Салон и расположение мест
Обычно компоновка Аэробус А310-200 (300) представлена двухклассовым вариантом. В бизнес-классе, находящимся в носовой части, установлено два ряда кресел. Схема установки – 2+2+2. Расстояние между креслами позволяет откидывать их спинки на большую величину, что обеспечивает хороший отдых во время полета. В первом ряду лучшими местами являются, находящиеся у иллюминаторов. Пассажиры здесь могут любоваться проплывающими снаружи пейзажами. Что касается остальных мест, то, несмотря на удобные кресла и прочий комфорт, имеющийся в бизнес-классе, у них присутствует минус. Впереди расположена перегородка.
Салон Airbus A310
К минусу в этом ряду можно отнести и близкой расположение технического блока: кухни и туалетов. Правда, очередей в проходах здесь не бывает, поскольку мест в этом классе немного.
Эконом-класс начинается с пятого ряда. Кресла установлены по схеме 3+3+3. С 28 ряда и по 33 схема 2+3+2. В последнем 34 ряду только четыре кресла. Они установлены парами вдоль бортов. В средней части здесь расположен технический блок.
Как обычно, преимущества присутствуют у пассажиров, сидящих в первом (пятом) ряду, непосредственно перед перегородкой, разделяющей классы. Здесь у пассажиров впереди пространства для ног больше, чем на местах, признаваемых стандартными. Правда, у пассажиров, сидящих в трех креслах, находящихся в средней части фюзеляжа, такое преимущество отсутствует.
Есть минусы у мест в двенадцатом ряду. Спинки у кресел здесь или откидываются на слишком малую величину, или не откидываются совсем. Это связано с тем, что позади находится аварийный люк.
В четырнадцатом ряду у кресел такой же минус. Этот ряд не полный. Есть лишь кресла в центральной части, у бортов они отсутствуют.
В этом авиалайнере, как и во многих других, отсутствует тринадцатый ряд. Связано это с суевериями, но такая особенность уже давно стала традицией.
Пассажиры в пятнадцатом ряду имеют впереди много свободного пространства. Они могут сидеть во время полета в любом положении, в том числе, вытянув ноги. Минус – на полу перед собой нельзя поставить ручную кладь.
С 28-го ряда у пассажиров, сидящих у проходов, дополнительные удобства. Это связано с шириной прохода, которая здесь увеличена. Еще удобство у занимающих места вдоль бортов, – здесь установлены только по два кресла.
Места в 32, 33, 34 рядах имеют минусы. Они находятся рядом с туалетами. Здесь чаще, чем где-то в другом месте, передвигаются пассажиры. Кроме того, время от времени скапливаются очереди.
В последнем 34 ряду места признаны худшими. Это связано не только с тем, что рядом туалет и другие технические помещения. Позади кресел стенка. Их спинки не откидываются.
Схема пассажирских мест Airbus A310
Аэробус А321
Модель А321 – это самый крупный самолет из семейства А320, по сути – это его удлиненная версия, которая отличается высокой вместительностью. Для этого «воздушного поезда» существует стандартная конфигурация, включающая в себя двухклассную кабину. Количество пассажиров составляет 169 мест эконом-класса и 16 кресел для бизнес-класса.
Однако, можно встретить и другие конфигурации А 321. Самолет, схема, лучшие места могут отличаться в зависимости от дальности полета. Например, для чартерных рейсов производится модификация, позволяющая увеличить количество посадочных мест до 220 в эконом-классе. Чтобы определить какие места лучше в самолете этой модели, рассмотрим стандартный «Аэробус» от «Аэрофлота».
- С 1 по 7 ряд. Это места бизнес-класса, однако, по сравнению с предыдущими моделями тут они неудобные. Перед 1 рядом расположена стена, отгораживающая от туалета, что не особенно защищает от нежелательных звуков. Сидя на 7 ряду, вы будете слышать шумный эконом-класс. Поэтому, отправляясь в путешествие первым классом, старайтесь выбирать кресло, расположенное со 2 по 6 ряд.
