуса, мм	160	150-100
Корма корпуса, мм	100	100-60
Бронезащита башни (лоб, корма)	250-170	210-94
Вооружение	Д-25Т кал. 122 мм, 2 пулемета	С-70 кал. 130 мм, 8 пулеметов
Скорость (шоссе/местность)	43/20	60/32
Мощность	750	1050

Танк ИС-7 обладал массой 68 тонн, что сильно затрудняло его транспортировку, как своим ходом, так и железнодорожным транспортом. С другой стороны, характеристики машины позволяли господствовать на поле боя. На тот момент на вооружении бывших союзников проектов бронетехники с такими параметрами не существовало. А нововведения, примененные в проекте, продолжили свою жизнь на следующих, уже серийных основных машинах.

Двигатель и трансмиссия

В самом начале прорабатывались несколько вариантов силовой установки, например, состоящей из 2 дизельных двигателей В-16 мощностью 1200 л.с. и электрической либо механической трансмиссией.

Позже на танк установили серийный и проверенный дизель М-50Т мощность 1050 л.с. Его недостатком было то, что он предназначался для морских катеров, в связи с чем обладал довольно крупными габаритами.

На ИС-7 установили эжекторную систему охлаждения, впервые для советского танкостроения, и инерционный воздушный фильтр.

Трансмиссию не стали излишне усложнять и оставили обычную механическую. Испытатель позже вспоминал, что переключение передач было очень лёгким, как и управление танком в целом.

Также установили автоматическую систему пожаротушения, созданную Шемелиным, которая следила с помощью датчиков за состоянием МТО и могла включаться до 3 раз, однако на испытаниях один танк полностью сгорел, так и не сумев потушиться.

Выбор умений экипажа ИС-7

Всегда очень важно правильно подобрать навыки экипажа, чтобы не терять времени. Для этого танка идеальным набором будет стандартное решение для ТТ

Мы предлагаем вот такую последовательность:

• Командир – «Шестое чувство», «Ремонт», «Боевое братство», «Маскировка»;
• Наводчик – «Ремонт», «Плавный поворот башни», «Боевое братство», «Маскировка»;
• Механик-водитель – «Ремонт», «Плавный ход», «Боевое братство», «Король бездорожья»;
• Заряжающий – «Ремонт», «Бесконтактная боеукладка», «Боевое братство», «Маскировка»;
• Заряжающий-радист – «Ремонт», «Радиоперехват», «Боевое братство», «Маскировка».

Боевое применение ИС-1

Фронтовой дебют ИС-1 состоялся в феврале 44-го и был весьма неудачен – пять «коробочек» брошенные в бой в районе Черкасска, напоролись на засаду «Пантер» и штурмовых орудий, в результате чего были уничтожены. Наиболее активно танк использовался в Уманской операции, где также понёс потери, которые были сочтены чрезмерными.

Впоследствии эти машины эпизодически появлялись на всех фронтах от Чёрного до Баренцева морей, что было обусловлено стремлением опробовать их в разном климате, однако особых успехов они не добились.

Полагаю, их фиаско было обусловлено как конструктивными недостатками, так и тем, что многие «штабные» до конца ВОВ воевали в соответствии с клише «танки могут всё», бросая их в атаку без необходимой подготовки.

ИС-1 тяжёлый танк

Войну ИС закончили на улицах Берлина, впоследствии они использовались исключительно в качестве учебных машин для подготовки кадров своим более совершенным «потомкам» и созданным на их базе САУ. Официально танк был снят с вооружения только в 54-м, по причине выработки последними «коробочками» моторесурса.

Орудие

В наших руках оказывается достойное орудие, правильное использование которого принесет не мало удовольствия. Начнем с того, что альфастрайк данный танк имеет не лучший среди одноклассников, однако довольно хороший: 490/490/640 единиц.

Скорострельность ИС-7 имеет невысокую: 4,38 выстрелов в минуту. Но сравнив с другими тяжелыми танками 10 уровня, мы видим, что подобная проблема существует у большинства одноклассников. По урону в минуту мы практически входим в средние значения – 2 145 единиц.

Бронепробитие скромное: 250/303/68 мм. С такими показателями машине всегда желательно возить около десяти голдовых подкалиберов.

