БМБ-1
В 1940 году на вооружении ВМФ Советского Союза был принят шточный бомбомет БМБ-1. Это оружие было создано в ленинградском СКБ-4 под руководством Б.И. Шавырина. СКБ-4 занималось разработкой артиллерийских систем и при создании нового бомбомета применило имевшиеся наработки. С точки зрения конструкции и принципа действия шточный бомбомет БМБ-1 являлся мортирой для стрельбы надкалиберным снарядом.
Основой бомбомета БМБ-1 была опорная плита с двумя парами колес для транспортировки. На плите устанавливались ствол и система его крепления. Наведение по вертикали не предусматривалось: ствол был жестко закреплен с углом возвышения 45°. В казенной части ствола имелся затвор с системой воспламенения метательного заряда. Для защиты от воды дуло оружия снабдили крышкой.
Основным боеприпасом бомбомета БМБ-1 была глубинная бомба ББ-1 обр. 1933 года, оснащенная специальным штоком (отсюда название «шточный бомбомет»). Боеприпас весом 165 кг нес 135 кг взрывчатого вещества. Со скоростью до 2,5 м/с бомба ББ-1 могла опускаться на глубину до 100 метров. Для использования с бомбометом бомба оснащалась штоком – стержнем, помещаемым в ствол орудия. Использование надкалиберной схемы позволило обеспечить стрельбу крупным боеприпасом при сохранении приемлемых размеров оружия.
По задумке конструкторов, бомбомет БМБ-1 должен был стрелять глубинной бомбой на одну из заданных дистанций. Путем изменения метательного заряда можно было стрелять на 40, 80 или 110 метров. Предполагалось, что экипаж корабля-носителя сможет вести огонь прямо по курсу или по траверзу корабля, развернув бомбомет в нужную сторону.
Шточные бомбометы БМБ-1 устанавливались на корабли различных типов и использовались на всем протяжении Великой Отечественной войны. Могущество бомбы ББ-1 позволяло наносить тяжелые повреждения вражеским подлодкам, однако сравнительно низкая скорострельность и малая дальность стрельбы ограничивали возможности оружия. Кроме того, для использования бомбомета БМБ-1 требовались специальные штоки, усложнявшие снабжение и эксплуатацию оружия.
РБУ-1000 «Смерч-3»
Параллельно с бомбометом РБУ-6000 разрабатывалась аналогичная система РБУ-1000 «Смерч-3». Этот бомбомет в общих чертах был похож на предыдущий, однако имел ряд важных отличий, определявших его характеристики. При этом оба бомбомета имели некоторые общие узлы и агрегаты, а также использовали общие принципы работы, что позволило сотрудникам НИИ-1 упростить их разработку и строительство.
Общий облик бомбомета РБУ-1000 был заимствован из проекта РБУ-6000. На стабилизированной поворотной тумбовой установке с механизмами наведения крепился блок из шести стволов калибра 300 мм. Стволы были разделены на два блока по три, установленные справа и слева от основных механизмов. Унификация некоторых механизмов сказалась на углах наведения: бомбомет РБУ-1000 мог вести огонь в любом направлении (за исключением секторов, перекрываемых конструкцией корабля) с возвышением от -15° до +60°. Под бомбометом, в подпалубном помещении, размещалась автоматика, отвечавшая за перезарядку стволов. Принцип действия автоматики был аналогичен РБУ-6000. Имелась автоматическая система введения установок во взрыватели бомб.
Для использования с бомбометом РБУ-1000 была разработана реактивная глубинная бомба РГБ-10. Боеприпас длиной 1800 мм весил 97 кг. Бомба обтекаемой формы могла погружаться со скоростью до 11,8 м/с. Ударно-дистанционный взрыватель УДВ-60 позволял использовать бомбу на глубинах до 350 м. Твердотопливный реактивный двигатель посылал бомбу РГБ-10 на дистанцию от 100 до 1000 метров. Залп из шести выстрелов длился около 3 секунд.