- 8 ряд. Разносить напитки в эконом-классе начинают именно с этого ряда. Кроме этого тут больше пространства для ног.
- 18 ряд. По большому счету в этом ряду расположены стандартные сидения, однако, они находятся в непосредственной близости к туалету.
- 19 ряд. Это кресла, находящиеся за аварийным выходом, поэтому в этом ряду, как и в 8 есть свободное пространство. Из минусов, уборные, посетители которых будут доставлять неудобства.
- 20 ряд. Очень комфортные и хорошие места. Хоть в этой зоне и нет дополнительного места для ног, в 20 ряду кресла расположены близко к иллюминаторам.
Места предпоследнего и последнего ряда (30 ряд, C и D, а также 31 ряд) также как и в первых двух случаях являются одними из самых неудобных, из-за близкого расположения к уборным. Выбирать такие сидения рекомендуется только в безвыходном положении.
Схема салона
Существует несколько типов исполнения салона. В салоне самолета перевозится разное количество пассажиров — до 156 человек. Почти все авиакомпании разрабатывают свою схему. Для начала рассмотрим общую компоновку.
Аэробус А319 в стандартной схеме исполнения салона располагает только одним классом обслуживания. В данном исполнении кресла, которые располагаются спереди и около аварийного выхода, являются наиболее удобными местами. Однако большинство авиакомпаний выбирают компоновку с бизнес-классом.
Встроенные подушки создают дополнительный комфорт местам салона. Спинки регулируются по высоте. В самолете низкий уровень шума, по сравнению с другими лайнерами.
Лучшие места в компании Аэрофлот
Места с первого по 5-й ряд принадлежат бизнес-классу. Промежуток между креслами просторней, чем в экономе. Если выбирать место, в котором будет самое большое пространство для ног – выбирайте однозначно 1-й ряд.
Если говорить об эконом-классе – удобными местами можно назвать с 6 по 8 ряд включительно. Перегородка в 6-ом помешает, конечно, вытянуть ноги, однако впереди никто не откинет кресло. Имеются крепления для перевозки детских переносок. Еще одним достоинством – начиная с него, разносят еду в салоне.
7 ряд располагается недалеко от аварийного выхода. Кресла не откидываются, однако в случае экстренной ситуации, пассажиры одними из первых покидают самолет.
В 8 ряду места с маркировкой A и F располагаются рядом с аварийным люком. Кресла стоят неудобно, наклонены, зато места для ног тут очень много.
Места маркировки B,C,D и Е – лучшие в экономическом классе. Здесь точно не посадят пассажиров, перевозящих животных, и пассажиров с детьми.
Лучшие места в компании «Россия»
Авиакомпания располагает двумя схемами выполнения салона А319. В первом варианте компоновка выглядит так.
- Первые 2 ряда привычно занимает бизнес-класс. Все сидения обладают соответствующей комфортностью.
- Эконом-класс начинается с 3 ряда. Предполагается большой промежуток спереди для ног до перегородки.
- 8 ряд. Спинки не откидываются, но расположены рядом с аварийным выходом.
- 9-ый ряд является местами повышенного комфорта. Находятся возле аварийного люка.
Четко это можно рассмотреть на следующей схеме:
Во втором варианте двух классовый салон получен путем переделки из одно классового. Первые три ряда занимает бизнес-класс. Соответственно в экономическом аварийные выходы находятся между 9-ым и 10-ым рядом. Десятый ряд обладает самыми лучшими местами в такой компоновке.
Самые некомфортные места находятся в хвосте салона, рядом с туалетами.
