История пистолета
Как и каждому пистолету, в дальнейшему получившему популярность, Вальтер П38 не возник просто так, до этого была серия оружия не очень удачных по своей конструкции. Инженеры и разработчики фирмы Walther поставили цель – сделать пистолет, который будет проще и дешевле в отличие от модели П08 Георга Люгера. В техническом плане эта задача была несложной, поскольку П08 пистолет сложный и дорогой в изготовлении, но был один нюанс.
Это ТТХ пистолета Люгера, с ними соперничать могли совершенно не все модели оружия того времени. Однако даже это не стало основной проблемой. Загвоздка состояла в том, что военные привязались к П08 и, чтобы заставить поменять их мнение, необходимо было создать что-то лучше.
Результатом экспериментов был пистолет, напоминающий габаритную и тяжелую копию Вальтера ПП. Естественно, это орудие не смогло удовлетворить всем требованиям и в массовое изготовление его не допустили.
Невзирая на все старания, по улучшению конструкции до нормальных показателей по надежности и снижению веса, результатов это не дало.
Во время поиска рабочей автоматической системы, отличающейся простотой, Фриц Бартлеменс предлагает собственную конструкцию, в дальнейшем она и была основой для пистолета, который сегодня знают как модель Вальтер P.38.
Идея была в улучшении автоматической системы с укороченным ходом ствола, которая была предложена Браунингом. На основе этого разработали пистолет, который и предложили взять на вооружение.
Вы здесь
Главная » Блог » Прочие » Lockheed P-38 Lightning. Фото. Характеристики. 2014-10-18
Прочие
Lockheed P-38 Lightning. Фото. Характеристики.
США
Тип: двухдвигательный истребитель
Экипаж: один пилот
Р-38 «Лайтнинг» (Lightning — молния) был первым рискованным начинанием (Lockheed) в мире военных самолетов с высокими летно-техническими характеристиками. Проницательно вломившись в прибыльный военный рынок, компания активно отреагировала на запрос ВВС США 1937 года на предложения по дальнему перехватчику. Кроме своей оригинальной двухбалочной схемы с центральной гондолой кабины пилота прототип ХР-38 (такое обозначение ему дала ) использовал соединяемые в торец и приклепанные потайными заклепками листы обшивки (в том числе на несущих поверхностях) — впервые на истребителях США.
Программа испытаний самолета ХР-38 прошла хорошо, и, кроме небольших доработок несущих поверхностей, фронтовой самолет Р-38 лишь немного отличался от прототипа в течение всех шести лет производства. Название «Лайтнинг» самолету Р-38 был дано Королевскими ВВС, когда самолет был заказан в 1940 году, и в следующем году было принято американцами. Даже когда Королевские ВВС разочаровались в характеристиках самолетов с двигателями, не оснащенными турбонаддувом, которые они получили в 1941 году (поэтому сняли свой заказ на 667 самолетов), правительство США продолжало в этот момент войны считать турбокомпрессоры, установленные на двигателе V-1710, секретным оборудованием, запрещенным к продаже за границу.
Тем не менее отдельные модификации самолета Р-38, а именно: Е, F, Н, J и L, оснащенные двигателями с турбонаддувом, улучшенными закрылками Фаулера и дополнительным топливом, доказали, что они более чем соответствуют истребителям государств «Оси» по всему земному шару. После войны некоторое количество самолетов-фоторазведчиков F-5G эксплуатировалось гражданскими организациями. Сегодня в Америке сохранилось шесть летающих самолетов «Лайтнинг».
Основные данные
Размеры:
- Длина: 11,53 м
- Размах крыла: 15,85 м
- Высота: 3 м
Силовая установка: два двигателя V-1710-89/91 (на модификации ^-38J) или V-1710-111/113 (на модификациях P-38L/M)
Вес:
- Пустого: 5797 кг
- Максимальный взлетный: 9798 кг
Мощность: 2850 л. с. (2126 кВт) и 3200 л. с. (2387,2 кВт) соответственно
Дата первого полета:
27 января 1939 года
Летно-технические характеристики:
- Максимальная скорость: 666 км/ч
- Дальность полета: 4184 км
Сохранившиеся годными к полетам модификации:
TP-38J, P-38L, P-38V и F-5G
Подписывайтесь на актуальные новости
Добавить комментарий
Ирина 16 Фев 2020 в 21:35
Топливо: на чем он летал-то… Никто не знает?
