Деление на семейства
Возьмём название Pz.Kpfw.I Ausf.A. Обычно его понимают примерно так: Pz.Kpfw.I — это название танка, а Ausf.A — его модификация, то есть Т-1A. На первый взгляд всё логично, ведь затем был Pz.Kpfw.I Ausf.B с более мощным двигателем и удлинённым шасси. Напрашивается аналогия с советскими обозначениями КВ-1 и КВ-1с, Т-34 и Т-34-85. Проблема в том, что дальше эта аналогия совершенно перестаёт работать.
Три разных Pz.Kpfw.II: Ausf.A, Ausf.D и Ausf.G
Pz.Kpfw.I Ausf.C — не последующая модернизация Ausf.A или Ausf.B, а совершенно новый танк, сконструированный по другим принципам, с индивидуальной торсионной подвеской вместо блокированной на листовых рессорах, безвальной коробкой передач вместо вальной и т.д. Это вовсе не исключение из правил. Pz.Kpfw.I Ausf.F тоже стал самостоятельной конструкцией, его никак нельзя назвать развитием Ausf.C. Итого, обозначение Pz.Kpfw.I не может быть названием одного танка, ведь мы имеем дело с тремя разными танками, у каждого из которых есть свои модификации.
Подобное мы видим и у Pz.Kpfw.II. Если Pz.Kpfw.II Ausf.C основан на предыдущих модификациях, то Pz.Kpfw.II Ausf.D — это новый танк, у которого переработали даже общую компоновку. Pz.Kpfw.II Ausf.L без всяких натяжек можно назвать другим танком относительно Ausf.F и Ausf.D, это касается и Pz.Kpfw.II Ausf.J. Здесь мы насчитали аж четыре разных танка, у каждого из которых своя линия развития.
Можно продолжать и далее. Pz.Kpfw.III Ausf.E отличается от Pz.Kpfw.III Ausf.A чуть ли не больше, чем Т-43 от Т-34, технически это разные танки. Под обозначением Pz.Kpfw.IV мы видим не только привычные «четвёрки», но и Neubau Fahrzeug, который немцы обозначали как Neubau-Panzerkampfwagen IV. Думаем, никто не будет спорить, что трёхбашенный Nb.Fz. и однобашенный Pz.Kpfw.IV Ausf.C — это два совершенно разных танка, пусть и под общим названием Pz.Kpfw.IV.
Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II и так далее до Pz.Kpfw.VII — это обозначения не конкретных моделей танков, а их семейств. Словом Ausführung называли не только модификации танков, но и разные танки в рамках одного семейства. Логика немцев проста: если новый танк создаётся на замену существующему и относится к тому же семейству, то и название он получает похожее, даже если речь идёт о совершенно другой конструкции.
Pz.Kpfw.I Ausf.C создавался на замену устаревающим Ausf.A и Ausf.B по той же концепции двухместного пулемётного танка, поэтому он тоже получил название Pz.Kpfw.I. Neubau Fahrzeug, точно так же, как и Pz.Kpfw.IV, относится к семейству танков поддержки с 75-мм пушкой, поэтому в 1940 году его по аналогии переименовали в Neubau-Panzerkampfwagen IV.
Пожалуй, самым интересным обозначением отличился Pz.Kpfw.38(t). В начале Второй мировой войны по своим характеристикам он был сравним с ранними Pz.Kpfw.III и мог выполнять те же задачи, поэтому немцы назвали его tschechische Pz.Kpfw.III («чешский Pz.Kpfw.III»). Если бы подобную систему использовали в СССР, то Т-43 получил бы название «Т-34 тип Б», а Т-44 — «Т-34 тип В».
VK 30.01 (H) — первый танк семейства Pz.Kpfw.VI
Теперь становится понятным, почему VK 45.01 (P) и VK 45.01 (H), такие разные по конструкции, обозначались как Pz.Kpfw.VI: ниша у них была одна и та же. А раз VK 45.03 создавался на замену Pz.Kpfw.VI Ausf.E, то он тоже получил название Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Что интересно, к семейству Pz.Kpfw.VI также относились VK 30.01 (H), VK 36.01 и VK 30.01 (P). Аналогично обстоят дела и с Pz.Kpfw.V от разных родителей — MAN и Daimler-Benz.