Лучшие места «Чешские авиалинии»
С 1-го по 4-ый ряд включительно располагается бизнес-класс с увеличенным расстоянием для того, чтобы вытянуть ноги. Эконом-класс начинается с 5-го ряда. Тут есть и плюсы, и минусы, как и у всех первых рядов эконома. Пространства спереди хоть отбавляй, но столики вмонтированы в подлокотники.
9-ый и 10-ый ряд находятся рядом с аварийными люками. Десятый считается самым лучшим в экономическом классе «Чешских авиалиний».
Лучшие места «Уральские авиалинии»
Лучший среди двух рядов бизнес-класса – второй. Здесь больше места для ног.
В экономическом классе 3 ряд —первый. Здесь спереди расположена шторка, разделяющая два класса. Пассажир может спокойно вытянуть ноги вперед. Еще одно преимущество, что спереди никто не откинет спинку кресла. С этого ряда начинается раздача еды и напитков.
В 8-ом ряду кресла зафиксированы и не откидываются, это причиняет неудобства, но близко к аварийному выходу.
Самые лучшие места в 9 ряду. Места для ног много, и аварийный выход рядом.
Схема А319 с борт. номерами:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ-BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.
Схема А319 с борт. номерами:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.
А319 – очень востребованный самолет, относящийся к семейству узкофюзеляжных среднемагистральных. Самолет считается одним из самых безопасных за все время эксплуатации. Именно поэтому, он очень популярен для полетов. Выбор лучших мест для воздушного путешествия – один из самых важных пунктов. Именно от уровня комфорта в перелете зависит зачастую и все настроение в процессе отдыха. Даже нельзя сказать, что А319 не базовая модель, а модификация А320, настолько он совершенен и походит на «самостоятельный» экземпляр семейства.
Модели и модификации
Выпуск A320 и его модификаций, включая A319, помог Airbus Industrie компенсировать финансовые затраты на разработку и производство крупных авиалайнеров A380. Укороченная версия получила свои модели, различающиеся по отдельным критериям.
Это сделало ее еще более популярной и востребованной. Каждый перевозчик может выбрать тот набор характеристик и особенностей, которые ему нужны. Поэтому Airbus A319-100 начал получать отдельные модификации, еще больше расширяя выбор для заказчиков.
Выпущенные самолеты:
- A319-110 – улучшенная версия с двигателями CFM56-5;
- A319-111 – модификация на двигателях CFM56-5A4;
- A319-112 – третья версия на новых моторах CFM56-5B4;
- A319-114 – модель с замененными двигателями на CFM56-5B6;
- A319-130 – новая версия самолета с двигателями AeroEngines V;
- A319-LR – модифицированная модель с повышенной дальностью полета до 8000 км, получила дополнительные топливные баки;
- A319-CJ – бизнес-версия самолета с увеличенной дальностью полета, применяется для деловых визитов;
- A319-ACJ – переработанный A319-CJ с вместимостью до 50 человек и возможностью перелетов до 12000 км;
- A319neo – последняя модификация самолета с улучшенными характеристиками и новой электроникой на борту.
Большинство авиакомпаний используют базовые версии. В последние годы они частично начали заменяться новой A319neo, но многие перевозчики предпочитают оставлять в эксплуатации обе версии самолета.
Описание и схема салона Аэробус А319
Самолет А319 имеет небольшой корпус длиной 33.8 м (высота – 11.7 м). Крейсерская скорость – 840 км/ч. Дальность полета – 6850 км. Компания производит модели разной модификации с общей пассажировместимостью от 116 до 156 человек.
Каждый перевозчик использует свою схему компоновки салона. Наиболее распространенные версии: салон на 150, 128, 116 и 144 посадочных мест.
Схема салона на 150 человек:
Салон А319 с пассажировместимостью на 128 человек:
Схема салона А319 – 116 посадочных мест:
Салон Аэробус А319 – 144 пассажирских кресел:
Комфортабельные салоны Airbus A319 имеют в оснащении несколько туалетных комнат для пассажиров каждого класса обслуживания. В носовой и хвостовой части авиасудна находятся кухни и технические помещения. Во всех самолетах А319 четыре пассажирских двери и два аварийных выхода.