ответить
Юрий 10 Апр 2020 в 19:00
Все истребители периода Второй мировой войны с поршневыми двигателями работали на бензине, керосин был топливом для реактивной авиации…
ответить
Боевое применение
Новый истребитель Р-38 успел как раз к началу боевых действий на Тихом океане. Японские войска, обеспечившие себе инициативу, напав на американский флот в Перл-Харборе, почти без сопротивления захватывали острова в Юго-восточной части Азии. Здесь, на огромных площадях, пригодились особенности конструкции и дальность полетов новых истребителей.
Превосходство Лайтингов над японскими «Зеро» позволили американским пилотам завоевать небо Тихого океана. Невосполнимую утрату японские войска получили от нескольких звеньев Р-38 в 1943 году. Летевший по делам службы адмирал Ямамото попал в воздушный бой, и его самолет был сбит.
Ямамото был самым талантливым стратегом Страны Восходящего Солнца, именно он создал и воплотил в жизнь атаку на Перл-Харбор. С его гибелью японцы, по сути, лишились шансов на победу в войне.
Его характеристики и возможности частенько приводили в ужас как немецких пилотов ,так и сухопутных солдат. А вот с советскими воинами у Р-38 отношения не складывались. Правительство США уклонилось от просьб поставить истребитель по ленд-лизу.
У простых же воинов этот самолет ассоциировался с ненавистной «рамой», фокером FW-189. Поэтому когда одиночные самолеты союзников, по разным причинам оказывавшиеся над советскими войсками, особого радушия не чувствовали.
Американские ВВС, имевшие несколько удачных образцов самолетов, высоко ценили именно Р-38. Стоит только сказать, что самые эффективные ассы Америки, первый Ричард Айра Бонг и второй по результативности пилот Томас Макгуайр, летали именно на «Молнии».
С другой стороны, современный по всем параметрам самолет был сложен в снабжении запасными деталями. История не терпит сослагательного наклонения, но если бы базы американских ВВС были поближе к театру военных действии, потенциал Р-38 реализовался бы намного больше.
General info
Flight performance
Max speed
at 7 012 m635 km/h
Turn time23 s
Max altitude12 192 m
EngineAllison V-1710-29
TypeInline
Cooling systemWater
Take-off weight8 t
| Characteristics | Max Speed(km/h at 7,012 m) | Max altitude(metres) | Turn time(seconds) | Rate of climb(metres/second) | Take-off run(metres) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
| Stock | 612 | 594 | 12192 | 24.1 | 25.0 | 10.5 | 10.5 | 380 |
| Upgraded | 661 | 635 | 21.9 | 23.0 | 17.2 | 13.5 |
Details
| Features | ||||
|---|---|---|---|---|
| Combat flaps | Take-off flaps | Landing flaps | Air brakes | Arrestor gear |
| ✓ | ✓ | ✓ | X | X |
| Limits | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wings (km/h) | Gear (km/h) | Flaps (km/h) | Max Static G | |||
| Combat | Take-off | Landing | + | — | ||
| 790 | 289 | 565 | 495 | 250 | ~9 | ~5 |
| Optimal velocities (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| Ailerons | Rudder | Elevators | Radiator |
| < 380 | < 460 | < 500 | > 420 |
| Compressor (RB/SB) | ||
|---|---|---|
| Setting 1 | ||
| Optimal altitude | 100% Engine power | WEP Engine power |
| 6,800 m | 1,050 hp | 1,176 hp |
Survivability and armour
Crew1 person
Speed of destruction
Structural790 km/h
Gear289 km/h
- 7 mm steel — in front of cockpit
- 7 mm steel — pilot seat
- 10 mm steel behind pilot head
- 38 mm bulletproof glass — behind windscreen
Modifications and economy
Repair costBasic → Reference
AB1 370 → 1 744
RB4 560 → 5 804
SB3 200 → 4 073
Total cost of modifications10 320
23 700
Talisman cost750
Crew training11 000
Experts38 000
Aces250