Унификация двух бомбометов коснулась не только некоторых элементов конструкции, но и систем управления. Определение необходимых углов наведения и расчет времени выстрела возлагались на систему управления «Буря» с приставкой «Зуммер». Как и в случае с бомбометом РБУ-6000, время реакции не превышало 1-2 минуты. ПУСБ «Буря» получала целеуказание с корабельной гидроакустической системы.
Бомбомет РБУ-1000 системы «Смерч-3» был принят на вооружение в 1961 году. По два бомбомета этой модели (в ряде случаев в сочетании с парой РБУ-6000) устанавливались на крейсерах проекта 1134, БПК пр. 1134-А и 1134-Б, а также на сторожевиках и эсминцах нескольких проектов.
История
Впервые шестовая мина была создана и испытана в Российской империи. В середине сентября 1862 года в ходе испытаний на Балтийском флоте канонерская лодка «Опыт», вооруженная «минным тараном» (как тогда назвали шестовую мину), приблизилась к стоящей на якоре шхуне «Метеор» и подорвала её.
«Минный таран» представлял собой пороховой заряд весом до полутора пудов (до 24 кг), прикрепленный к концу 15-метрового бревна (шпирона), служившего продолжением форштевня броненосной лодки.
Испытания проводились по инициативе и под руководством адмирала Г. И. Бутакова. Тогда же он докладывал в Морское ведомство:
Первый боевой опыт шестовые мины получили в ходе Гражданской войны в США в 1861—1865 гг.
Так, американская шестовая мина была впервые успешно применена на подводной лодке конфедератов «Ханли» (англ. «H.L.Hunley»). 17 февраля 1864 года она потопила паровой корвет северян «Хаусатоник» (англ. «Housatonic» ). Подводная лодка со всем экипажем также затонула, уже на обратном пути после атаки.
Почти симметричный ответ северян последовал через полгода — в ночь с на 28 октября 1864 года, паровой баркас, оборудованный шестовой миной, под командованием лейтенанта Кушинга (англ. William B. Cushing ) атаковал броненосец южан «Албемарл» (англ. «Albemarle»), который стоял на рейде Плимута в устье реки Роанок. Команде катера удалось преодолеть защитный бон из брёвен (просто рассоединив их) и ударить шестовой миной в подводную часть броненосца. Корабль затонул в течение нескольких минут. Катер тоже погиб — или от взрыва, или из-за того, что был затянут водоворотом от тонущего броненосца. Лейтенант Кушинг и ещё один матрос спаслись, остальные моряки из 13 членов команды либо погибли, либо были взяты в плен.
Также шестовые мины активно применялись русскими моряками в ходе Русско-Турецкой войны 1877—1878. Так с помощью шестовых мин отрядом минных катеров Дунайской флотилии был потоплен турецкий монитор «Сейфи», а катерами минного транспорта «Великий князь Константин» поврежден броненосец «Ассари-Шевкет».
После начала применения торпед (первая удачная атака (третья в мире, считая неудачные боевые попытки) состоялась 14 января 1878 года) шестовые мины стали терять популярность. Последнее успешное применение шестовых мин состоялось в битве при Фучжоу, минными катерами с французских корветов.
Еще пара преимуществ «Белгорода»
Помимо возможности нести беспилотники, данная АПЛ обладает еще парочкой ключевых преимуществ:
1. Огромная автономность – до 120 суток. Даже новейшие российские «Бореи» имеют автономность в 90 суток, то есть на месяц меньше.
Что означает такая потрясающая автономность? То, что лодка может на 4 месяца уйти в свободное плавание и мало кто будет знать, где она находится прямо сейчас.
Учитывая скорость в 32 узла (свыше 50 км/ч), «Белгород» может за сутки переместиться на 1200 километров (двигаясь на глубине около 500 метров), а за 4 месяца похода – на 140 000 километров, то есть несколько раз обогнуть земной шар. И вот где его американцам искать?
