588 женский гвардейский полк

Достижения «Ночных ведьм»

Женский полк ни в чем не уступал мужским соединениям:

• На счету женского полка 23 672 боевых вылета. В среднем «на земле» девушки отдыхали 5 – 8 минут и снова устремлялись в небо. Летом они могли поднимать самолет за одну ночь до 6 – 8 раз, а зимой эта цифра увеличивалась до 12 полетов.
• Общее количество налетанных часов 28 676, что составляет 1 191 сутки.
• На вражеские позиции было сброшено больше 3 000 тонн бомб и 26 тысяч зажигательных снарядов. Девушки полностью уничтожили 17 переправ, 2 ж/д станций, 9 эшелонов, 26 складов, 86 огневых точек.
• Летчицы инициировали 1092 взрыва большой мощности и 811 пожаров.

Помогали они и попавшим в окружение бойцам Красной армии, сбрасывая мешки с боеприпасами и продовольствием. До середины 1944 года летчицы не использовали парашюты, предпочитая им дополнительный запас бомб.

Но после гибели многих девушек было принято решение об обязательном ношении спасительного белого купола. Хотя девушки эту меру восприняли с большой неохотой: тяжелый рюкзак со сложенным парашютом за ночь не только сильно натирал плечи и нагружал спину, но и сильно сковывал движения летчицы.

В середине октября 1945 года Дунькин полк расформировали. Основная часть летчиц вернулась к мирной жизни

Примечания

1. На сайте «Память народа» в трёх наградных листах написано, что командует полком с 27 мая 1942 года и в двух — со 2 декабря 1941 года.
2. Борис Клин.  (недоступная ссылка). Izvestia.ru (7 мая 2008). Дата обращения: 16 июня 2008.
3. Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 580, 886. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
4. 132 бад. . Память народа. ЦАМО РФ (23.09.1943). Дата обращения: 4 октября 2020.
5. 132 бад, полковник Вайсман, майор Фокин. . Память народа. ЦАМО РФ (29.02.1944 г.). Дата обращения: 4 октября 2020.
6. 132 бад, полковник Вайсман, гв. полковник Иванов. . Память народа. ЦАМО РФ (31.03.1944 г.). Дата обращения: 4 октября 2020.
7. , с. 24.
8. ↑ Маслов М. А. Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник». — М.: Эксмо, 2016. — С. 104. — 160 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-90266-8.
9. ↑ , с. 128.
10. , с. 80—82.
11. Управление делами Министерства обороны СССР. Часть I. 1920 – 1944 годы // Сборник приказов РВСР, РВС СССР, НКО и Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами СССР частей, соединений и учреждений Вооруженных Сил СССР. — М., 1967. — С. 330. — 600 с.
12. Управление делами Министерства обороны СССР. Часть II. 1945 – 1966 годы // Сборник приказов РВСР, РВС СССР, НКО и Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами СССР частей, соединений и учреждений Вооруженных Сил СССР. — М., 1967. — С. 89. — 459 с.
13. С. Дунина. О наших подругах. // «Советский воин», № 4 (1168), февраль 1971. стр. 31
14. Бартлетт, Клэр Элиза. Мы правим ночью / пер. с англ. В. М. Липки. М.: АСТ, 2020 (Claire Eliza Bartlett: We rule the night, 2029)

Подвиг механиков

В воспоминаниях летчицы описывают подвиг механиков, которым приходилось трудиться круглосуточно. Ночью заправка самолетов, днем обслуживание самолета и ремонт.«…Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку…

…И тогда мы ввели новую систему обслуживания — дежурными сменными бригадами. За каждым механиком закреплялась определенная операция на всех самолетах: встреча, заправка или выпуск… Вооруженцы тройками дежурили у машин с бомбами. Руководил один из старших техников АЭ.

Боевые ночи стали напоминать работу отлаженного заводского конвейера. Вернувшийся с задания самолет уже через пять минут был готов к новому вылету. Это позволяло летчикам в некоторые зимние ночи делать по 10–12 боевых вылетов».

