Е-100 – последний стальной гигант Гитлера

История[ | ]

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка

», от немецкого «Entwicklung »).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

• максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
• создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
• для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
• конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
• использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

• E10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
• E25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
• E50 — средний танк массой около 50-55 тонн. Высокая масса танка по сути переводила его в разряд тяжёлых.
• E75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
• E100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Прокачка

До полной прокачки танка он будет именно таким:

В прокачке ваш танк практически не нуждается. Все что вам нужно это прокачать орудие.

Орудие

Разница в орудиях видна сразу…

Выложить деньги придется за покупку орудия(100к с чем то). Если вы прокачивали модули на предедущих танках то все будет ок)

Стоимость зарядки бронебойными снарядами 50шт-25000серебра, но мы же с вами умные люди и загрузим боеукладку на половину 25шт. Именно 25 шт хватит даже на самый продолжительный бой. Можно и 30шт-7560 серебра. К этой сумме прибавьте снаряжение (9000 серебра) Итого: все вам будет стоить в 16560 серебра. Весьма неплохой показатель, но не каждый станет так заправлять.

Заправляем 50 на 50

• 32шт бронебойных = 2520серебра
• 18шт куммулятивов=108000 серебра
• Расходники-9000серебра (грубо говоря) ( 3000 серебра за каждый).

Итого:119520 серебра готовьте выплачивать при затяжных боях + ремонт( я его не считал в счет). Увидев такую сумму новичек впадет:

Но не стоит печалится с 10 уровнями всегда так …)

Именно такие характеристики у вас будут в топовом состоянии танка.

Применение в боевых условиях Второй мировой войны

Тот факт, что танк Е-100 не был доведён до стадии выпуска готовой машины, позволяет говорить о возможностях его боевого применения только с чисто теоретических позиций. Задыхающаяся от нехватки ресурсов Германия не могла воплотить такой проект в действительность, при том, что даже серийное производство сверхтяжёлых танков не могло изменить ход и закономерный итог Второй мировой войны.

Основной задачей танка E-100, как и подобных ему машин тяжёлого класса, является продавливание направления, избранного для атаки или контрудара. Но в любом случае сверхмощному танку должна была требоваться поддержка. В ближнем бою он не только почти бесполезен, но и крайне уязвим.

Для стремительных атак и прорывов такая техника совершенно не подходит. Перестрелка на средних дистанциях с превосходящим численностью противником также не может быть эффективной, прежде всего из-за долгой перезарядки орудия. Фактически, только в дальних перестрелках E100 танк мог бы обеспечить достаточно успешный конечный результат схватки с противником.

Судьба реального недостроенного предсерийного образца танка Е-100 после захвата английскими войсками была в целом короткой и печальной. Летом 1945 года машина была переправлена в Великобританию, где после тщательного, но не особо продолжительного изучения спустя несколько лет была порезана на металлолом.

Профиль танка Е-100 в симуляторе World of Tanks

Бесславный конец нацистского гиганта оставил о себе память лишь для узкого круга историков и отдельных специалистов. Ситуация изменилась с началом XXI века, когда танки Третьего рейха стали объектом популярных компьютерных игр. В этой связи разработчики игры World of Tanks смогли, внедрив в свою симуляцию максимально приближённые к реальности характеристики, придать германскому танку Е-100 виртуальную «вторую жизнь», оказавшуюся весьма успешной. Танк и здесь не стал особо эффективной боевой машиной, но получил некоторые позитивные аспекты признания как довольно серьёзного оружия Третьего рейха.

Общая информация

‘Е-100в гараже.

Е-100это подарок место V Немецкий тяжелый танк с рейтингом боя 8.0 (AB) и 7.7 (RB/SB). Бак был введен вОбновление 1,53 «Firestorm» и имеет честь быть вторым ранг V транспортного средства подарка in-game с первым из которыхLa-174. Е-100 можно получить в специальном мероприятии турнира под названием «Teutonic Giants», которая проходила во время и после Thunder Лиги. Лишь ограниченное количество 900 единиц были выдано в течение турнира, что делает Е-100 редчайшим бак in-game.