Что касается «звериных» названий, то с ними не всё так просто. Обозначение Panther было синонимом Pz.Kpfw.V и обозначало целое семейство. С другой стороны, в семействе Pz.Kpfw.VII мы находим «Лёве» и «Маус», да и VK 30.01 (P) назывался не «Тигр», а «Леопард» — как, кстати, и VK 16.02. Так что здесь никакой системы нет.
История создания и развития
Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьёзно модернизировать существующую машину. В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что дальше необходимо создавать технику с нуля. В это же время основной конкурент компании – ЗИЛ – готовился к выпуску автомобилей нового поколения.
В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошёл проверку в Минавтопроме. В 1979 году из цеха выехали первые опытные образцы. Через два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной особенностью от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного пространства. Салон оснастили эффективным отопительным оборудованием и вентиляционной системой. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советского машиностроения.
В 1986 году опытные образцы удачно прошли испытания, серийная модель получила индекс 3307. Массовое производство транспорта запустили в 1989 году. Под капотом находился мотор ЗМЗ-511, работающий вкупе с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер поставили первую модификацию, которая отличалась от стандартной грузоподъёмностью (повысили до 5 тысяч кг). Ей присвоили название 4301. Выпуск продолжался до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть больше 28 тысяч экземпляров.
Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работать с дизельной установкой 5441. Она развивала 115 лошадиных сил и состояла из четырёх цилиндров. Ходовую часть и кабину взяли с 3307, внеся небольшие изменения. Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году за счёт экономичности и экологичности. Через год закончили производство и этой модели, так как сочли её нерентабельной. В 2001 году серийный выпуск возобновили. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные разновидности для армии (грузоподъёмность – 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).
ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускали до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных структур с надстройками специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Так же потребителям с 2012 года доступна модификация с дизельным мотором CumminsISF 3,8L. В начале 2013 года на рынок выпустили версию 33098. Её главным отличием является мотор ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим стандартам четвёртого класса.
В бою
Заброшенный штурмтигер в феврале 1945 года рядом с британским спасательным танком .
Sturmtiger предназначался для использования в качестве тяжелой машины поддержки пехоты, помощи солдатам при атаках на укрепленные районы или оказания помощи при атаках на укрепленные территории или в городских условиях. Но к тому времени, когда появились первые штурмтигеры, ситуация в Германии радикально изменилась, и вермахт занимал почти только оборонительные, а не наступательные позиции.
Для включения Sturmtiger были созданы три новые танковые роты: « Panzer Sturmmörser Kompanien » (PzStuMrKp) («Рота тяжелых штурмовых минометов») 1000, 1001 и 1002. Первоначально предполагалось, что каждая из них будет оснащена четырнадцатью машинами, но эти цифры имели место. будет сокращено до четырех, разделенных на два раздела.
PzStuMrKp 1000 создан на 13 августа 1944 г.участвовал в Варшавском восстании на двух машинах; как и прототип в отдельном действии, который, возможно, был единственным разом, когда «Штурмтигер» использовался по назначению.
PzStuMrKp 1001 (под командованием капитана фон Готтберга) и 1002 (под командованием лейтенанта Циппеля) были заказаны в сентябре и октябре.
PzStuMrKp 1000 и 1001 участвовали в наступлении на Арденны , в общей сложности задействовано семь штурмтигеров.
После этого сражения штурмтигеры использовались в германской кампании , в основном на Западном фронте.
Самоходная установка Штурмтигр — видео
Когда Кригсмарине (ВМФ) отказался от своей затеи, мортиру заполучили армейские начальники. Единственной подходящей самодвижущейся платформой для нее оказался танк «Тигр». Войскам на Восточном фронте требовалось нечто подобное (калибра 210 мм или около того) для борьбы с трудными целями. Казалось, «Штурмтигр» ожидало большое будущее, однако к тому моменту, когда производственники успели запустить изделие в серию, наступил уже август 1944 г., Германия теперь все глубже уходила в оборону, а потому большого заказа не последовало. Строительством занималась фирма «Алькетт», взявшая за основу «Тигра» Ausf Е, на который специалисты установили угловатую бронированную рубку с наклонным лобовым броневым листом.