Конструкция
Авиалайнер представляет собой узкофюзеляжный низкоплан двухмоторного типа со стреловидным крылом. Использование такой схемы позволяет повысить безопасность пассажиров при аварийной посадке. Если самолет ударится о землю, то конструкция крыла защитит людей от серьезных травм.
В производстве элементов самолета Аэробус А319 активно использовались композитные материалы, как и в случае с A320. Это решение оказало положительное влияние на технические характеристики и помогло уменьшить общий вес авиалайнера, оставив больше возможностей для коммерческой нагрузки. Трехопорное шасси отличается повышенной прочностью и небольшим весом, что упрощает его эксплуатацию, снижая нагрузку на гидравлику.
Двигатели авиалайнера размещены под крылом вблизи фюзеляжа. Они относятся к турбовентиляторным и выдают достаточную мощность для выполнения всех необходимых маневров. На борту присутствуют продвинутые электронные системы EFIS. Пилоты получают информацию с цветных многофункциональных дисплеев, а управление самолетом осуществляется с помощью специальных джойстиков, заменивших классические штурвалы.
Безопасность самолета
К сожалению, авиакатастрофы пока не ушли в прошлое. Пережить такое происшествие удаётся лишь немногим, а потому вопросы безопасности полётов традиционно остаются на первом месте.
На сегодняшний день разбились только два самолета A319. Первый инцидент произошел в 19 января 2003 года. Техники перевозили пустой лайнер «своим ходом» в пределах аэродрома и не справились с управлением – самолет врезался в бетонную опору. При этом никто не пострадал.
Второе происшествие случилось 24 сентября 2010 года, при заходе на посадку в аэропорту Палермо. Пилоты «промахнулись» мимо полосы, что привело к аварийному приземлению. Из 130 человек, находившихся на борту, трое получили легкие травмы, других пострадавших не было.
A319, промахнувшийся мимо посадочной полосы в аэропорту Палермо. Хорошо видны надувные аварийные трапы, по которым эвакуировались пассажиры
То есть можно считать, что А319 – аэробус с высочайшим уровнем безопасности полетов.
Рекордный старт ACJ319neo
ФОТО: AVIONEWS.IT
ACJ319neo успешно выполнил свой первый полет в Гамбурге, который продолжался 1 ч 55 мин. Спустя два дня в рамках программы сертификационных испытаний ACJ319neo провел в воздухе уже 16 ч 10 мин, что стало самым продолжительным полетом, выполненным когда-либо пилотами Airbus на самолетах семейства А320. Самолет вылетел из Тулузы, достиг Северной Гренландии, после чего вернулся обратно. В рамках испытательного полета было также сымитировано отклонение от маршрута до 180 мин по стандартам ETOPS. Теперь этот борт продолжит участвовать в серии испытательных полетов, необходимых для сертификации ряда доработок модели, в частности установки дополнительных топливных баков.
Салон самолета ACJ319neo. ФОТО: ACJ.AIRBUS.COM
Заказчиком самолета является компания K5 Aviation (Германия), которая выполняет чартерные перевозки VIP-класса. На судне установлено пять дополнительных топливных баков в грузовом отсеке, что позволяет значительно увеличить дальность полета. После того как борт будет поставлен заказчику, компания Fokker Techniek (Нидерланды) займется монтажом пассажирского салона.
