Заправочные объемы автомобилей КАМАЗ | КАМАЗ
Какое масло заливать в двигатель?
Автоцистерна для технической воды, чистота в короткий срок.
Запуск новых газовых заправок в Татарстане!
ЗИЛ 157 V8 5.0 литров на базе Chevrolet Caprice Rat Rod
Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!
Взрыв бензовоза на заправке 6 февраля 2015 года
Модули компрессорные заправочные МКЗ
обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливо
Экскаватор Caterpillar 390D
Вакуумная машина КО-505АГ на службе города Надым
Также смотрите:
- Развал схождение своими руками КАМАЗ 4310 видео
- Длинна базы КАМАЗа
- КАМАЗ каменец двигатель описание
- Подогрев поддона двигателя КАМАЗ
- Как поменять боковое стекло на КАМАЗе
- Съемник для тормозных барабанов КАМАЗ
- Как проверить интегралку на КАМАЗе
- ТНВД bosch КАМАЗ евро 3 с электронным управлением устройство
- Ремонт ходовой КАМАЗ 4310
- Как включить межосевой дифференциал на КАМАЗе 43114
- КАМАЗ 6460 с кабиной мерседес
- Бронеавтомобиль КАМАЗ воин
- Как собрать водяную помпу на КАМАЗ
- Крыльчатка вентилятора отопителя КАМАЗ
- Мусоровоз на базе КАМАЗа с задней загрузкой
Главная » Новое » Заправочные объемы автомобилей КАМАЗ kamaz136.ru
Создание и сфера применения
Проектирование нового члена семейства «Мустанг» началось в 1987 году. Конструкция позволяет использовать авто в горах (на высоте до 4 км над уровнем моря) и в условиях повышенного давления. Шасси КамАЗ-5350 пригодно для установки тактического вооружения и других военных надстроек.
Прототип собрали в 1990-м году. Первая партия КамАЗ-5350 сошла с конвейера в 1995 году (из-за распада СССР разработка растянулась) в Нижнем Новгороде. Новая техника получила современное для тех оборудование. КамАЗ-5350 стал первым грузовиком компании, получивший блокировку межколёсных дифференциалов на задний мост.
Диапазонная гидропередача состоит из механической КПП и гидротрансформатора. Такое конструкторское решение позволяло передвигаться по бездорожью со скоростью 40 и больше км/ч, но серийное производство с ней так и не запустили. Проходимость армейской машины повышает лебёдка.
Производство этой модели продолжается в наши дни. На базе 5350 построили седельные тягачи с укороченными платформами. Их грузоподъёмность составляет 15 000 кг. Некоторые модификации используются не только в военных, но и в хозяйственных целях.
Сильные стороны КамАЗ-5350 Мустанг — надёжность и проходимость. Он хорошо маневрирует в ограниченных дорожных условиях. Высокий спрос на грузовик объясняется хорошими эксплуатационными возможностями.
Это интересно: Характеристики автомобилей собранных на популярном шасси камаз-53229 — делимся знаниями
Технические характеристики и описание КамАЗ-53501
Габариты и грузоподъемность
- Длина военного грузовика – 8 600 миллиметров;
- Ширина – 2 550 мм;
- Высота – 3 290 мм;
- Масса снаряженного автомобиля – 10 540 килограмм;
- Грузоподъемность – 10 тонн;
- Масса грузовика в составе автопоезда – 29 тонн;
- Наружный радиус разворота – 11,3 метра
- Глубина, преодолеваемого брода – 1,75 метров;
- Максимальная скорость – 100 км/час.
Двигатель и расход топлива
В зависимости от года выпуска и модификации, автомобиль приводится в движение одной из отечественных силовых установок:
КамАЗ 740.30-260. V-образный, восьмицилиндровый турбодизель с верхним расположением клапанов и рабочим объемом 10,85 литра. Номинальная мощность мотора составляет 260 лошадиных сил, его вес — 885 килограмм. Двигатель имеет систему принудительного наддува воздуха с промежуточным его охлаждением. По экологическим параметрам это мотор соответствует стандартам Евро 2.