Точность у танка также хромает. Разброс на 100 метров здесь большой – 0,40 м, сведение долгое – 2,90 секунды, а стабилизация плохая. Пушка наклоняется вниз всего на 6 градусов, что никак не гарантирует нам комфортную игру.

Историческая справка.

Весной 1944 года после снятия Ленинградской блокады, на полуразрушенном Кировском заводе, который должен был восстановить серийное производство противотанковых САУ ИСУ-152, начали, возвращаться ленинградские конструкторы. Был открыт филиал Опытного завода №100. Директором этого филиала был назначен Ж. Котин. Именно под его руководством началась разработка нового тяжелого, хорошо вооруженного танка под названием «Объект 260», а позже ИС-7.

Разработка велась в 1945—1947 годах. Выпуск был ограничен 6 моделями и то это были прототипы. Танк создавался для специального назначения, а именно для прорыва мощных оборонительных полос противника. ИС-7 является самым тяжелым советским танком времен второй мировой войны.

ТТХ ИС-7 в сравнении с ИС-4

Практически одновременно с ИС-7 велись работы по проектированию и созданию ИС-4. Машины имели практически одинаковые параметры. ИС-7 получился тяжелее ИС-4 и имел более мощную артиллерийскую систему, но уступал в бронирование. При этом, несмотря на то, что ИС-7 имел больший вес, чем ИС-4, силовая установка большей мощности позволяла машине набирать скорость до 60 км/ч.

В конце сороковых концепция ведения боевых действий, после появления атомного оружия, поменялась. Предпочтение отдавалось бронетехнике, обладающей меньшей массой с возможностью оперативного развертывания в случае военного конфликта.

Модель	ИС-4	ИС-7
Масса, мм	60	68
Длина, мм	9790	11170
Ширина, мм	3260	440
Высота, мм	2480	2600
Клиренс, мм	410	410
Лоб корпуса, мм	160	150
Борт корпуса, мм	160	150-100
Корма корпуса, мм	100	100-60
Бронезащита башни (лоб, корма)	250-170	210-94
Вооружение	Д-25Т кал. 122 мм, 2 пулемета	С-70 кал. 130 мм, 8 пулеметов
Скорость (шоссе/местность)	43/20	60/32
Мощность	750	1050

Танк ИС-7 обладал массой 68 тонн, что сильно затрудняло его транспортировку, как своим ходом, так и железнодорожным транспортом. С другой стороны, характеристики машины позволяли господствовать на поле боя. На тот момент на вооружении бывших союзников проектов бронетехники с такими параметрами не существовало. А нововведения, примененные в проекте, продолжили свою жизнь на следующих, уже серийных основных машинах.

Ленинград возвращается в игру

К началу 1945-го военные захотели новый тяжелый танк, способный выдерживать обстрел из 128-мм пушки «Ягдтигра» — на тот момент самого мощного противотанкового орудия в мире. Другие танковые заводы были заняты текущими модернизациями производимых танков и отработкой технологических процессов, ведь интересы фронта требовали как можно больше продукции. Это давало шанс для ленинградцев — от только оправившегося от блокады Кировского завода никто не ждал чудес и не загружал его под завязку.

Боковая и лобовая проекции ИС-7.

Представленный заводчанами проект танка ИС-7 был готов существенно раньше, чем работы конкурентов — уже в мае 1945 года. Мало того, ленинградцы проработали аж четыре варианта! Различались они двигателями: 1200 «лошадок» или спарка двух по 600 сил. И орудиями — 122-мм или 130-мм. Танк получался очень мощным, но, по советским меркам, довольно тяжелым — масса, в зависимости от варианта, колебалась от 59 до 65 тонн. Правда, даже это недотягивало до знаменитого «Королевского Тигра», весившего все 70.

Конструкция и компоновка

Предполагалось, что танк станет по настоящему инновационным, благодаря сочетанию своих тактико-технических характеристик.

При весе в 68 тонн, примерно равном Королевскому Тигру, ИС-7 намного превосходил его в защите, подвижности и огневой мощи, выйдя всего на 2 года позже. Это стало возможным благодаря сильно дифференцированной броне, расположенной под значительными наклонами и решениям вроде щучьего носа.

Танк был создан по классической компоновочной схеме, мехводом в начале корпуса, башней, вмещающей в себя остальных 4 членов экипажа, посередине и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Ведущие колёса и трансмиссия также находились сзади.