Research Aces220 000
Reward for battleAB / RB / SB
80 / 220 / 350 %
124 / 124 / 124 %
Modifications
| Flight performance | Survivability | Weaponry | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
- История создания
- ТТХ
- Список модификаций
- Боевое применение
США
| Истребители | IICurtiss P-23 • IICurtiss XP-31 • IIIBrewster F2A-1 Buffalo • IIICurtiss Hawk 75M • IIIBoeing YP-29 • IVSeversky 2PA • IVCurtiss Model 81A-1 • IVCurtiss P-36 Hawk • IVCurtiss P-36C Hawk • IVGrumman XF4F-3 • IVCurtiss XP-36F Hawk • VBell XFL-1 Airabonita • VCurtiss P-40 Warhawk • VBell XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIBell P-39N-1 Airacobra • VINorth American P-51A Mustang • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIINorth American P-51D Mustang • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American P-51H Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • IXVought F6U Pirate • IXNorth American FJ-1 Fury • IXMcDonnell XF-85 Goblin • XNorth American F-86A Sabre |
| Тяжёлые истребители | VGrumman F5F Skyrocket • VP-38F Lightning • VIP-38J Lightning • VIGrumman XP-50 • VIVultee XP-54 Swoose Goose • VIIGrumman F7F Tigercat • VIIFisher XP-75 Eagle • VIIINorth American F-82E Twin Mustang • VIIIChance-Vought XF5U Pancake • VIIINorth American P-82B Twin Mustang • VIIIXP-58 Chain Lightning • IXMcDonnell F2H Banshee • XXF-90 |
| Многоцелевые истребители | IBoeing P-12 • IICurtiss F11C-2 • IIGrumman F2F • IIBoeing P-26 Peashooter • IIIGrumman F3F • IIISeversky P-35 • IVBrewster F2A Buffalo • IVRepublic P-43 Lancer • VGrumman F4F Wildcat • VRepublic XP-44 Rocket • VIChance-Vought F4U-1 Corsair • VIRepublic P-47B Thunderbolt • VIIChance-Vought F4U-4 Corsair • VIIRepublic P-47N Thunderbolt • VIIIGoodyear F2G Super Corsair • VIIIRepublic XP-72 • IXRepublic F-84B Thunderjet • IXF-94D Starfire • XRepublic F-84F Thunderstreak • XChance-Vought F7U Cutlass |
| Штурмовики | |
| Бомбардировщики | VBoeing B-17D Flying Fortress • VIDouglas A-26B Invader • VIBoeing B-17G Flying Fortress • VIIConsolidated B-32 Dominator • VIIIBoeing B-29 Superfortress • VIIIBoeing B-29C Superfortress |
Тяжёлые истребители
| СССР | VIIТуполев Ту-1 |
| Германия | IIAGO Ao 192 Kurier • IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz • IIIFocke-Wulf Fw 57 • IIIJunkers Ju 52 • IVMesserschmitt Bf 110 B • IVMesserschmitt Bf 110 C-6 • VMesserschmitt Bf 110 E • VMesserschmitt Me 210 • VIMesserschmitt Me 410 Hornisse • VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling • VIIIBlohm und Voss BV P.203 • VIIIDornier Do 335 A-1 Pfeil • VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe • IXMesserschmitt Me 262 HG II • XMesserschmitt Me 262 HG III |
| Великобритания | IVBristol Blenheim F • VBristol Beaufighter • VBristol Beaufighter V • VIDe Havilland 98 Mosquito • VIIDe Havilland 103 Hornet • VIIIWestland P.1056 • IXGloster P.228 • XGloster Javelin |
| США | VGrumman F5F Skyrocket • VP-38F Lightning • VIP-38J Lightning • VIGrumman XP-50 • VIVultee XP-54 Swoose Goose • VIIGrumman F7F Tigercat • VIIFisher XP-75 Eagle • VIIINorth American F-82E Twin Mustang • VIIIChance-Vought XF5U Pancake • VIIINorth American P-82B Twin Mustang • VIIIXP-58 Chain Lightning • IXMcDonnell F2H Banshee • XXF-90 |
| Япония | VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I |
| Китай | VIDe Havilland 98 Mosquito FB 26 |
| Франция | VSNCASE SE 100 • VIIArsenal VB 10 |
История создания и использования боевой
Р-38 был all-metal, three-wheeled, single-seater, twin-engined истребитель-моноплан с аэродинамическим дизайном редко видели в Мировая война II.