Ствол ракетной ПУ был чуть смещен к правому борту и снабжен отверстиями для вывода газов реактивного снаряда. В самом боевом отделении помещалось всего 12 снарядов, однако с помощью ручного крана можно было через люк на крыше пополнить боезапас с борта транспортера для подвоза боеприпасов. Каждый снаряд весил ни много ни мало 350 кг, поэтому для транспортировки их от места хранения боеукладки к затвору ПУ в рубке имелся еще один кран. Разные источники называют совершенно разные цифры выпущенных «Штурмтигров» — от 10 до 81 единицы, но наиболее достоверное количество — 18 единиц. Поступили они на вооружение трех батарей «Штурммерсеров» и приняли некоторое участие в обороне Германии, таким образом, по назначению фактически не использовались.
Презент из-под Киева
Впервые эту боевую машину, «крёстным отцом» которой являлся будущий фельдмаршал Манштейн, немцы применили в ходе боёв за Францию в мае-июне 1940 года
Нельзя сказать, что советская разведка ничего не знала о StuG III Просто она не особо акцентировала на ней внимание, ограничившись коротким описанием:. О том, насколько важным и эффективным инструментом нападения являются эти низкие, подвижные и хорошо вооружённые боевые машины, советские военные не догадывались
Между тем, в июне 1941 года на границах Советского Союза находилось более десяти батальонов штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Abteilung, сокращённо StuG.Abt.), действовавших обычно на самом острие наступления. Среди них был и 197-й батальон штурмовых орудий под командованием майора Гельмута Христа
О том, насколько важным и эффективным инструментом нападения являются эти низкие, подвижные и хорошо вооружённые боевые машины, советские военные не догадывались. Между тем, в июне 1941 года на границах Советского Союза находилось более десяти батальонов штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Abteilung, сокращённо StuG.Abt.), действовавших обычно на самом острие наступления. Среди них был и 197-й батальон штурмовых орудий под командованием майора Гельмута Христа.
Красноармейцы позируют на трофейном StuG III из StuG.Abt.197, август 1941 года
Этот батальон был сформирован в октябре 1940 года. На вооружение он получил машины StuG III Ausf.B. Боевое крещение StuG.Abt.197 прошёл в мае 1941 года, когда совместно со 132-й пехотной дивизией участвовал во вторжении в Югославию. В начале вторжения в СССР батальон был подчинён XXXXVIII-му танковому корпусу группы армий «Центр». Вскоре после начала боевых действий его переподчинили XXXXIV-му корпусу 6-й армии в составе группы армий «Юг».
Та же машина на НИИБТ Полигоне, начало сентября 1941 года. Хорошо видны повреждения ходовой части, а также буква Е на борту
К 15 августа батальон находился в районе города Канев, где начались затяжные бои за Днепр. Именно здесь в ходе контратак советской пехоты удалось захватить как минимум два StuG III Ausf.B из состава StuG.Abt.197. Машина из 3-й батареи досталась в ходовом состоянии и поучаствовала в фотосессии с захватившими её бойцами. На ходу оказалась и вторая машина, имевшая номер шасси 90 247 и имя собственное Prinz Eugen. Судя по повреждениям и отчётам StuG.Abt.197, потеряны самоходки были в результате подрыва на минах. После небольшого ремонта их отвели в тыл советских войск.
Часто встречается утверждение, что как минимум одна из этих захваченных самоходных установок позже пошла в бой с советским экипажем. Однако это не соответствует действительности. Уже в начале сентября самоходная установка из 3-й батареи оказалась на НИИБТ Полигоне. Что же касается машины с именем собственным Prinz Eugen, то её сначала переправили в тыл Центрального фронта. Там было составлено её краткое описание, причём называли трофей в нём не иначе, как «средний немецкий танк Т-3 с неподвижной башней». Описание касалось исключительно внутреннего и внешнего устройства машины. Полученные в ходе изучения характеристики примерно соответствовали реальным ТТХ StuG III. Несмотря на скоротечность составления описания, специалисты, изучавшие машину, успели её частично разобрать, после чего собрали обратно.