2. Невероятная бесшумность. Главная изюминка самой лодки (не считая вооружения) – винты особой конструкции. Эта конструкция держится в строжайшем секрете. Она позволяет лодке значительно снизить уровень шума, а это, в свою очередь означает, малозаметность.
В итоге мы получаем просто какое-то невероятное оружие: оно может спрятаться в любой точке Мирового океана и нанести неожиданный удар «Посейдонами» разом обнулив военный и экономический потенциал абсолютно любой страны, хоть США, хоть Китая (тем более, обе эти страны по сути своей – прибрежные).
Вот и хочется еще раз задаться вопросом – не потому ли «ультиматум» НАТО был сделан именно сейчас, когда лодка почти готова? Не потому ли риторика нашего МИДа и Президента заметно изменились, переходя от вежливости к практически неприкрытому давлению?
Возможно, так оно и есть. Иначе, зачем США вообще с нами так долго разговаривать, вместо того чтобы по привычке сказать «Нет» и завалить санкциями?
Развитие глубинного оружия
После окончания Первой Мировой войны глубинные бомбы заметно улучшились — увеличилась максимальная глубина их погружения, были разработаны дополнительные виды взрывателей. Кроме того, уже в 1930 году для британского королевского флота начали разрабатывать специальное устройство, получившее название Hedgehog («Ёж»). Это был бомбомет, при помощи которого противолодочное судно могло атаковать субмарины, находящиеся впереди по курсу, что потенциально позволяло повысить вероятность поражения цели.
Примитивная цилиндрическая форма первых глубинных бомб снижала скорость их погружения. Кроме того, они могли, например, попасть в кильватерную струю и отклониться от заданного направления. Для устранения этих недостатков в 1940-м году в Великобритании разработали бомбы каплевидной формы со стабилизаторами – Mk.9. Правда, на вооружение она поступила лишь весной 1943 года.
Советский флот в годы войны широко применял противолодочное вооружение, поставлявшееся по ленд-лизу. Это были и бомбометы различных видов (в том числе и Hedgehog), и гидролокаторы и сами глубинные бомбы. Вся эта техника была потом использована для создания собственных образцов.
Следующим шагом на пути развития противолодочного оружия стало появление реактивных глубинных бомб. Их первые образцы были разработаны американскими инженерами в 1942 году. Новые боеприпасы предназначались для бомбомета Mousetrap («мышеловка»), первоначально представлявшего собой вариант британского «Ежа». Замена вышибного порохового заряда на активно-реактивный двигатель позволила заметно увеличить радиус действия установки и повысить скорость входа бомбы в воду.
В послевоенные годы реактивные бомбометы появились и на вооружении советского ВМФ. Первым из них стал созданный в 1945 году РБУ, а одним из наиболее совершенных – РБУ-6000. Такие установки имелись на борту всех боевых противолодочных кораблей, что позволяло им уничтожать находящиеся в погруженном состоянии субмарины на дистанции до шести километров.
Поскольку в дальнейшем появилось намного более точное и дальнобойное противолодочное оружие, предназначение глубинных бомб с годами изменилось. Современные боевые корабли с их помощью защищают себя от торпед. В частности, бомбомет РБУ-12000 («Удав») обеспечивает перехват этих средств поражения с вероятностью до 90%. Разумеется, если субмарина противника зазевается и подойдет слишком близко, то атаковать бомбами можно будет и её.
Реактивный бомбомет РБУ-6000
Быстрее, дороже, мощнее
Какая «умная» начинка стоит или может быть поставлена на GBU-57, не сообщается. Однако модернизация этой бомбы — не предел в стратегии США по созданию вооружений такого типа. В 2010 году генерал-лейтенант ВВС США Филип Бридлав заявил о необходимости разработки противобункерной авиабомбы нового поколения, которая была бы сопоставима по поражающим параметрам с G-57, но втрое меньше по размерам — чтобы её могли нести любые бомбардировщики, а не только B-2. В декабре 2010 года ВВС США анонсировали разработку такого оружия.