Корпус и башня обладали весьма непривычной формой, берущей своё начало у ИС-3 и обеспечивали большую приведённую толщину брони вместе с хорошими шансами рикошета.

Обзор и технические характеристики ИС-7

Достоинства

• Лобовая броня под хорошими углами. Если спрятать НЛД, то «щучий нос» почти непробиваем;
• Бортовая броня усиленная экранами позволяет эффективно танковать ромбом и обратным ромбом;
• Почти неуязвимая башня. На ней отсутствуют выступающие детали вроде командирских башенок;
• Низкий силуэт;
• Универсальность. Можно одинаково эффективно танковать с тяжами или занимать ключевые позиции с СТ;
• Высокая максимальная скорость. С горы можно набрать до 70 км/ч;
• Высокая альфа.

Однако танков без минусов не существует. Посмотрим, что делает игру в World of Tanks на ИС-7 менее комфортной.

Недостатки:

• Низкая точность орудия. Показатель даже хуже среднего по уровню среди десяток;
• Долгое сведение. Не позволяет реализовывать альфу по кд;
• Низкий урон в минуту;
• Небольшой запас прочности. Танк уязвим при обходе с кормы;
• Невысокая динамика. Танк не набирает максимальных 60 км/ч. Средняя скорость по прямой составляет всего 38-40 км/ч.

Проект №260

На следующий год началась разработка нового проекта. Данному объекту был присвоен номер 260, тот же, что и у предыдущего. Конструкторами Кировского завода были созданы чертежи и собраны два прототипа. С первой машиной, собранной 8 сентября 1946 г., были произведены испытания пробегом. Танк прошел 1000 км и смог развить скорость до 60 км/ч. Полученные результаты соответствовали заявленным требованиям. У второго танка, изготовленного 25 декабря 1946, пробег составил 45 км.

Силовой установки, полностью отвечающей заявленным параметрам, не было и принято решение монтировать парную установку, состоящую из 2-х дизельных В-16, выпускающихся на заводе №77. Заводу №800 Минтрансмашом, в это же время, было направлено задание на производство двигателя с необходимыми характеристиками.

В итоге завод №800 мотор не создал, а блок из двух дизелей в назначенный срок не был готов. Дальнейший монтаж блока дизелей и проведения тестирования заводом №100, показал несостоятельность идеи установки 2 моторов. Инженеры Кировского завода, ограниченные во времени, обратились к заводу №500 Министерства авиационной промышленности, где было решено о разработке танкового двигателя на базе авиадвигателя под маркой АЧ-300, мощность которого составила 1500 л.с. Проект дизельного двигателя получил название ТД-30.

Новым агрегатом были снабжены построенные образцы ИС-7. В ходе проведенных испытаний силовая установка показала неплохие результаты, но все результаты испортило низкое качество сборки двигателей.

Силовая передача машины ИС-7 была представлена двумя видами. Первый – коробка переключения передач (6 передач), имеющая 2-ступенчатый механизм поворота. Управление механизмом осуществлялось при помощи гидравлических сервоприводов. Силовая передача, при проведении тестирования, показала неплохие результаты. Разработка второго проекта механической трансмиссии (6 передач) с планетарным четырехступенчатым механизмом поворота проходила совместно с МВТУ им. Баумана. Управление осуществлялось также при помощи гидравлических сервоприводов.

Конструкторским бюро были разработано несколько видов подвески, которые были смонтированы и испытаны пробегом на серийной бронетехнике и на первом выпущенном ИС-7. По итогам испытаний сформировался окончательный проект подвески. На машине внедрены такие новинки, как амортизаторы 2-стороннего типа, усиленные катки с внутренней амортизацией и торсионы пучкового типа. Двигался ИС-7 на гусеницах шириной 710 мм, с литыми траками, соединенных между собой резинометаллическими шарнирами.

Вооружался танк ИС-7 130 мм орудием С-26 с новым типом дульного тормоза (щелевой). На пушке устанавливался механизм заряжания, позволяющий увеличить скорострельность до 6 выстрелов в минуту. На машине монтировалось 7 пулеметов. Шесть имели калибр 7,62 мм, при их работе использовался электропривод.

Турельная установка, состоящая из двух 7,62 мм пулеметов, устанавливалась в районе тылового бронелиста башни. Проведенные испытания показали большие огневые возможности турели. Также предполагалась установка одного пулемета калибра 14,5 мм.