Минута отдыха

«Конечно, девчонки оставались девчонками: возили в самолетах котят, танцевали в нелетную погоду на аэродроме, прямо в комбинезонах и унтах, вышивали на портянках незабудки, распуская для этого голубые трикотажные кальсоны, и горько плакали, если их отстраняли от полетов»
Девушки сочинили свои шутливые правила.«Гордись, ты женщина. Смотри на мужчин свысока!
Не отбивай жениха от ближней!
Не завидуй другу (особенно если он в наряде)!
Не стригись. Храни женственность!
Не топчи сапоги. Новых не дадут!
Люби строевую!
Не выливай раку, отдай товарищу!
Не сквернословь!
Не теряйся!»
Летчицы в воспоминаниях описывают свою мешковатую форму и огромные сапоги. Форму по размеру для них пошили не сразу. Потом появилось два вида формы – повседневная с брюками и парадная с юбкой.
На задания, конечно, вылетали в брюках, форма с юбкой была предназначена для торжественных встреч командования. Конечно, девушки мечтали о платьях и туфлях.

«После построения все командование собралось в нашем штабе, мы доложили командующему о своей работе и своих проблемах, в том числе о громадных кирзовых сапогах… Брюками нашими он тоже остался не очень доволен. И вот через какое-то время сняли со всех мерки и прислали нам коричневые гимнастерки с синими юбками и красные хромовые сапожки — американские. Только воду они пропускали, как промокашка.
Долго после этого считалась у нас форма с юбками «Тюленевской», и надевали мы ее по приказу полка: «Форма одежды парадная». Например, когда получали Гвардейское знамя. Летать же в юбках, или бомбы подвешивать, или мотор чистить, конечно, было неудобно…»

Прихожу днем в землянку к вооруженцам. Дождь ее промочил насквозь, льет изо всех щелей, на полу лужи. Посередине стоит девушка на стуле и вышивает какой-то цветочек. Только вот ниток нет цветных. И я писала сестре в Москву: «У меня к тебе очень важная просьба: пришли мне цветных ниток, а если бы могла сделать подарок нашим женщинам и прислать побольше. Наши девочки за каждую ниточку душой болеют, каждую тряпочку используют для вышивки. Сделаешь большое дело, и все будут очень благодарны». Из этого же письма: «А сегодня после обеда у нас образовалась компания: я сижу за вышивкой незабудок, Бершанская — роз, крестом, Анька вышивает маки, а Ольга читает нам вслух. Погоды не было…»

Потери

Безвозвратные боевые потери полка составили 23 человека и 28 самолётов. Несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты, и разыскала могилы всех погибших.

Самой трагичной в истории полка стала ночь на 1 августа 1943 года, когда было потеряно сразу четыре самолёта. Немецкое командование, раздражённое постоянными ночными бомбёжками, перебросило на участок действий полка группу ночных истребителей. Это стало полной неожиданностью для советских лётчиц, которые не сразу поняли, почему бездействует вражеская зенитная артиллерия, но один за другим загораются самолёты. Когда пришло понимание, что против них выпустили ночные истребители Messerschmitt Bf.110, полёты были прекращены, но до этого немецкий лётчик-ас, только утром ставший кавалером Рыцарского креста Железного креста Йозеф Коциок успел сжечь в воздухе вместе с экипажами три советских бомбардировщика, на которых не было парашютов. Ещё один бомбардировщик был потерян из-за огня зенитной артиллерии. В ту ночь погибли: Анна Высоцкая со штурманом Галиной Докутович, Евгения Крутова со штурманом Еленой Саликовой, Валентина Полунина со штурманом Глафирой Кашириной, Софья Рогова со штурманом Евгенией Сухоруковой.

Однако помимо боевых, были и иные потери. Так, 22 августа 1943 года в госпитале от туберкулёза умерла начальник связи полка Валентина Ступина. А 10 апреля 1943 года уже на аэродроме один самолёт, садясь в темноте, сел прямо на другой, только что приземлившийся. В итоге лётчицы Полина Макагон и Лидия Свистунова погибли сразу, Юлия Пашкова скончалась от полученных ранений в госпитале. В живых осталась только одна лётчица — Хиуаз Доспанова, которая получила тяжелейшие травмы — у неё были перебиты ноги. Однако после нескольких месяцев госпиталей девушка вернулась в строй, хотя из-за неправильно сросшихся костей она стала инвалидом 2-й группы.