Экспериментальная XР-38 (модель 22) был первый полет 27 января 1938 г. Производство началось в июне 1941 года.
Вариант G был создан в конце 1942 года и был основан на вариантах Е и F. G имел более мощный двигатель с турбонаддувом Allison V-1710-51/55 и выгоду от более автоматизированной системы управления двигателем. Модель G имела более легкий вес и характеристики управляемости по сравнению с более поздними моделями J и L, и, следовательно, благоприятствовали некоторые из более опытных пилотов, несмотря на накопленный возраст и износ в театре.
Одним из Р-38’s уникальных характеристик была его невероятно большой дальности, особенно для бойца – черта, который сделал его идеальным to:bomber escort; intruder patrols; and long-range удары, такие как знаменитый “shuttle missions” над Германия в Украине. Пожалуй, самый исключительный показ возможностей Р-38G’s была операция Vengeance – в war-changing миссию, чтобы убить Imperial Японияese Navy’s блестящий морской стратег и вдохновителем нападения Перл Харбор адмирал Isokoru Ямамото. Highly-secret 18 апреля 1943 перехвата успешно сбил два G4M1 бомбардировщиков – один транспортирующий ADM. Ямамото, другой, несущий его начальник штаба. Несмотря на успех mission’s, то США держали эту операцию в state-secret для некоторых 35 лет для того, чтобы защитить разведывательные источники и методы, используемые для планирования операции.
Р-38 широко используется в ВВС армии (USAAF) во всех театрах и был самолет, используемый United States’ верхней aces:Richard Ira Бонг (40 убийств) и Томас Мак-Гир (38 убийств). Другие примечательные асы ранних Р-38s include:Jack Ilfrey и Dixie Sloan средиземноморской Theater; Robin Олдс и Джон Лоуэлл Европейского Theater; Charles Макдональд, Джеральд Джонсон и многих других в Тихоокеанском театре. Джордж Уэлч, прославившийся своими подвигами в Р-40 во время нападения на Японияese Перл Харбор также стал Р-38 туз 12 убийств. Кроме того, знаменитый ‘Lone Eagle’, Чарльз Линдберг, плеснул Ki-46 в штурвале Р-38 во время визита с 475 FG в южной части Тихого океана.
С 1942 по 1943 год, Lockheed построен 1462 Р-38Gs. Независимо от предпочтений, или явной необходимости, некоторые модели F и G служили в театре, как в конце 1945 года они были окончательно выведены из эксплуатации в 1949 году.
Боевое использование Lockheed P-38 «Лайтнинг»
В середине 1941 г. начались поставки Р-38 в 1-ю ИАГ. К моменту нападения Японии на Пёрл-Харбор такие самолеты получила также 14-я ИАГ. Эти группы летом 1942 г. были перебазированы в Великобританию. Две АЭ остались в Исландии. Один из базировавшихся здесь P-38F совместно с Р-40С сбил 14 августа 1942 г. самолет FW 200 — первый немецкий самолет, сбитый американцем во Второй мировой войне.
С ноября 1942 г. 1-я, 14-я и 82-я ИАГ воевали в Северной Африке, а затем действовали над Италией и сопровождали бомбардировщики в налетах на цели в Австрии, Венгрии, Румынии. В 1944 г. они участвовали и в челночных рейдах с посадкой в районе Полтавы.
В сентябре 1943 г. в Великобританию прибыла 55-я ИАГ, вооруженная Р-38Н, но вскоре получившая P-38J. Её главной задачей, как и четырех групп «Лайтнингов», прибывших позже, стало сопровождение бомбардировщиков в налетах на Германию.