КамАЗ 740.30-260
КамАЗ 740.622-280. Мотор имеет схожую, с предыдущим двигателем конструкцию, но отличается большим рабочим объемом (11,76 литров) и большей мощностью (280 л.с). Также следует упомянуть, что здесь установлена топливная система Common Rail, которая способствует лучшему сгоранию топлива и сокращает его расход. Двигатель соответствует стандартам Евро 4.
КамАЗ 740.622-280
КамАЗ-53501 оснащен двумя топливными баками, объемом 170 и 125 литров, на некоторых модификациях устанавливается один бак емкостью 350 литров. Средний сезонный расход (лето-зима) топлива, при движении по дороге с твердым покрытием составляет 28,5 – 32,5 литров.
Трансмиссия, тормоза и электропитание
Сегодня автомобиль оборудуется современной отечественной механической десятиступенчатой коробкой передач КамАЗ-154. В отличие от других КПП, эта короба имеет усиленные синхронизаторы, улучшенное управление мультипликатором и более надежное крепление шестерен. Как и всякий полноприводный автомобиль, КамАЗ-53501 оснащен раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом, передний привод в этом грузовике работает постоянно.
Как и на большинстве грузовиков Камского автозавода, здесь установлено однодисковое сухое диафрагменное сцепление с гидроприводом и гидравлическим пневмоусилителем. Тормоза – барабанные, с пневматическим приводом и диаметром барабанов в 400 миллиметров. Кроме основной тормозной системы автомобиль оборудован резервными и стояночными тормозами.
Электрические системы автомобиля питаются от двух аккумуляторов по 190 А/ч, также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью 2 кВт.
Подробные технические и эксплуатационные характеристики вездехода КамАЗ-53501 доступны здесь:
| Модель | |
| Дополнительное оборудование | лебедка, тягово-сцепное устрйство (ТСУ) |
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Полная масса а/м, кг | 20560 |
| Полная масса автопоезда, кг | 29000 |
| Полная масса прицепа, кг | 8000 |
| Снаряженная масса, кг | 10540 |
| Грузоподъемность, кг | 10000 |
| Двигатель | |
| Модель: | 740.622-280 (Евро-4) |
| Тип: | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): | 206 (280) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см): | 1177 (120) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин: | 1300 |
| Расположение и число цилиндров: | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л: | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 17 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л: | 210+210 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B: | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч: | 2×12/190 |
| Генератор, В/Вт: | 28/3000 |
| Сцепление | |
| Тип: | диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Привод: | гидравлический с пневмоусилителем |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение: | 5,94 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 9S1310 |
| Тип | механическая, 9-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | камерные, пневматические, с регулированием давления |
| Размер обода | 10.00-20 или 12.2-20,9 |
| Размер шин | 390/95 R20 или 425/85 R21 |
| Кабина | |
| Тип: | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение: | со спальным местом |
| Платформа | |
| Тип | бортовая, с металлическими откидными бортами, возможна установка каркасного тента |
| Внутренние размеры платформы, мм | 5430 х 2470 |
| Высота бортов, мм | 750 |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч: | 100 |
| Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град): | 60 (31°) |
| Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м | 11,3 |
Трансмиссия… Двигатель камаз-63501
| Военный камаз 53501 – Военный КамАЗ-53501 6х6, Технические Характеристики ТТХ, Обзор Шасси и Двигателя, Грузоподъемность и Расход Топлива и Емкость Баковвозможность эксплуатации при температурном режиме -45 40 градусов, а также в районах, расположенных на высоте до 4000 метров над уровнем моря, с возможностью пересечения перевалов высотой до 4600 метров. Улучшается сцепление колеса с дорогой, уменьшается общее динамическое воздействие на автомобильную раму и исключается слишком раннее изнашивание ходовой. |
| КАМАЗ-5350: технические характеристики (ТТХ), военный автомобиль Мустанг, расход топлива, грузоподъёмностьВодители и механики-водители российской военной базы в Абхазии приступили к специальной подготовке по экстремальному вождению новых бронированных грузовиков КамАЗ-53501 семейства Мустанг , поступивших в соединение в 2012 году, а также бронетранспортеров БТР-80 и многоцелевых тягачей МТ-ЛБ. Автомобиль может эксплуатироваться в широком спектре температур от -45 до 45С , он отлично чувствует себя на высоте до 4 600 метров над уровнем моря. |
Расход топлива
Преодоление 100 километров пути требует среднего расхода топлива на уровне 27 литров (показатель определяется типом местности, а также сезоном). КАМАЗ-5350 имеет основной и дополнительный баки для горючего. Объём баков КАМАЗ-5350 — 170 и 125 литров соответственно.