Также погибали экипажи ещё и до отправки на фронт, в катастрофах во время обучения.

Бомбардировщик откроет счёт

Инди: Масштабная индустриализация Советского Союза в конце 1920-х годов образовала множество рабочих мест для женщин, и женщинам были рады практически везде. Советская пропаганда призывала их участвовать в производительном труде, управлять новейшими могучими машинами. А символом той машинной эпохи был, разумеется, самолёт.

Многих вдохновил пример лётчицы Марины Расковой, которая установила ряд мировых рекордов, показав, на что способны советские самолёты и советские женщины.

Многочисленные авиационные кружки, пользовавшиеся большой популярностью, были для многих из них шансом сбежать от домашней рутины, а зачастую и от нищеты, и стать авиационным механиком или даже пилотом.

Перенесёмся в лето 1941 года. В первые недели немецкого вторжения сотни тысяч советских женщин проявили патриотизм, став медсёстрами, связистками и зенитчицами. Опытные лётчицы из авиакружков работали инструкторами, обучая пилотов, но самих их на фронт не пускали, мотивируя это тем, что вполне хватает и мужчин.

Марина Раскова, однако, решила изменить ситуацию. Пользуясь своим влиянием в политических кругах, которое давало ей звание Героя Советского Союза, она обратилась к Сталину и получила разрешение создать три женских авиационных полка: 586-й истребительный, 587-й бомбардировочный и 588-й ночной бомбардировочный.

Раскова обладала отменными лидерскими качествами, на её призыв немедленно откликнулись сотни женщин, желающих пополнить ряды военных авиаторов.

К середине октября, когда Москва была охвачена хаосом из-за стремительного продвижения немцев, Раскова организовала тренировочный лагерь на большом аэродроме в городе Энгельсе на Волге. Здесь женщин трёх полков учили обращаться с самолётами, их двигателями и вооружением, проводили занятия по лётному делу и тактике. Женщины с высшим образованием получали должности штурманов. Те, кто имел опыт работы на заводе, становились механиками.

Понятно, что все хотели стать знаменитыми лётчицами-истребителями, но в истребительный полк принимали лишь самых опытных и талантливых, обладающих молниеносной реакцией и хладнокровием. Профессиональные лётчицы с большим количеством часов налёта попадали в полк дневных бомбардировщиков, который возглавляла сама Раскова. Те, у кого опыта было мало, оказывались в полку ночных бомбардировщиков, но смелости им надо было, пожалуй, больше, чем прочим.

Почему “ведьмы”?

В примитивной конструкции самолетов были и свои плюсы. Она затрудняла их обнаружение на радарах и делала их более маневренными, позволяя какое-то время передвигаться с выключенным двигателем. Благодаря этому “ведьмы” могли фактически подкрадываться к ничего не подозревающему врагу и сбрасывать на него свои бомбы. Самолеты с отключенными двигателями, скользя в воздухе, лишь еле слышно шелестели своими крыльями будто метлами. Именно эта особенность принесла им прозвище “ночные ведьмы”, данное им немецкими солдатами, которые с ужасом отмечали, что их небольшие самолеты похожи на ведьминские метлы в ночном небе.

Летали “ведьмы” всегда группами по три самолета и только в ночи. Два самолета использовались как приманка, чтобы вызвать огонь противника, в то время как третий начинал бомбардировку.

Бывший дом президента Вашингтона стал самой дорогой недвижимостью Александрии

Как привлечь удачу на весь 2021 год: игрушки-талисманы на елку не вешаем

Исследователи Флориды вывели жаростойкую кукурузу

Эти молодые девушки, вчерашние школьницы, вселяли в немецких солдат жуткий страх. Под покровом ночи фрицы боялись даже закурить сигарету и случайно разоблачить свое месторасположение. О них ходили слухи. Немцы поговаривали, что советские врачи прибегли к экспериментальной медицине, чтобы улучшить зрение летчиц. За одну сбитую “ведьму” немецким солдатам обещали в награду Железный Крест.

В одной упряжке

Штурманом в этом экипаже стала Галина Джунковская. Она родилась в 1922 году в Киевской области, но вскоре семья перебралась в город Грозный. Галина тоже рвалась к знаниям — окончила школу, а затем и медицинское училище, но этого ей показалось мало. В 1940-м году Джунковская поступила в Московский авиационный институт.