Общие стиль игры

Е-100 играется аналогично Maus, с тем же вооружением и рейтинг аналогичного уровня брони. Однако Е-100 имеет преимущество повышенной мобильности благодаря своей улучшенной ходовой части. Таким образом, Е-100 может быть несколько больше подходит при переходе от крышки с крышкой, но близко к четверти боя по-прежнему не рекомендуется из-за его все еще относительно медленное движение, длинные перезагружается, и летальных вооружений anti-tank другие ранг V транспортные средства обязаны иметь, в том числе теперь видныйПротивотанковый ракетный.

Характеристики транспортного средства

Внешность
Е-100 выглядит более гладкой версии этогоMaus, или, возможно, более практичный. Два одни и те же схемы камуфляжа по умолчанию из желтогоDunkelgelи зеленый’olivgrünпокрасить. Два super-heavy танки также имеют такую ​​же конструкцию револьверный с 128 мм основного вооружения вместе с коаксиальным 75 мм и пулеметом. Большая разница в дизайне, однако, что Е-100 больше похож на действительно доукомплектован Tiger II бак в то время как Маус выглядит как стена.

броневой
Е-100 представляет более наклонную лобовую броню, которая является более эффективной, чем Maus’, недостаток в конструкции является нижним передней пластиной, которая тоньше, не говоря уже это большая цель.

Сторона брони на Е-100 также немного более эффективным, чем Маус. На Maus, огромные плоские боковые юбки составляют часть боковой брони корпуса. На Е-100, боковые юбки полностью отделены от основного корпуса и 75 мм толщиной покатые, который добавляет вверх с 120 мм плоской стороной корпуса плиты. Эта функция наряду с подвеской ниже боковых юбок, держит боковой корпус из Е-100 относительно хорошо защищенных от меньших раундов.

Задняя броня между двумя тяжелыми танками примерно такой же эффективности, но Е-100 задние наклоны внутрь аналогичные конструкции Tiger II в то время как Маус остается все неуклюжим. Тем не менее, в то время как двигатель Маус находится в центре автомобиля, и передача является одним из назад, Е-100 переключается с двигателем в задней части и трансмиссии в передней, так что проникающий удар сзади может поразить двигатель, а также поджечь его.

Firepower
Как Maus, то Е-100 несет 128 мм KwK 44 пистолет, который может уничтожить все, что он проникает. Она также имеет коаксиальный 75 мм с HEAT боеприпасов для меньших целей, так ограниченных мм снарядов 128 (42 из них) не были потрачены впустую. 75 мм также могут стрелять дым круглые, так что можно держать второстепенные готов дымом, передвигаясь с раундом AP в пушках. Это добавляется с помощью дымовых шашек в транспортных средствах, которые могут быть запущены из бака, чтобы создать хороший экран в случае Е-100 в беде.

Подвижность
По сравнению с Maus, то Е-100 действительно светит здесь лучше, чем все остальное в различиях. Е-100 весит около 38 тонн меньше, чем Маус и эффект скорости заметно, в состоянии пойти 1/3 быстрее вперед, чем Maus, а также, кажется, идет быстрее в обратном направлении, а также. Эта дополнительная мобильность может помочь Е-100 быстрее реагировать на поле боя.

Counter-tactics

Плюсы и минусы

Pros:

• Тяжелая фронтальная гласис броня.
• То же вооружение, какMaus с 128 мм пушкой и коаксиальных 75 мм
• Коаксиальный 75 мм делает проведение 128 мм ОН оболочки для автомобиля lightly-armored ненужного
• Быстрая скорость заднего хода
• Быстрее, легче и меньше, чемMaus
• Боковые юбки помогают против HEAT и HE округляет
• Очень упругая против артиллерии и ударов авиации
• То же башенки, как Мос=То же сильная турель броня

Cons:

• Нижняя гласис пластины бронь значительно слабее, слабое место
• Броневой не может быть адекватной против новееПТРК транспортные средства
• Имеет 0.97x множитель на лобовой броне турели, уменьшая it’s толщину до 213,4 мм.
• Большой размер делает бои в городах ограничения
• Боковая броня немного слабее, чем Maus

Гигантомания Фюрера как креативный фактор

Думаю, ни для кого не является секретом, что Гитлер подобно другим великим диктаторам был не чужд гигантомании – речь здесь идёт не только о циклопических строениях будущего Берлина или о колоссальных гражданских машинах a-la дирижабль «Гинденбург», но и о военной технике.