Мотор имеет повышенную надёжность. Это авто оснащено дизельным двигателем КамАЗ-740.30-260, который имеет V-образное размещение цилиндров и отвечает критериям Евро-2.
Двигатель КамАЗ-740.30-260 обладает следующими параметрами:
- ёмкость- 9,85 литра;
- мощность — 260 лошадиных сил;
- крутящий момент — до 1078 Нм;
- число цилиндров — восемь.
Тормозные системы
Данный автомобиль имеет четыре тормозные системы. Они, при наличие общих элементов, при необходимости, могут работать независимо друг от друга:
- рабочая – классический вариант тормозной системы, которая служит для уменьшения скорости и остановки автомобиля;
- стояночная, знакомая любому автомобилисту, как ручной тормоз или «ручник»;
- запасная, которой необходимо воспользоваться для замедления движения и остановки в случае выхода из строя рабочей системы;
- вспомогательная, главным элементом которой является газодинамический тормозной механизм. Включенный ГДТМ перекрывает подачу топлива и двигатель глохнет.
Автомобиль оборудован системой аварийной сигнализации и контроля, которая предусматривает звуковое и световое извещение при нарушениях в работе тормозных систем.
Достоинства и недостатки
Ключевые достоинства грузового автомобиля КамАЗ 5350 — его технические и эксплуатационные характеристики. Надежность, проходимость, широкий спектр возможностей применения, — все это делает грузовик востребованным в решении разных задач.
Кроме данных особенностей, выделяют следующие преимущества:
- большое количество модификаций, использующих шасси от данного грузовика, доступность деталей и комплектующих;
- двигатель надежен, прост в обслуживании, неприхотлив к качеству топлива;
- длительный период между ремонтами, высокая ремонтопригодность;
- относительно небольшой расход топлива.
Из недостатков выделяют перевес передней части автомобиля и недоработанную балансировку. Также отмечают неудачное расположение рулевой тяги, которая может повредиться о камни или пни деревьев. Недостатком выделяют и сложную процедуру растормаживания машины.
Тормозные системы
Данный автомобиль имеет четыре тормозные системы. Они, при наличие общих элементов, при необходимости, могут работать независимо друг от друга:
- рабочая – классический вариант тормозной системы, которая служит для уменьшения скорости и остановки автомобиля;
- стояночная, знакомая любому автомобилисту, как ручной тормоз или «ручник»;
- запасная, которой необходимо воспользоваться для замедления движения и остановки в случае выхода из строя рабочей системы;
- вспомогательная, главным элементом которой является газодинамический тормозной механизм. Включенный ГДТМ перекрывает подачу топлива и двигатель глохнет.
Автомобиль оборудован системой аварийной сигнализации и контроля, которая предусматривает звуковое и световое извещение при нарушениях в работе тормозных систем.
Устройство
КамАЗ 5350 стал улучшенным продолжением модели КамАЗ 4310 с некоторыми изменениями. Отличия проявились во внешнем виде, форме кабины и кузова. Также более современная модель получила иной рисунок металлического профиля по кузову. Грузовик обзавелся новыми покрышками, отличающимися по размеру.
Традиционные очертания, свойственные всем продуктам Камского автозавода, модель КамАЗ 5350 сохранила. Производитель предложил грузовик в нескольких вариантах цвета: от хаки до ярко-оранжевого. Первый использовался преимущественно для военных целей и являлся частью маскировки. Шасси КамАЗ 5350 использовалось в различных направлениях, потому тип платформы и кузова разнился. На базе данной модели выпускали цистерны, бортовые грузовики, автокраны и самосвалы.