- B-52 сбрасывает макет MOP
В 2011 году американские СМИ сообщали, что для реализации поставленной задачи было решено пойти по пути увеличения начальной скорости боеприпаса. Рассматривалась возможность установки твердотопливного реактивного двигателя. Однако более высокая скорость требует и более прочного, но в то же время лёгкого корпуса, так как увеличивается опасность разрушения бомбы при столкновении с поверхностью. Работы по созданию новых материалов для подобных бомб с применением нанотехнологий ведутся в Лос-Аламосской национальной лаборатории.
Среди прочих проектов по борьбе с бункерами противника, которые рассматривало Минобороны США в 2000—2010-х годах, были и экзотические варианты: миниатюрные дроны, которые могли бы проникнуть через системы вентиляции, ракеты, продвигающиеся сквозь скалы и почву в газовом облаке вокруг себя, наподобие торпед, так называемый Deep Digger — боеприпас, состоящий из семи пушек большого калибра, «расчищающих» в грунте путь для бомбы, и даже подземный робот-бурильщик, который должен был десантироваться с парашютом и рыть подкоп к вражескому бункеру.
Среди менее фантастичных предложений — модернизация бомбы BLU-109. 22 июня 2017 года ВВС США объявили тендер на постройку тысячи бомб BLU-137, которые должны стать улучшенной версией BLU-109 — более точными и мощными, но с сохранением прежних размеров.
История
Изначально в подводном судостроении одной из наиболее важных проблем было увеличение времени нахождения под водой и увеличение скорости подводного хода, как наиболее важных характеристик подводных лодок. Прогрессу в этой области мешало несовершенство энергетических установок, а в частности — их малая мощность и зависимость времени нахождения под водой от содержания кислорода в воздухе внутри лодки. Сперва эти проблемы решались повышением мощности электромоторов, ёмкости аккумуляторов, увеличением запаса сжиженного кислорода, воздуха высокого давления, регенеративных патронов. Во время Второй мировой войны в Германии впервые стало серийно применяться устройство для работы дизелей под водой — шноркель (прибор РДП) и парогазотурбинная энергетическая установка системы Вальтера.
В послевоенное время в США и СССР, а затем и в других странах появилась атомная энергетика, начав новый этап развития подводного флота. Однако создание мобильного компактного реактора заняло более 10 лет и потребовало значительных усилий.
В США
14 июня 1952 в США была заложена первая в мире АПЛ «Наутилус» (англ. USS Nautilus), и она была спущена на воду 21 января 1954 года.
Создание первой атомной подводной лодки обозначило современный этап развития энергетики мореплавания, позволив обеспечить для него практически неограниченную дальность. Помимо этого, техническое решение позволило «Наутилусу» стать первым кораблём, посетившим Северный полюс.
В СССР
В ноябре 1949 года академик Игорь Васильевич Курчатов предложил научно-техническому совету Спецкомитета НКВД, занимавшемуся советским атомным проектом, поддержать доклад С. Фейнберга о возможностях «создания атомного двигателя для подводного флота в трех вариантах (водяное, газовое и металлическое охлаждение) с мощностью 10’000 кВт на валу.
Идея создания подводной лодки с атомной энергетической установкой была изложена А. П. Александровым в письме к И. Курчатову от 19 августа 1952 г. Реализация проекта завершилась 4 июля 1958 года, когда советская подводная лодка К-3 дала ход под атомной силовой установкой. Поскольку лодка изначально проектировалась под качество подводного хода, она получилась быстроходнее американского «Наутилуса»: на испытаниях в погруженном состоянии был достигнут ход в 28 узлов без выхода реакторов на полную мощность.
Атомные подводные лодки стали основной стратегических ядерных сил СССР. Последней из построенных лодок стала К-407 «Новомосковск».
Другие страны
При активном сотрудничестве с США программу атомного подводного судостроения начала Великобритания, в 1963 году в строй вошла первая британская АПЛ «Дредноут».