На Тихоокеанском ТВД «Лайтнинги» дебютировали в районе Аляски и Алеутских островов — здесь на них с середины 1942 г. воевала 54-я ИАЭ. Небольшое количество Р-38 действовало в американских авиачастях в Индии, Китае, Бирме, островах Тихого океана. Наиболее известной операцией, проведенной «Лайтнингами», стало уничтожение адмирала Ямамото, командующего Объединенным флотом Японии. Рукодствуясь данными радиоперехвата, 16 P38F/J из 18-й и 347-й ИАГ 18 апреля 1943 г. перехватили два японских транспортных самолета, на борту одного из которых находился адмирал. Обе машины, а также 5 «Зеро» из эскорта были сбиты.
Первая группа, полностью перевооруженная Р-38 (475-я) появилась на Тихоокеанском ТВД только в сентябре 1943 г. К лету 1944 г., когда началась подготовка к высадке на Филиппины, здесь воевало уже 5 групп «Лайтнингов». В 1945 г. на Тихий океан были направлены и три АЭ ночных истребителей Р-38М.
В послевоенное время большинство «Лайтнингов» в США было списано уже к 1948 г.
Помимо США, «Лайтнинги» широко использовались ВВС Свободной Франции — но только разведчики. Несколько таких самолетов эксплуатировали ВВС Австралии и Китая; последний также получил 15 P-38J/L.
2 Р-38, совершивших вынужденные посадки в Португалии, были включены в состав ВВС этой страны. 50 «Лайтнингов» в 1949 г. получила Италия, а 7 приобрел Гондурас, где они прослужили до 1965 г.
Типичной тактикой пилотов «лайтнингов» был набор большой высоты, пикирование на противника с последующим использованием всей огневой мощи и быстрым уходом вверх. Такая тактика оказалась эффективной как против немецких, так и против японских истребителей.
Историческая справка
загрузка боекомплекта
Идея двухмоторного истребителя родилась во время ПМВ, задолго до того, как она стала осуществима технически. Концепция предполагала несколько существенных достоинств — увеличение дальности полёта, живучести машины и скорострельности фюзеляжного вооружения в силу утраты необходимости в использовании синхронизатора (механизм, позволяющий вести огонь сквозь ометаемую винтом плоскость). В середине 30-х годов идею вспомнили, за её воплощение принялись во многих ведущих авиационных странах. Не остались в стороне и США — ВВС сформулировали техническое задание на разработку двухмоторного одноместного высотного перехватчика, предложив его ведущим авиастроительным фирмам. Менее чем через полгода победителем был признан проект фирмы “Локхид”, но впереди у “модели 22” (фирменное обозначение) был долгий и не всегда простой путь. И всё же “Лайтнинг” стал в итоге самым массовым самолётом нестандартной схемы и единственным, выпускавшимся в США на протяжении всей войны.
Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с размещением двигателей в мотогондолах в передней части балок, а пилота и вооружения — в центральной гондоле-фюзеляже, что обеспечивало неплохой обзор и хорошую кучность курсового вооружения. К удачным элементам конструкции можно отнести трёхстоечное шасси с носовой опорой и глушение выхлопа турбонаддувом, что делало самолёт относительно тихим. Применялся (в зависимости от обстановки и модификации) в качестве истребителя-перехватчика, эскортного истребителя, ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, разведчика, постановщика дымовой завесы и даже для эвакуации раненых (в подвесном контейнере).
P-38 воевал в Европе, Северной Африке и Азии. Немцы прозвали их “вилохвостыми дьяволами”, японцы — “два самолёта — один лётчик”, британцы придумали имя “Молния” (сами американцы всерьёз рассматривали вариант “Атланта”)
Над Тихим океаном в полной мере проявились сильные стороны машины — огневая мощь, длительность и безопасность полёта (что особенно важно при действиях над океанскими просторами)
Два наиболее результативных лётчика-истребителя ВВС США — Ричард А. Бонг (40 сбитых) и Томас Б. МакГуайр (38 сбитых) сражались на “Лайтнингах” именно на тихоокеанском ТВД . На P-38 (в модификации фоторазведчика) летал и погиб французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
Также “Молнии” приняли участие в операции “Месть”, целью которой была ликвидация адмирала Ямамото. Главнокомандующий японских ВМС совершал инспекционный облёт войск, базировавшихся на Тихом океане, о чём американцы узнали благодаря расшифровке радиоперехвата, содержавшего время и маршрут следования. 18 апреля 1943 года пилотами 339-й истребительной эскадрильи был успешно осуществлён перехват воздушного кортежа над островом Бугенвиль (Соломоновы острова).