Для испытаний на бронепробиваемость, Ижорский завод дополнительно произвел 2 бронекорпуса и 2 башни. После изготовления, они были транспортированы в Кубинку, на расположенный там полигон, где они были обстреляны из артиллерийских систем калибра 88 мм, 122 мм и 128 мм. Обстрел показал хорошую бронезащиту образцов, что способствовало дальнейшему утверждению проекта.

Какое оборудование установить на ИС-7 ?

Играть на топовом танке без модулей – сливать бои. Разберемся, какое оборудование ставить на ИС-7, чтобы максимально реализовать потенциал танка. Существует две главные комплектации.

Основная расстановка:

1. Орудийный досылатель.
2. Стабилизатор вертикальной наводки.
3. Вентиляция.

Альтернативная расстановка:

1. Орудийный досылатель.
2. Стабилизатор вертикальной наводки.
3. Усиленные приводы наводки.

Как видно из таблицы, оборудование на ИС-7 состоит из классических модулей тяжа. Досылатель и стабилизатор – два обязательных итема. Без них танк не может составить конкуренции в огневой мощи. С третьим модулем можно поэкспериментировать – поставить вентиляцию, чтобы приблизить танк к СТ или приводы наводки, чтобы еще эффективнее вливать дамаг.

Пушка обладает нормальным пробитием, поэтому много голды возить не надо, максимум – четверть боезапаса. Неплохо иметь один фугас для сбития, но, поскольку боекомплект не из больших, стоит ли его брать – решать только вам.

Для экипажа достаточно взять стандартную аптечку, ремку и огнетушитель.

Боевая эффективность

Орудие ИС-7 имеет среднюю бронепробиваемость, хорошую альфу, небольшой урон в минуту, невысокую точность и долгое сведение. ИС-7 обладает отличным бронированием.

Важно понимать, что любой танк в игре при выпадении среднего значения бронепробития на базовых снарядах не сможет пробить нас в лоб башни и ВЛД, однако НЛД будет пробивается каждым попаданием танков Х уровня и некоторыми танками VIII-IX уровней. ИС-7 обладает хорошей динамикой и максимальной скоростью в 60 км/ч, которую он набирает только с горки

Борта имеют фальшборт, но за ним броня имеет малый наклон и от того очень легко пробивается любым танком VIII уровня с топовым вооружением

ИС-7 обладает хорошей динамикой и максимальной скоростью в 60 км/ч, которую он набирает только с горки. Борта имеют фальшборт, но за ним броня имеет малый наклон и от того очень легко пробивается любым танком VIII уровня с топовым вооружением.

Танковать ромбом нежелательно, поскольку приведенная броня одного из бронелистов ВЛД в таком случае резко уменьшается из-за «щучьего носа», а борта недостаточно надежны даже несмотря на наличие фальшборта.

ИС-7-универсальный танк, и на поле боя может выполнять практически любую задачу. Основная задача ИС-7 прорыв или сдерживание противника.

Танк должен воевать на ближней или средней дистанции, с которых хорошо наносит урон, ведь на дальней дистанции могут возникнуть проблемы с его нанесением.

Хорошая динамика позволяет быстро реагировать на изменения в бою, и быстро занимать выгодные точки.

Основные модификации танка ИС-7

«Объект 260» (ИС-7 обр. 1946 г.) – опытный тяжёлый танк, спроектированный ОКБ Ленинградского филиала Опытного завода №100 и Отделом главного конструктора танкового производства ЛКЗ под руководством Ж.Я. Котина (ведущий инженер П.П. Исаков) в 1945-1946 годах на основе проектов тяжёлых танков «Объект 258», «Объект 259», «Объект 260» и «Объект 261». 12 февраля 1946 года Постановлением СНК СССР танку было присвоено открытое обозначение ИС-7, за основу которого был определён проект танка «Объект 260». Всего было изготовлено на ЛКЗ два опытных танка «Объект 260» и два комплекта корпусов и башен для испытаний обстрелом, позже получивших обозначение ИС-7 образца 1946 года (первый – 8 сентября, второй – 25 декабря 1946 года). В течении 1946 года оба танка проходили интенсивные заводские испытания. 1 августа 1947 года испытания танков завершили, сосредоточив усилия по доводке проекта усовершенствованного варианта танка ИС-7.