С первых дней войны она искала возможность отправится на фронт, но смогла это сделать лишь после того, как вышло объявление о формировании женских частей в составе ВВС. Её желание стать пилотом было невыполнимо — на пилотские кресла и так была большая очередь из подготовленных лётчиц. В результате Джунковскую отправили учиться на штурмана.

Галина Джунковская(источник фото)

Мария Долина освоила Пе-2 всего за четыре месяца. У самолёта была не самая лучшая репутация — машина считалась сложной в управлении и капризной, но для Долиной это не стало проблемой.

С Галиной они сразу нашли общий язык: обе были педантичными, спокойными девушками.

В декабре 1942 года их полк перелетел на фронтовые аэродромы — но уже без своего первого командира Марины Расковой. К сожалению, она погибла при перебазировании полка: совершила типичную и трагическую ошибку, пытаясь найти землю и пробивая низкую облачность.

Её полк приступил к боевой работе под Сталинградом.

Откровения Ирины Ракобольской

Ирина Ракобольская, ветеран и начальник штаба женского бомбардировочного полка, дала интервью журналистам.

В своих откровениях она рассказала, какой ужас испытала, услышав по радио о начале войны. Это страшное известие настигло ее, когда она готовилась с подругой к экзамену по физике. Поплакав, девушки решили пойти защищать Родину.

Так как обмундирование маленьких размеров в СССР не выпускали, летчицы были вынуждены носить форму с мужского плеча и обувь 41–43 размеров. Только в середине войны полк получил нормальное обмундирование, которое было изготовлено по приказу генерала Тюленева.

Ракобольская с уважением отзывается о Расковой, которая сделала из «неоформленной, лохматой, с грязными волосами армии» профессиональный полк ночных бомбардировщиков. Со смехом вспоминает девяностолетняя Ирина Вячеславовна о своей девичьей обиде, когда ей, как и всему женскому полку, командование приказало коротко остричь волосы, и о досаде, возникшей, когда она узнала, как именуют их подразделение боевые братья.

Женщина, воевавшая за народ, за будущее своих детей, со слезами на глазах рассказывает о том, как сложилась судьба некоторых девушек из «Дунькиного полка» после войны, ведь не каждая из них нашла свое призвание в мирное время. Однако мудрая Ирина Вячеславовна Ракобольская, не держит зла ни на власть, ни на взбалмошную молодежь. Она считает, что, начнись война в наше время, молодые ребята и девушки, ни минуты не сомневаясь, отправились бы защищать Родину.

Полк в искусстве

• В 1961 году С. А. Аранович снял документальный фильм о лётчицах полка «Тысяча сто ночей».
• В 1981 году в СССР был снят фильм: В небе «Ночные ведьмы», посвящённый истории полка. Режиссёром и соавтором сценария фильма стала бывшая лётчица полка Евгения Жигуленко.
• В фильме В бой идут одни «старики» в основу любовной линии сюжета была положена реальная история лётчицы 46-го полка Героя Советского Союза Надежды Поповой и лётчика 821-го истребительного полка Героя Советского Союза Семёна Харламова.
• В 1985 году художник Сергей Бочаров написал с натуры большое полотно «Групповой портрет летчиц — Героев Советского Союза 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного Таманского Краснознамённого и ордена Суворова полка. Ночные ведьмы», холст, масло 200х250 см. Находится в собрании Музея авиации и космонавтики в Москве.
• После окончания войны многими из девушек были написаны книги и мемуары о своём боевом пути.
• Голландская рок-группа Hail of Bullets, поющая о Второй мировой войне, посвятила женскому 588-му авиаполку одну из своих композиций.
• Российская женская метал-группа Aella посвятила лётчицам полка композицию «Ночные ведьмы»
• В 2014 году шведская пауэр-метал-группа Sabaton посвятила лётчицам полка композицию «Night Witches» альбома «Heroes», а к 9 мая 2018 года вышел кавер этой песни на русском языке от проекта Radio Tapok. В 2020 году SABATON выпустила анимационный клип Night Witches (Animated Story Video) про «Ночных Ведьм».
• В 2008—2010 годах издавался французский комикс «Le Grand Duc», героями которого являются лётчицы полка «Ночные ведьмы».
• В 2013 году на Первом канале вышел сериал «Ночные ласточки», посвящённый лётчицам 46-го гвардейского полка.
• В 2014 году в Женеве в рамках празднования 69-й годовщины победы в Великой Отечественной Войне труппой театра «Theatre du Tunnel» (первый русский театр базирующийся за рубежом) совместно с Международным Центром Ломоносов (первый российский университет в Европе) был поставлен спектакль «В небе „Ночные ведьмы“», посвящённый лётчицам 46-го гвардейского полка. Режиссёром-постановщиком выступил художественный руководитель «Theatre du Tunnel» Валентин Валерьевич Стасюк. Роли бесстрашных девушек исполнили студентки Международной Образовательной Программы МЦЛ «Актёрское искусство» и Театрального Института имени Бориса Щукина: Владислава Ермолаева, Екатерина Ходырева, Аксинья Олейник, Наталья Светличнова, Дарья Писарева и Мария Козлова.
• Американская писательница Мэри Клэр Бартлетт посвятила «ночным ведьмам» фантастический роман «Мы правим ночью» (2019), где лётчицы выведены как отряд «жар-птиц».