7 ноября 1944 года около югославского города Ниш произошел один из самых известных случаев “дружественного огня” в ходе ВМВ. Группа P-38 ВВС США произвела штурмовку войсковой колонны 6-го гвардейского стрелкового корпуса, ошибочно приняв советские войска за противника. По разным оценкам потери составили от 12 до 34 человек убитыми, включая командира корпуса гвардии генерал-лейтенанта Г.П.Котова. Взлетевшая на перехват группа Як-3 и Як-9 866-го истребительного авиаполка, которую вёл советский ас А.И. Колдунов, была атакована и вступила в бой. Прежде, чем советские лётчики смогли объяснить американцам их ошибку, обе стороны потеряли по несколько самолётов и пилотов (данные разнятся).
Разборка Walther P38
Полная разборка Вальтера довольно сложная. Особая необходимость в этом отсутствует. Чтобы почистить или смазать пистолет вполне хватает частичной разборки.
Она выполняется следующим образом:
- Вначале нужно достать магазин.
- Далее открывается баллонный отсек и отсоединяется от арматуры непосредственно баллон.
- После нажимается флажок стопора затворной рамы, который находится около спусковой дужки, и достается ствол движением вперед.
- Одной рукой оттягивается затвор, закрывая имитацию отверстия для выброса патрона, так возвратная пружина не улетит.
- Снимается рамка затвора.
Если требуется полная разборка, то необходимо продолжить работу, она начинается с выкручивания большого болта с правой части на щечке рукояти.
Затем требуется произвести следующую работу:
- Уложите пистолет правой частью к вверху.
- Выкрутите 6 болтов – 2 сверху направляющей затвора, 1 около спусковой дужки, 1 сверху ручки и 2 снизу.
- Извлеките плоскую пружинку, которая фиксирует тягу спуска.
- Отложите правую часть корпуса пистолета.
- Разберите механизм спуска.
- Достаньте газовый механизм.
- Открутите 2 болта на затворе, фиксируя поршень блоубэк, и достаньте его.
Lockheed P-38 Lightning. Первый вылет
P-38J-20-LO «Yippee» в полёте
В 1937 году Министерство обороны США, понимая неизбежность новой войны, опубликовало техническое задание на разработку истребителя-перехватчика, способного противостоять современным немецким истребителям. Американские самолетостроители приступили к работе над новым проектом. Не остались в стороне и инженеры фирмы Lockheed. Созданный ими прототип с индексом Lockheed Model 22 был воплощен в металле в декабре 1938 года. Первый полет новая машина совершила 27 января 1939 года. Разработкой истребителя, получившего позднее имя P-38 Lightning, руководили Х. Хиббард и К. Джонсон («отец» многих революционных проектов фирмы Lockheed: F-104, U-2, SR-71), для которого этот самолет стал первым в его долгой конструкторской работе. В итоге ВВС США получили один из самых успешных истребителей Второй Мировой войны.
В течении пяти лет производства было выпущено 10037 самолетов Р-38 семи основных серийных модификаций, включая и несколько прототипов. Все машины с именем Lightning отличались схожестью внешнего вида, а также силовой установкой, состоящей из двух моторов Allison V-1710.
На Р-38 было применено множество новых технических решений, не считая саму компоновку машины. Трехопорное шасси с носовой стойкой, двигатели с турбокомпрессорами, значительно снижающими шумность истребителя за счет поглощения выхлопа моторов, и т.д.