При содействии СССР подводные лодки с атомными энергетическими установками стали производиться в КНР. Первоначально в конце 1950-х годов КНР запросил в СССР технологии и помощь в строительстве АПЛ, однако пока шли переговоры, в КНР началась культурная революция и отношения с СССР испортились. КНР начала строительство АПЛ своими силами в 1964 году (дата не точная) проекта 091 (код НАТО — SSN Han-class/«Хань»), однако техническая отсталость и хаос Культурной революции привели к тому, что АПЛ (бортовой номер — 401) вступила в строй только в 1980 году (дата не точная).
Франция начала строить АПЛ примерно в то же время, но разработав всю программу судостроения самостоятельно. В 1969 году начала нести боевую службу первая французская атомная подводная лодка «Редутабль», причём она относилась не к торпедным подводным лодкам, а к классу стратегических подводных лодок. Французские атомные реакторы для подводных лодок отличаются компактностью и хорошей защитой. Они имеют меньший срок службы между проведением обслуживания — около 5 лет, что вдвое меньше американских аналогов, но по плану каждые пять лет французские лодки проходят обновление радиоэлектронного оборудования, и смена ядерного топлива происходит во время этих ремонтов.
Упрощенный вариант
Такой рецепт можно назвать домашним. Если дома нет ликеров, и нет возможности посетить бар, то можно сделать самостоятельно «взрывной» напиток.
Берутся:
- 300 мл пива светлого сорта;
- 50 мл золотой текилы.
Вместо текилы можно использовать другой крепкий алкоголь: шотландский 40-градусный ликер Drambuie (Драмбуи) или абсент. Если используется ликер, то его можно поджечь для эффектной подачи.
Если приготавливается Глубинная бомба коктейль с абсентом, то крепкий напиток в стопке накрывается пивным бокалом. Затем бокал переворачивается, и рюмка оказывается вверх дном. Затем вливается пиво. Перед подачей бокал наклоняется, и зеленый алкоголь красиво сливается с пивом.
Тяжелые огнеметные системы
Самая современная ТОС, которая стоит на вооружении армии России — ТОС-1 “Солнцепек”. Он содержит пакет с 24 направляющими трубами для неуправляемых реактивных снарядов (НУРСов). В качестве платформы используется шасси танка Т-72.
Надо сказать, что в отличие от РСЗО, ТОС “Солнцепек” является оружием ближнего боя, и используется в основном в пехотных наступательных операциях. Именно с этим связана бронированная платформа — она защищает экипаж от ответного огня противника.
Стрельба из ТОС-1 «Солнцепек»
Минимальная дальность стрельбы ТОС-1 составляет 400 метров, а максимальная с ракетами нового типа — до 10 км. Площадь поражения — до 40 000 м². Наведение на цель экипаж осуществляет не выходя из машины в автоматизированном режиме. Для этого ТОС-1 обладает лазерным дальномером с точностью до 4-5 метров.
Надо сказать, что у “Солнцепека” есть предшественник — ТОС “Буратино”, разработанный в конце 70-х годов. Это оружие показало себя эффективным в нескольких военных конфликтах, в том числе второй Чеченской компании, а также в Афганистане. Он отличается большим количеством направляющих труб, в результате чего вес больше, чем у «Солнцепека». Кроме того, уступает некоторыми другими параметрами. Надо сказать, что ТОС-1 не имеет реальных аналогов в мире.
Тяжелая огнеметная система ТОС-2 «Тосочка»
“Солнцепек”, разработанный в 2001 году, в настоящее время уже не является самой новой тяжелой огнеметной системой. На НПО “Сплав” была разработана ТОС нового поколения, получившая название “Тосочка” (ТОС-2). Главное отличие этой машины от предыдущих систем заключается в колесной базе. ТОС-2 уже была успешно испытана в Сирии.