ФОТО: ACJ.AIRBUS.COM
Самолет ACJ319neo является VIP-вариантом пассажирской версии А319neo (семейство ACJ320neo). Эти воздушные суда имеют самый широкий и просторный салон (длина 24 м, ширина 3,7 м) в своем классе – при идентичных габаритных размерах конкурентов. Помимо высокоэкономичных двигателей нового поколения, на самолетах установлены законцовки крыла Sharklets. В настоящий момент компания Airbus получила 14 заказов на самолеты семейства ACJ320neo. А в общей сложности Airbus поставил заказчикам уже около 200 самолетов ACJ. Эти воздушные суда задают новые стандарты на рынке деловых авиаперевозок как с точки зрения пассажирского комфорта, так и с точки зрения операционной эффективности. Именно этим лайнерам в большинстве случаев отдают предпочтение операторы и частные заказчики. Опыт эксплуатации показал, что клиенты высоко ценят уровень комфорта, увеличенное индивидуальное пространство, а также возможность свободного передвижения на борту. Самолеты ACJ воплощают в себе все самые передовые технологические достижения: ЭДСУ, возможность установки дополнительных топливных баков, использование композитных материалов, улучшенную авионику и системы навигации, оперативную техническую поддержку по всему миру.
Новости бизнес-авиации, обзоры самолетов и лучшие предложения компаний в области частных перелетов – в MY WAY.
Текст: Дмитрий Петроченко
Какие авиакомпании используют А319 для полетов
Аэробусы А319 – самые популярные авиалайнеры, эксплуатируемые многими перевозчиками РФ, СНГ, Европы и стран Азии. Каждая авиакомпания использует самолеты с определенной компоновкой салона, численностью и расположением кресел в рядах.
S7 Airlines
Авиакомпания S7 эксплуатирует по внутренним и международным маршрутам 20 Аэробусов А319 двухклассного типа на 128 пассажирских мест (8 бизнес и 120 эконом) и 144 кресла в салоне одноклассной компоновки эконом.
Аэрофлот
По данным на 2020 год в авиационном парке авиакомпании Аэрофлот отсутствуют Аэробусы А319. Перелеты по разным направлениям осуществляются на дальнемагистральных самолетах Airbus А330-200, А330-300, А321, А320. В общей сложности компания эксплуатирует 139 аэробусов, оснащенных комфортабельными салонами и удобными креслами для перелетов в выбранное направление.
Россия
Авиаперевозчик Россия имеет в парке авиационной техники 23 Airbus A319. Компоновка салона – двухклассовая на 128 и 132 посадочных мест.
Аврора
В эксплуатации авиакомпании Аврора десять самолетов А319 с салоном на два класса обслуживания. Количество посадочных мест – 128, восемь из которых расположены в салоне бизнес. Аэробусы этой модели совершают перелеты по сибирским и дальневосточным маршрутам, а также по международным направлениям в ряд азиатских стран.
Уральские авиалинии
Российская авиакомпания Уральские авиалинии эксплуатирует на своих маршрутах современные лайнеры Airbus A319. В парке авиационной техники насчитывается 7 самолетов данной модели. В 2019 году планируется поставка еще двух единиц техники.
Все задействованные на пассажирских рейсах самолеты оснащены двухклассными салонами на 134 посадочных мест.
Ай Флай
В авиапарке российской чартерной компании I Fly находится два Аэробуса А319 на 156 мест в салоне экономичного класса (бизнес класс отсутствует).
Турецкие Авиалинии
Национальная турецкая компания Turkish Airlines эксплуатирует семь Аэробусов А319-100. Самолеты оснащены салонами двух классов обслуживания на 156 посадочных мест (12 бизнес, 144 эконом). Лайнеры данной модели совершают перелеты по внутренним направлениям и странам Европейского Союза.
Air France
В парке самолетов авиакомпании Air France 35 Аэробусов А319. Вместительность салона – 142 пассажирских кресла. Лайнеры осуществляют среднемагистральные перелеты по странам Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
Чешские авиалинии
Национальная компания Czech Airlines эксплуатирует девять Аэробусов А319-112, два из которых сданы в лизинг. Самолеты задействуются для регионарных пассажирских перевозок на расстояния средней и малой протяженности.