КамАЗ 5350 укомплектован механической 10-ступенчатой коробкой передач КамАЗ-154 с передним делителем. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод переднего моста неотключаемый постоянный. Автомобиль получил дифференциал, блокируемый на задних мостах.
Кабина техники рассчитана на трех человек вместе с водителем. Она достаточно комфортабельна и дополнительно оборудована специальной спальной полкой. Имеются места, предназначенные для установки военного снаряжения и спецоборудования. При наличии откидных скамеек КамАЗ 5350 может вместить до 39 человек.
При этом основное направление использования модели – военное. Неслучайно КамАЗ 5350 до сих пор состоит на вооружении в армии. Опционально кабина грузовика оснащается броней класса 5А, что позволяет защитить внутренность кабины и экипаж от выстрелов автомата АКМ с патронами калибра 7,62 мм. Техника отлично себя чувствует на пересеченной местности.
КАМАЗ-5350: технические характеристики
Технические характеристики КАМАЗ-5350 6х6 превосходят аналогичные параметры множества конкурентов.
Размеры
Габариты модели КАМАЗ:
- длина — 7,96 м;
- ширина — 2,550 м;
- высота — 3,29 м;
- клиренс — 39 см;
- наружный поворотный радиус — 11,3 м;
- снаряжённый вес — 9,8 т;
- полный вес — 15,85 т;
- максимальный вес прицепа — 12 т.
Благодаря уникальным техническим характеристикам КАМАЗ-5350 его грузоподъёмность достигла 12000 кг. Он может использоваться как часть автопоезда. Общая масса возрастает до 27,85 т. Максимальная скорость — 100 км/ч.
Размеры платформы внутри:
- длина — 7,96 м;
- ширина — 2,47 м;
- высота — 73 см.
Технические характеристики КАМАЗ-5350-3035-42 дают ему возможность преодолеть подъём, имеющий угол до 31 градуса, и брод, глубина которого может достигать 1,75 м, либо ров глубиной не более 60 см.
Расход топлива
Преодоление 100 километров пути требует среднего расхода топлива на уровне 27 литров (показатель определяется типом местности, а также сезоном). КАМАЗ-5350 имеет основной и дополнительный баки для горючего. Объём баков КАМАЗ-5350 — 170 и 125 литров соответственно.
Мотор
Мотор имеет повышенную надёжность. Это авто оснащено дизельным двигателем КамАЗ-740.30-260, который имеет V-образное размещение цилиндров и отвечает критериям Евро-2.
Двигатель КамАЗ-740.30-260 обладает следующими параметрами:
- ёмкость- 9,85 литра;
- мощность — 260 лошадиных сил;
- крутящий момент — до 1078 Нм;
- число цилиндров — восемь.
Кабина
Кабина может вместить 3 человека, включая водителя. Отличается высоким уровнем комфорта и вмещает специальную полку для сна. В ней возможен монтаж военного и специального оборудования. В случае, когда есть откидные скамейки, возможно размещение 39 человек.
Главной областью применения этого авто остаётся военная сфера. Не зря КАМАЗ-5350 доныне используется в ВС. Возможно опциональное оснащение его кабины бронёй 5А, которая обеспечивает защиту кабины от попаданий из АКМ. Военный КАМАЗ-5350 благодаря своим техническим характеристикам может успешно использоваться в условиях пересечённой местности.
Тормоза
Этот автомобиль оснащён рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами. Они обладают общими элементами, однако работают автономно. Благодаря этому обеспечивается торможение в любой ситуации. Рабочая тормозная система уменьшает скорость авто либо полностью останавливает его. Тормозной механизм есть на каждом колесе.
Тормозной механизм на переднем мосту, а также на задней тележке, в раздельном режиме активирует 2-контурный пневмопривод, которым управляют, используя ножную педаль, соединённую с краном тормозов. Исполнительные органы привода — камеры тормозов. С помощью запасных тормозов дублируются функции, которые выполняет рабочая тормозная система. Такое дублирование происходит в случае, когда она частично либо целиком приходит в неисправность.