Вторая трофейная САУ StuG III Ausf.B из StuG.Abt.197
На НИИБТ Полигоне пошли по другому пути. Вместо того, чтобы подробно изучать новую машину, для начала был составлен краткий перечень её характеристик. Сводный материал о танках немецкой армии был подготовлен уже к 11 сентября 1941 года. Отражённые в нём тактико-технические характеристики оказались точнее, особенно это касалось толщины брони. Помимо измерений, на НИИБТ Полигоне были проведены и кратковременные испытания. В ходе них StuG III Ausf.B развил максимальную скорость 50 км/ч.
Эта же машина слева. Самоходная установка несла имя собственное Prinz Eugen
В документах НИИБТ Полигона немецкая штурмовая САУ именовалась не иначе как «артиллерийский танк», сокращённо Art-Sturm. Неизвестно, кто «изобрёл» этот термин, но обозначение «Артштурм» намертво прикрепилось к StuG III в советских документах.
Крадущийся тигр выходит на охоту!
В честь юбилея игра, разработчики выводят секретное оружие из тайного убежища. Эта техникавпервые за всю историю «Мира танков» получает полноценный цифровой образ и примет участие в боях. Техника воссоздавалась буквально по крупицам: на основании оставшихся чертежей и скупых архивных данных.
Учитывая технические характеристики машины, в событии «Крадущийся тигр» будут участвовать только Sturmpanzer VI Sturmtiger. Другим танкам вход сюда закрыт: они просто
добыча для этого стального монстра. Бои «Штурмтигров» будут происходить в стандартном формате 10х10. Изюминкой является факт, что в таких сражениях игрокам не придётся тратить серебро на ремонт техники и пополнение боекомплекта.
Самоходная установка Штурмтигр — видео
Когда Кригсмарине (ВМФ) отказался от своей затеи, мортиру заполучили армейские начальники. Единственной подходящей самодвижущейся платформой для нее оказался танк «Тигр». Войскам на Восточном фронте требовалось нечто подобное (калибра 210 мм или около того) для борьбы с трудными целями. Казалось, «Штурмтигр» ожидало большое будущее, однако к тому моменту, когда производственники успели запустить изделие в серию, наступил уже август 1944 г., Германия теперь все глубже уходила в оборону, а потому большого заказа не последовало. Строительством занималась фирма «Алькетт», взявшая за основу «Тигра» Ausf Е, на который специалисты установили угловатую бронированную рубку с наклонным лобовым броневым листом.
Ствол ракетной ПУ был чуть смещен к правому борту и снабжен отверстиями для вывода газов реактивного снаряда. В самом боевом отделении помещалось всего 12 снарядов, однако с помощью ручного крана можно было через люк на крыше пополнить боезапас с борта транспортера для подвоза боеприпасов. Каждый снаряд весил ни много ни мало 350 кг, поэтому для транспортировки их от места хранения боеукладки к затвору ПУ в рубке имелся еще один кран. Разные источники называют совершенно разные цифры выпущенных «Штурмтигров» — от 10 до 81 единицы, но наиболее достоверное количество — 18 единиц. Поступили они на вооружение трех батарей «Штурммерсеров» и приняли некоторое участие в обороне Германии, таким образом, по назначению фактически не использовались.
Sturmpanzer
- Стоимость покупки: 1 380 000 серебра
- Тип техники: ПТ-САУ
- Уровень: VII
- Дерево исследований: Германия
- Доступна после Stingray
- Открывает доступ к SturmTiger (P)
В начале 1940-х годов в немецкой армии начали рассматривать возможность создания артиллерийской машины с короткоствольной 150-мм гаубицей ради двух целей: поддержки наступления немецкой пехоты и доминирования в городских боях. На ранних этапах разработки было решено использовать шасси Panzer IV.