Первым в списке целого семейства самолетов стал ХР-38. Именно на этой машине был выполнен первый полет 27 января 1939 года. Управлял машиной лейтенант Келси. Во время полета случилась авария. От высокой вибрации закрылков Фаулера разрушились три из четырех несущих кронштейнов. Пилот уже хотел выброситься с парашютом, когда понял, что с убранным газом и полетом на критическом угле атаки можно спасти машину, приведя ее на аэродром. В момент касания полосы угол атаки был равен 18 градусам. Истребитель приземлился сначала на пятки килей, а уже потом – на основные стойки шасси. Через 34 минуты полет был завершен.
ХР-38 был оснащен двумя двигателями Allison V-1710 11/-15 мощностью по 1150 л.с. с турбонагнетателями GB В-1. Вооружение на нем отсутствовало. 11 февраля 1939 года эта версия самолета потерпела катастрофу из-за отказа мотора во время попытки установить рекорд скорости.
На 13 предсерийных YP-38, выпущенных следом за ХР-38, были установлены двигатели Allison V-1710-27/-29 мощностью по 1150 л.с. с турбонагнетателями GE В-2. На новой модификации мотора были изменены воздухозаборники, а на бортах балок были установлены радиаторы большей площади. Машина вооружалась 37-мм пушкой и двумя пулеметами калибра 7.62-мм.
Последовавшие за этим 29 серийных Р-38 были дооборудованы бронезащитой и бронестеклом. К вооружению добавили еще два 7.62-мм пулемета. Машина была готова вступить в войну.
В модификации L истребитель Р-38 имел взлетный вес 9798 кг и был оснащен двигателями Allison V-1710-111 мощностью 1475 л.с. Это позволяло ему развивать максимальную скорость 666 км/ч на высоте 7620 м., а с подвесными топливными баками самолет мог преодолевать 4185 км.
Первой жертвой P-38 Lightning модификации E стал четырехмоторный Fw-200, сбитый летчиком 33-й истребительной эскадрильи, которая базировалась на острове Исландия. Однако климатические условия Северной Европы мало подходили для Р-38. Гораздо лучше он чувствовал себя на просторах Северной Африки и Средиземноморья. Переброшенный на этот ТВД истребитель по-прежнему показывал себя как великолепный самолет. В боях на Средиземном море истребителям Lightning пригодились и большая дальность полета, и мощное вооружение.
В середине 1943 года Р-38 начал сопровождать бомбардировщики в налетах на Германию, базируясь на британских аэродромах. Однако тут все также проявлялось типичная «болезнь» двигателей Allison, выходивших из строя из-за влажного воздуха. Кроме того, в воздушных боях американские машины часто сбивали германские истребители, но была слишком заметна разница в летной подготовке не в пользу американцев.
Наиболее полно P-38 Lightning проявил себя в боях на Тихоокеанском и Китайско-Бирманско-Индийском ТВД, где первая победа была одержана 4 августа 1942 года. В этот день американские летчики сбили две летающие лодки Kawanishi над Алеутскими островами. Всего же в боях на Тихом океане на Р-38 было сбито боле 1800 самолетов противника.
Особенности конструкции
Первые модификации P-38 заработали противоречивую репутацию. С одной стороны самолёт был живучим и прощал многие ошибки пилотирования, с другой стороны он имел очень существенный недостаток — P-38 был крайне нестабилен на больших скоростях при отвесном пикировании. При достижении определенной скорости вывод машины из пикирования становился практически невозможным, что приводило к превышению предела прочности, и P-38 терял хвостовое оперение.
После проведения ряда исследований выяснилось, что виной всему был эффект сжимаемости воздуха, вызывавший смещение точки приложения подъёмной силы позади руля высоты, что затрудняло выход из пике. Эту проблему решили путём установки специальных тормозных щитков, препятствовавших этому эффекту во время пикирования.
P-38 был необыкновенно тих для истребителя — выхлоп глушился турбонаддувом. Самолёт был прост в управлении и прощал многие ошибки пилотов. Ранние модификации обладали невысокой угловой скоростью крена, что не позволяло использовать их в качестве самолёта-истребителя. P-38 был единственным самолётом, выпускавшимся в США на всём протяжении войны.