Airbus A319 – востребованные узкофюзеляжные самолеты среднемагистрального типа, отвечающие высоким стандартам надежности и безопасности летного пути. Салоны с комфортабельным оснащением удобны для пассажирских перелетов.
Важный пункт планирования авиапутешествия – выбор лучшего места! Обязательно изучите схему салона и заранее бронируйте удобные кресла в А319, что станет гарантией комфортного перелета по выбранному направлению.
Характеристики
| Экипаж кабины | Два |
|---|---|
| Предел выхода | 160 / 150 |
| 1 класс макс. сидение | 156 с шагом 28–30 дюймов (71–76 см) |
| 1-класс, типовой | 134 с шагом 32 дюйма (81 см) |
| 2-х классный, типовой | 124 (8F @ 38 дюймов, 116Y @ 32 дюйма) |
| Грузоподъемность | 27,7 м3 (980 куб футов) |
| Устройства единичной нагрузки | 4 × ЛД3-45 |
| Длина | 33,84 м (111 футов 0 дюймов) |
| Колесная база | 11,04 м (36 футов 3 дюйма) |
| Отслеживать | 7,59 м (24 футов 11 дюймов) |
| Размах крыльев | 35,8 м (117 футов 5 дюймов) |
| Площадь крыла | 122,4 м2 (1318 квадратных футов) |
| Стреловидность крыла | 25 градусов |
| Высота хвоста | 11,76 м (38 футов 7 дюймов) |
| Ширина кабины | 3,70 м (12 футов 2 дюйма) |
| Ширина фюзеляжа | 3,95 м (13 футов 0 дюймов) |
| Высота фюзеляжа | 4,14 м (13 футов 7 дюймов) |
| Пустой рабочий вес (OEW) | 40,8 т (90000 фунтов) |
| Максимальный вес без топлива (MZFW) | 58,5 т (129000 фунтов) |
| Максимальный посадочный вес (MLW) | 62,5 т (138000 фунтов) |
| Максимальный взлетный вес (MTOW) | 75,5 т (166000 фунтов) |
| Крейсерская скорость | 0,78 Маха (829 км / ч; 515 миль / ч) |
| Максимальная скорость | 0,82 Маха (871 км / ч; 541 миль / ч) |
| Дальность действия, типовая полезная нагрузка | 3750 миль (6940 км) |
| ACJ классифицировать | 6000 миль (11100 км) |
| Взлет (взлетная, взлетная, ЭТО ) | 1850 м (6070 футов) |
| Посадка (MLW, SL, ЭТО ) | 1360 м (4460 футов) |
| Топливо емкость | 24,210–30,190 л (6,400–7,980 галлонов США) |
| Практический потолок | 39 100–41 000 футов (11 900–12 500 м) |
| Двигатели (× 2) | CFM56 -5B, вентилятор 68,3 дюйма (1,73 м)IAE V2500 A5, вентилятор 63,5 дюйма (1,61 м) |
| Тяга (× 2) | 98–120 кН (22000–27000 фунтовж) |
Двигатели
| Модель самолета | Дата сертификации | Двигатели |
|---|---|---|
| A319-111 | 10 апреля 1996 г. | CFM56-5B5 или 5B5 / P |
| A319-112 | 10 апреля 1996 г. | CFM56-5B6 или 5B6 / P или 5B6 / 2P |
| A319-113 | 31 мая 1996 года | CFM56-5A4 или 5A4 / F |
| A319-114 | 31 мая 1996 года | CFM56-5A5 или 5A5 / F |
| A319-115 | 30 июля 1999 г. | CFM56-5B7 или 5B7 / P |
| A319-131 | 18 декабря 1996 г. | Модель IAE V2522-A5 |
| A319-132 | 18 декабря 1996 г. | Модель IAE V2524-A5 |
| A319-133 | 30 июля 1999 г. | Модель IAE V2527M-A5 |
Варианты
A319CJ
A319CJ (переименованный в ACJ319) – это корпоративная реактивная версия A319. Он включает в себя съемные дополнительные топливные баки (до 6 дополнительных центральных баков), которые устанавливаются в грузовом отсеке, и увеличенный рабочий потолок до 12 500 м (41 000 футов). Дальность полета с восемью пассажирами и дополнительными топливными баками составляет до 6000 морских миль (11 100 км). После перепродажи самолет может быть переконфигурирован как стандартный A319, удалив лишние баки и оборудование корпоративной кабины, что позволит максимально увеличить его стоимость при перепродаже. Ранее он был также известен как ACJ, или Корпоративный самолет Airbus, а с 2014 года имеет маркетинговое обозначение ACJ319.