Зинаида Абрамовна Горман (1910 – ?)

Начальник особого отдела 46-го полка, капитан.

Из воспоминаний: «После освобождения Белоруссии работник нашего штаба Зина Горман съездила в деревню, где ее отец работал в колхозе. Туда она на лето отправила своего маленького сына в июне 1941 года. Вернулась почерневшая от горя. Всех евреев уничтожили. Кого-то расстреляли, а большинство закопали в землю живыми… Когда она смогла говорить, слушать ее было невозможно.

Зинин муж Саша воевал в наземных частях где-то недалеко от нас. После войны они взяли на воспитание двухлетнего малыша… “Он так похож на Сашу”, – говорила она. Сама она детей иметь не могла».

(Ракобольская И.В.)

Наградные листы

Боевой путь

• 12 июня 1942 года состоялся первый боевой вылет полка. Тогда это была территория Сальских степей. Тогда же полк понёс первые потери.
• До августа 1942 года полк сражался на реках Миус, Дон и в пригородах Ставрополя.
• С августа по декабрь 1942 года полк участвовал в обороне Владикавказа.
• В январе 1943 года полк принимал участие в прорыве оборонительных линий противника на реке Терек.
• С марта по сентябрь 1943 года лётчицы полка участвовали в прорыве обороны «Голубой линии» на Таманском полуострове и освобождении Новороссийска.
• Воздушные сражения на Кубани — с апреля по июль 1943 года
• С ноября 1943 по 1944 года полк поддерживал высадки десантов на Керченском полуострове (в том числе знаменитый Эльтиген), освобождение Крымского полуострова и Севастополя.
• В июне-июле 1944 года полк сражался в Белоруссии, помогая освобождать Могилёв, Червень, Минск, Белосток.
• С августа 1944 года полк действовал на территории Польши, участвовал в освобождении Августова, Варшавы, Остроленка.
• В январе 1945 года полк сражался в Восточной Пруссии.
• В марте 1945 года гвардейцы полка участвовали в освобождении Гдыни и Гданьска.
• В апреле 1945 года и до окончания войны полк помогал в прорыве обороны противника на Одере.

За три года боёв полк ни разу не уходил на переформирование.