Варианты орудия:
- 15 cm STUH 43/1 L/12 (Базовый)
- Пробитие: 75/175/75
- Урон: 660/580/660
- 21 cm Morser L/14.5 (Улучшенный)
- Пробитие: 203/90/90
- Урон: 740/950/950
Порше против Хеншеля
Показ новинки был назначен на 20 апреля 1942 года, в качестве подарка на день рождения фюрера. Опытный образец Хеншель стал VK4501 (H), в то время как образец Порше стал VK4501 (P). Доктор Фердинанд Порше всегда поддерживал тесную связь с Гитлером, и его фирма часто извлекла выгоду из этого, поэтому он считал, что победитель уже определен и остались лишь формальности, из-за чего начал производить свой VK4501 (P) еще до получения приказа, создав ко времени показа 100 образцов.
Действительно, при рассмотрении опытных образцов Порше оказался фаворитом, однако, позже, всплыл существенный недостаток его танка в виде новаторской электрической трансмиссии, которая мало того, что была не особо надежной, так еще и требовала для своего производства дефицитную медь. В октябре 1942 специальная комиссия, известная как «Комиссия Тигра», должна была вынести окончательный вердикт. И для производства был выбран образец Хеншель. Танк получил название PzKpfw VI Tiger.
Танк STURMTIGER (Штурмтигр)
Танки Мира №5 STURMTIGER (Штурмтигр) — в России номер вышел 12.02.2013.Танк STURMTIGER (Штурмтигр) — сняли модель с подставки.
Номер долгожданный — очень уж модель танка здесь необычная!
- Раскраска. Танки и бронетехника24
- Карта мира «Травоядные животные» (на липучках)750
- Карта мира «Хищиные животные» (на липучках)729
- Карта мира «Птицы и морские животные» (на липучках)750
- Танки212
- Таинства кулинарии. Гастрономическое великолепие Античного мира387
- Самые известные танки мира1120
- Эмбрион Мира. Том 5490
- Раскраска для мальчиков. Танки20
- Набор пожарного, 5 элементов470
Штурмтигр
— это один из наиболее малоизвестных и оригинальных образцов германской бронетанковой техники периода 2 мировой войны.
Орудие крупного калибра с коротким стволом предназначалось для ведения навесной стрельбы.
Штурмтигр
(нем. Sturmtiger), полное официальное название — 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, также распространено такое название — Штурмпанцер VI
(нем. Sturmpanzer VI) — это германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году на шасси тяжёлого танка Тигр
и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. С другой стороны.
В1943—1945 гг. из линейных танков было переоборудовано 18 Штурмтигров
, включая прототип. Они применялись в боях практически до самого конца войны, ограниченно, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий Штурмтигры
не оказали.
Основным вооружением Штурмтигра
являлся 380-мм корабельный реактивный бомбомёт Raketenwerfer 61 (армейское обозначение 38 cm RW61 или StuM RM 61 L/5) с длиной ствола в 5,4 калибра. Бомбомёт устанавливался в лобовом листе рубки в шаровой установке.
Всего по состоянию на 1 марта 1945 года в частях насчитывалось 13 Штурмтигров
, три машины находились на складах, ещё одна машина была потеряна, также в это число не входит списанный ещё в октябре 1944 года прототип. Действительно очень редкая модель!Детали танка.
Штурмтигр
проектировался как машина для действий в городских условиях, способная выдерживать огонь противотанковой артиллерии со всех направлений. Защищённость лобовой части Штурмтигров
ранних выпусков была одной из высочайших среди всех использовавшихся во Второй мировой войне бронемашин и была сравнима с бронированием Королевского тигра
.
Статья о коллекции здесь — Танки мира.
Аналоги в СССР
САУ СУ-152.Во Второй мировой войне специализированными тяжелобронированными штурмовыми орудиями, помимо Германии, обладал лишь СССР. Примерным аналогом Штурмтигра
могут служить тяжёлые САУ СУ-152 и ИСУ-152, однако последние были более универсальны и не создавались специально для боя в городских условиях.
Вооружённые 152-мм гаубицами-пушками советские САУ, хотя и многократно уступали Штурмтигру
в мощности фугасного снаряда, отличались намного лучшей дальнобойностью, и особенно точностью и скорострельностью. По бронированию они были в целом сопоставимы с Штурмтиграми
поздних выпусков, лишёнными дополнительной 50-мм бронеплиты на нижней лобовой детали, однако значительно уступали снабжённым дополнительной бронеплитой машинам, малоуязвимым для стандартных противотанковых средств.