Трансмиссия
Руководство по эксплуатации КАМАЗ-5350 предусматривает наличие 10-ти ступенчатой механической КПП, а также 2-х ступенчатой раздатки, которая распределяет крутящий момент между мостом спереди и 2-осной тележкой сзади. Мост сзади приводит в движение карданный вал, который идёт от проходного моста посредине.
Передачи переключаются фрикционным сцеплением сухого типа с гидроприводом и усилителем. Значительная проходимость авто обеспечивается системой блокирования дифференциалов, расположенных в промежутке, разделяющем колёса моста сзади.
Подвеска
Этот автомобиль имеет зависимую подвеску. Мост спереди оснащён установленными листовыми рессорами, а также телескопическими гидроамортизаторами. Тележка сзади имеет рессорно-балансирную подвеску, включающую 2 листовые рессоры продольного типа, закреплённые жёстким способом на лонжероне, а также 2 гидроамортизатора телескопического типа.
Благодаря такой конструкции обеспечивается плавный ход, а также снижается вертикальное передвижение несущей автомобильной рамы в случае, когда одно колесо наезжает на преграду. Улучшается сцепление колеса с дорогой, уменьшается общее динамическое воздействие на автомобильную раму и исключается слишком раннее изнашивание ходовой.
Эксплуатация грузового автомобиля
Колесная формула 6Х6 и прочная рама обеспечивают отличную проходимость техники на любых участках. Внешний радиус разворота модели составляет 11,3 м. Высокий клиренс в 39 см гарантирует безопасность и повышенную скорость передвижения даже на рыхлом грунте. Для перевозки грузов военного назначения используется КамАЗ 43114.
Аккуратно и быстро проходит борозды с глубиною около 1,75 м. Указанные для модели КамАЗ 5350 ТТХ делают ее незаменимой для использования в любых военных целях. Допустимый угол склонов, которые способна преодолеть техника, составляет 31 градус.
Сфера использования
Приведенные для модели КамАЗ 5350 технические характеристики обеспечивают его износостойкость, работоспособность в самых тяжелых условиях и при высоких нагрузках. Применяется армейский грузовик для разнообразных тактических и военных задач. Высокое качество техники делают ее незаменимой для проведения таких работ:
- перевозки военных отрядов;
- транспортировки военных грузов, оружия;
- перевозки прицепов на полигонах;
- аварийного буксирования легкового военного транспорта.
Универсальная конструкция техники позволяет проводить ее переоснащение под военные единицы. На платформу может быть установлено боевое вооружение (например, системы залпового огня). При необходимости эксплуатации техники в условиях боя (для перевозки солдат) на шасси производится монтаж специальных модулей ММ-501 или ММ-502. Защищенные модули представляют собой броневую капсулу, имеющую броневые панели и окна, двери с бронебойными стеклами. Модуль дополняется усиленным основанием для гарантии безопасности перевозимых бойцов.
Расходные материалы на модель 5350
Низкий расход топлива и смазочных смесей позволяет минимально затрачивать выделяемые средства на заправку топливных емкостей
Особое внимание при постоянной эксплуатации модели уделяется силовой системе, КПП. Бронированный КамАЗ 5350 нуждается в более частых проверках и диагностике состояния: его защита и работоспособность должны быть наивысшими
В противном случае безопасно использовать технику для военных целей становится невозможным. К наиболее важным этапам проверки техники являются такие виды работ:
- регулировочные;
- крепежные;
- смазочные;
- электротехнические.
Стоимость покупки и аренды
Цена на КамАЗ 5350 (шасси) составляет около 2,6-2,7 млн. рублей. Модели с платформами и брезентовыми тентами обладают стоимостью от 3 млн. рублей и выше. На бронированный КамАЗ 5350 цена составит около 6,3-6,5 млн. рублей. Аренда техники практически не практикуется, поскольку выпускается модель для обеспечения военных подразделений и не применяется в промышленных масштабах.