Желание получить кроме прочего танк, какого не было бы ни у кого, заставило его инспирировать работы по созданию тяжёлых панцеров. В 1942 году в серийное производство пошёл вооружённый 88-миллиметровой зениткой «Тигр» — казалось бы, фюрер должен был быть удовлетворён? Не тут-то было: аппетит, как вы знаете, приходит во время еды – 8 июля того же года он на совещании ведущих конструкторов Панцерваффе высказал пожелание увидеть проект сверхтяжёлого танка уже через год.

Варианты  – а как же без этого?

Разумеется, было предложено несколько вариантов «игрушки» для фюрера, это были: «Bar» так и не вышедший из стадии проектирования; E-100 «Tiger-Maus», создание которого прервалось в период сборки шасси прототипа – впоследствии машину вывезли для изучения в Великобританию и сам «Maus», который «дожил» до полигонных испытаний. Это и определяет «танковый» интерес к последнему весьма оригинальному «панцеру».

Всем миром, то есть всем Рейхом…

Хотя создание новой машины Гитлер планировал возложить на своего фаворита Порше, тот, убоявшись ответственности за реализацию сверхсложного проекта, настоял на том, чтобы ему было поручено только проектирование. Поэтому башня и корпус легли на плечи крупповских конструкторов, за двигатель отвечали фирмачи «DB», «Simens» разработала трансмиссию, а чешская «Schkoda» — ходовую часть.

Оригинальность «Мауса» заключалась не только в том, что «панцер» получил заднюю центровку: в качестве вооружения была принята артсистема состоящая из 128- и 75-миллиметрового орудия. Разумеется, 5-дюймовый ствол предусматривал раздельное заряжение, поэтому его должны были обслуживать очень крепкие физически артиллеристы.

Вы будете удивлены, но проект не предполагал установки пулемётов, что стало предметом острой полемики – особенно интенсивно критиковал сей нюанс Гудериан, аргументировано декларируя, что это определит низкие противопехотные возможности машины.

Танк имел следующие характеристики:

• Габариты — 10,2 (с орудием)/3,63/3,71 м
• Масса — 189 т.
• Бронирование: вертикальное — 105-200 мм, при углам наклона бронелистов до 55°, горизонтальное: 55-105 мм.
• Двигатель — 1×МВ 509, 1080 л. с.
• Скорость — 20 км/ч.
• Запас хода — до 190 км.
• Вооружение — 1×KwK-44 L/55, 128 мм; 1×KwK-40, 75 мм; 1×MG-42 (зенитный), 7,92 мм, рассматривались варианты установки 6-дюймового основного орудия и огнемёта.
• Экипаж — до 6 человек.

Самые большие танки СССР

Танкостроение в Советском союзе развивалось активно. Новые танки, поступавшие на вооружение в первые годы войны с Третьим Рейхом, были быстро потеряны, они не отвечали стандартам качества, быстро сгорали, были уязвимы. Инженеры работали над усовершенствованием машин в режиме реального времени.

Объект 279

Под руководством ведущего конструктора Троянова в 1957 году выпущен тяжелый танк СССР «Объект 279». Основная военная задача — работа в труднодоступных условиях. Боевой вес — 60 тонн. Лобовая часть имела превосходную защиту, на вооружении стоял пулемет КПВТ и 130-мм пушка.

Крупнейший танк в СССР

Недостатки имела гусеничная часть, устранить которые было невозможно. При этом, объект двигался по шоссе со скоростью 55 км/ч, удельное давление на грунт было таким же, как у легких танков. Не поступил на вооружение.

ИС-4

Послевоенный серийный ИС-4 выпускался в Челябинске с 1947 года. Он заменил устаревшие ИС-3. Защищен стальной литой и катанной броней. Во время производства несколько раз модернизировались. Основные недостатки:

• плохая маневренность;
• низкая проходимость;
• ненадежная трансмиссия.

В 60-х годах 60-тонная машина была окончательно списана.

ИС-7

Опытный танк, разработанный для армии. Технические решения конструкции успешно использовались впоследствии. Размеры корпуса без пушки: 7,38*3,4*2,48 метра. Технически представлял собой усовершенствованный ИС-3.

Танк ИС-7

Оснащался большой башней и усовершенствованной нарезной пушкой С-70, прототипом которой была корабельная огневая установка.

ИС-1 и ИС-2

Проект ИС создавался для прославления имени Иосифа Сталина в годы войны. Русские тяжелые танки того времени имели большое количество недочетов, но они прошли путь от Курска до Берлина, отличились во время штурмовых сражений.

Колонна танков ИС-2 1-го Украинского Фронта идет на Берлин. 1945 год

ИС-2 массой 46 т. применялся вплоть до 1995 года. Это легендарная боевая машина. По совокупности вооружения и брони превосходил все машины того времени.

КВ-1

Назван в честь Климента Ворошилова, оснащен прочной стальной гомогенной броней. Серийное производство велось с 1940 года. По шоссе передвигался самостоятельно со скоростью 30-34 км/ч.

КВ-1 — один из успешных проектов тяжелых танков в СССР

Имел индивидуальную торсионную подвеску, в бою с немцами удивил непробиваемой броней. Мог произвести 111 выстрелов из пушки Л-11.

Эпилог

Танк Е-100 так и не был произведён даже в единичном экземпляре, а на испытаниях был установлен маломощный двигатель, после чего всё было отправлено на разборку. Такая незавидная судьба оказалась у довольно перспективного немецкого танка. В отличии от своего конкурента, Мауса, Е-100 обладал меньшим весом, лучшей защитой, подвижностью, технологичностью и возможностью установки более мощного вооружения. Но помогло бы это ему на войне? Наверняка нет, ведь оставались нерешёнными проблемы, присущие сверхтяжёлым танкам, например, маленький запас хода на уровне 100 километров, невозможность проезжать через многие мосты, цена производства и размеры, благодаря которым танк становился отличной мишенью для всех, в том числе и авиации, которой огромная толщина лобовых бронелистов не особо мешала.

Танк Е-100 был лишь интересным образцом немецкого танкостроения, но никак повлиять на ход войны, будучи даже введённым в серийной производство, не мог. Впрочем, как и другие проекты немецкого сверхоружия.

Принципиально новая стратегия

У 150-тонного танка башня должна была быть соответствующая — инженерам Krupp пришлось разрабатывать принципиально новую стратегию, ведь те, что использовались при проектировке средних и тяжелых танков, попросту не подходили.

На экстренном совещании инженеры Krupp выделили ряд пунктов, с которыми предстояла основная работа:

• проект башни должен быть представлен инженерам Porsche в мае 1942 года;
• подзарядка башни орудиями должна производиться под углом от -8 до +15 градусов и происходить через задний люк;
• башня должна свободно вращаться по кругу;
• раздельные снаряды заменить на унитарные;
• начальная скорость снаряда — 845 м/с;
• масса снаряда — 34 кг (снижена с 43 кг);
• максимальный угол наведения в вертикальном положении — 40 градусов.

Также помимо проекта основной башни было решено одновременно с этим заняться разработкой альтернативы — башни со снарядом 29,3 кг и начальной скоростью в 810 м/с.

В сентябре стало известно, что Porsche, ведущая помимо Мышонка строительство тяжелого танка Тигр, испытывает трудности с последним (новая и неотлаженная система подвески, необходимость наличия редких металлов для запуска, чрезмерная массивность и пр.), что может повлиять и на строительство сверхтяжелого танка.

Узнавшая об этом фирма Krupp взяла инициативу в свои руки и запустила собственный альтернативный проект 150-тонного танка.

Руководство из военного управления предложило инженерам Krupp позаимствовать некоторые характеристики у Тигра, вследствие чего модель получила название Тигр-Маус.

Модель фирмы Krupp оказалась гораздо лучше, чем Мышонок Фердинанда Порше. 130-тонный Тигр-Маус был гораздо практичнее 170-тонного Мышонка, который находился в стадии разработки и мог в дальнейшем еще больше прибавить в весе. Среди преимуществ Тигра-Мауса особенно выделялись сниженное удельное давление на грунт, а также удобство при транспортировке — перевозка Тигра требовала обе свободные колеи, в то время как Тигр-Маус довольствовался одной.