Рецепты Глубинной бомбы
Для первого варианта коктейля нам понадобиться светлое пиво, которое мы наливаем в бокал с широким горлышком. Теперь в небольшую стопку (50 мл. ) вливаем сначала сладкий сироп «Гренадин» (15 мл. ), затем аккуратно по стеночке добавляем 15 мл. ликера «Блю Курасао», а потом доливаем прозрачный апельсиновый ликер «Трипл Сек». Теперь держа стопку по центру бокала с пивом, отпускаем ее, чтобы она упала на дно. Понаблюдав за красивым шлейфом, выпивайте коктейль залпом.
Если у вас нет различных цветных ликеров или ярких сиропов, то вы можете наполнить рюмку и простой водкой. Внешне это будет не так феерично, но воздействие на организм будет точно, как от «глубинной бомбы».
Не менее интересно выглядит «Глубинная бомба», где в рецепте используется абсент. Здесь последовательность действий немного отличается. В стопку наливается крепкий алкоголь и сверху накрывается пустым стаканом для пива. Когда дно стакана соприкоснется с краями стопки, нужно быстро перевернуть стакан и поставить его на стол. Стопка окажется внутри стакана, донышком кверху, а внутри останется абсент. Аккуратно влейте пиво. Начав пить, вы наклоните бокал, и абсент из стопки на дне начнет красиво смешиваться с пенным напитком.
Для любителей эксклюзивных напитков, можно предложить ирландский вариант «Глубинной бомбы». Вам понадобиться бутылка темного пива «Guinness» и 50 мл. ликера «Бейлис». Налейте пиво в бокал, а когда осядет пена, опустите в него стопку с ликером и насладитесь необычным запоминающимся вкусом.
Как работает атомная подводная лодка
Дата Категория: Транспорт Атомные подлодки и прочие суда с ядерными энергоустановками используют радиоактивное топливо — главным образом уран — для превращения воды в пар. Полученный пар вращает турбогенераторы, а те производят электроэнергию для движения судна и питания различного бортового оборудования.
Радиоактивные материалы, подобные урану, выделяют тепловую энергию в процессе ядерного распада, когда неустойчивое ядро атома расщепляется на две части. При этом выделяется огромное количество энергии. На атомной подлодке такой процесс осуществляется в толстостенном реакторе, который непрерывно охлаждается проточной водой, чтобы избежать перегрева, а то и расплавления стенок. Ядерное топливо пользуется особой популярностью у военных на подлодках и авианосцах благодаря своей необычайной эффективности. На одном куске урана размером с мяч для гольфа подлодка может семь раз обогнуть земной шар. Однако ядерная энергия таит в себе опасность не только для экипажа, который может пострадать, если на борту произойдет радиоактивный выброс. В этой энергии заложена потенциальная угроза всей жизни в море, которая может быть отравлена радиоактивными отходами.
Принципиальная схема машинного отсека с ядерным реактором
В типичном двигателе с ядерным реактором (слева) охлажденная вода под давлением попадает внутрь корпуса реактора, содержащего ядерное топливо. Нагретая вода выходит из реактора и используется для превращения другой воды в пар, а затем, остывая, вновь возвращается в реактор. Пар вращает лопасти турбинного двигателя. Редуктор переводит быстрое вращение вала турбины в более медленное вращение вала электродвигателя. Вал электродвигателя при помощи механизма сцепления соединяется с гребным валом. Кроме того, что электродвигатель передает вращение гребному валу, он вырабатывает электроэнергию, которая запасасется в бортовых аккумуляторах.
Ядерная реакция
В полости реактора атомное ядро, состоящее из протонов и нейтронов, подвергается удару свободного нейтрона (рисунок ниже). От удара ядро расщепляется, и при этом, в частности, освобождаются нейтроны, которые бомбардируют другие атомы. Так возникает цепная реакция деления ядер. При этом освобождается огромное количество тепловой энергии, то есть тепла.
Атомная подлодка курсирует вдоль побережья в надводном положении. Таким кораблям надо пополнять топливо лишь один раз в два-три года.
Группа управления в боевой рубке наблюдает за прилегающей акваторией в перископ. Радиолокатор, гидролокатор, средства радиосвязи и фотокамеры со сканирующей системой также помогают вождению этого судна.
Davy Crockett
Подготовка к пуску Говоря об атомной артиллерии, нельзя не вспомнить «Davy Crockett» — систему из снаряда M-388 и безоткатных орудий — 120-миллиметрового M28 и 155-миллиметрового M29. Отличались максимальной дальностью стрельбы — 2 и 4 км соответственно. 120-мм система могла разбираться на части и переноситься несколькими бойцами, но штатным режимом всё же была перевозка на БТР с расчётом или смонтированной на джипе.
«Davy Crockett» был апофеозом увлечения американской армии тактическим ядерным оружием, собственную бомбу «спустили» до уровня пехотного батальона. Предполагалось, что это позволит войскам самим применять ядерную базуку при отражении неожиданных ударов, когда враг незаметно проскочит зону ответственности авиации и ядерной артиллерии. Ну, и при наступлении, само собой, пригодилось бы — это расцвет атомпанка, тогда считалось адекватной идеей кидать ядерную боеголовку в пару танков или ДОТ.
М-388 стал предтечей т. н. «нейтронных» бомб. Чтобы сделать его безопасным (относительно) для своих войск, основным поражающим фактором сделали повышенное радиоактивное излучение, а непосредственно мощность взрыва была всего 10-20 тонн в тротиловом эквиваленте. Считается, что излучение гарантированно убивало в радиусе 150-200 метров, а безопасное расстояние было 550-700 метров. Вопреки мифам о суицидальном характере оружия для самого расчета, на расстоянии в пару километров вреда уже практически не было.
На вооружении американской армии «Davy Crockett» был в 1961–1971 годах, часть этого времени был развернут в Германии и Корее.
Характеристики глубинных бомб
В таблице приведены параметры наиболее известных боеприпасов, использовавшихся для борьбы с подводными лодками:
| Название | ББ-1 | Mk.6 (США) | МкVII (Англия) | РГБ-60 (СССР) |
| Вес | 165 кг | 191 кг | 185 кг | 119,5 кг |
| Предел глубины | 100 м | 183 м | 305 м | До 450 м |
| Скорость погружения | 2,1-2,3 м/с | 3,7 м/с | До 3 м/с | 11,6 м/с |
| Радиус поражения | Около 5 м | 6,4 м | 6,1 м | Нет данных |
| Тип взрывчатки | Тротил | Тротил | Минол | Тротил |
Первые три типа глубинных бомб были созданы в 30-40-е годы прошлого века, реактивная РГБ-60 – в 50-е годы. Как видно, СССР первоначально отставал от своих союзников по антигитлеровской коалиции по качеству боеприпасов, чем и объясняется использование противолодочного оружия, полученного по ленд-лизу.
Литература и источники информации
- Branfill-Cook Roger Torpedo: The Complete History of the World’s Most Revolutionary Naval Weapon . — Barnsley, England: Seaforth Publishing, 2014. — 256 с. — ISBN 9781848322158
- А.Е. Тарас История подводных лодок 1624—1904 . — Москва: ACT, 2002. — 240 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-1 7-007307-0
- А.Е. Тарас Торпедой — пли! История малых торпедных кораблей . — Минск: Харвест, 1999. — 368 с. — (Библиотека военной истории). — 11000 экз. — ISBN 985-433-419-8
- Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров . — Москва: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с.
- А.Е. Тарас История торпедных катеров XIX-XX веков . — Минск: Харвест, 2005. — 416 с. — (Библиотека военной истории). — 2500 экз. — ISBN 985-13-3025-6
Ссылки
General construction of torpedo tubes(англ.)The Fleet Type Submarine Online 21-Inch Submerged Torpedo Tubes(англ.)Wikipedia(англ.)Rotating central torpedo tubes(англ.)Подводные ЛодкиProjekt Torpedo Vorhaltrechner (пол.)S-Boote in der Kriegsmarine 1935—1945(нем.)