Перед покупкой техники с завода главным критерием поиска становится конструкция модели, наличие бронирования. Последующее обслуживание проводится либо в полевых мастерских, либо в специализированных отделениях (от завода-производителя). Диагностика техники осуществляется 1 или 2 раза в год согласно частоте и условиям эксплуатации, особенностям оснащения. Военные единицы техники, построенные на базе КамАЗа 5350, проверяются и ремонтируются только на военных базах. Их диагностика и восстановление в обычных обслуживающих мастерских запрещена.
https://youtube.com/watch?v=HxPkZovpnGE
Модификации КамАЗа-5350
Машина предназначена для перевозки пассажиров, но армия создала дополнительную собственную надстройку бронированного модуля ММ-501 для 14 вооруженных пассажиров. Модуль устанавливается за 30 минут, оснащен отопителем, переговорным устройством и выполнен из 44-миллиметровой стали.
Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых: аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т.д.
Еще из примеров можно выделить модификации бортового грузовика, автомобиль с измерительной техникой ПЛИТ и буровую установку.
Таблица: технические характеристики КАМАЗ 5350
| Уровень грузоподъемности | 6 т |
| Максимальная скорость движения | 100 км/ч |
| Время, необходимое для разгона | 35 с |
| Наибольший преодолеваемый подъем | 31° |
| Расстояние тормозного пути | 36 м |
| Габаритный радиус поворота | 11,3 м |
| Система управления сцеплением | Пневмогидравлический усилитель |
| Емкость бака для топлива | 175 л |
| Автопоезд | 300 кг |
| Мощность | 260 л.с. |
| Вид кузова | Грузовик |
| Колесная база | 6*6 |
| Крутящий момент | 1078 Нм |
| Расстояние дорожного просвета | 0,39 м |
| Шины | 425/85 R21 |
| Колея колес | 2,05 м |
| Запас хода | 1090 км |
| Вместительность задней части | 39 человек |
| Давление в шинах по бездорожью | Не ниже 420в20 кПа |
| ТНВД | V-образный |
| Допустимый вес прицепного устройства | 8 т |
| Расстояние поворота по внешнему колесу | 8 м |
| Масса автомобиля с оборудованием | 15,4 т |
Технические характеристики КамАЗ-5490 ‘2011–н.в.
основные геометрия масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски
| 2013– | |
| расположение руля | слева |
| количество дверей | 2 |
| конструкция | рамная |
| габариты | |
| длина | 6 090 мм |
| ширина | 2 500 мм |
| ширина, с учётом зеркал | 2 950 мм |
| высота | 3 745 мм |
| колёсная база | 3 580 мм |
| дорожный просвет | |
| стандарт | 220 мм |
| снаряженная | 7 900 кг |
| полная | 18 600 кг |
| название | Daimler OM 457LA |
| расположение | спереди, продольно |
| система питания | инжектор |
| цилиндры/клапаны | l6 |
| объем | 11 970 см³ |
| мощность | |
| мощность | 428 л.с. |
| в диапазоне от | 1 900 об/мин |
| в диапазоне до | 1 900 об/мин |
| крутящий момент | |
| крутящий момент | 2 100 Нм |
| в диапазоне от | 1 100 об/мин |
| в диапазоне до | 1 100 об/мин |
| топливо | дизель |
| турбонаддув | есть |
| охлаждение | жидкостное |
| привод | задний |
| коробка передач | МКПП 16 (ZF 16S 2221 с интардером) |
| сцепление | Диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430, с гидравлическим приводом и пневмоусилителем |
| тип рулевого управления | С усилителем |
| тип передней подвески (уст.) | Пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
| тип задней подвески (уст.) | Пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
| напряжение бортовой сети | 24 V |
| максимальная скорость | 110 км/ч |
| угол въезда | 13 ° |
| угол съезда | 28 ° |
| объем топливного бака | 400+400 л |
| масса буксируемого прицепа | 36 100 кг |
| разворот | |
| диаметр | 17 м |
| передние тормоза | |
| тип | дисковые |
| задние тормоза | |
| тип | дисковые |
| норма выбросов | Euro 5 |
| материал дисков | сталь |
| передние | ?J × 22,5315/60 R22,5 |
| задние | ?J × 22,5315/60 R22,5 |
| место производства | Камский Автомобильный Завод, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Российская Федерация |
www.autowp.ru