Память

Внешние изображения

• В средней школе № 213 города Москвы 26 мая 1964 года открылся музей Боевой славы 46-го гвардейского ночного легкобомбардировочного Таманского Краснознамённого ордена Суворова женского полка, который действует до сих пор. Площадь экспозиции составляет 47 м², на которых размещено 13 стендов и витрины, а также 4 стола. Собрана библиотека, посвящённая полку.
• Музей 46-го гвардейского ночного легкобомбардировочного Таманского Краснознамённого ордена Суворова женского полка создан в г. Самаре при школе № 105.
• Через несколько месяцев после окончания войны женский полк был расформирован, девушки вернулись к мирной жизни, многие продолжили прерванную учёбу. Но их фронтовая дружба живёт до сих пор. Ежегодно 2 мая и 8 ноября они встречаются в сквере Большого театра в Москве — так решили на последнем собрании полка. Во время этих встреч бывшие гвардейцы рассказывают друг другу о своей жизни, об успехах и трудностях в работе. Вспоминают и боевых подруг, и дни своей тревожной военной юности.
• В 2012 году в издательстве «Университетская книга» вышел сборник стихов, которые писали девушки на фронте. Составитель сборника — начальник штаба полка, подполковник в отставке, профессор кафедры физики космоса физического факультета МГУ — Ракобольская Ирина Вячеславовна.
• Имя 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка носит средняя общеобразовательная школа № 182 города Новосибирска. Так же в этой школе расположен музей истории и памяти данного полка.

«Дунькин полк»

Именно так его называли в шутку. Он был полностью женским! Все должности – от механиков и техников до штурманов и пилотов – занимали женщины, большей частью юные девушки 17 – 22 лет. «Дунька» – это летчица Евдокия Бершанская, возглавлявшая полк с момента его создания (октябрь 1941) и до конца войны. Вчерашним школьницам и студенткам 28-летняя Евдокия казалась уже очень взрослой и опытной. Именно Евдокия превратила этих девочек в легендарный полк с названием «Ночные ведьмы».

Евдокия впервые в жизни увидела самолет в небе родной деревеньки и, потрясенная, приняла решение стать летчицей. Она стала единственной женщиной в СССР, получившей полководческие награды Суворова 3-й степени и Александра Невского.

46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк

«Ночными Ведьмами» («Nachthexen») полк прозвали немцы: все боевые вылеты происходили ночью, а перед пикированием на вражеские позиции пилоты отключали моторы, и был слышен лишь негромкий шелест воздуха под крыльями, похожий на звук метлы. Самолета было не видно, и создавалось ощущение, что бомбы сами падают с неба.

Полк участвовал в обороне Владикавказа, в прорыве обороны на реке Терек и Таманском полуострове, в освобождении Крыма, Новороссийска, Белоруссии, Польши, сражался в восточной Пруссии.

За годы войны полк совершил 23 672 боевых вылета (по 6-12 вылетов за ночь). Полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 поездов и 2 железнодорожные станции, 26 складов, 12 цистерн с горючим, 176 автомобилей. 86 огневых точек, 11 прожекторов; вызвал 811 пожаров и 1092 мощных взрыва; сбросил 155 мешков с боеприпасами и продовольствием окруженным советским войскам.

Более 250 девушек полка были награждены орденами и медалями, 23 из них получили звание Героя Советского Союза.

«Фанерный хвост и крылья / И очень тихий ход…»

46-й полк был оснащен одномоторными двухместными бипланами. Их называли У-2, а после смерти их создателя Поликарпова переименовали в ПО-2. В обиходе эти самолеты назвали «кукурузниками», так как их активно использовали для сельского хозяйства.

У-2 был просто устроен, дешев в производстве и легок в эксплуатации. Управлять им мог даже неопытный летчик. У-2 не нуждался в разбеге мог совершать посадку и подниматься в воздух буквально с «пятачка». Он был легкий, летал на низкой высоте, и поэтому точность прицела была очень высокой. После сброса бомб летчик развивал максимальную скорость и быстро уходил.

Днем такой самолет мог быть сбит даже наземным стрелком. А вот ночью он был почти незаметен и труднодоступен. Поэтому его использовали в качестве ночного бомбардировщика, самолёта разведки и связи.

Управление было сдвоенным: самолетом мог управлять и пилот, и штурман. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолеты после того, как пилот погибала.

У 46-го полка в разные годы войны было от 20 до 45 таких самолетов.

Поэт-фронтовик Соломон Фогельсон посвятил самолету У-2 такие строки: Хорошая работа, Хорошая молва. Три друга – три пилота Летали на «У-2». Фанерный хвост и крылья, И очень тихий ход. Но больше всех любили Друзья свой самолет…

«Бомбы-то тяжеленными были. С ними и мужчине справиться нелегко. Молоденькие фронтовички, тужась, плача и смеясь, крепили их к крылу самолета. Но прежде надо было еще сообразить, сколько понадобится ночью снарядов (как правило, брали 24 штуки), принять их, достать из ящика и расконтрить, протереть от смазки взрыватели, вкрутить их в адскую машину. Техник кричит: “Девчонки! По живой силе!” Значит, надо осколочные бомбы навешивать, самые легкие, по 25 килограммов. А если летят бомбить, например, железную дорогу, то к крылу крепили 100- килограммовые бомбы. В этом случае работали вдвоем. Только до уровня плеч поднимут, напарница Ольга Ерохина что-нибудь скажет смешное, обе прыснут – и уронят адскую машину на землю. Плакать надо, а они хохочут! Снова берутся за тяжеленную “чушку”: “Мам, помоги мне!”»

«Наш полк посылали на выполнение самых сложных задач, мы летали до полного физического изнеможения. Были случаи, когда экипажи от усталости не могли выйти из кабины, и им приходилось помогать».

«После ночных полетов закоченевшие девушки с трудом добирались до казармы. Их уносили прямо из кабины подруги, которые уже успели отогреться, потому что скованные холодом руки и ноги не слушались».

Крылья славы расскажут их историю

Инди:   Крутые женщины на бомбардировщиках» — это очень удачное описание. Как вы выбрали эту тему?

Йоаким: Когда мы стали искать истории о различных героях, эта попалась одной из первых. Какое-то время она ждала в нашемсекретном архиве Sabaton», мы берегли её для начала альбома. У нас традиция — начинать каждый альбом чем-то неожиданным, и мощное вступление этой песни показалось нам подходящим для этого.

Инди: А потом темп меняется и…

Йоаким: Да-да, мы вставили в начало хор, и темп там не такой, как в остальной песне, и мне это… не нравится.

Инди: Если не нравится, зачем же ты позволил это?

Йоаким: Я подумал, это единственное место, где приём сработает.

Инди: А чья была идея? Кто сказал:Давайте так сделаем»?

Йоаким: Я сам придумал. Помню, когда мы работали над раскруткой альбома несколько лет назад, я давал интервью, а сам как раз доделывал что-то в студии. Интервьюер был неопытный и немного нервничал. Это было обычное телефонное интервью на полчаса, и он сказал:Расскажите что-нибудь про ваш новый альбом, что-нибудь такое, интересное». Я решил, что стоит начать с первой песни альбома, и стал рассказывать проНочных ведьм». И немного увлёкся, потому что очень гордился песней, мне нравилась сама история, так что проговорил я минут, наверное, восемь. Только про эту песню и её сюжет. Когда я закончил, повисла пауза. А потом он сказал:Понятно. А про что следующая песня?»

Инди: О, боже… Потрясающе. А как песню приняла публика? Ну, то есть историяНочных ведьм» не очень известна в народе.

Йоаким: История-то в любом случае потрясающая, независимо от того, про мужчин она или про женщин. А то, что она про женщин, добавляет годноты.

Инди: И ещё она очень советская.

Йоаким: Да. Песня очень любима фанатами. И мы её, кстати, тоже любим — у нас под неё одна из самых эффектных пиротехнических программ на концертах используется. Мне самому очень нравится её исполнять. Когда она начинается, я жду за кулисами, пока все поют вступление, а потом врываюсь на сцену с первым куплетом.

Инди: У меня важный вопрос, который, я уверен, хотят задать все — не только наши зрители, но вообще любой, кто видел и слышал Sabaton.Ночные ведьмы» коротко стригли волосы, чтобы быть похожими на мужчин и избежать лишних проблем. Во-первых, была ли у кого-то из них стрижка как у тебя?

Йоаким: Искренне надеюсь, что нет.

Инди: Во-вторых, есть ли твои детские фотографии с такими вот волосами?

Йоаким: Я прямо так и родился.

Инди: Что ж, спасибо за беседу, Йоаким. Мне очень нравится говорить с тобой о ваших песнях. Увидимся в следующий раз!

Йоаким: Спасибо всем!

Инди: ЭтоИстория с Sabaton»!

Йоаким: Ну что, вы и сами всё знаете! Кликаете сюда и сюда, подписываетесь, смотрите другие каналы Инди и наш Patreon. Всё ясно? Бегом!

Техническое оснащение

46-й гвардейский Таманский полк (588 полк) – уникальное в своем роде соединение, существовавшее в Красной армии в период ВОВ. Оно объединило в себе три авиаполка: хрупкие девушки летали на истребителях, тяжелых и легких бомбардировщиках. Но если в полку истребителей и тяжелых бомбардировщиков были также и летчики-мужчины, то на легких истребителях летали только женщины.

Касалось это всех: и штурманов, и комиссаров, и командиров, и прочего обслуживающего персонала. Самая тяжелая работа выполнялась женскими руками. У вновь прибывающих в полк летчиц не было никаких навыков ночного полета, поэтому они часами тренировались под куполом, имитировавшим ночную темноту.

Позднее полк из Энгельса был перенаправлен в Краснодар, и они стали совершать полеты над Кавказом. Девушки выполняли сложнейшие полеты. Иногда за одну ночь они могли совершить пять – шесть боевых вылетов. Но это летом, а зимой это число достигало 10 – 12 полетов.

Летали девушки из “Дунькиного полка”на бипланах Поликарпова, сокращенно По-2. Вначале в полку было только 20 единиц техники. За два года этот показатель увеличился до 45 легких бомбардировщиков

Биплан Поликарпова, на котором летали девушки, изначально создавался не для использования в военных действиях, а для учебных полетов. В нем отсутствовал отсек, в который должны были помещаться бомбы. Выход был найден: снаряды размещались под брюхом По-2 в специально приспособленных для этой цели держателях.

Максимальная скорость, которую могла развить машина – 120 км/ч. Но даже при таких скромных показателях летчицы творили настоящие чудеса маневрирования. И это при том, что каждый самолет нёс на себе груз в 200 кг. Вылеты проводились исключительно по ночам. Их могло быть несколько.

Полеты совершались не только в экстремальных условиях. Ни у одной из девушек не было парашютов, и в случае, если самолет оказывался подбитым, летчица могла только погибнуть. Места, в которых, согласно правилам техники безопасности, должны были лежать рюкзаки с парашютами, закладывалось бомбами. Эти дополнительные 20 килограмм боезаряда могли стать настоящим спасеньем в смертельном бою.

До 1944 года самолеты не имели пулеметов. Управление мог осуществлять и пилот, и штурман. Поэтому если один из них погибал или оказывался тяжело раненым, то второй мог довести самолет до аэродрома.

Собранные из фанеры легкие бомбардировщики По-2 были настоящими самолетами-невидимками.

Если он летел в ночное время на бреющем полете и минимальной высоте, то для вражеских радаров он становился невидимым. Немецкие пилоты на своих истребителях боялись низко опускаться, и этот страх очень часто спасал летчицам жизнь. Но если самолет попадал в луч прожектора, то его сбивали очень быстро.

Марина Михайловна Раскова

Марина Михайловна Раскова родилась 28 марта 1912 года. Ее отец был учителем пения, и одаренная музыкальным талантом девочка хотела стать оперной певицей. Но судьба решила иначе – в семье Расковых умер кормилец. Чтобы помочь матери и младшему брату, достигнув шестнадцати лет, Марина пошла на работу на Бутырский химический завод. Через год в жизни будущей лётчицы произошла судьбоносная смена профессии – девочка устроилась лаборанткой в Военно-воздушную академию имени Жуковского.

Работа, на которую она согласилась от безысходности, переросла в увлечение и стала делом жизни. Знаменитая девушка окончила Институт гражданского воздушного флота и начала преподавать штурманское дело. Также она поставила несколько мировых рекордов в летном деле.

В 1938 году Раскова ушла на фронт, где стала первым штурманом прекрасного пола.

Кстати, идею создать 46 гвардейский женский полк ночных бомбардировщиков подала именно Марина Раскова. За три месяца с ее помощью было организовано два полка профессиональных летчиц.

Широко известна история, в которой рассказывается о том, что когда самолет с девушками-бомбардировщиками совершал вынужденную экстренную посадку в тайге, Раскова прыгнула с парашютом и была обнаружена через десять дней, босая, но не потерявшая воли к победе. За свой отважный прыжок женщина была награждена орденом Ленина и медалью «Золотая звезда».