Но важнейшим преимуществом СУ-152, и особенно ИСУ-152, была лучшая надёжность, в отличие от Штурмтигров
, постоянные поломки которых ставили под вопрос их боеспособность.
Порше против Хеншеля
Показ новинки был назначен на 20 апреля 1942 года, в качестве подарка на день рождения фюрера. Опытный образец Хеншель стал VK4501 (H), в то время как образец Порше стал VK4501 (P). Доктор Фердинанд Порше всегда поддерживал тесную связь с Гитлером, и его фирма часто извлекла выгоду из этого, поэтому он считал, что победитель уже определен и остались лишь формальности, из-за чего начал производить свой VK4501 (P) еще до получения приказа, создав ко времени показа 100 образцов.
Действительно, при рассмотрении опытных образцов Порше оказался фаворитом, однако, позже, всплыл существенный недостаток его танка в виде новаторской электрической трансмиссии, которая мало того, что была не особо надежной, так еще и требовала для своего производства дефицитную медь. В октябре 1942 специальная комиссия, известная как «Комиссия Тигра», должна была вынести окончательный вердикт. И для производства был выбран образец Хеншель. Танк получил название PzKpfw VI Tiger.
Знакомьтесь, Sturmpanzer VI Sturmtiger
Это настоящий танковый монстр, для которого запланировано 10 000 ХР. Думете, что такой запас прочности невозможно снести за 5 минут боя? Просто вы ещё не знакомы с характеристиками вооружения.
Боезапас состоит из двух типов снарядов, различающихся уроном и дальностью эффективного ведения огня. Выглядит это так:
- Кумулятивы. Пробивают мощную лобовую броню и при удачном попадании сносят 7 000 ХР. Однако скорость полёта у них медленная, поэтому подходят боеприпасы только для ближнего боя.
- Фугасы. Наносят не больше 3 000 урона, зато больше подходят для стрельбы на дальних дистанциях. Кроме того, раздают 30-метровый сплеш в радиусе от точки взрыва.
ТТХ Тигра 1
Общая информация
- Классификация – тяжелый танк;
- Боевая масса – 56 тонн;
- Компоновочная схема – моторное отделение сзади, трансмиссия и отделение управления спереди;
- Экипаж – 5 человек;
- Годы разработки – 1941;
- Годы производство – 1942-1944;
- Годы эксплуатации – 1942-1945;
- Всего выпущено – 1354 штуки.
Бронирование
- Тип брони – катанной хромомолибденовая, поверхностно закаленная;
- Лоб корпуса, верх – 100/8 мм/градус;
- Борт корпуса, верх – 80 мм;
- Корма корпуса, верх – 80/8 мм/градус;
- Днище – 28 мм;
- Крыша корпуса – 26 мм, к концу войны 40 мм;
- Лоб башни – 100 мм;
- Маска орудия – от 90 до 200 мм;
- Борт башни – 80 мм;
- Корма рубки – 80 мм;
- Крыша башни – 28 мм.
Вооружение
- Калибр и марка пушки – 88-мм KwK 36 L/56;
- Тип пушки – нарезная;
- Длина ствола – 56 калибров;
- Боекомплект – от 92 до 120 в 1945 году;
- Углы ВН: −8…+15°;
- Углы ГН – 360 градусов;
- Прицел – телескопический TZF 9a;
- Пулеметы — 7,92-мм MG-34, 2 или 3 штуки;
- Другое вооружение – противопехотная мортира S.
Подвижность
- Тип двигателя – сначала «Майбах» HL210P30, в остальных машинах «Майбах» HL230P45 V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный с жидкостным охлаждением;
- Скорость по шоссе – 44 км/ч;
- Скорость по пересеченной местности – 20-25 км/ч;
- Запас хода по шоссе – 195 километров;
- Запас хода по пересеченной местности – 110 километров;
- Удельная мощность – 12,9 л.с./т;
- Тип подвески – торсионная индивидуальная;
- Преодолеваемый подъем – 35 градусов;
- Преодолеваемая стенка – 0,8 метров;
- Преодолеваемый ров – 2,3 метра;
- Преодолеваемый брод – 1,2 метра.