ACJ319 эксплуатируется австрийским оператором MJET
Самолет вмещает до 39 пассажиров, но может быть укомплектован заказчиком любой конфигурации. Tyrolean Jet Service Nfg. GmbH & CO KG, MJET и Reliance Industries находятся среди его пользователей. A319CJ конкурирует с другими корпоративными самолетами сверхбольшой кабины, такими как Boeing. -основан Боинг Бизнес Джет (BBJ) и Embraer Lineage 1000, а также с крупногабаритной и сверхдальнейшей дальностью полета. Gulfstream G650, Gulfstream G550 и Бомбардье с Глобальный 6000. Он оснащен теми же типами двигателей, что и A320. A319CJ использовался Escadron de Transport, d’Entraînement et de Calibration который отвечает за транспортировку официальных лиц Франции, а также Flugbereitschaft ВВС Германии для перевозки чиновников Германии. ACJ служит президентским или официальным самолетом Армения,Азербайджан, Бразилия, Болгария, Чехия, Германия, Италия,Малайзия, Словакия, Таиланд, индюк, Украина, и Венесуэла.
Начиная с 2014 года, также доступна модульная версия кабины ACJ319, известная как «Elegance». Говорят, что он может снизить стоимость и упростить реконфигурацию.
A319neo
Прототип Airbus A319neo на Тулуза-Бланьяк: аэропорт.
A319neo станет частью семейства Airbus A320neo. авиалайнеры разработан с декабря 2010 г. Airbus, с суффиксом «neo», означающим «новый вариант двигателя». Это последний шаг A320 Улучшенный (A320E) программа модернизации, которая была начата в 2006 году. A319neo заменяет оригинальный A319, который теперь называется A319ceo, для «текущего варианта двигателя».
Помимо новых двигателей, программа модернизации включала также такие улучшения, как: аэродинамические доработки, большие изогнутые крылышки (акулы), снижение веса, новый кабина самолета с большим ручная кладь пространства и улучшенная система очистки воздуха. У клиентов будет выбор: CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G двигатели.
Прогнозируется, что сочетание этих улучшений приведет к снижению расхода топлива на самолет на 15%, эксплуатационных расходов на 8%, снижению уровня шума и сокращению оксид азота (NOИкс) выбросы не менее 10% по сравнению с серией A320, а также увеличение дальности полета примерно на 500 морских миль (900 км).
A319neo – наименее популярный вариант семейства Airbus A320neo: по состоянию на 31 января 2019 года было размещено всего 55 самолетов по сравнению с 4 179 самолетами A320neo и 2292 самолетами A321neo.
A319 MPA
Airbus A319 MPA (морской патрульный самолет) является военным производным от Airbus A319. Разработка анонсирована в 2018 году к Airbus Defense and Space соревноваться с Боинг P-8 Посейдон, который является производным от Boeing 737, производимого в США.
A319LR
А Авиалинии Катара A319LR
A319LR – это версия A319 с большей дальностью полета. Типичная дальность полета A319LR увеличена до 4 500 морских миль (8 300 км) по сравнению со стандартным A319. Авиалинии Катара был стартовым заказчиком, получив два A319-100LR,PrivatAir получил два A319LR в 2003 году, и Еврофлай приобрел два в 2005 году.