Унификация компонентов и механизмов с «тигровыми» значительно ускорили бы процесс запуска производства Тигра-Мауса, так как новых деталей и конструкций требовалось в разы меньше. Тем не менее, заниматься разработкой двух супертяжелых танков одновременно для Германии было очень затратно, и Гитлер отказался от Тигра-Мауса в пользу поршевского Мауса. В начале 1943 г. финансирование прекратили и проект был заморожен, однако уже весной того же года от Krupp потребовали передать все данные о танке фирме Adler, которая работала над проектом под кодовым названием «Е-100».

Историческая справка

E 100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130-140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, которая при сходных с «Маусом» боевых характеристиках будет достаточно технологичной для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как E 100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершенный опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками. В июне 1945 года E 100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Полуготовый E 100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.

На танке E 100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку — в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колеса и трансмиссия — в передней части танка. На E 100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230 P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100-1200 л.с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro. По расчётам фирмы Adler танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм. Причём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решения об окончательном вооружении танка не приняли. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E 100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси E 100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

Достоинства и недостатки

В числе достоинств сверхтяжёлого немецкого танка Е-100 специалистами отмечены: * Крепчайшая лобовая бронезащита; * Прочная броня по бортам за счёт достаточной толщины боковых сторон башни и броневых экранов; * Удачная конструкция подвески; * Серьёзные ударные характеристики основной пушки; * Наличие достаточно эффективного вспомогательного орудия. В то же время недостатки такой боевой машины были весьма значительными. Лишь основные среди них: * Огромный вес; * Ограниченная подвижность; * Слабые динамические характеристики мотора; * Недостаточно защищённый лоб башни; * Низкая скорость поворота башни; * Длительное время перезарядки основного орудия. >> В целом комплекс недостатков Е-100 существенно перевешивал его впечатляющие, но не столь уж многочисленные достоинства.

История создания ПТ-Сау JdPz Е-100

На самом деле, очень трудно говорить о машинах, которые были только на бумагах, да и то в каких то некому неизвестных архивах и источниках, но коечто нам таки удалось найти. По некоторым данным его еще называли «Krokodil»(думаю переводить не надо). JdPz Е-100 должен был немного похудеть(всего на 4 тоны), в отличии от версии с башней и это бы снизило и без того низкий уровень скорости и маневренности при двигателе в 800 л.с. Но немецкие конструкторы считали что скорость должна достичь 40 км/ч (по шассе), что конечно же было невозможно.

Над этим истребителем танков работал завод Henschel, который был одним из самых крупных производителей танков для Германии. Планировалось, что эта машина пойдет в серию в 1946 году, но как мы знаем по стечению обстоятельств это не случилось(и слава богу). Не трудно догадаться, шасси предпологалост поставить от Е-100. Вот кстати и два варианта «Как бы он мог выглядеть».

Вместе со своими младшими братьями. Тут сразу заметна формы и похожести с JagdPanther, то есть хороший угол наклона брони, одновременно сложнее конструкция из-за литой рубки. А так же видно, что если бы в реальности существовал именно такой JdPz E-100, то его либо переворачивало из-за орудие или же орудие просто бы не влезало по высоте рубки(что более вероятно). Но с кем черт не шутит, может немцы действительно хотели создать именно такой аппарат, мы же знаем какие они были выдумщики.

Тут уже более похожа версию на правдивую. Сварная рубка, которая как и у похожей пт-сау Ferdinand расположенна сзади, также легкость производство такой версии, баланс веса соблюден. Скорее всего такая версия нашего истребителя танков являеться истинно верной.

Технические характеристики

Заявленные для танка Е-100 показатели максимальной скорости в 38-40 км/ч были вряд ли достижимы и рассчитывались на создание в будущем 1200-сильного двигателя. По оценкам специалистов, реальная скорость, которую был способен развить немецкий гигант, находилась в пределах 23 км/ч.

Шасси танка Е-100, приготовленное для транспортировки в Великобританию.

Ходовая часть

Огромный вес тяжёлого немецкого танка диктовал особый подход к разработке его ходовой части. Решение, использованное в Е-100, было сделано конструкторами из компании MAN и впоследствии признано одним из наиболее удачных элементов всего этого проекта. Хотя подвеска получилась в итоге более сложной и дорогой в изготовлении, что в условиях испытываемого Германией дефицита ресурсов стало серьёзным препятствием при создании танка.

Ходовая часть машины в качестве опоры имела 8 катков диаметром 900 мм с каждого борта. Направляющие колёса располагались спереди, ведущие — сзади, с применением зубового зацепления. Как и для всей тяжёлой немецкой броне техники, предусматривалось два варианта гусениц: транспортировочные шириной 55 см и боевые шириной 100 см. Метровые гусеницы позволили снизить удельное давление на грунт до показателя 1,4 кг/кв. см.

Двигатель и трансмиссия

Силовой агрегат прототипа представлял собой 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL-230 P30 мощностью 700 л.с. в сочетании с коробкой передач Maybach OG 401216В. Мощности такого двигателя для гигантской 140-тонной машины было явно недостаточно. В будущие серийные образцы Е-100 намеревались ставить двигатель Maybach с индексом 234 и предполагаемой мощностью в 1200 «лошадей», но наладить производство таких двигателей в Германии 1945 года было возможно лишь теоретически.

В борьбе за снижение избыточной массы танка конструкторы были вынуждены отказаться от торсионной подвески. Новая внешняя система подвески на основе пружин Бельвилля снизила параметры бортовой раскачки. Машина получила комбинированную трансмиссию, бортовые редукторы были очень компактно размещены в моторном отделении, что сделало доступ к ним более удобным. Отсутствие торсионных валов также позволило установить эвакуационные люки для экипажа в днище танка.

Габариты и вес

Параметры	Характеристики
Длина корпуса (с пушкой вперёд)	10 270 мм
Ширина (с бортовыми экранами)	4480 мм
Высота	3320 мм
Клиренс	570 мм
Масса	140 тонн

Немецкий сверхтяжёлый танк Е-100 осматривают британцы

60TP Lewandowskiego

Наш второй экземпляр – 60ТР, сверхтяжелый польский танк.

Обратите внимание: Может ли суд убрать из городского сквера танк Т-34? Показываю на конкретном деле. непробиваемой башнейимеет множество уязвимых мест

непробиваемой башнейимеет множество уязвимых мест

Что касается подвижности ,то тут тоже все просто – мы едем терпимо, но мобильности иногда не хватает.

Что касается орудия, то тут, все как и у Е-100, только точность у нас немного лучше, но вот пробитие у нас на КС уже 317 мм, а вот этого в отличие от Е-100 уже маловато, этих единиц не хватает чтобы с уверенностью пробивать наших оппонентов.

Теперь же, когда мы знаем чуть больше про эти танки, выясним, кто же лучше из них!

И тут единогласным решением судей, то есть меня, побеждает Е-100. Вы спросите почему? Все просто, немецкий тяж лучше держит удар в условиях нынешнего рандома, что дает нам больше шансов реализовать урон, по подвижности он чуть-чуть сильнее, но самое главное – это пробитие на КС, у Е-100 оно больше и пробивать бронированную технику намного проще.

Но это не значит, что 60ТР – это плохой танк, он просто сложнее и менее стабильнее, реализовать его может только игрок выше среднего уровня, в этом плане Е-100 менее придирчивее, он напросто подходит всем, и все могут на нем показывать неплохие результаты.

__________________________________________________________________________________________

Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации с советами по игре, обзорами и новостями.

_____________________________________________________________________________________

Вооружение

В истории реального прототипа Е-100 до установки вооружения дело так и не дошло, хотя вопрос о том, какие именно боевые модули ставить на эту машину, прорабатывался долгое время. Разработчики от концерна Krupp предусматривали для оснащения сверхтяжёлого танка целых три варианта основного орудия, в числе которых был вариант САУ со 173-миллимитровой пушкой. Пушка калибром 128 мм KwK 44 L/55 предполагалась как первоначальная версия, своим происхождением обязанная зенитному орудию аналогичного калибра. В дополнение к ней 75-миллиметровое орудие KwK44/1 L/70 предназначалось для поражения пехоты вне укрытий и слабозащищённой техники противника. Боезапас снарядов калибра 128 мм составлял 50 выстрелов, калибра 75 мм — 100 выстрелов.