От танка ИС-7 образца 1947 танк «Объект 260» отличался:

— Конструкцией броневого корпуса, имевшего меньшую ширину, составной борт из катанных броневых листов (верхний толщиной 150 мм, среднего – 100 мм, нижнего – 16 мм), иную компоновку моторно-трансмиссионного отделения в связи с использованием другого двигателя и силовой передачи, иную крышу моторно-трансмиссионного отделения, обусловленную применением вентиляторной системы охлаждения силовой установки.

— Формой литой башни (толщина бронирования лобовой детали 240 мм) с резко выраженной кормовой нишей и иной лобовой деталью (в ходе испытаний обстрелом признана неудачной и подлежала замене). Диаметр погона башни «в свету» составлял 2000 мм. На вварной крыше башни толщиной 30 мм размещались: в передней части справа – командирская башенка с тремя смотровыми приборами и люком, слева – головка прицела наводчика орудия, в средней части башни посредине монтировался колпак башенного вентилятора, за нем справа прямоугольный двухстворчатый люк первого заряжающего, слева – люк для посадки наводчика орудия и второго заряжающего с вращающимся погоном, на котором установлена зенитно-пулемётная установка, в задней стенке кормовой башни размещалась пулемётная башенка со спаренными пулемётами.

— Основное вооружение танка состояло из одной 130-мм нарезной пушки С-26 с автоматом заряжания в кормовой нише башни, одного 14,5-мм пулемёта КПВ-44 (на зенитно-пулемётной установке), семи 7,62-мм пулемётов ШКАС (один спарен с пушкой, два – в броневых коробах на маске пушки, два в броневых коробах на надгусеничных полках для стрельбы в тыл, два в дистанционно управляемой башенке на корме башни). Боекомплект танка составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания для пушки, 300 патронов калибра 14,5-мм и 2000 патронов калибра 7,62-мм.

— В силовой установке использовался четырёхтактный V-образный двенадцати цилиндровый дизельный двигатель ТД-30 жидкостного охлаждения (вентеляторная система) с приводным центробежным нагнетателем мощностью 1200 л.с..

— Силовая передача танка механическая однопоточная состояла из многодискового главного фрикциона, трёхвальной шестиступенчатой коробки передач с коретками переключения и синхронизаторами, двух двухступенчатых планетарных механизмов поворота, двух планетарных бортовых редукторов, системы гидросервоуправления.

— В ходовой части танка применялась двухвальная трубчато-стрежневая подвеска и опорные катки диаметра 703 мм в отличии от ИС-7.

— Для внутренней связи в танке было установлено танковое переговорное устройство ТПУ-4-Бис.

Для танка «Объект 260» разрабатывались прицельно-наблюдательные инфракрасные приборы на основе немецких разработок, но их создание затянулось до начала 1950-х годов.

ИС-7 обр. 1947 г. – опытный тяжёлый танк, спроектированный ОКБ ЛКЗ (1 января 1947 года Отдел главного конструктора танкового производства ЛКЗ и ОКБ Ленинградского филиала Опытного завода №100 объединились) под руководством Ж.Я. Котина в 1947-1948 годах на основе конструкции танка ИС-7 обр. 1946 г. Первый образец танка был выпущен на ЛКЗ 24 ав-густа 1947 года, второй – 6 октября, третий – 30 декабря, четвёртый – 11 июля 1948 года. После принятия решения о прекращении работ по доводке танка ИС-7, опытные танки продолжали использоваться для испытаний узлов и агрегатов перспективных тяжёлых танков до начала 1950-х годов.

Наш канал в Телеграм

Один из лучших

Советский тяжёлый танк ИС-7 должен был впитать в себя весь опыт Второй мировой войны и стать боевой машиной, превосходящей на голову все существующие. Он получил отличную защиту, мощное вооружение и был способен передвигаться практически со скоростью среднего танка. ИС-7 разработали в крайне сжатые сроки, создав более 1500 чертежей, применив более 25 новаторских идей, нетипичных для танкостроения и задействовав более 20 научных учреждений.

Но почему-то этот инновационный танк не стал основой советских бронетанковых войск, более того, ни один из заказанных в количестве 50 образцов ИС-7 так и не покинул заводские ворота.