Производство
Кабина пилотов Airbus A319 Основная опора шасси A320 До февраля 2008 года сборка A320 производилась только в Тулузе, однако с марта 2008 года, из-за большого спроса, сборку также развернули на заводе в Гамбурге-Финкенвердер.. Все остальные версии семейства A320 производились и производятся в Гамбурге-Финкенвердер. Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолётов семейства A320 с расчётной производительностью четыре машины в месяц (в 2011).
Компоненты с различных заводов концерна Airbus перевозят для окончательной сборки в Гамбург (A318, A319, A321) и Тулузу (A320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST «Белуга».
В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A320 из Франции в Германию. Планируется повысить число выпускаемых самолётов до 42 в месяц с 4-го квартала 2012 года.
Кроме того производство авиалайнеров типа A320 налажено в Китайской Народной Республике. Планировалось с 2010 года, что китайские заводы концерна будут выпускать до пятидесяти самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров типа A320.
A320 помогает Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта A380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.
Самой большой проблемой для Airbus SAS остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, тогда как большая часть производства размещена в еврозоне.
С 2014 году фирма Airbus начала выпуск нового поколения A320 neo. Ввод в эксплуатацию первого самолёта — в 2020 году.
https://youtube.com/watch?v=eK3TmAfRUiE
История Airbus A319
Airbus A319 – узкофюзеляжный самолёт, предназначенный для авиалиний средней протяжённости. Является модификацией А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 124 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 156 кресел.
История
К предварительным исследованиям 120-местного варианта самолета А320 с укороченным фюзеляжем Airbus приступил в 1990 году. Новый лайнер получил обозначение А319. Официально программа разработки A319 началась в конце мая 1992 года. Основными конкурентами новой модели были американские самолеты Boeing 737-300 и 737-500, а также McDonnell Douglas MD-87.
A319 оснащен цифровым комплексом бортовой авионики, аналогичным по составу комплексу ведущего самолета данного семейства А320, а также еще более малого А318 и удлиненной версии – А321.
Основное преимущество A319 заключается в том, что он является самым широким (3,95 м) среди узкофюзеляжных самолётов в своём сегменте.
Стоимость Airbus A319 от $63.3 до $77,3 млн.
A319 NEO
Несмотря на то, что с момента появления А319 прошло уже почти два десятка лет, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей на A319. Программа получила название New Engine Option. На выбор заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новые двигатели на 16% экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1–2% экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят увеличить дальность полёта примерно на 950 км, а грузоподъемность примерно на 2 тонны. A319neo также получит модифицированное крыло с законцовками Sharklets.
Sharklets
Sharklets (“Акулий плавник”) – это законцовки крыла типа “винглет”, разработанные Airbus специально для нового семейства самолётов A320Neo. Согласно заявлению компании – Sharlets позволяют улучшить аэродинамику самолета благодаря увеличению эффективного удлинения крыла и снижению индуктивного сопротивления, создаваемого срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем. По расчетам Airbus, благодаря применению Sharklets потребление топлива на длинных дистанциях сократится на 3,5% , что также будет означать снижение выбросов диоксида углерода. Кроме того, самолеты семейства A320 с Sharklets смогут увеличить коммерческую загрузку на 500 кг или увеличить дальность на 180 км (100 морских миль) при сохранении стандартной загрузки. Также увеличение взлетной массы может быть конвертировано в использование более низкой тяги двигателей при взлете, что соответственно будет экономить ресурс силовой установки. Среди других преимуществ нововведения Airbus называет улучшенные характеристики набора высоты и возросшую начальную крейсерскую высоту полета.
A319 – Бизнес-джет
Airbus также предлагает несколько корпоративных модификаций A319:
- А319CJ – бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
- A319LR – модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
- А319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.
Технические характеристики:
