Палуба и взлетно-посадочные полосы
На кромках палубы и самом носовом трамплине установлены специальные обтекатели. Самолеты на взлетно-посадочную палубу крейсера доставляются при помощи подъемников, грузоподъемность которых составляет 40 тонн у каждого. Доставка авиационных единиц производится на корму и на нос. Ширина палубы равняется 67 метрам. Общая длина авианосца «Адмирал Кузнецов» составляет 304,5 метра.
Глубина осадки гигантского крейсера – 10,5 метров.
Непосредственно для посадки предназначается участок палубы длиной 250 метров, шириной 26 метров. Располагается он с уклоном в семь градусов. Для покрытия этого участка учеными в свое время был разработан специальный состав «Омега», который предотвращает скольжение и защищает материал палубы от экстремально высоких температур. Для участков, с которых производится взлет и посадка «вертикалок» Як-41, используются жаростойкие плиты АК-9ФМ.
Общее количество пусковых полос – две, причем они сходятся в наивысшей точке трамплина, который вообще отличает от прочих кораблей аналогичного класса авианосец «Адмирал Кузнецов». Звезда, расположенная на его форштевне, подчеркивает величественные и грозные черты огромного крейсера.
По левому борту идет запасная взлетная полоса, длина которой составляет уже 180 метров. Чтобы защитить обслуживающий персонал, по всей палубе смонтированы дефлекторы, оснащенные мощными системами охлаждения. Чтобы обеспечить безопасную посадку летных единиц, используют аэрофинишеры «Светлана-2». На случай ЧП имеется установка (аварийный барьер) с «говорящим» названием «Надежда». За посадку самолетов отвечает система телеметрии и управления «Луна-3».
Технические характеристики авианосца «Адмирал Кузнецов»
Водоизмещение, т:
| стандартное | 43000 |
| полное | 55000 |
| наибольшее | 61390 |
Основные размерения, м:
| длина наибольшая (по КВЛ) | 306,45 (270) |
| ширина наибольшая (по КВЛ) | 71,96 (33,41) |
| осадка средняя (Dст/Dнорм/Dполн) | 8,05/8,97/9,76 |
| осадка наибольшая | 10,4 |
| Главная энергетическая установка | котлотурбинная, 8 котлов КВГ-4 в 4-х автономных группах |
Мощность, л.с. (кВт):
| суммарная 4 ГТЗА ТВ-4 | 200000 |
| турбогенераторы ТД-1500 | 6х1500 |
| Дизель-генераторы ДГР-1500 | 4х1500 |
| Количество валов, шт | 4 |
| Количество винтов, шт | 4 |
| Винты | Четырехлопастные |
Скорость хода, уз:
| наибольшая | 29 |
| экономичная | 14 |
| боевая экономичная | 18 |
Дальность плавания, миль:
| при скорости 14 узлов | 8417 |
| при скорости 18 узлов | 7680 |
| при скорости 29 узлов | 3850 |
| Автономность, суток | 45 |
Экипаж по проекту, чел:
| офицеры | 520 |
| мичманы | 322 |
| матросы | 1138 |
Экипаж фактический, чел:
| офицеры | 196 |
| мичманы | 210 |
| матросы | 1127 |
Вооружение
| Авиационное, ЛА | 50…52 |
| Истребителей Су-33 и МиГ-29К или штурмовики Су-25УТГ | 26…28 |
| Вертолёты РЛД Ка-34 | 4 |
| Вертолёты Ка-27 и Ка-29 (в том числе Ка-27ПС) | 18 (2) |
| Ударное | ПКРП «Гранит-НК» |
| Ракет П-700, шт | 12 |
| Установок вертикального пуска СМ-233, шт | 12 |
| Зенитное ракетное | ЗРК «Кинжал» |
| Установок вертикального пуска СМ-9, шт | 24х8 |
| ЗУР 9М330-2, шт | 192 |
| Зенитное ракетно-артиллерийское | ЗРАК «Кортик» |
| Количество установок, шт | 8 |
| ЗУР 9М311-1, шт | 256 |
| 30-мм снарядов, шт | 48000 |
| Артиллерийское | ЗАК АК-630М |
| Количество установок, шт | 6 |
| Противолодочное/противоторпедное | РБУ-12000 «Удав-1» |
Радиоэлектронное вооружение
| БИУС | «Лесоруб» |
| РЛС общего обнаружения | ПЛК «Марс-Пассат», 4 ФАР |
| РЛС обнаружения НЛЦ | 2хМР-360 «Подкат» |
| РЛС обнаружения НЦ | 3хМП-212 «Вайгач» |
| ГАС | ГАК МГК-355 «Полином-Т», ГАС МГК-365 «Звезда-М1», противодиверсионная ГАС МГ-717 «Амулет», ГАС «Алтын», ЗПС МГ-35 «Штиль», ГАС МГ-355ТА |
| Средства РЭБ | «Созвездие-РБ» |
| Коплексы выстреливаемых помех | 2х2 ПУ ПК-2 (ЗиФ-121), 4х10 ПУ ПК-10 «Смелый» |
| РЛС управления огнём | 2х«Коралл-БН», 4 РЛС управления ЗРК «Кинжал» 3Р95, 4 подуля управления ЗРАК «Кортик» 3Р86 |
| Навигационный копмлекс | «Бейсур» |
| Средства радионавигации | «Резистор К-4», «Газон» |
| Средства связи | комплекс «Буран-2», комплекс космической связи «Кристалл-БК» |
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5
Прежние названия — в порядке присвоения:
-«Советский Союз» (проект),
-«Рига» (закладка),
-«Леонид Брежнев» (спуск на воду),
-«Тбилиси» (испытания)
Единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2015 год). Предназначен для уничтожения крупных надводных целей, обороны морских соединений от нападений вероятного противника.
Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза.
Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе.
Входит в состав Северного флота. На крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).
Постройка
Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года. От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.
Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спуск на воду состоялся 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.
Погрузка и установка вооружения на авианосец (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений происходили на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша.
11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года стартовали его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В ходе данных испытаний были осуществленны первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года осуществлены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После окончания цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.
4 октября 1990 года переименован в очередной раз (4-й) и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Технические характеристики
Размеры
-Длина — 305,0 м
–Длина по ватерлинии — 270 метров
-Ширина наибольшая — 72 метра
-Ширина по ватерлинии — 35,0 м
-Осадка — 10,0 м
-Стандартное водоизмещение — 43 тыс. тонн
-Полное водоизмещение — 55 тыс. тонн
-Максимальное водоизмещение — 58,6 тыс. тонн
Энергетическая установка
-Паровые турбины — 4 х 50 тыс. лошадиных сил
-Количество котлов — 8
-Количество винтов — 4
-Мощность турбогенераторов — 9 х 1500 киловатт
-Максимальная скорость — 29 узлов
-Дальность плавания на максимальной скорости — 3850 миль при скорости 29 узлов
-Экономическая скорость — 18 узлов
-Максимальная дальность плавания — 8000 миль при скорости 18 узлов
-Автономность — 45 дней
Вооружение
На 2014 год в составе авиакрыла находятся 20 самолётов и 17 вертолётов:
-14 палубных истребителей Су-33 (и ещё 7 Су-33 находятся на хранении)
-10 палубных истребителя МиГ-29К
-2 палубных учебно-боевых истребителя МиГ-29КУБ
-2 учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ
-15 многоцелевых корабельных вертолётов Ка-27/Ka-27ПС
-2 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31
Также авианесущий крейсер вооружен:
-12 х ПКРК 4К80 «Гранит»
-24 х ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
-8 х ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)
-2 х РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)
-6 х АК-630
Экипаж
-Экипаж — 1960 человек
-Авиаперсонал — 626 человек
-Командный состав — 55 человек
| Россия | |
| Скорость хода | 29 (54 км/ч) узлов |
| Дальность плавания | 8000 миль |
| Водоизмещение | 58,6 т |
| Осадка | 10,0 м |
Что имеем – сохраним!
Пока ни один из предложенных промышленностью концептов не принят в качестве основы для рабочего проектирования и строительства. Во всяком случае, официальной информации о начале программы создания нового авианесущего крейсера не поступало. Сам этот факт используется принципиальными противниками авианосцев в качестве доказательства «не-перспективности» кораблей данного класса для ВМФ России.
Вместе с тем посещение министром обороны 35-го СРЗ и большое внимание, уделённое им теме восстановления «Адмирала Кузнецова», свидетельствуют, что военное ведомство заинтересовано в сохранении авианесущего корабля в составе нашего флота. Более того, в Мурманске Сергей Шойгу высказался о необходимости наращивания сил и средств на объекте, а также организации круглосуточного режима работы, «особенно ввиду допущенного отставания от графика»
mil.ru
Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу в Мурманске потребовал организации круглосуточного режима работы на крейсере «Адмирал Кузнецов».
Для сохранения квалификации экипажи пользуются лётными тренажёрами и имитаторами лётной палубы, имеющимися в распоряжении 859-го центра боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ России (в/ч 49371). Формирование Центра с дислокацией в городе Ейске началось в январе 2009 года. Расположенный здесь аэродром расширился за счёт мероприятий по реконструкции существующей взлётно-посадочной полосы и строительства новой длиной 3.500 метров, а также здания КДП и учебно-тренировочного комплекса для подготовки лётчиков-палубников. В июле 2013 года состоялся первый взлёт самолёта с трамплина НИУТК КА. Состав экипажа Су-25УТГ: Герой Российской Федерации начальник МА ВМФ генерал-майор И.С. Кожин и начальник СБП управления МА ВМФ полковник С.Г. Устюхин.
Вхождение Автономной республики Крым в состав Российской Федерации сделало возможным восстановление возведённого в прошлом веке специализированного объекта в посёлке Саки. Расположенный здесь Наземный испытательный и тренировочный комплекс корабельной авиации («НИТКА») предназначен для отработки лётчиками приёмов выполнения взлётов с носового трамплина и посадки на палубу авианосца.
migavia.ru
Корабельный истребитель МиГ-29К/КУБ.
В 2016 году заново сформирован 100-й «крымский» авиаполк, получивший 24 новейших палубных истребителя МиГ-29К/КУБ. В составе морской авиации ВМФ России он дополнил 279-й авиаполк на самолётах Су-33. Всего за последнее десятилетие прошлого века была простроена серия из 26 машин, из которых в строю и на хранении остаётся около двадцати. Перед выходом «Кузнецова» в средиземноморский поход 2016-2017 гг. «сушки» прошли модернизацию с установкой новых двигателей и прицельных систем для нанесения высокоточных ударов.
Стратегический расчет
Планы по строительству авианосцев в послевоенные годы в
СССР существовали всегда: и в политических, и в военных кругах были убежденные
сторонники создания современного авианосного флота. Но эти планы разбивались о
два обстоятельства (речь идет только о полноценных авианосцах с катапультами,
корабли с самолетами вертикального взлета в расчет не берем).
Первое обстоятельство — финансы. На единый оборонный
бюджет претендовали сухопутные войска, на которые должны была лечь основная
тяжесть возможной войны в Европе, ВВС, ПВО, ВМФ и, конечно, ядерные силы.
Каждый из этих видов Вооруженных сил претендовал на свой «кусок пирога». В отличие от США, советский флот особым приоритетом здесь не обладал.
Второе обстоятельство — стратегическое. Предполагалось,
что основным театром будущей Третьей мировой войны станет Европа. Советские танковые
армии должны были при поддержке тактических ядерных ударов разгромить
основную группировку НАТО и выйти к Ла-Маншу до того, как на европейский
континент прибудут подкрепления из США. К слову, о планах начала крупномасштабной
атомной войны точных данных нет. Есть информация, что Североатлантический альянс бы нанес стратегический
ядерный удар по СССР после пересечения советскими войсками Рейна.
На применение ВМФ в ходе глобальной войны было два
основных подхода. Согласно первому, главными задачами флота были поддержка сухопутных
войск, а также обеспечение боевого развертывание морских стратегических сил, то
есть прикрытие выхода атомных подлодок в район пуска баллистических ракет.
Такой подход обходился без участия авианосцев: воздушное прикрытие флоту в
данном случае могла обеспечить авиация берегового базирования.
Второй предполагал выход советского флота на основные
морские театры военных действий. Речь, прежде всего, идет о Северной Атлантике.
ВМФ СССР должен был пробить Фареро-Исландский рубеж обороны НАТО, вступить в
бой с основными морскими силами Запада и начать громить атлантические коммуникации
США. Здесь без авианосного флота было не обойтись.
Монтаж бортовых систем
Заказ всех силовых и энергетических установок был сделан на 1983-1984 года. Заводы подвели: они сильно отступили от графика, в результате чего для монтажа двигателей и турбин пришлось частично разбирать корпус и в некоторых участках снимать верхнюю палубу. Французы со спутника-шпиона впервые запечатлели корабль в 1984 году. В то время его готовность уже составляла не менее 20%.
Со стапелей крейсер спустили в конце 1985 года. Вес корпуса и смонтированных на то время систем не превышал 32 тысяч тонн. Специалисты оценивали готовность авианосца на 38,5%.
В следующем году изменения вновь затронули «Адмирал Кузнецов» (авианосец). Конструктор проекта 1143.5 изменился, им стал П. Соколов. Уже к середине 1987 года корабль в третий раз переименовывают. На сей раз это ТАКР «Тбилиси». Готовность приближалась к 57%. К тому времени крейсер мог быть закончен приблизительно на 71%, но из-за поставщиков оборудования проект неоднократно грубо стопорился. Только к концу 1989 года готовность стала достигать 70%.
Стоимость корабля в те годы оценивалась в 720 миллионов рублей, причем удорожание на 200 миллионов было вызвано как раз-таки промедлениями поставщиков. В ответ на это снова поменяли главного конструктора, которым на сей раз стал Л. Белов. Корабль был закончен приблизительно на 80%. На судне к тому времени все же было смонтировано более половины всего радиоэлектронного оборудования, причем большую часть смогли поставить только к 1989 году (а запланирована поставка была на 1984 год).
Повреждение авианосца: последние новости
Вернувшись с боевого задания, заключавшегося в маневрировании в Средиземноморских водах у берегов Сирии, «Адмирал Кузнецов» был поставлен в док для осуществления планового ремонта и технического обслуживания. Именно здесь с ним произошло трагичное событие, ставшее причиной получения ряда повреждений.
Ночью с 29 на 30 октября 2018 г. в доке судоремонтного предприятия мурманского порта, где стоял авианосец, была отключена электроэнергия. В результате этого башня, относящаяся к плавучему доку, пошла на дно. Это послужило причиной падения на крейсер 70-тонного башенного крана.
В результате аварии была повреждена часть палубы, образовалась пробоина диаметром около 20 м. Помимо этого, стрела пронзила несколько отсеков внутри авиалайнера. Кроме технических проблем, от падения крана пострадало 4 человека из обслуживающего персонала, 1 из которых скончался через несколько дней в больнице. Ещё 1 рабочий считается пропавшим без вести — его тело так и не было обнаружено.
В настоящее время судьба единственного авианесущего крейсера ВМФ РФ «Адмирал Кузнецов» находится в подвешенном состоянии и оставляет желать лучшего. Он стоит в Росляковском доке с лежащим на его повреждённой палубе краном. Официальный представитель судоремонтного предприятия «Звёздочка» Е. Гладышев прокомментировал это запретом прокуратуры предпринимать попытки устранения последствий аварии, пока не будут завершены следственные мероприятия.
«Адмирала» таки украли
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» был заложен на Черноморском судостроительном заводе в 1982 году, спущен на воду в 1985-м и находится в строю с 1990-го.
Основные характеристики корабля таковы: длина — 302,3 метра, ширина — 72,3 метра, осадка — 9,1 метра, максимальная скорость — 29 узлов, водоизмещение — 60 тысяч тонн, экипаж — около 2 тысяч человек (из них 600 летчиков и авиатехников), дальность плавания — 8400 миль. На авианосце могут базироваться: истребители Су-33 и МиГ-29К в количестве 26 единиц, 18 вертолетов Ка-27 и Ка-29, два вертолета Ка-27ПС и четыре вертолета Ка-31.
Вооружение корабля составляют две реактивные бомбометные установки «Удав», 12 пусковых установок противокорабельных ракет «Гранит», 6 шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установок, 4 шестиствольные установки зенитно-ракетного комплекса «Кинжал» и 8 зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Кортик».
1 декабря 1991 года в 9.00 этот громадный корабль тихо снялся с якоря в Севастопольской бухте и начал движение к Босфору. Отход был внезапным. На берегу остались грузы, половина экипажа и самолеты. Все, кто был на борту «Адмирала Кузнецова», поняли, что корабль тайно уводят из украинских вод. Спустя полтора года в газете «Северный рабочий» были опубликованы воспоминания капитана 2-го ранга Виктора Канишевского, который был участником похода из Севастополя в Северодвинск. Вот выдержка из этой статьи:
«… Как сейчас помню ажиотаж того осеннего дня, когда на «Кузнецове» получили телеграмму президента Украины Кравчука. В ней объявлялось, что корабль является собственностью Украины, что до принятия правительственного решения он должен оставаться на Севастопольском рейде.
Разбившись группами по каютам, офицеры, да и просто матросы, гадали, как на это отреагируют президент России Ельцин, главком ВМФ Чернавин и командующий Северным флотом Громов.
— Я никак не могу взять в толк: зачем Украине с ее закрытым Черным морем корабль, предназначенный для океанской службы? Если уж так ей хочется иметь авианосец, то пусть «Варяг» достраивает или «Ульяновск», — недоумевал командир БЧ-5 капитан 1-го ранга Андрей Утушкин. — Это чистейшей воды политиканство…
— Не без того, — соглашался с ним замполит капитан 1-го ранга Владимир Иванов. — Только Россия ни за что не отдаст «Кузнецова».
Однако принятая незадолго до злополучной телеграммы декларация о независимости Украины уже разрушила, казалось бы, несокрушимое морское братство экипажа авианосца. Часть офицеров и мичманов, семьи которых находились в Севастополе, не скрывали своего желания служить под украинским «трезубцем», а потому откровенно радовались телеграмме. Мол, зачем на Севере гробить такой прекрасный корабль. Ему надо базироваться поближе к ремонтной базе. А она для авианосца имеется только в Николаеве…
Шли дни. Киев молчал. Из Заполярья тем временем пришла радиодепеша о том, что в Крым вылетел первый заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Юрий Устименко. Долгожданный гость прибыл на авианосец катером. Несмотря на поздний час, был сыгран большой сбор. Поздоровавшись с экипажем, вице-адмирал с украинской фамилией распорядился распустить моряков, а командиру приказал немедленно сниматься с якоря. Ярыгин начал было объяснять, что две трети офицеров и мичманов, а также сдаточная команда остались на берегу, прибудут катерами только завтра утром.
— Ничего, и без них справимся, — решительно заявил гость. И добавил: — Они нас на поезде обгонят. Выходим немедленно…
— А как же самолеты, которые остались в Саках? — заволновался замполит Иванов.
— Сами прилетят в Сафоново, — успокоил Устименко. По решительному тону гостя можно было сделать вывод, что он получил приказ увести «собственность Украины» на Север не только от командующего Северным флотом Громова, но и Главкома ВМФ Чернавина. А может, и самого министра обороны. Значит, Москва дала «добро». Офицеры управления авианесущего крейсера почувствовали себя участниками необъявленной размолвки между двумя вчера еще дружественными столицами.
В 23.40, не подавая никаких сигналов, авианосец в кромешной темноте покинул Севастопольский рейд и взял курс на Босфор. Когда берег оказался далеко за кормой, включили ходовые огни…».
Капитан 2-го ранга Виктор Канишевский был помощником командира корабля и отвечал за «живучесть» судна. Он принадлежал к старшему начальствующему составу и знал ситуацию хорошо. Младшие офицеры и матросы смотрели на этот «северный поход» другими глазами.
На службе государынь
Новую жизнь в ведомство, переименованное в Канцелярию тайных и розыскных дел, вдохнула императрица Анна Иоанновна. Назначенный ею руководителем Андрей Ушаков прославился тем, что был готов находиться в пыточных камерах «для пользы дела» почти круглосуточно. Согласно составленным инструкциям, главной задачей Канцелярии стало выявление тех, «кто каким измышлениям учнет мыслить на императорское здоровье злое дело или персону и честь злыми и вредительными словами поносить». Борьба с потенциальными бунтами и изменами должна была вестись лишь во вторую очередь.
За десять лет правления Анны Иоанновны было арестовано и пытано более четырёх тысяч человек.
Сотрудники Канцелярии не остались без дела и при Елизавете Петровне, которая при восшествии на престол поклялась никогда никого не казнить. Однако это обещание не помешало дочери Петра I активно использовать ведомство для борьбы с потенциальной оппозицией и опальными вельможами. Были введены должности соглядатаев, которым предписывалось подслушивать все крамольные разговоры. Новым главой политического сыска стал Александр Шувалов.
Под его руководством штат Канцелярии значительно вырос. Ведь надлежало тайно вскрывать и читать сотни писем на разных языках.
Тайную канцелярию упразднил Пётр III, а пытки запретил. И всего через полгода оказался свергнут собственной супругой, которая стала править единолично под именем Екатерины II. Новая императрица, не желая повторять участь своего мужа, возродила столь полезное ведомство под названием Тайной экспедиции.
Более двадцати лет политическим сыском заведовал Степан Шешковский. Ему пришлось заниматься не только расследованием таких важных дел, как Пугачёвский бунт, но и поиском тех, кто рисовал карикатуры на императрицу. Несмотря на задекларированную Екатериной II эпоху просвещения, в Тайной экспедиции не гнушались прибегать к пыткам. Через допросы с пристрастием прошли фрейлина Эльмпт и графиня Бутурлина.
Упразднил Тайную экспедицию Александр I. Хотя на самом деле функции политического сыска просто были переданы в специальные сенатские департаменты.
Вооружение
Упрощенная схема крейсера с акцентом на вооружение
Вооружение крейсера «Адмирал Кузнецов» условно делят на три категории:
- авиация, включая самолеты и вертолеты;
- средства поражения наземных, надводных и воздушных целей;
- противолодочные комплексы.
С учетом всех типов вооружений корабль рассчитан на участие в глобальном противостоянии, включая применение ядерного оружия. Вне подобных сценариев судно способно обеспечивать прикрытие наземных операций в локальных конфликтах.
Самолеты
Вопрос о том, сколько самолетов на авианосце «Адмирал Кузнецов», имеет неоднозначный ответ. В соответствии с проектом авиационная группа крейсера включает 50 самолетов и вертолетов:
- 26 истребителей МиГ-29К или Су-27К;
- 4 вертолета Ка-27РЛД;
- 18 противолодочных вертолетов Ка-27 или Ка-29;
- 2 вертолета Ка-27ПС.
Фактическая авиационная группа состоит из:
- 14 истребителей Су-33;
- двух учебных штурмовиков Су-25УТГ;
- 10 истребителей МиГ-29К;
- 4 истребителей МиГ-29КУБ.
ПКР «Гранит»
На авианосном крейсере установлено 12 противокорабельных комплексов (ПКРК) 4К89 «Гранит». Пусковые установки находятся под трамплином в носовой части корабля. Приведение их в боевую готовность и открытие шлюзов отменяет полеты.
Ракеты способны поражать цели на расстоянии до 700 км, забрасываемый вес составляет 750 кг. Первоначально ориентировались для уничтожения надводных целей, однако последующая модернизация сделала их эффективным оружием и против наземных объектов.
ЗРК «Кинжал»
Для противодействия воздушным налетам «Адмирал Кузнецов имеет 24 пусковых установки зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) «Кинжал». Боекомплект рассчитан на 192 ракеты. Предназначен для поражения воздушных объектов в ближней зоне.
ЗКБР «Кортик»
В дополнение к ЗРК «Кинжал» крейсер оборудован зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами (ЗРАК) «Кортик». Имеется 8 таких установок, ориентированных на поражение высокоточных ракет противника, воздушных целей, а также небольших объектов надводного и наземного пространства. Общий боекомплект составляет 256 ракет.
Глубинные бомбы
Для борьбы с подводными лодками и торпедными атаками имеются две реактивные бомбометательные установки РБУ-12000 «Удав». Комплексы стационарные, имеют две плоскости наведения с десятью стволами. Боекомплект — 60 глубинных бомб.
АК-630
В качестве дополнительного вооружения крейсер оснащен шестью корабельными артиллерийскими установками АК-630. Каждая имеет 6 стволов 30-ого калибра. Предназначена для самообороны, способна поражать воздушные цели по наклонной дальности в пределах 4 км и легкие надводные объекты в радиусе 5 км. Боекомплект включает 48 тыс. снарядов.
Вооружение
По состоянию до модернизации вооружение включало различные установки и комплексы.
Главный ударный комплекс
Для атаки вражеского флота без задействования летательных аппаратов и сопровождающих судов планировали применение системы с тяжелыми дальнобойными ракетами «Гранит». П-700 никогда не использовались по назначению.
Зенитное вооружение
Для отражения атаки противника ракетами или бомбами задействуются:
- 4 шестиствольных ЗРК «Кинжал» (192 ракеты);
- 8 пусковых установок «Кортик» (256 ракет);
- 6 единиц 30-мм скорострелок АК-630 М (48 тыс. снарядов).
Противоторпедное вооружение
Реактивный ПТО-комплекс «Удав-1», в состав которого включены:
- реактивные снаряды 111-СО2 и 111-СЗГ;
- установка пуска КТ-153 М;
- система подачи 111-УПМ;
- приборы для контроля стрельбы 111-ПМ.
Все установки обеспечивают поражение или отведение торпед во время атаки на корабль, поражения подлодок, иных диверсионных средств.
Авиационное вооружение
Сверхманевренные Су-33 уничтожают в воздухе F-15 и F-16 благодаря оснащению спутниковой связью, РЛС дальнего и ближнего действия. Бомбовая нагрузка моделей — до 8 т., включает все виды ракет «воздух-поверхность», «воздух-воздух». Истребители наносят ядерные удары, с 2016 года оснащены ракетой БраМос, что позволяет устранять цели 27 км в высоту.
Вертолеты Ка-27 — многоцелевого типа, обнаруживают и ликвидируют вражеские подлодки, тралят мины. 3 единицы ведут радиолокационное наблюдение, 2 — выполняют поисково-спасательные задачи.
Средства самообороны и поддержки живучести
Эшелонированная защита от торпед — это 2 установки РБУ-12000, которая может ставить ложные акустические цели, развертывать минные поля, уничтожать торпеды глубинными бомбами. Живучесть достигается при помощи переборок, которые выдерживают попадание тротиловых снарядов до 400 кг ниже ватерлинии. ТАКР российского флота «Адмирал Кузнецов» способен отражать массовые атаки ракет, бомб и торпед без собственного ордера уничтожения боеприпасов противника.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На корабле есть 3 системы наведения для указания цели — спутниковая связь, авиация и РЛС. Ракета способна на высоте 17 км найти объект, снизится до 25 м и направится к нему. Средства ПВО не могут ее перехватить благодаря оснащению устройством создания радиолокационных помех.
Радиоэлектронное вооружение представлено БИУС «Лесоруб», многофункциональным РЛС «Марс-Пассат», РЛС трехкоординатного типа «Фрегат-МА». С низкого расстояния цели находят 2 единицы РЛС — «Подкат» и «Вайгач», навигационный комплекс «Буран-2», установки контроля полетов «Резистор» и «Газон». РЭБ-средства включают «Созвездие БР», а ГАС — «Звезду М1».
